李登科 張蒙 李清清

1安徽省道路運輸管理服務(wù)中心 安徽 合肥 230001

2合肥學(xué)院 安徽 合肥 230001 3重慶交通大學(xué) 重慶 400074

1 項目背景

2019年3月，交通運輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務(wù)站建設(shè)，加快完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系的意見》，明確了鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸站及農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的發(fā)展方向和建設(shè)內(nèi)容。目前大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務(wù)站多為延續(xù)90年代客運站布局模式，建設(shè)大多參照汽車客運站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，未針對農(nóng)村客流、物流、旅游等特點提出相適應(yīng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務(wù)站的設(shè)計不合理，站場設(shè)施不完善，站場資源浪費等問題[1-3]。

本文通過以安徽省某鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合客運服務(wù)站場建設(shè)為研究對象，通過對其功能布局的研究，探討適合于鄉(xiāng)村綜合運輸服務(wù)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，以期實現(xiàn)更好的帶動農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的經(jīng)濟實現(xiàn)高發(fā)展，保證鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的各種運輸方式之間的有機整合，提高運輸效率。

2 站場功能設(shè)置

鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站功能設(shè)置以汽車客運站設(shè)施配置表為主，加上公交首末站設(shè)施配置表、快遞運營場所設(shè)施配置表進行綜合比選，整合農(nóng)村客運，貨運，郵政，物流和信息服務(wù)，滿足綜合管理服務(wù)平臺運輸基礎(chǔ)設(shè)施健全的綜合管理服務(wù)要求。

2.1 站前廣場

站前廣場是站房與道路的樞紐帶，主要功能是用于客流集散和為方便旅客換乘提供公交、出租車?？奎c?？紤]到該鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站日發(fā)送旅客量相較于普通同類等級運輸站較高，公交車輛類型包含了城鄉(xiāng)及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，客流量更大，且鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸站內(nèi)包含了貨車裝卸快遞區(qū)，需要設(shè)置站前場廣場供車輛停靠和人流集散。

2.2 停車場

停車場是客運站的重要組成部分，是為運營車輛提供車輛停放的場地，鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸站場不僅僅提供客運服務(wù)，還提供了快遞物流運輸?shù)确?wù)，運營車輛相比普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)站數(shù)量更多，因此需要設(shè)置停車場。此外，鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務(wù)站停車場內(nèi)服務(wù)設(shè)施也需要逐步對接城市大型公交停車場，故在停車場區(qū)域內(nèi)設(shè)置公交充電樁，從而實現(xiàn)電動公交快速充電。

2.3 發(fā)車位

為待發(fā)運營車輛提供臨時停放場地，故必須設(shè)置發(fā)車位。其中包括公交車發(fā)車位及貨車發(fā)車位。

2.4 換乘設(shè)施

汽車客運站中的換乘設(shè)施包括公交?？空?、出租汽車?？奎c、社會車輛停靠點、非機動車停車點，而由于鄉(xiāng)村道路很少涉及到出租汽車，故鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站只需設(shè)置公交車停靠點與社會車輛?？奎c。

2.5 生產(chǎn)附屬設(shè)施

生產(chǎn)附屬設(shè)施包括車輛維修車間、材料庫、洗車臺、車輛安全檢測中心、配電室等。這類生產(chǎn)附屬設(shè)施投資大，且空置大，利用率低，對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)級別的車站，可綜合考慮，根據(jù)需求設(shè)置部分該類設(shè)施。這里設(shè)置車輛清洗處、車輛維修處配電室。

2.6 司乘人員宿舍、食堂

司乘人員宿舍是供駕駛?cè)藛T休息的場所，參照客運站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和綜合運輸服務(wù)站內(nèi)公交車輛較多，司乘人員數(shù)量較多，為了保證綜合服務(wù)站內(nèi)針對司乘人員的服務(wù)質(zhì)量，因此，需要配套相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施，所以，需設(shè)置司乘人員休息室和司乘人員宿舍、食堂。

2.7 站房設(shè)施布置

售票處。該鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站的主要客運方式主要以公交客運為主，因此收錢方式均采用上車投幣的方式，無需設(shè)置售票處。

調(diào)度室、站務(wù)員室、監(jiān)控室。兩者合并為調(diào)度監(jiān)控室。

駕乘休息室。為駕乘人員提供臨時休整的地方，應(yīng)當(dāng)設(shè)置。

業(yè)務(wù)接待區(qū)。業(yè)務(wù)接待區(qū)的主要服務(wù)內(nèi)容是提供各種業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)，以便于用戶填單，便于快遞收寄、稱重等。

電商物流處。該鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站一大特色即是此種站場模式具備郵政、物流運輸?shù)裙δ?。在布局?guī)劃時，可在站場內(nèi)設(shè)置集中統(tǒng)一化管理的快遞物流業(yè)務(wù)的場地，方便配送服務(wù)等，且可節(jié)省用地資源。

無障礙設(shè)施。該鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站應(yīng)當(dāng)設(shè)置無障礙，以保障殘疾人、老年人、兒童等社會弱勢群體安全便捷的乘車。

候車廳。由于公交運營班次間隔較短，旅客在站內(nèi)停留時間較短，故鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸站內(nèi)可適當(dāng)縮小候車室的面積，且不設(shè)置重點旅客候車室。

3 站場功能布局設(shè)計

3.1 出入口

站場的出站口與進站口均設(shè)置在一條路上，可以方便旅客與車輛的出入，防止交通擁堵。且出站口與進站口的距離較遠，防止路線交叉，避免意外的發(fā)生。遵循靠右行駛的原則，入口處設(shè)置在出口前。

3.2 站前廣場

站前廣場可分為狹長矩形和正方形兩種形式。該鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站的站前廣場設(shè)計為長方形，可采用“一”字形左右排列布置各功能分區(qū)。旅客活動區(qū)應(yīng)設(shè)置于站前廣場的正前方，接近旅客進出站口，社會車輛停車區(qū)、出租車停靠區(qū)可分別設(shè)置于廣場的兩側(cè)，且設(shè)計中應(yīng)滿足景觀環(huán)境的需要，不同區(qū)域之間由綠化隔離帶區(qū)分開來。

3.3 發(fā)車位

該鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站發(fā)車區(qū)在站場內(nèi)部設(shè)置，緊靠站務(wù)用房，這種布置形式的優(yōu)點是使站場內(nèi)客流、車流、貨流的組織流線清晰明了。一般來說，發(fā)車位又可分為垂直式和斜置式，在這里采用垂直式。

3.4 候車廳

公交車候車廳位于站房內(nèi)部兩側(cè)，呈“丨”字布置，立面顯眼、高大，使得綜合運輸服務(wù)站內(nèi)乘客與站外乘客均方便乘坐公交車，且候車廳與發(fā)車位相近，方便公交車發(fā)車，也方便了乘客看到公交車的發(fā)車情況。

3.5 調(diào)度室監(jiān)控室、駕乘休息室、配電室

3.6 停車場

該鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站的停車場的主要服務(wù)對象為公交車及服務(wù)站內(nèi)的貨車，同時，還需設(shè)置供社會車輛及出租車?？康牡胤健９卉嚭拓涇嚨耐？奎c位于站場內(nèi)部，即站務(wù)用房的后方。公交車停車場在站內(nèi)右側(cè)，這樣的布局方式有利于公交車無阻礙到達發(fā)車位，并且兩種車流沒有交叉。停車場是車輛集散的地方，這里的環(huán)境污染相比之下較大，所以在停車場周圍多點綠化也是必要的。這些綠化首先可以美化環(huán)境，其次還可以為車輛避陽光，在天氣炎熱的天氣對車輛有保護作用。在站場內(nèi)部左側(cè)設(shè)置了職工停車場，供站場內(nèi)工作人員使用。在站前廣場靠近道路主干路處設(shè)置了機動車和非機動車停車場，方便了外來車輛接送旅客的需求，做到了人性化設(shè)計。

3.7 車輛清洗、維修處

汽車清洗、維修處位于貨車停車場和公交車停車場的左側(cè)，緊挨著職工停車場，且為站場靠內(nèi)的區(qū)域，負責(zé)車輛的清洗、檢測、維修的工作，不影響正常車輛的運行，不干擾汽車與乘客的路線。

3.8 站房平面布置設(shè)計

該鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站設(shè)計中采用“一”字形站房平面布置形式。由于綜合運輸服務(wù)站主要以公交客運為主，無需設(shè)置售票廳，這樣就節(jié)省了站房的用地面積。在設(shè)計中將站房分為左右兩部分，左側(cè)用來設(shè)置電商物流處，右側(cè)用于布設(shè)綜合運輸服務(wù)站的服務(wù)用房，站房中間處留出通道，乘客可通過此通道從站前廣場通向發(fā)車區(qū)。

3.8.1 電商物流

該鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站一大特色即是此種站場模式具備郵政、物流等功能服務(wù)，以滿足村民日益增長的物質(zhì)文化生活需求。電商物流處應(yīng)根據(jù)快遞運營場所的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進行功能設(shè)置，可分為業(yè)務(wù)接待區(qū)、暫存區(qū)、操作區(qū)及停車及裝卸區(qū)等功能區(qū)。電商物流處的進出口大門應(yīng)正對站前廣場，以提高營業(yè)效率，此外，在靠近停車場一側(cè)設(shè)置出入口用以貨車在此停車裝卸貨。在設(shè)置電商物流處的功能分區(qū)位置時，首先應(yīng)注意將業(yè)務(wù)接待區(qū)布設(shè)在最前方，以方便提供各種業(yè)務(wù)咨詢，其次還需要預(yù)留一定的面積用來布設(shè)快遞包裹暫存區(qū)。倉儲區(qū)在站房左側(cè)邊角落設(shè)置，多為工作人員使用，防止乘客的進入，同時，把有利的位置留給主要功能區(qū)域。

3.8.2 服務(wù)用房

該鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站的服務(wù)用房設(shè)置在站房右側(cè)，服務(wù)用房內(nèi)應(yīng)具有一些必備的便民設(shè)施，如設(shè)置一定面積大小的候車廳，以提供給乘客候車休整之地，設(shè)置盥洗室和公共廁所，同時還可在服務(wù)用房內(nèi)布設(shè)兩臺自助售賣機，滿足乘客購買需求。

感官評審小組由8名經(jīng)過培訓(xùn)的審評員組成，感官評定：色澤（滿分20分）、香氣（滿分30分）、滋味（滿分40分）、典型性（滿分10分）4個方面，3組工藝酒樣得分為4項之和，感官評分結(jié)果見表1。

3.9 生活區(qū)

生活區(qū)內(nèi)包括食堂、公共活動室職工宿舍，將其設(shè)置在站場最里邊，與工作區(qū)相隔較遠，并且中間有綠植阻擋，將工作人員生活區(qū)與工作區(qū)隔開，環(huán)境較為安靜，且做到各功能區(qū)互不影響。

3.10 衛(wèi)生間

男女衛(wèi)生間分別位于候車廳的兩側(cè)，可設(shè)置引導(dǎo)牌，便于乘客找到，又與綜合服務(wù)處這一乘客聚集處分開，不影響其他功能分區(qū)內(nèi)的乘客。

3.11 綠化

綠化區(qū)域位于站前廣場中間位置，靠近道路主干道，便于站前廣場休息的人群走近與觀賞綠植。綠化區(qū)域美化了站場的環(huán)境，凈化了汽車尾氣，吸收了汽車噪音。適當(dāng)增加綠化區(qū)域面積，使站場不僅有功能的作用，還有景觀的作用。

站場項目功能布局如圖1所示。

圖1 運輸服務(wù)站站場平面布置圖

4 站場規(guī)模區(qū)功能測算

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，該站擬設(shè)計為三級站，最高聚集人數(shù)為400人。

4.1 場地設(shè)施

4.1.1 站前廣場

站前廣場在進行布局時應(yīng)滿足旅客集散，外觀大氣的需求，其面積應(yīng)按旅客最大聚集人數(shù)2.0計算，即：站前廣場面積=2.0×旅客最高聚集人數(shù)=2.0×400=800m2,再加上站前廣場設(shè)置社會車輛停車場用地800m2,非機動車停車場用地250m2，出租車送客通道250m2,供村民休閑娛樂場所500m2,總共2600m2。

4.1.2 停車場

停車場的最大容量按同期發(fā)車量的5倍計算，單車占用面積按客車投影面積3.5倍進行計算，公交車停車場面積最小值=17.5×10×20=3500m2。貨車停車場面積最小值=3.5×20×25=1750m2。

4.1.3 發(fā)車位

發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)確定，每個發(fā)車位按客車投影面級的4.0倍取值，發(fā)車位面積=4.0×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積=4×1015=600m2。

4.1.4 落客區(qū)。

落客區(qū)取300m2。

4.2 站房

4.2.1 盥洗室及公共廁所

盥洗室和公共廁所，男廁=1.2m2×（4%～6%）×設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0m2=1.2×6%×400+15=43.8m2，取50m2；女廁=2.0m2×（3%～5%）×設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)+15.0m2=2.0×5%×400+15=55m2，取60m2，總計為110m2。

4.2.2 旅游服務(wù)處

旅游服務(wù)處面積按15m2選取，這里取60m2。

4.2.3 調(diào)度監(jiān)控室、駕乘休息室、配電室

調(diào)度監(jiān)控室面積按15～30m2選取，這里取30m2。駕乘休息室面積=發(fā)車位數(shù)×3.0=10×3=30m2。配電室取60m2。

4.2.4 候車廳

候車廳面積=1.5m2/人×設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)=1.5×400=600m2。

4.2.5 電商物流處

業(yè)務(wù)接待區(qū)設(shè)為150m2；暫存區(qū)=0.2m2/人×設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)+15m2=0.2×400+15=95m2；操作區(qū)設(shè)為60m2；停車及裝卸區(qū)設(shè)為300m2；倉儲區(qū)域設(shè)為600m2。

4.2.6 輔助設(shè)施

車輛清洗處可根據(jù)不同的洗車方式與形式，按每個臺位80～90m2計算，這里取250m2。

車輛維修處根據(jù)維修項目與維修方式不同，按每個臺位70～80m2計算，這里取200m2。

職工宿舍、食堂。職工宿舍的面積，可按日均發(fā)車班次計算，即職工宿舍面積=2.0×日車班次=2×88=176m2，為了提供充裕的空間,職工宿舍設(shè)置400m2，職工食堂設(shè)施450m2,共計850m2。

4.2.7 其他

道路設(shè)為1200m2；綠化設(shè)為1200m2；交通車輛安全緩沖區(qū)設(shè)為1500m2。

5 總結(jié)

結(jié)合該鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站功能，該站容納公交車輛50輛，物流車輛20輛，覆蓋周邊三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客流，及部分城際客運，總占地面積需求為16595m2（約25.1畝）。

本文在針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站的功能，提出了農(nóng)村客運、貨運、郵政、物流、信息服務(wù)五個模塊集中布設(shè)的站場布局，對于提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站的使用效率，完善交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施，有著重要的作用。