馬鑫未

摘 要：：伴隨著時(shí)間的不斷推移，我們國(guó)家的各個(gè)行業(yè)、各個(gè)領(lǐng)域都呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。人們對(duì)于自己生活的質(zhì)量、出行的安全性、舒適性等各方面都非常關(guān)注與重視，并提出更高的要求。眾所周知，客機(jī)的主要任務(wù)就是幫助更多旅客快速、平安到達(dá)目的地，在客艙設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)當(dāng)中，需對(duì)乘客乘坐體驗(yàn)加強(qiáng)關(guān)注，客機(jī)客艙是乘客乘坐最主要的區(qū)域，同時(shí)，也是設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中的難點(diǎn)和重點(diǎn)問(wèn)題。因此，本篇文章主要對(duì)民航客機(jī)客艙翻新進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)設(shè)計(jì)工作人員起到一些參考與幫助。

關(guān)鍵詞：民航;客機(jī);客艙;翻新

通過(guò)對(duì)客艙設(shè)計(jì)工作進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)其主要內(nèi)容指的就是飛機(jī)在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)客艙時(shí)，設(shè)計(jì)方面的相關(guān)內(nèi)容以及工作。客艙設(shè)計(jì)的質(zhì)量與客機(jī)運(yùn)行之后的效果、能否得到乘客大力的支持和認(rèn)可之間都有著緊密聯(lián)系和關(guān)系，更是與航空公司的盈利水平之間關(guān)系斐然，所以設(shè)計(jì)工作人員需對(duì)客艙翻新以及設(shè)計(jì)工作加強(qiáng)重視?；诖耍疚南旅嬷饕獙?duì)民航客機(jī)客場(chǎng)翻新展開(kāi)深入的探討。

1、民航飛機(jī)客場(chǎng)翻新的緊迫性

伴隨著時(shí)間的不斷推移，人們生活水平得到大幅度的提高，越來(lái)越多的人們都會(huì)選擇乘坐飛機(jī)來(lái)出行，以此節(jié)約更多的出行時(shí)間以及獲得高質(zhì)量的出行感受?，F(xiàn)如今客艙設(shè)施是否具有安全性、舒適性、美觀性，是出行乘客最為注意關(guān)注的內(nèi)容，也是客艙翻新發(fā)展的主要方向以及趨勢(shì)。在新形勢(shì)的大背景之下，出行乘客所提出來(lái)的要求更具個(gè)性化以及多樣化的特點(diǎn)，與具有傳統(tǒng)特點(diǎn)的交通含義之間有著很大的不同與差異。

眾所周知，現(xiàn)如今我們國(guó)家的航空科技在不斷發(fā)展和進(jìn)步當(dāng)中，飛機(jī)使用壽命也在不斷的延長(zhǎng)，但是通過(guò)對(duì)目前設(shè)計(jì)制造水平進(jìn)行分析，飛機(jī)到使用壽命大約在40年左右，而飛機(jī)內(nèi)部客艙設(shè)施使用的時(shí)間在10年左右，由此可以看出，飛機(jī)內(nèi)部客艙的使用時(shí)間與飛機(jī)自身相比要少許多，再加上客艙經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，內(nèi)部已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足乘客所提出來(lái)的舒適性或者是美觀度等各種要求，因此，需要對(duì)其進(jìn)行翻新以及結(jié)構(gòu)改造，通過(guò)加入現(xiàn)如今發(fā)展最為迅速、最為先進(jìn)的技術(shù)以及解決方法，將客艙進(jìn)行升級(jí)與革新，用高效的方法幫助客機(jī)換上嶄新的面貌，進(jìn)一步地提高飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)站在費(fèi)用方面進(jìn)行分析，飛機(jī)客艙內(nèi)部翻新全程下來(lái)所需要的實(shí)際費(fèi)用，不足購(gòu)買(mǎi)新飛機(jī)的百分之一，但是所呈現(xiàn)出來(lái)的翻新效果卻與新飛機(jī)是相同的，所以客艙設(shè)施翻新受到越來(lái)越多人的關(guān)注與重視，真正的認(rèn)識(shí)到客艙翻新工作的重要性，是現(xiàn)如今航空公司從業(yè)工作人員以及維修工作人員需要掌握的全新知識(shí)?？团摲碌闹饕獌?nèi)容就是將傳統(tǒng)的客艙機(jī)型作為基礎(chǔ)，之后對(duì)其內(nèi)部設(shè)施進(jìn)行裝飾?？团撛O(shè)施主要包括課程內(nèi)部所有的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，例如：廚房、桌椅、廁所、地毯、天花板等等。

2、民航飛機(jī)客艙翻新新技術(shù)

（1）墻紙真空成型技術(shù)

民航飛機(jī)客艙內(nèi)部經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，弧度面板上的墻紙非常容易出現(xiàn)破損問(wèn)題，經(jīng)過(guò)相關(guān)工作人員的維修之后，所產(chǎn)生的效果并不是很理想，想要通過(guò)人工的方法進(jìn)行更換，幾乎是不可能完成的工作，這時(shí)通過(guò)將墻紙真空成型技術(shù)加入進(jìn)去，此項(xiàng)技術(shù)將自己的作用全部發(fā)揮出來(lái)之后，主要把原始件作為成型模具，在高溫情況之下，對(duì)熱敏墻紙進(jìn)行一次真空擠壓成型，有序、順利的完成相關(guān)的鋪設(shè)工作。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)處理之后的內(nèi)側(cè)壁板，與新飛機(jī)之間并沒(méi)有任何的差異。通過(guò)墻紙真空成型機(jī)的運(yùn)用，為民航客艙翻新工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（2）金屬表面處理專(zhuān)業(yè)技術(shù)

民航客機(jī)內(nèi)部無(wú)論是行李架按鈕還是廚房的旋鈕，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用之后都非常容易出現(xiàn)表面陽(yáng)極化成磨損發(fā)黑等情況，甚至還會(huì)出現(xiàn)輕度腐蝕問(wèn)題，對(duì)具體的使用以及美觀度帶來(lái)不同程度的影響，這時(shí)候主要翻新工作內(nèi)容包括：應(yīng)用科學(xué)的方法，將零件表面所出現(xiàn)的陽(yáng)極化層全面去除和清理，再應(yīng)用噴砂機(jī)的作用，將表面所出現(xiàn)的輕微腐蝕問(wèn)題進(jìn)行解決，放置到具有酸性特點(diǎn)的電解液當(dāng)中去，進(jìn)行陽(yáng)極化的處理，然后表面就會(huì)有氧化層的出現(xiàn)，氧化層多孔，可以快速、全面吸收染料和有色物質(zhì)，再進(jìn)入到染色過(guò)程當(dāng)中去，在提升裝飾性等方面有著至關(guān)重要的作用。無(wú)論是行李架按鈕還是廚房旋鈕，經(jīng)過(guò)表面陽(yáng)極化的專(zhuān)業(yè)處理之后，其耐腐蝕性、耐磨性、耐熱性以及美觀程度都與新件之間沒(méi)有很大差別。

（3）零部件加工專(zhuān)業(yè)技術(shù)

當(dāng)相關(guān)工作人員參與到客艙翻新過(guò)程當(dāng)中去之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)一些小的零件或者是嵌入件根本沒(méi)有件號(hào)，甚至有些零件的生產(chǎn)廠商因?yàn)槟撤N原因，已經(jīng)出現(xiàn)了沒(méi)有備用零件或者是停止生產(chǎn)等情況，訂貨時(shí)間極長(zhǎng)，對(duì)飛機(jī)的出廠計(jì)劃產(chǎn)生了不同程度影響。所以這時(shí)需要按照相關(guān)政策法規(guī)當(dāng)中的內(nèi)容，在零件制造廠商那里，獲得零件制造的圖紙或者是在沒(méi)有圖紙的幫助和支持之下，以自行的方式，進(jìn)行實(shí)物的檢測(cè)與繪制，并且向航空公司申請(qǐng)加工安裝批準(zhǔn)，將缺件造成飛機(jī)出場(chǎng)計(jì)劃延誤等問(wèn)題妥善解決。

（4）電腦自動(dòng)配色專(zhuān)業(yè)技術(shù)

通過(guò)對(duì)具有傳統(tǒng)特點(diǎn)的人工配色方法進(jìn)行發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)其會(huì)耗費(fèi)大量的人力與物力，也無(wú)法滿(mǎn)足新時(shí)代下客艙翻新過(guò)程當(dāng)中所提出來(lái)的相關(guān)需求，這時(shí)通過(guò)應(yīng)用電腦自動(dòng)配色專(zhuān)業(yè)技術(shù)，不僅可以降低相關(guān)工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且無(wú)論是哪種顏色油墨的調(diào)配工作都可以在60分鐘之內(nèi)全部完成，并不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)人工配色當(dāng)中同色異譜等問(wèn)題。在客艙翻新的過(guò)程當(dāng)中，通過(guò)應(yīng)用電腦自動(dòng)配色專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)，每架飛機(jī)C檢客艙裝飾面調(diào)色的工作時(shí)間僅僅是人工配色工作時(shí)間的二十分之一，局部涂補(bǔ)油墨區(qū)域和周?chē)膮^(qū)域之間并沒(méi)有任何的差異，在提高維修質(zhì)量以及工作水平等方面發(fā)揮出重要的作用和意義，更是為相關(guān)的客戶(hù)節(jié)約更多投入的成本。

（5）復(fù)合材料翻新技術(shù)

復(fù)合材料最明顯的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)就是強(qiáng)度極高、抗疲勞性能強(qiáng)等，將復(fù)合材料加入到飛機(jī)當(dāng)中去，在降低飛機(jī)自身結(jié)構(gòu)重量等方面有著非常重要的作用，同時(shí)，復(fù)合材料的應(yīng)用，對(duì)維修供應(yīng)量也會(huì)產(chǎn)生直接的影響。當(dāng)航空公司想要應(yīng)用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)來(lái)節(jié)約更多的維修成本時(shí)，還需要得到專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作人員大力的幫助和支持，客艙內(nèi)部的裝飾以及設(shè)備主體結(jié)構(gòu)由復(fù)合材料共同組合而成，在民航客場(chǎng)翻新項(xiàng)目當(dāng)中，新技術(shù)憑借著自身強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)得到了廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。圖1是復(fù)合材料翻新件。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，當(dāng)民航客機(jī)客艙內(nèi)部進(jìn)行翻新的過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)設(shè)計(jì)工作人員不要有“閉門(mén)造車(chē)”的工作態(tài)度與心理，而是要以主動(dòng)、積極的態(tài)度，不斷對(duì)客艙翻新的理念、翻新的方法進(jìn)行優(yōu)化與革新，滿(mǎn)足新時(shí)代下乘客所提出來(lái)的更多個(gè)性化的需求，同時(shí)，設(shè)計(jì)工作人員還要將眾多的需求作為出發(fā)點(diǎn)，不斷對(duì)客艙翻新技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，為更多的出行乘客提供更加舒適、更加安全、美觀的客艙環(huán)境。

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