王 磊

中交一公局集團有限公司，北京 100024

我國傳統(tǒng)隧道建設主要選擇熱拌瀝青混凝土路面，但該路面在施工過程中更容易損失溫度，由于溫度損失速度較快，造成后續(xù)的運輸、攤鋪、碾壓等工序的時間縮短，并且其技術(shù)受多種因素影響，如外界環(huán)境溫度，由此導致全年宜施工的工期較短，限制行業(yè)的發(fā)展。特長隧道溫拌瀝青混凝土路面質(zhì)量控制技術(shù)改變了傳統(tǒng)的技術(shù)模式，降低外界因素產(chǎn)生的干擾，可以有效地提升施工質(zhì)量，滿足現(xiàn)階段的發(fā)展需求。

1 案例工程簡介

進入21世紀，我國隧道工程數(shù)量增大，尤其是特長隧道工程，促使特長隧道溫拌瀝青混凝土路面質(zhì)量控制技術(shù)受到人們廣泛的關注，并不斷進行工程技術(shù)更新，整合現(xiàn)有的資源，以新理念開展工程建設，保證施工與環(huán)境保護相協(xié)調(diào)，提升整體的工程質(zhì)量，降低工程對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響。文章以莆田至炎陵高速公路為例，該高速公路是國家綜合運輸大通道東西走向的主干動脈，是福建沿海中部通往我國中西部地區(qū)快速橫向通道，為現(xiàn)階段的東西部區(qū)域經(jīng)濟合作產(chǎn)生積極的促進作用，帶動經(jīng)濟穩(wěn)定的增長。

以莆炎高速三明段YB3合同段路為例，該標段路線全長42.925km，設計雙向六車道，主線整體式設計，其路基寬度為33.5m，分離式路基部分的單幅寬度為16.75m，設計行車速度為100km/h。在該工程中，項目工程造價4.3億元，計劃施工12個月，工程量包括橋梁30座/12.3km，隧道9座/17.2km，以滿足行車需求[1]。受該工程地理位置因素影響，由于特長隧道內(nèi)溫度較低，如果選擇瀝青混凝土面層施工，將造成瀝青混合料溫度在施工中過快流失，縮短后續(xù)的各項施工時間，進而影響瀝青混凝土面層質(zhì)量。因此，為保證瀝青混凝土面層在特長隧道內(nèi)的施工質(zhì)量，此次工程湖美溪隧道瀝青路面施工使用溫拌瀝青技術(shù)施工（見圖1），以提升工程質(zhì)量，滿足發(fā)展需求。

圖1 瀝青路面攤鋪

溫拌瀝青混凝土技術(shù)相比于傳統(tǒng)技術(shù)更具優(yōu)勢，應用該技術(shù)可以有效地控制混合料成品溫度，減少施工過程中混合料的溫度過高或過低的情況，進而提升溫拌瀝青混凝土面層質(zhì)量。同時，該技術(shù)還可以有效地保護環(huán)境，降低工程對環(huán)境產(chǎn)生的影響，保證工程開展過程中與生態(tài)實現(xiàn)平衡，適應時代發(fā)展[2]。

2 特長隧道溫拌瀝青混凝土路面質(zhì)量控制技術(shù)

2.1 工藝原理與施工工藝流程

在應用溫拌瀝青混凝土路面質(zhì)量控制技術(shù)時，應明確其工藝的原理，合理地處理表面活性添加劑水溶液，以外摻的方式進行攪拌，保證其均勻性，此環(huán)節(jié)主要的目的是提升瀝青與石料的黏附能力，改善混合料的整體和易性，進而降低其施工溫度，達到最佳的狀態(tài)，滿足現(xiàn)階段的需求。明確現(xiàn)階段的施工工藝流程，針對性實行控制，監(jiān)測工程的下承層，按順序測量放樣，做好后續(xù)的運輸、攤鋪以及碾壓工作，保證各項內(nèi)容施工質(zhì)量符合要求，為后續(xù)的施工奠定良好的基礎。

2.2 施工操作要點

在工程開展過程中，工作人員需要根據(jù)現(xiàn)階段的工程實際情況選擇拌和設備，部分特殊情況下還需要對設備進行改進與調(diào)整，也可以添加相關的小型設備，輔助各項工作有序開展。

首先，改造設備。例如，常見的溫拌劑存儲罐、輸送管道、自動控制系統(tǒng)等，充分發(fā)揮設備的優(yōu)勢，以滿足現(xiàn)階段的發(fā)展需求。做好試驗段的鋪筑工作，以現(xiàn)階段的工程實際情況為基礎，針對性地開展優(yōu)化，打造全新的發(fā)展模式。在溫拌瀝青混合料處理過程中，工作人員應根據(jù)現(xiàn)階段拌和站的實際情況進行設計，做好其溫度控制，以保證混合料各項指標符合要求，鋪筑好試驗段。該環(huán)節(jié)的處理目的在于校正拌和站相關的各項參數(shù)，針對性地進行優(yōu)化，打造全新的施工模式，優(yōu)化現(xiàn)有的流程，檢驗各項施工設備、工具的類型與數(shù)量，確定生產(chǎn)工藝流程指標。

其次，合理拌和。在拌和過程中，工作人員應深入分析現(xiàn)階段的狀況，降低集料水分對混合料產(chǎn)生的影響，可以選擇改進設備，做好加熱與干燥，保證其含水量達到標準?？刂茰匕鑴┑奶砑樱ＷC其注入方式合理，工作人員必須合理地選擇注入的時機、方向等，結(jié)合瀝青的實際情況進行處理，保證其符合現(xiàn)階段的需求，盡量保證二者的方向與范圍重合，可以發(fā)揮出自身的價值，提升整體的施工質(zhì)量。注重運輸環(huán)節(jié)的控制，根據(jù)實際情況進行優(yōu)化，探索現(xiàn)階段溫拌瀝青混合料的降溫速度，做好保溫措施，在混合料的攤鋪過程中壓實，提升施工和易性。清除車廂中存在的污染雜物，根據(jù)實際情況在車廂內(nèi)涂上一層隔離劑，避免其出現(xiàn)污染情況。對于溫拌瀝青混合料的運輸而言，進一步控制現(xiàn)階段大噸位自卸汽車，整合現(xiàn)有的資源，避免混合料呈現(xiàn)離析情況。在運輸過程中進行合理的檢查，保證其出料溫度，針對現(xiàn)階段的溫度控制，盡量避免其迅速降溫，通過外包棉被來保證其溫度，同時能有效地預防陰雨天[3]。

最后，合理攤鋪。工作人員選擇合理的技術(shù)進行優(yōu)化，結(jié)合施工實際情況來確定溫拌瀝青混合料的攤鋪溫度范圍，實現(xiàn)合理的整合，以滿足現(xiàn)階段的施工需求。選擇合理的攤鋪機，保證鋪筑寬度符合要求。在案例工程中，選擇單機全斷面方式攤鋪，通過設備進行處理，采用非接觸式平衡梁實現(xiàn)自動找平。工作人員還應合理地控制攤鋪機，優(yōu)化現(xiàn)階段的發(fā)展模式，實現(xiàn)均勻攤鋪。在該過程中，工作人員需要保證其勻速穩(wěn)定，最小化避免出現(xiàn)停頓，達到施工目的。工作人員可以根據(jù)現(xiàn)階段的溫拌技術(shù)優(yōu)勢進行處理，將溫度控制在合理的范圍，保證壓實效果良好，滿足現(xiàn)階段的需求。

2.3 施工質(zhì)量控制

工作人員合理選擇施工設備，如攤鋪機、運輸車、壓路機等，做好施工準備工作，以滿足需求。工作人員在進行鋪筑特長隧道內(nèi)瀝青混凝土時，應保證原隧道路面干燥，不能出現(xiàn)雜物。在隧道口位置安排專員進行處理，指揮運料車，控制車輛數(shù)量，縮短車輛在隧道內(nèi)的停留時間。在攤鋪過程中，工作人員合理地運用鼓風機進行溫控，保證初始壓實度合理，在標準范圍內(nèi)，選擇最適宜的速度連續(xù)攤鋪，一般控制在3～5m/min，不能出現(xiàn)停頓情況。安排專人進行側(cè)面的刮料或者補料，保證迅速更換料車，減少溫度離析情況，滿足現(xiàn)階段的需求。

2.4 施工安全性控制

施工安全控制也是重點內(nèi)容，例如工作人員需要控制其通風、照明等設備設施，優(yōu)化現(xiàn)有的模式，打造全新的發(fā)展體系，為工作人員提供良好的輔助支撐。保障工作人員或者機械操作手至少可以看清現(xiàn)場的每一個角落，并運用大功率的排風扇處理煙塵廢氣。做好安全措施，為工作人員配備防毒口罩，做好安全防護。同時，加強現(xiàn)階段的交通管制，避免人或者車輛在未冷卻斷面上行走，加強質(zhì)量管理，保證安全性。

2.5 環(huán)保與效益控制

注重現(xiàn)階段工程環(huán)?？刂疲瑑?yōu)化現(xiàn)階段的內(nèi)容，注重整體的環(huán)保控制，如在瀝青拌和過程中應保證其遠離村莊，有效地控制粉塵，將混合料放在指定位置，做好各項環(huán)?？刂?，如經(jīng)常灑水，選擇濕排法進行防護，以避免出現(xiàn)粉塵擴散。工作人員應積極、合理地分析效益，如分析施工工期，降低外界因素產(chǎn)生的干擾，尤其是溫度因素的影響，以保證各項內(nèi)容符合施工要求。同時，合理地管制與養(yǎng)護路面，優(yōu)化抗水性損壞，提升路面的抗車轍能力，建設高質(zhì)量的特長隧道瀝青混凝土路面工程。

3 結(jié)束語

綜上所述，在當前的時代背景下，我國逐漸加大對特長隧道溫拌瀝青混凝土路面質(zhì)量控制技術(shù)的重視力度，靈活利用各種技術(shù)手段創(chuàng)新，完善現(xiàn)階段的理念，提升工程的整體質(zhì)量。通過控制溫拌瀝青混凝土路面質(zhì)量可以有效地提升路面的性能，延緩瀝青的老化進度，在施工過程中強化路面的耐久性，降低施工對外界環(huán)境的影響，融入環(huán)境保護理念，為我國公路建設奠定良好的基礎，推動行業(yè)全面發(fā)展。