李彥鋒

（延安市寶塔區(qū)農(nóng)村公路管理站，陜西延安 716000）

0 引言

現(xiàn)階段，瀝青路面就地冷再生技術(shù)已在國外各大公路工程中得到廣泛應(yīng)用，其施工方案也相對成熟。但該技術(shù)在我國工程建筑領(lǐng)域的應(yīng)用范圍有限。因此，相關(guān)單位仍需不斷加強對該技術(shù)的研究探索，在優(yōu)化施工方案、全面提高施工技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，加大對該技術(shù)的應(yīng)用。與傳統(tǒng)舊路改造方式相比，就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用不僅可有效降低施工成本，同時還能縮短施工工期，減少土地資源浪費，實現(xiàn)我國農(nóng)村地區(qū)道路改造的升級優(yōu)化。因此，對該技術(shù)的應(yīng)用進行全面探索研究具有極強的現(xiàn)實意義。

1 瀝青路面就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

1.1 環(huán)保性能較強

在農(nóng)村公路工程建設(shè)過程中有效應(yīng)用瀝青路面就地冷再生技術(shù)，往往只需要購買較少的施工材料，且無需投入購置新材料的經(jīng)濟成本。此外，在應(yīng)用該技術(shù)時，施工單位還可最大程度地節(jié)約施工原材料的運輸成本，對廢舊材料進行高效率的綜合應(yīng)用，有效避免因廢舊材料堆積所帶來的環(huán)境污染[1]。因此，瀝青路面就地冷再生技術(shù)在保護周圍環(huán)境，節(jié)約能源資源等方面發(fā)揮著重要作用。相比傳統(tǒng)施工工藝來說，該技術(shù)具有明顯的優(yōu)越性，而且其可為公路工程的建設(shè)帶來更高的綜合效益，其環(huán)保性能相對較強。

1.2 施工效率水平較高

在瀝青路面就地冷再生技術(shù)的幫助下，施工單位可一次性完成公路工程的破碎、拌和以及攤鋪壓實施工，這不僅從根本上簡化了施工環(huán)節(jié)，同時還有效縮短了施工工期。通常情況下，一臺就地冷再生機械一天可完成的混合料攤鋪任務(wù)保持在5000～8000m2范圍內(nèi)，其施工效率極高。在就地冷再生機械的幫助下，公路工程施工進度計劃可按時按質(zhì)完成。此外，因該技術(shù)施工效率較高，能最大程度的減少對周圍交通的干擾，保障車輛的順利安全通行[2]。

1.3 實現(xiàn)成本節(jié)約

在應(yīng)用瀝青路面就地冷再生技術(shù)時，只需購買少量施工原材料，這在一定程度上實現(xiàn)了材料采購費用的節(jié)約，其整體施工成本也相對較低。相關(guān)研究統(tǒng)計表明：在公路工程施工中利用瀝青路面就地冷再生技術(shù)，通?？晒?jié)約20%～45%的施工成本，因該技術(shù)具有明顯的成本節(jié)約優(yōu)勢，所以其在公路工程施工中也具有極大的發(fā)展?jié)摿颓熬癧3]。

1.4 保障工程質(zhì)量

瀝青路面就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用著重強調(diào)了對舊路瀝青材料的二次使用，在應(yīng)用該技術(shù)時，施工單位需結(jié)合舊庫存材料，對瀝青混合料的配比進行科學的設(shè)計，確保混合料的質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上便可形成質(zhì)量標準，厚度均勻的黏結(jié)層，這也在一定程度上延長了農(nóng)村公路工程的使用壽命，保障了其維修質(zhì)量。以某農(nóng)村公路工程施工為例，該工程通過使用瀝青路面就地冷再生技術(shù)，使再生路段再生層無側(cè)限抗壓強度均達到2.5MPa，其工程施工質(zhì)量與施工標準要求完全相符。

2 瀝青路面就地冷再生技術(shù)工藝原理

道路就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用主要針對瀝青路面基層破損的現(xiàn)象，因此該技術(shù)在公路工程維修和改造過程中得到了高頻率的應(yīng)用。而從實際應(yīng)用角度出發(fā)，道路冷再生通常是指在充分發(fā)揮現(xiàn)有瀝青道路舊鋪層材料作用價值的基礎(chǔ)上，添加新的骨料及添加劑，并在自然環(huán)境條件下連續(xù)完成公路工程的銑刨、破碎、拌和以及攤鋪壓實工作，從而建造出性能質(zhì)量得以保證的新路面基層的整個作業(yè)過程。

而冷再生機械往往配備裝有大量專用刀頭的銑刨和拌和轉(zhuǎn)子，這些轉(zhuǎn)子向上旋轉(zhuǎn)時，可完成原路面材料的銑刨，隨著冷再生機械的前進，轉(zhuǎn)子不斷轉(zhuǎn)動。而與再生機連接的水車將通過軟管完成水的運送，并通過再生機的拌和倉完成噴灑。在由微處理器控制的泵送系統(tǒng)的控制下，水的輸送量也可得到精準控制。通過銑刨轉(zhuǎn)子，水和銑刨料能得到充分拌和，其含水量也可達到最佳。在此基礎(chǔ)上，混合料的壓實度將得到有效保障。而在此過程中，一旦出現(xiàn)再生層原級配不良的現(xiàn)象，施工單位必須及時采取改善措施，如可在正式施工前將缺少的集料提前撒至于路面。

3 瀝青路面就地冷再生施工工藝流程

3.1 前期施工準備

在正式使用瀝青路面就地冷再生施工技術(shù)之前，必須做好前期的施工準備工作。首先，需對原公路路面進行及時全面的清掃處理；其次，在對路面原有標高進行改造設(shè)計時，必須保證其處于合理范圍內(nèi)；最后，在進行基層冷再生施工作業(yè)之前和進行路面鋪筑時，也需確保路面干凈整潔，避免混合料中摻入雜物，以免冷再生基層施工質(zhì)量受到影響。

完成路面清掃處理后，需開展下一步的放樣工作。需嚴格按照公路改造設(shè)計方案，對混合料的使用數(shù)量進行精準計算，并根據(jù)計算結(jié)果得出需維修路段路面混合料鋪成的精準厚度，并放出與之相對應(yīng)的施工寬度邊線控制線、路面中線以及邊緣控制線。

3.2 對舊路面進行銑刨整平

需對舊路面進行詳細檢查，若發(fā)現(xiàn)路面存在明顯沉陷、嚴重網(wǎng)裂或嚴重的坑槽病害現(xiàn)象，則必須對以上路段進行銑刨工作。在正式開啟銑刨設(shè)備前，需提前設(shè)定好再生深度，并根據(jù)再生深度完成路面的均勻銑刨，并對銑刨所產(chǎn)生的瀝青路面材料進行整齊堆放。完成前期的路面銑刨和整平工作后，需選取長度約為200m 的路段進行試鋪，充分明確混合料配合比、攤鋪厚度、設(shè)計指標、再生混合料級配、施工設(shè)備具體的安排等內(nèi)容。而在此之后，施工單位通常會利用平地機進行再生層的整平，確保后續(xù)混合料的攤鋪和碾壓施工順利進行。

3.3 添加水泥和補強骨料

根據(jù)舊路面銑刨厚度以及最終確定的配合比精準計算出單位面積材料用量，并在此基礎(chǔ)上利用石灰人工布料網(wǎng)格法，在原先確定的水泥劑量要求下進行水泥的撒布，并依據(jù)再生寬度完成網(wǎng)格尺寸的標記。在此過程中，乳化瀝青噴灑劑量必須按照設(shè)計標準進行，而在進行再生拌和時，需適當添加骨料，優(yōu)化改善混合料的級配，保證路面施工的平整度。通常情況下，再生機行駛的速度約為6～8m/min，銑刨深度維持在18cm 左右，再生混合料含水量則控制在6% 左右。若遇到龜裂或破損較為嚴重的路段，可在適當放慢再生機行駛速度的基礎(chǔ)上，提高銑刨轉(zhuǎn)子的速度。

3.4 再生瀝青路面的碾壓和整形

在進行再生瀝青路面的碾壓整形工作時，施工單位可根據(jù)再生路面的具體寬度、壓路機輪距的差異以及輪子寬度，制定更具針對性的科學碾壓方案。鋼輪振動壓路機需緊跟再生機之后完成道路初壓，使用時需保證高頻低幅壓實，還需對壓實的次數(shù)進行合理控制，保證在深層底部2/3 厚度范圍內(nèi)的壓實度與標準要求相符，碾壓的速度通常需控制在2.5km/h。利用鋼輪振動壓路機完成初壓后，需借助平地機開展整形工作，對于局部低洼部分，需利用新拌混合料實現(xiàn)找平。在開展路面整形工作時，嚴格禁止路段出現(xiàn)車輛通行，保證混合料不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。完成整形工作后，需在最佳含水量狀態(tài)下利用光輪壓路機進行進一步壓實。此時，壓路機的行駛速度在1.5～2.5km/h范圍內(nèi)，而在進行終壓工作時，需用26t 膠輪壓路機進行碾壓，碾壓次數(shù)不得少于8 次。

3.5 瀝青路面養(yǎng)護

為充分保障瀝青再生混合料的施工質(zhì)量及整體施工效果，必須高度重視路面養(yǎng)護工作。前期施工任務(wù)完成后，須及時將土工布和草袋覆蓋于再生路面，之后再進行灑水養(yǎng)護。通常情況下，養(yǎng)護時間不得少于7 天，直到路面強度合格，質(zhì)量與標準相符后，才能正式開放交通。而在進行路面養(yǎng)護時，必須加強交通管制，確保無車輛和行人通過，養(yǎng)護期間還需著重關(guān)注的瀝青再生混合料含水量的檢測，并根據(jù)規(guī)范要求及時灑水，保證濕潤。

3.6 路面質(zhì)量檢測及驗收

前期施工和后期養(yǎng)護結(jié)束之后，施工單位必須對再生層路面進行質(zhì)量檢測。其一，需詳細檢測瀝青路面混合料的空隙率，對舊料的再生效果進行精準客觀的評價；其二，必須落實道路使用性能的監(jiān)測，通過做好混合料工程質(zhì)量檢測工作，保證各項技術(shù)指標與標準要求相符。一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，必須對問題進行及時修復(fù)，為瀝青路面就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用效果保駕護航。

4 瀝青路面就地冷再生技術(shù)應(yīng)用的注意事項

在農(nóng)村公路施工過程中應(yīng)用就地冷再生技術(shù)，必須高度重視以下注意事項。

4.1 含水量

在應(yīng)用就地冷再生技術(shù)進行農(nóng)村公路工程施工時，必須高度關(guān)注含水量的控制問題。在具體施工階段，若含水量較小，則礦料之間的間隔會因此縮小，瀝青的均勻分散便難以達成。但若含水量過多，則極易出現(xiàn)再生混合料過度潮濕的情況，這在一定程度上為瀝青的裹覆造成了阻礙。因此，在實際碾壓過程中，如果出現(xiàn)路面含水量過高的情況，路面壓實工作的開展會困難重重，最終壓實效果可能也與標準預(yù)期不符。因此，必須對路面含水量進行嚴格控制。

4.2 瀝青溫度

在實際施工過程中，必須時刻關(guān)注瀝青發(fā)泡的效果。通常情況下，瀝青應(yīng)用于面層，在冷再生基層中需補加瀝青，合理控制瀝青溫度，確保瀝青完美裹覆常溫石料。只有這樣，農(nóng)村公路工程路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性才能得到有效保障。若瀝青溫度較低，則其往往難以對石料進行有效裹覆，再生料中很可能會出現(xiàn)絲狀的瀝青混合。但若瀝青溫度過高，泡沫瀝青會出現(xiàn)膨脹破裂現(xiàn)象，這也無法保證其能有效裹覆石料，為后續(xù)施工帶來了諸多不利影響，甚至會嚴重影響瀝青路面施工的質(zhì)量。因此，合理控制瀝青溫度對施工單位來說也至關(guān)重要。

4.3 冷再生水泥穩(wěn)定土的拌和

通常情況下，冷再生水泥穩(wěn)定土的拌和長度應(yīng)維持在200～300m 之間，而在進行拌和工作時，必須配備專業(yè)人員對拌和工作進行實時監(jiān)督檢查，確保拌和的均勻程度和深度。此外，還需和冷再生機械駕駛員達成有效溝通和配合，對拌和的深度與機械的行駛速度進行合理調(diào)整，兩端的接頭需實現(xiàn)重復(fù)拌和。而在再生機進行全幅拌和兩三百米后，需借助推土機進行穩(wěn)壓工作，之后再使用平土機完成路面找平。在進行穩(wěn)定土穩(wěn)壓過程中，首先需借助18t 振動壓路機開展微震碾壓，之后再進行強震碾壓。強震碾壓的工作通常由21t 靜碾壓路機完成，強壓次數(shù)通常為4 次，只有這樣路面壓實度才能達到標準要求。而在碾壓期間，需嚴格遵循“先輕后重”“先慢后快”的原則，不可在已完成碾壓的道路上緊急剎車或直接掉頭。

4.4 路面平整度

在應(yīng)用瀝青路面就地冷再生技術(shù)時，必須對路面的平整度進行合理控制，需合理應(yīng)用平地機完成路面均勻的攤鋪，全面提升路面平整度，保證道路的通行質(zhì)量和效果。

5 瀝青路面就地冷再生技術(shù)在農(nóng)村公路施工中的應(yīng)用價值

就目前形勢來看，瀝青路面就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用不僅全方位滿足了農(nóng)村公路工程施工的基本需求，同時也充分發(fā)揮了其應(yīng)用價值，取得了顯著的應(yīng)用效果。

5.1 經(jīng)濟效益顯著

瀝青路面就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)了對舊路面材料的合理回收及充分利用，在該技術(shù)的幫助下，超出30%的路面養(yǎng)護維修材料成本得到節(jié)約。而與此同時，通過銑刨機、壓路機以及攤鋪機的同時施工，農(nóng)村公路工程施工周期被大大縮短，相比常規(guī)傳統(tǒng)的施工作業(yè)來說，工程作業(yè)效率明顯提高，施工進度也逐漸加快，這也在一定程度上節(jié)約了工程施工成本。相比傳統(tǒng)公路工程施工方法來說，瀝青路面就地冷再生技術(shù)在路面養(yǎng)護維修方面也具有明顯優(yōu)勢，其大大降低了路面養(yǎng)護維修的成本，增加了公路工程經(jīng)濟效益。

5.2 環(huán)境效益突出

再利用瀝青路面就地冷再生技術(shù)過程中，施工單位著重強調(diào)了對舊路面瀝青材料的合理回收和充分利用。也就是說，施工單位在保障公路工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了舊路面材料科學合理的二次利用，有效減少了因舊路面瀝青材料堆積而產(chǎn)生的環(huán)境污染現(xiàn)象，實現(xiàn)了工程施工現(xiàn)場環(huán)境的保護，充分展現(xiàn)了公路工程施工建造所帶來的環(huán)境價值及環(huán)境效應(yīng)。

6 結(jié)語

現(xiàn)階段，立足當下農(nóng)村公路工程建設(shè)施工現(xiàn)狀，促使區(qū)域經(jīng)濟實現(xiàn)高速發(fā)展，成為大勢所趨。而在大量建筑企業(yè)科研人員不斷的探索實踐下，瀝青路面就地冷再生技術(shù)在農(nóng)村公路工程中正逐步得到廣泛應(yīng)用，合理使用該技術(shù)是保障農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量、延長農(nóng)村公路使用年限的重要手段。因此，各施工單位必須加強該技術(shù)在農(nóng)村公路施工中的科學應(yīng)用，在有效降低施工成本，提高工程施工水平的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)農(nóng)村公路工程的高質(zhì)量建設(shè)，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的落實保駕護航。