陳迪波

一片片槳葉，一次次攻堅，在航空工業(yè)昌飛復(fù)合材料槳葉品質(zhì)提升工作團隊鍥而不舍的努力下，槳葉不銹鋼包鐵膠接質(zhì)量問題得以攻克。

鍥而不舍，“攔路虎”變成“紙老虎”

復(fù)合材料槳葉品質(zhì)提升工作團隊由老、中、青三代直升機人共同組成。團隊成員踐行精益文化理念，以生產(chǎn)高品質(zhì)的復(fù)合材料旋翼槳葉為奮斗目標(biāo)。

直升機旋翼槳葉不銹鋼包鐵更換修理質(zhì)量的好壞，直接決定直升機的飛行安全，必須保證不銹鋼包鐵與復(fù)合材料槳葉本體間有很強的粘接力。團隊工作伊始，遇到了第一只“攔路虎”——必須找到合適的膠粘劑。難題面前，青年黨員戴周軍義不容辭地接下了任務(wù)。化工領(lǐng)域中膠粘劑的種類成千上萬，選取難度大。“作為一名黨員，就要不怕苦累迎難而上?！贝髦苘娺B續(xù)三四個晚上加班，一邊查閱大量膠粘劑的材料規(guī)范，一邊咨詢膠接領(lǐng)域有關(guān)專家，確定五種膠粘劑作為備選。他協(xié)調(diào)組織一線生產(chǎn)班組，趕制多批次五種膠粘劑的搭接剪切強度試驗件。

經(jīng)過性能進行測試后，優(yōu)中選優(yōu)確定了最合適的包鐵修理膠粘劑。為充分發(fā)揮該膠粘劑的連接優(yōu)勢，他提出改進思路，即對膠接件表面進行特殊處理，并開展對比驗證試驗。試驗結(jié)果表明，在采取吹砂、酸洗和噴涂底膠等復(fù)合表面處理工藝后，試驗件的膠接強度明顯提升?！翱邢乱粔K硬骨頭，團隊成員暫時松了一口氣”，戴周軍心中有了品質(zhì)提升的底氣。

精益求精，突破質(zhì)量提升技術(shù)手段

在試驗件上取得技術(shù)突破后，團隊迅速著手在槳葉上進行實物修理驗證，由技術(shù)骨干劉炳松所在的班組承接槳葉包鐵更換修理任務(wù)。劉炳松操作經(jīng)驗豐富，從事復(fù)合材料槳葉生產(chǎn)制造10余年。接到任務(wù)后，他帶領(lǐng)組員認真閱讀修理工藝指令，并根據(jù)多年的工作經(jīng)驗，對指令中不完善的地方思考解決方法。同時，他主動聯(lián)系其他成員交流改進意見，不斷糾正完善整個修理過程。

準備工作就緒后，劉炳松帶著組員完成了第一次槳葉包鐵更換工作。槳葉出了固化爐，在檢驗員的指導(dǎo)下，立刻對包鐵修理區(qū)域進行尺寸檢驗和敲擊檢查，包鐵膠接仍存在脫粘缺陷。對此，他們沒有氣餒，剝離粘好的包鐵，又重新粘接三四次，雖然效果好些，因為面積過大，問題并未得到根本解決，關(guān)鍵是要盡快找到能夠保證包鐵修理質(zhì)量的技術(shù)手段。

了解工作進展?fàn)顩r后，旋翼制造總廠副廠長錢棟祥心里著急。他親自參與包鐵更換修理工作，召集團隊成員從“人、機、料、法、環(huán)、測”六個維度探討膠接過程，分析膠接質(zhì)量差的原因。在通盤分析考慮整個修理過程后，他提出采用包鐵加壓的膠接方式，但前緣包鐵更換修理在技術(shù)上屬于曲面連接，加壓難度很大，似乎行不通。一鼓作氣，他繼續(xù)領(lǐng)著大家摸索槳葉包鐵加壓方式，發(fā)明出一種適用于U型曲面連接的柔性加壓方法。經(jīng)初步驗證，此方法加壓效果較好。

由衷欣喜，因為“我們終于成功了”

張建偉是團隊的一位老師傅、高級技師，不僅實踐經(jīng)驗豐富，處理現(xiàn)場問題的能力也強。遇到膠接難題，張師傅對包鐵膠接質(zhì)量改進提出見解：“脫粘缺陷可能與包鐵本身存在變形有關(guān)，在膠接前應(yīng)該使用檢驗?zāi)＞邫z查包鐵的貼合度。若貼合度超差，應(yīng)使用橡膠板對包鐵進行鈑金校形直至合格才能用于膠接?！彼o生產(chǎn)班組示范包鐵檢查過程，提出需要著重關(guān)注的關(guān)鍵點。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某些包鐵變形時，他便手把手傳授包鐵校形方法。

在錢棟祥和張師傅的指導(dǎo)下，包鐵更換修理技術(shù)研究取得突破性的進展。劉炳松及其班組成員總結(jié)經(jīng)驗，采取新的膠接方法，再一次完成包鐵更換修理。檢查結(jié)果令人欣喜，膠接區(qū)域幾乎不存在脫粘缺陷，能夠保證飛行安全?！拔覀兘K于成功了！成功了！”每一位團隊成員露出了開心的笑容。

復(fù)合材料槳葉包鐵更換修理品質(zhì)提升工作取得創(chuàng)造性成功，得益于團隊精誠協(xié)作。每一位團隊成員充分發(fā)揮自身聰明才智，彰顯出鍥而不舍的品質(zhì)提升追求。

（作者單位：昌飛公司黨委宣傳部）