霍 明

廣東省公路建設有限公司，廣東 廣州 510600

1 高速公路建設造價管理概述

目前，在我國高速公路建設中，時常發(fā)生施工圖紙設計不完善導致造價不準確、估計過高等問題。在高速公路設計階段，設計人員未測試項目結(jié)果，導致在項目實施階段進行許多設計更改，從而使無法控制建造成本。因此，在高速公路建造設計中設計者應對項目各項數(shù)據(jù)進行檢驗，以避免上述問題的產(chǎn)生。構(gòu)建有效的管理系統(tǒng)需從項目批準階段開始，且參與項目建設的施工單位及人員都應參與該項目的討論活動。

在工程建設成本計算項目中，項目實施中的計量和支付采用固定單價標準，該標準是通過計算實施項目的數(shù)量，例如施工過程中的土方數(shù)量來確定的。一方面通過采用粗略的計算方法計算出的土方量不具備科學性和依據(jù)性；另一方面在高速公路建造實施過程中，時常會出現(xiàn)數(shù)據(jù)與設計圖紙變更的情況，其會對項目總額產(chǎn)生嚴重影響，從而導致資本投資缺口。在高速公路建造工程竣工階段，難以科學、準確地計算實際工程總量，在一定程度增加了工程結(jié)算工作的難度。

2 BIM技術(shù)在高速公路造價管理中的應用

2.1 建構(gòu)平臺體系

該平臺可提供成本管理的動態(tài)信息，例如從高速公路建造初步設計到項目完成中的成本變更、工程變更、合同付款和最終決算，包括估計、預算、最高投標價格限制、每個階段的工程量清單和項目結(jié)算（包括變更、物料差異和日間工作）、已完成項目的最終決算的每個階段的成本數(shù)據(jù)，其具體結(jié)構(gòu)如圖1所示。在該系統(tǒng)平臺中，能夠?qū)崿F(xiàn)與施工單位計量與支付系統(tǒng)的連接，實現(xiàn)各個施工單位之間的信息交互，實現(xiàn)高速公路建造全過程的動態(tài)控制與實時管理。另外，通過對比清單預算與成本分析，可以對比出高速公路建造項目在全部投資中的整體利潤，進而全面掌控企業(yè)的生產(chǎn)總耗、定核算標準等。在高速公路建造項目后期形成成本核算的有關(guān)文件，可為企業(yè)的下一項施工項目提供可靠的成本參考標準。

圖1 平臺系統(tǒng)架構(gòu)

2.2 優(yōu)化造價管理平臺流程

平臺的管理主要針對各個階段的成本信息，高速公路工程建設過程的各方面都以工程建造成本數(shù)據(jù)為參照標準錄入系統(tǒng)平臺匯總，從而使成本信息的每個階段能夠有效聯(lián)系在一起。采用BIM技術(shù)高速公路建造工程精細成本管理平臺進行科學的數(shù)據(jù)分析，能夠真實反映公路建造過程中動態(tài)投資變化情況，可為后期工程投資提供參考標準。項目建設造價全過程包括前期階段、招標階段、建設階段。

（1）前期階段。利用BIM技術(shù)全過程造價細化成本管理系統(tǒng)，可在項目完成結(jié)算階段將存儲進行數(shù)據(jù)，從而為下一項目造價管理分析提供可參考的依據(jù)、經(jīng)驗，還可為之后的建造項目提供更加準確的項目估算。在設計階段，BIM技術(shù)精準化造價管理系統(tǒng)可以將BIM技術(shù)歷史模型的數(shù)據(jù)服務與當前項目的配額設計相互融合，這樣不僅能夠減少工程計算量，還能夠節(jié)省人力與物力成本、物質(zhì)資源，進而有效提高工程計算深度與精準度。在工程設計階段完成后，使用工程三維BIM物理模型可以迅速、精準地計算工程量，從而實現(xiàn)建造模型工程預算，并檢查其是否滿足標準，由此該技術(shù)工程計算效率、準確性都將高于傳統(tǒng)人工手動計算。

（2）招標階段。對于施工單位而言，在建造工程量清單招標形式基礎上招標周期相對緊張，逐一核對建造工程量清單工作量極大，使用BIM技術(shù)能夠有效、迅速、精準地提供投標數(shù)量，避免因時間緊張引起的工程量計算誤差現(xiàn)象發(fā)生，并以最高質(zhì)量完成投標工作。

（3）建設階段。在此階段建設周期較長，導致變化因素變多、工作程序煩瑣。在傳統(tǒng)的工程造價管理模式中，由于待處理文檔較多導致實施變更計算較為困難，但基于BIM技術(shù)全過程精準造價管理系統(tǒng)可以在設計早期階段進行基于3D物理模型的碰撞檢查和流水線綜合，并及時解決與優(yōu)化問題，極大減少后期返修帶來的成本增加現(xiàn)象。另外，在高速公路建造工程正式施工之前，基于3D模型對施工圖和技術(shù)公開進行聯(lián)合審核，可以有效避免設計失誤問題與施工問題，并減少變更和返工現(xiàn)象。如果發(fā)生任何變化，可同步修改BIM模型，并在成本管理平臺上依據(jù)改后模型及時變更成本信息。

3 BIM技術(shù)在高速公路造價管理中的發(fā)展

3.1 推進BIM技術(shù)與其他軟件結(jié)合

高速公路建造項目成本管理需要多種高級軟件，例如建造項目管理軟件、成本管理軟件及BIM技術(shù)軟件等。技術(shù)人員可以將BIM軟件與其他軟件結(jié)合使用，以構(gòu)建全面信息共享平臺系統(tǒng)。目前，我國仍無法實現(xiàn)BIM軟件與其他軟件結(jié)合應用，無法充分展現(xiàn)BIM技術(shù)優(yōu)勢特征，從而降低了軟件自身的協(xié)調(diào)性，無法發(fā)揮軟件智能的功能。因此，研究人員應與設計部門合作，在研討的基礎上增強技術(shù)研發(fā)實力，獲得政府和相關(guān)部門的財政和政策扶持，增強BIM技術(shù)與多種類軟件兼容性，并構(gòu)建一個基于信息化的綜合應用平臺。在技術(shù)研發(fā)過程中，技術(shù)人員不應長期依靠國外先進技術(shù)，應加大自主研發(fā)投入，結(jié)合我國高速公路工程造價管理實際情況，對技術(shù)軟件進行創(chuàng)新與優(yōu)化，以此有效避免數(shù)據(jù)泄漏等現(xiàn)象的發(fā)生，從而充分發(fā)揮出我國高速公路造價管理技術(shù)優(yōu)勢。

3.2 推進BIM技術(shù)與大數(shù)據(jù)結(jié)合

如今，隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)飛速發(fā)展，在高速公路工程建設中形成了海量的數(shù)據(jù)信息，這就要求建設單位應具有強大的挖掘數(shù)據(jù)、采集信息和分析數(shù)據(jù)能力。為增強建造項目成本管理綜合水平，工程師需要采取有效方法推進BIM技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)相結(jié)合，充分展示BIM技術(shù)的優(yōu)勢特征，有效解決數(shù)據(jù)不準確、可靠性低等建造工程中的常見問題。大數(shù)據(jù)技術(shù)應用能夠加強數(shù)據(jù)挖掘能力，同時可以更精準地分析信息數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對公路建造項目造價的精細管理，增加建造項目最終經(jīng)濟利益。在招標過程中，高效運用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以整合、匯總和比較項目成本數(shù)據(jù)庫中的多種數(shù)據(jù)信息，在其基礎上結(jié)合實際項目變更企業(yè)最終定額。同時，運用BIM技術(shù)不斷輸出工程信息數(shù)據(jù)，可實時掌握市場變化行情，反映基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的各類工程信息，以此提高投標成本的精準性。

4 結(jié)束語

綜上所述，高速公路工程在建設中產(chǎn)生資金與能耗較多，導致在工程建設中極易出現(xiàn)問題，進而影響建造工程進度與成本。因此，工程技術(shù)人員有必要組建科學的項目工程成本管理平臺，完善造價管理體系，充分發(fā)揮BIM技術(shù)的有效作用，從而提高工程造價管理水平，保證高速公路工程能夠順利完工。