張琦

摘要：隨著我國社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展及科學技術(shù)水準的持續(xù)提升，我國地區(qū)之間的聯(lián)系變得越發(fā)緊密，一定程度上高效促進了我國道路交通行業(yè)的發(fā)展和進步。但是，在道路橋梁領(lǐng)域飛速創(chuàng)新的同時，道路橋梁建設(shè)項目的施工技術(shù)卻亟待提升。并且也正是因為施工技術(shù)的不足，導(dǎo)致當前道路橋梁建設(shè)過程中會經(jīng)常出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。基于此，本文詳細分析了市政道橋工程中沉降段路基路面施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：市政道橋工程;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

引言

隨著我國社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展及人民生活品質(zhì)的不斷提升，我國交通領(lǐng)域的運輸量也與日俱增，這在一定程度上使道路橋梁的承載限度也獲得了大幅度提高?，F(xiàn)階段市政道路橋梁項目的建設(shè)品質(zhì)和人民的生命安全及財產(chǎn)安全有著密不可分的聯(lián)系，并且其施工質(zhì)量已受到了有關(guān)部門和人民的高度重視和關(guān)注。在市政道路工程中，沉降段路基路面的工程質(zhì)量將會直接影響市政道路的運行效果，只有通過高質(zhì)量的道路施工才能夠避免沉降段出現(xiàn)嚴重的道路事故。因此，有必要對沉降段路基路面施工專門進行研究。

1沉降段路基路面施工中的問題

1.1路基路面凹凸

在施工企業(yè)建設(shè)市政道路橋梁之前都會事先對路基路面開展平整度檢測工作，并且還會對沉降段的路基路面進行夯實處理。但是，因為沉降段路基路面的土質(zhì)都比較疏松，因此，路基的密實度可能達不到預(yù)期的需求。這使得其在經(jīng)過車輛長時間的碾壓之后，就極易出現(xiàn)路面凹凸不平的問題，嚴重的甚至還會造成車輛的磨損。此外，建設(shè)材料在沉降段路面的建設(shè)過程中也是具有不可或缺作用的關(guān)鍵組成部分之一，因此，建設(shè)企業(yè)一定要對建設(shè)材料抱有高度的重視和關(guān)注，假如施工企業(yè)采購的建設(shè)材料不符合施工方案的要求，就非常有可能會導(dǎo)致路面出現(xiàn)過度膨脹和收縮的問題，嚴重的甚至還會導(dǎo)致路面出現(xiàn)大面積的凹凸問題[1]。

1.2坍塌問題

坍塌問題出現(xiàn)的主要原因便是路基路面土質(zhì)結(jié)構(gòu)過于軟弱。土質(zhì)軟弱問題是導(dǎo)致坍塌問題的主要原因之一，若土質(zhì)結(jié)構(gòu)過于軟弱，就會導(dǎo)致土質(zhì)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受力不均勻的問題，此時便會產(chǎn)生相對較大的剪切力，從而影響到市政道路的承載能力。在市政道路工程中，沉降段路基路面的施工難度非常高，例如在雨水天氣下，經(jīng)過雨水浸泡后的路基路面其施工難度就會大幅提高。

1.3連接縫隙

在道路橋梁的建設(shè)過程中，建設(shè)企業(yè)為高效管控橋面的伸縮程度，通常會在橋頭采用橋梁伸縮縫的連接手段。但是，如果后期路基路面出現(xiàn)沉降，就非常容易導(dǎo)致橋梁兩端和橋頭路基之間產(chǎn)生連接縫隙。再加上車輛長時間行駛，道路橋梁的壓力就會急劇提升，且連接縫隙問題也會在一定程度上影響橋梁的正常通行[2]。

2市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

2.1搭板建設(shè)

在當前的道路橋梁建設(shè)過程中，搭板的精確度對于解決橋頭跳車問題有著非常關(guān)鍵的作用，因此，建設(shè)企業(yè)一定要對搭板工作抱有高度的重視和關(guān)注。搭板工作要在確保搭板和路基頂面維持平行位置關(guān)系的基礎(chǔ)上來開展，這樣一來，最終就可以使得搭板的頂面和橋面層底的標高保持一致。此外，在后續(xù)的建設(shè)過程中，施工企業(yè)要想確保市政道橋項目的建設(shè)流程更加順利、安全、穩(wěn)定，就可以事先利用橡膠材質(zhì)的支座來開展測量工作，進而高效確保道橋的使用時間。與此同時，建設(shè)過程中所利用的支座要放置在搭板的四周，并且牛腿和橋臺之間應(yīng)該體現(xiàn)出一種倒立的狀態(tài)，這樣不僅僅可以最大限度地提升市政道橋的穩(wěn)定性，而且還可以確保路基和橋梁之間完美過渡的同時降低事故出現(xiàn)的概率[3]。

2.2軟弱地基處理

通常情況下，在市政道路工程沉降段，軟弱地基大多存在強度、穩(wěn)定性不足等一系列問題，由于軟弱地基自身具有非常高的含水量，地基的土質(zhì)相互之間將會存在大量間隙。在對軟弱地基進行工程施工時，容易導(dǎo)致土層在施工階段因為外界因素而被壓縮，從而為市政道路留下路基路面沉降的隱患。所以在施工期間必須針對軟弱地基進行針對性施工，以此來提高地基穩(wěn)定性。

3市政道橋工程沉降段路基面的施工技術(shù)要點

3.1科學處理地基

對地基開展高效的處理工作可以說是控制沉降段路基路面品質(zhì)的基礎(chǔ)流程之一。首先，建設(shè)企業(yè)應(yīng)高度重視橋背地基軟弱問題。在對地基開展建設(shè)工作時，管理人員應(yīng)及時要求建設(shè)人員縝密根據(jù)規(guī)范來開展工作，并且還要以實際路段的建設(shè)情況為基礎(chǔ)來采取高效的地基處理計劃，這對于確保路面承載限度符合預(yù)期需求有著非常關(guān)鍵的作用。其次，在對厚度較高的軟土地層路基開展修復(fù)和完善工作時，建設(shè)企業(yè)應(yīng)選取合理的填充材料，并且還要縝密管控填充材料的質(zhì)量和用量，這對于防止填充材料擠入土層有著重要的現(xiàn)實意義。

3.2控制路面變形

在建設(shè)企業(yè)控制沉降段路基變形的過程中，不僅僅要高效管控沉降的幅度，而且還要在一定程度上增強對自身對道路橋梁交界處不均衡的控制處理力度。首先，建設(shè)企業(yè)可以在建設(shè)設(shè)計環(huán)節(jié)中事先利用計算機設(shè)備開展模擬工作，進而獲得準確的沉降幅度范疇。其次，建設(shè)人員要以具體的建設(shè)情況為基礎(chǔ)，及時改變施工技術(shù)，進而高效的將沉降差異度控制在方案預(yù)期的范圍內(nèi)，并且3個月內(nèi)的沉降幅度要控制在最低標準。最后，建設(shè)企業(yè)的有關(guān)人員在施工之前還要事先對路段開展試驗工作，進而在保證施工方案有效地基礎(chǔ)上通過施工技術(shù)來快速的達成控制沉降變形以及結(jié)構(gòu)設(shè)計合理性的目標。

結(jié)語

總而言之，經(jīng)濟的高速發(fā)展使我國的道路里程數(shù)在近些年明顯增加，在市政道路施工期間，沉降段路基路面的施工質(zhì)量非常關(guān)鍵，所以應(yīng)該專門針對沉降段路基路面制定解決方案，保證道路質(zhì)量。相信隨著越來越多人了解到沉降段路基路面施工的重要性，市政道路質(zhì)量一定會變得更好。

參考文獻

[1]姜佴.市政道橋工程中沉降段路基面的施工技術(shù)分析[J].門窗，2019（23）：111.

[2]謝萬智.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)分析[J].河南建材，2019（06）：41-42.

[3]楊志平.市政道橋工程中沉降段路基面的施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2019（17）：282-283.

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