蔣志輝

廣東華隧建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，廣東 廣州 510000

1 地鐵車站土建工程造價(jià)的主要影響因素

只有在工程人員充分了解影響地鐵車站土建工程造價(jià)主要因素的基礎(chǔ)上，才能提高其造價(jià)管控工作的針對(duì)性和效率。地鐵車站建設(shè)涉及較多的施工環(huán)節(jié)和施工要素，結(jié)合工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)可知，對(duì)于地鐵車站而言，影響其土建工程造價(jià)的因素主要包括以下三個(gè)方面。

（1）施工材料。土建工程施工過(guò)程中，根據(jù)施工地基狀況的不同，需要選用不同的樁基礎(chǔ)施工技術(shù)，可能涉及混凝土、砂石、預(yù)制樁等，在選用材料時(shí)，從材料采購(gòu)到進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，如沒(méi)有嚴(yán)格按照預(yù)算進(jìn)行材料采購(gòu)、材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)導(dǎo)致返工等，都會(huì)導(dǎo)致土建工程造價(jià)增加。

（2）施工設(shè)備。對(duì)土建工程進(jìn)行施工，需要使用專業(yè)的施工機(jī)械設(shè)備，其中包含較多大型機(jī)械設(shè)備，這些機(jī)械設(shè)備均需要定期加以維護(hù)，而在實(shí)際工程過(guò)程中，常出現(xiàn)設(shè)備定期維護(hù)不到位導(dǎo)致的設(shè)備故障問(wèn)題，會(huì)增加維修費(fèi)用，延長(zhǎng)工期，增加造價(jià)。

（3）施工技術(shù)。不同的工程，地質(zhì)條件存在較大差異，需要針對(duì)性地選擇土建工程施工技術(shù)。以某地鐵車站工程為例，在進(jìn)行車站基底加固施工時(shí)，相關(guān)人員深入分析了不同加固方式在費(fèi)用方面的差異。該工程地下車站底板下地質(zhì)土中軟土和淤泥土較多，工程人員在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察和分析后編制了相對(duì)合理的加固施工方案，即高壓旋噴樁或攪拌樁加固法。該軌道工程項(xiàng)目中，工程人員在進(jìn)行基底加固時(shí)發(fā)現(xiàn)，有兩個(gè)部位的車站和其他車站不同，即在進(jìn)行基坑底部加固時(shí)采用了三軸攪拌樁加固法。在具體進(jìn)行基底加固施工時(shí)，工程人員需要考慮設(shè)備自重大、工藝復(fù)雜等特征，此外，在應(yīng)用三軸攪拌樁加固法時(shí)，工程人員還要加固底板上的土體。選用旋噴樁加固法，則沒(méi)有這一要求。具體以上述兩個(gè)車站為例，對(duì)二者的加固施工費(fèi)用進(jìn)行具體比對(duì)分析，對(duì)比結(jié)果如表1所示。

表1 地鐵車站不同工況下基底加固施工費(fèi)用對(duì)比

工況一的基底加固施工法為三軸攪拌樁施工，在基坑底以下3～4m處設(shè)置三軸攪拌樁，樁徑為850mm，樁間距為600mm，保證水泥摻量不少于20%。在地面以下5～8m處進(jìn)行加固施工時(shí)，則要以弱加固方法為主，并確保水泥摻量不小于8%。工況二條件下進(jìn)行基底加固施工時(shí)，同工況一大致相同，但無(wú)弱加固施工模塊。工況三與工況二大體一致，但采用二重管旋噴樁替代三軸攪拌樁。

旋噴樁的費(fèi)用指標(biāo)高于攪拌樁，對(duì)于采用弱加固施工的地下車站而言，旋噴樁費(fèi)用指標(biāo)較攪拌樁指標(biāo)低。由此可見(jiàn)，對(duì)地鐵車站土建工程造價(jià)影響因素進(jìn)行分析時(shí)，要綜合研判，確保通過(guò)有效的比對(duì)選出最優(yōu)的造價(jià)實(shí)施方案。

2 地鐵車站土建工程造價(jià)的控制策略

2.1 優(yōu)化土建工程設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要對(duì)以下內(nèi)容加強(qiáng)控制：一是明確造價(jià)控制目標(biāo)，以目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)；二是加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)概算的科學(xué)編制，奠定良好的投資決策基礎(chǔ)；三是設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之初，要深入市場(chǎng)和施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)研，了解土建工程開(kāi)展的難點(diǎn)以及各種可能影響工程造價(jià)的因素，據(jù)此開(kāi)展針對(duì)性設(shè)計(jì)；四是合理開(kāi)展限額設(shè)計(jì)，包括材料使用、設(shè)備選擇等，確保形成完善合理的土建工程施工設(shè)計(jì)方案。

2.2 合理確定車站規(guī)模

在進(jìn)行地鐵車站土建工程造價(jià)管控時(shí)，要合理確定車站規(guī)模。首先，要明確公共區(qū)域規(guī)模。公共區(qū)域主要包括站臺(tái)和集散廳，對(duì)站臺(tái)進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，主要依據(jù)為長(zhǎng)期客流量；對(duì)集散廳進(jìn)行規(guī)模預(yù)測(cè)時(shí)，則主要依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，集散廳一般應(yīng)進(jìn)行壓縮，盡量避免車站規(guī)模過(guò)大。在對(duì)集散廳進(jìn)行布置時(shí)，應(yīng)主要考慮乘客需求，即應(yīng)便于乘客出入、減少交叉干擾。其次，對(duì)管理和設(shè)備用房規(guī)模加以確定，應(yīng)確保符合基本要求，盡量避免設(shè)置不必要的房間，可在樓梯或自動(dòng)扶梯下設(shè)置非必要用房。在設(shè)置車站變電站和管理用房時(shí)，要在條件允許的情況下將其盡量設(shè)置在地面處。此外，工程人員要關(guān)注對(duì)環(huán)控設(shè)備的合理布設(shè)，由于其占車站主體面積的15%～20%，因此要結(jié)合環(huán)控過(guò)程，對(duì)環(huán)控設(shè)備進(jìn)行合理布置，同時(shí)可利用層高設(shè)置風(fēng)機(jī)，有效縮小車站規(guī)模。

2.3 科學(xué)設(shè)置車站結(jié)構(gòu)形式

對(duì)于地鐵車站土建工程造價(jià)的控制而言，工程人員要合理設(shè)計(jì)車站結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合地鐵車站周邊環(huán)境和地質(zhì)構(gòu)成情況，提高車站結(jié)構(gòu)形式的適應(yīng)性。地鐵車站的結(jié)構(gòu)形式一般選擇雙層矩形框架結(jié)構(gòu)，針對(duì)這一結(jié)構(gòu)形式，可選擇明挖施工方式。雙層矩形框架結(jié)構(gòu)下的地下車站使用功能更好、基坑開(kāi)挖范圍更小，同時(shí)更加便于施工。對(duì)單層車站結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析可知，其在使用功能方面并不比雙層車站結(jié)構(gòu)差，且單層結(jié)構(gòu)的埋深較淺，可在一定程度上節(jié)約工程造價(jià)。但由于受到工程實(shí)際情況的限制，并不能單一地對(duì)比單層和雙層結(jié)構(gòu)造價(jià)，要結(jié)合工程實(shí)際情況，結(jié)合地質(zhì)、周邊環(huán)境、線路敷設(shè)等，對(duì)多種方案進(jìn)行技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性比較，確保選擇出最合理的結(jié)構(gòu)形式。

2.4 加強(qiáng)材料價(jià)格管控

在地鐵車站土建工程造價(jià)總投資中，材料費(fèi)用占比達(dá)一半以上。基于此，工程造價(jià)管理人員應(yīng)主要對(duì)材料造價(jià)進(jìn)行把控。首先，工程造價(jià)管理人員要在工程開(kāi)始之前，開(kāi)展深入的市場(chǎng)調(diào)研，了解工程材料的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，對(duì)其價(jià)格進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)完善工程材料報(bào)價(jià)制度和監(jiān)督制度，做好工程預(yù)算，制訂合理的預(yù)算指標(biāo)，并將材料價(jià)格全面地體現(xiàn)在預(yù)算方案中，預(yù)留出造價(jià)偏差空間。其次，工程造價(jià)管理人員要加強(qiáng)對(duì)材料造價(jià)的核算管理，提高核算意識(shí)，避免出現(xiàn)不合理交易情形，還要具備土建工程造價(jià)的宏觀把控意識(shí)，在地鐵車站土建工程施工企業(yè)內(nèi)部形成良好的成本核算管理氛圍，不斷完善成本核算管理機(jī)制體制，創(chuàng)設(shè)良好的成本管控內(nèi)外部環(huán)境，同時(shí)要確保核算工作整體獨(dú)立，避免人為主觀因素對(duì)其產(chǎn)生不良影響。最后，工程造價(jià)管理人員要對(duì)工程材料價(jià)格予以管控，做好結(jié)算處理，嚴(yán)格排查是否存在套價(jià)取費(fèi)問(wèn)題，對(duì)于出現(xiàn)的材料價(jià)差，要及時(shí)進(jìn)行原因分析，并采取具有針對(duì)性的措施加以把控，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的造價(jià)偏差。

2.5 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要素關(guān)系管理

工程造價(jià)管理人員要將施工現(xiàn)場(chǎng)管理作為降低造價(jià)的主要措施，重點(diǎn)對(duì)地鐵車站土建工程施工現(xiàn)場(chǎng)中的人工、設(shè)備、材料、技術(shù)等加以全面控制。工程造價(jià)管理人員應(yīng)注重加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)資源分配的管理，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的資源閑置和浪費(fèi)現(xiàn)象，還應(yīng)對(duì)造價(jià)管理人員加強(qiáng)造價(jià)管理培訓(xùn)，提高其相應(yīng)的造價(jià)管控意識(shí)，使其在執(zhí)行施工方案的過(guò)程中能夠把控施工技術(shù)細(xì)節(jié)，避免出現(xiàn)工程變更。作為造價(jià)管理人員，要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各生產(chǎn)要素之間關(guān)系的協(xié)調(diào)管理，提高現(xiàn)場(chǎng)施工效率，縮短工程周期，減少工程支出。

2.6 做好工程變更與洽商控制

地鐵車站土建工程造價(jià)管理人員應(yīng)具備較高的變更造價(jià)管控意識(shí)，明確變更批準(zhǔn)權(quán)限、審核時(shí)限，同時(shí)在出現(xiàn)變更時(shí)，應(yīng)按照變更內(nèi)容的重要性、技術(shù)復(fù)雜程度及增建工程投資大小等對(duì)變更工程項(xiàng)目進(jìn)行分類，具體可分為Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類。

若地鐵車站土建工程施工過(guò)程中已經(jīng)出現(xiàn)不可逆的工程變更，則工程造價(jià)管理人員要及時(shí)對(duì)工程變更情況進(jìn)行分析，嚴(yán)格審核變更項(xiàng)，工程管理部門或項(xiàng)目主管部門業(yè)主代表和計(jì)劃部審核員應(yīng)對(duì)工程設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審核，在審核完成后要形成審核結(jié)論，并在結(jié)論中明確變更事實(shí)和費(fèi)用認(rèn)定情況。在形成認(rèn)定報(bào)告后，要報(bào)請(qǐng)工程部部長(zhǎng)或項(xiàng)目主管部門負(fù)責(zé)人、計(jì)劃部長(zhǎng)審批。審批時(shí)，應(yīng)根據(jù)變更項(xiàng)目類別的不同分別進(jìn)行審批，嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的審批權(quán)限，確保層層審批有效，避免出現(xiàn)虛假工程變更現(xiàn)象。

當(dāng)出現(xiàn)工程變更時(shí)，提出方可能為各參建方，即施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位等。若其中的部分主體有設(shè)計(jì)變更需求，如監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位等，應(yīng)嚴(yán)格按照程序上報(bào)，預(yù)審主體為建設(shè)單位工程部或項(xiàng)目主管部門。完成預(yù)審后，工程部或項(xiàng)目主管部門應(yīng)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位之間的溝通，同時(shí)聯(lián)合施工技術(shù)人員明確設(shè)計(jì)變更單，并按照程序再一次進(jìn)行審批。在進(jìn)行具體的工程變更情況下的造價(jià)控制時(shí)，相關(guān)工作人員應(yīng)明確材料用量、規(guī)格等的變化，并與預(yù)算方案進(jìn)行比對(duì)，確保工程變更造價(jià)浮動(dòng)范圍合理，同時(shí)要做好對(duì)施工進(jìn)度的調(diào)整，避免過(guò)度延長(zhǎng)工期導(dǎo)致工程造價(jià)增加。

3 結(jié)束語(yǔ)

地鐵車站的建設(shè)需要充足的資金作為支撐，要想充分發(fā)揮資金的應(yīng)有效益，工程造價(jià)管理人員應(yīng)提高對(duì)土建工程造價(jià)控制的重視程度，并結(jié)合以往的工程經(jīng)驗(yàn)，分析可能導(dǎo)致造價(jià)增加的具體因素，并開(kāi)展更有針對(duì)性的造價(jià)管控。在開(kāi)展具體的造價(jià)管理工作時(shí)，工程造價(jià)管理人員要從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出發(fā)優(yōu)化施工方案，降低出現(xiàn)工程變更的概率。同時(shí)，要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)造價(jià)控制，包括材料、設(shè)備、人工等，并嚴(yán)格防止出現(xiàn)工程變更，確保工程造價(jià)在預(yù)算偏差允許的范圍內(nèi)，最終取得較高的經(jīng)濟(jì)效益。