趙先軍

福州鐵建工程質(zhì)量檢測有限公司，福建 福州 350013

1 鐵路工程中常用材料的檢驗要求

1.1 鋼筋原材

鋼筋原材的檢驗內(nèi)容包括直徑的測量、每延米重量的稱重，除此之外還要對鋼筋自身的延伸率、屈服強(qiáng)度、冷彎、抗拉強(qiáng)度進(jìn)行檢測。工作人員要對同牌號、同爐罐號及相同型號的鋼筋以每60t為單位進(jìn)行驗收，不滿60t也需以同一批次進(jìn)行驗收。檢測拉伸時需要抽取2根鋼筋，冷彎同樣需要2根，對于重量偏差則需要5根鋼筋。

1.2 骨料

骨料可分為粗骨料、細(xì)骨料。如果要在鐵路施工中對粗骨料進(jìn)行檢測，檢測內(nèi)容主要包括針片狀顆粒含量、壓碎值指標(biāo)、顆粒級配、含泥量、緊密空隙率、泥塊含量等。但是當(dāng)同種規(guī)格且相同產(chǎn)地的粗骨料或者新料源使用時間長達(dá)1年，還要增加如下檢測內(nèi)容：硫化物及硫酸鹽含量、巖石抗壓強(qiáng)度、堿活性、吸水率、氯離子含量及堅固性。如果要在鐵路施工中對細(xì)骨料進(jìn)行檢測，檢測內(nèi)容主要包括泥塊含量、輕物質(zhì)含量顆粒級配、細(xì)度模數(shù)、含泥量、有機(jī)物含量和云母含量。將產(chǎn)地、規(guī)格都相同，并且具有連續(xù)性的骨料以400m3或者每600t作為1個檢驗批次，不滿400m3或者600t仍單獨(dú)作為1個檢驗批次。

1.3 水泥

鐵路施工中對水泥的檢測包括如下內(nèi)容：強(qiáng)度、凝結(jié)時間、比表面積、安定性及標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量。但是當(dāng)同種規(guī)格且相同產(chǎn)地的水泥或者新料源使用時間長達(dá)6個月，檢測項目還要增加如下內(nèi)容：游離氧化鈣含量、氧化鎂含量、熟料中的鋁酸三鈣含量、燒失量、堿含量和氯離子含量。對此，要將產(chǎn)地、規(guī)格都相同且進(jìn)場具有連續(xù)性的水泥以袋裝每200t或者散裝每500t作為1個檢驗批次，如果不滿數(shù)量要求，還是按照這個批次計。當(dāng)水泥的使用時間長達(dá)3個月以上時，為了符合使用要求，工作人員需要再次檢驗上述指標(biāo)。

1.4 粉煤灰

鐵路施工中對粉煤灰的檢測包括如下內(nèi)容：燒失量、細(xì)度、需水量比。但是當(dāng)同種規(guī)格且相同產(chǎn)地的粉煤灰或者新貨源使用時間長達(dá)6個月，還要增加如下檢測內(nèi)容：三氧化硫含量、氯離子含量、游離氧化鈣含量、含水率、氧化鈣含量。對此，需要將出產(chǎn)日期、廠家相同的粉煤灰以每200t作為1個檢驗批次，如果數(shù)量少于200t則也按1個批次。粉煤灰現(xiàn)場檢測如圖1所示。

圖1 粉煤灰檢測

1.5 混凝土

混凝土在嚴(yán)格意義上并非鐵路工程中的原材料，但在分項工程中混凝土卻發(fā)揮著不可替代的作用。正是因為混凝土在鐵路工程中具有獨(dú)特地位，故工作人員要對其進(jìn)行下列檢測。當(dāng)正式進(jìn)行混凝土施工前，需要提前檢測砂石含水量以滿足配合比，在下雨天時檢測數(shù)量應(yīng)當(dāng)增加。在拌和混凝土?xí)r，應(yīng)對含氣量、坍落度做進(jìn)一步檢驗，施工單位每拌制50m3或每工作班測試不應(yīng)少于1次。

1.6 砌體石材

所選取的砌體石材要符合無裂紋、質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化和石質(zhì)均勻的特點(diǎn)，主要針對抗凍性、抗壓強(qiáng)度及軟化系數(shù)進(jìn)行檢驗。對于相同廠家的砌體石材以每400m3作為1個檢驗批次。一般試驗所需的樣品來自石料，當(dāng)砌體的邊達(dá)到100cm或者50cm時，抗壓極限強(qiáng)度需要乘以1.14或0.86的換算系數(shù)。

1.7 土

該材料一般用于路基的填筑工作，有級配碎石和改良土兩種。為了讓抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計要求，在利用不同類別的土和不同部位的土?xí)r，要讓含水量達(dá)到最優(yōu)值，該過程會不斷摻入摻合料或者固化劑，比如石灰、水泥等對含水量進(jìn)行改變。

2 鐵路工程原材料檢測中的常見問題

2.1 未能按照標(biāo)準(zhǔn)來實施原材料的檢測工作

對鐵路施工中會用到的原材料進(jìn)行多方面的檢驗檢測工作是非常關(guān)鍵的，甚至關(guān)系到整個工程的最終質(zhì)量。但在實際的施工中，許多單位為了節(jié)約施工成本，沒有抱著認(rèn)真謹(jǐn)慎的態(tài)度進(jìn)行檢驗工作。在這種情況下，原材料自身存在問題而不能被及時發(fā)現(xiàn)，會對工程的質(zhì)量造成巨大威脅[1]。

2.2 檢測單位的資質(zhì)未達(dá)到要求

鐵路施工過程中會用到多種多樣的材料，而且對這些材料的質(zhì)量也有所要求。為了滿足材料質(zhì)量的要求，必須由有關(guān)檢驗資質(zhì)的單位進(jìn)行相關(guān)操作。目前有關(guān)檢驗單位自身缺乏經(jīng)驗、技術(shù)等資質(zhì)，導(dǎo)致部分材料的質(zhì)量具有很多不確定性。

2.3 材料檢測設(shè)備準(zhǔn)確性與可靠性較差

為了讓鐵路工程施工順利進(jìn)行，必須保證原材料的質(zhì)量檢測能夠正常有序進(jìn)行。如今，部分檢驗設(shè)備價格高昂，有關(guān)檢測單位為了節(jié)約成本并不會積極主動地更換設(shè)備，而是堅持使用一些已經(jīng)被淘汰的舊機(jī)器設(shè)備。但是，這些老舊設(shè)備并不能進(jìn)行精準(zhǔn)的檢驗工作，形成的檢驗結(jié)果也不具有合理性。特別遇到比較先進(jìn)的原材料時，以上設(shè)備更是難以發(fā)揮效用。在材料質(zhì)量難以控制的情況下，鐵路工程質(zhì)量更是難以控制。

2.4 鐵路工程原材料檢測流于形式

相比于其他工程，鐵路工程花費(fèi)的時間更長，任務(wù)也更加艱巨。因此，為了盡量縮短施工工期，一般會利用比較簡化的方式對原材料進(jìn)行檢測，或者等工程進(jìn)展到后期時再補(bǔ)測相關(guān)裁量。以上做法與工程正常的施工順序不符，不利于保證原材料質(zhì)量檢測工作的效果。

3 鐵路工程原材料檢測問題的解決方法

3.1 保證試驗項目符合檢測標(biāo)準(zhǔn)

鐵路工程建設(shè)項目難免會大量利用各種各樣的施工材料，當(dāng)上述材料被運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后，必須對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。整個檢驗檢測工作必須符合國家的相關(guān)要求，除此之外，還要對其進(jìn)行系統(tǒng)化的分析。例如，對于水泥而言，需要檢驗其細(xì)度、穩(wěn)定性、凝結(jié)時間、批次和生產(chǎn)時間；對于骨料而言，則要對其含泥量、級配等進(jìn)行檢驗[2-3]。

3.2 嚴(yán)格執(zhí)行取樣標(biāo)準(zhǔn)

建筑材料一般來說都是分批次購買的，因此需要依據(jù)檢測標(biāo)準(zhǔn)完成對材料的選取，而檢驗標(biāo)準(zhǔn)通常依據(jù)的是材料的產(chǎn)地和產(chǎn)量。為了讓檢驗結(jié)果更具有科學(xué)性，相關(guān)單位必須加強(qiáng)對材料樣本的監(jiān)督管理工作。同樣為了滿足檢測結(jié)果科學(xué)性的要求，選擇式樣時要進(jìn)行多方面、全方位的考量，以便使整批材料的情況能夠得到如實的反映，為此工作人員需要從生產(chǎn)時間、型號、生產(chǎn)狀況和等級等各方面進(jìn)行考慮。當(dāng)所選樣本無法科學(xué)反映出整批材料的質(zhì)量問題時，后期的質(zhì)量檢測就會存在較高的風(fēng)險。因此，只有保證式樣選擇按照設(shè)計要求進(jìn)行，所有操作符合設(shè)計要求，才有利于后期的施工。不同環(huán)節(jié)都有不同的要求，相關(guān)人員在取樣時要有較強(qiáng)的責(zé)任心，同時還需具備較高的技術(shù)水平，以保證操作過程中不會出現(xiàn)損害樣本的情況[4-5]。

3.3 正確處理檢測數(shù)據(jù)結(jié)果

由于受外界諸多干擾因素的影響，同一組式樣在檢測過程中也會出現(xiàn)結(jié)果差異。因此，不能完全選用檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，而是要有取舍，以避免檢測結(jié)果出現(xiàn)偏差。例如，在對水泥材料的膠砂強(qiáng)度進(jìn)行抗折檢驗時，當(dāng)檢測結(jié)果超出平均值10%，為了讓檢測結(jié)果更加科學(xué)和準(zhǔn)確，必須將其剔除，利用剩余的數(shù)值再次計算均值[6-7]。

4 結(jié)束語

綜上所述，我國交通基礎(chǔ)工程之一是鐵路工程，該工程對于推動社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常關(guān)鍵的作用。為了讓鐵路工程能夠穩(wěn)步發(fā)展并引領(lǐng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)激發(fā)，必須切實保障鐵路工程的質(zhì)量。因此，相關(guān)單位必須重視應(yīng)用于鐵路工程中的各種原材料的檢驗檢測工作，以確保鐵路安全運(yùn)行。