緱振宇

（天水通聯(lián)路橋有限責(zé)任公司，甘肅天水 741001）

0 引言

隨著近年來社會生產(chǎn)力的不斷提升，我國公路工程建設(shè)也已進(jìn)入到新的發(fā)展階段，逐漸朝著規(guī)?；蛷?fù)雜化的方向發(fā)展。在這一階段中，公路工程施工不僅要切實(shí)滿足預(yù)期的通行需求，也對施工單位的質(zhì)量控制、成本控制和進(jìn)度控制提出了更高要求。在公路工程的路面施工中，瀝青攤鋪是一項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于技術(shù)管理有著嚴(yán)苛的要求，受工程所在地自然環(huán)境因素的影響，施工人員務(wù)必要關(guān)注氣候、水文地質(zhì)等自然條件，也要嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)管理和質(zhì)量控制，確保工程順利完工，同時(shí)做好路面保護(hù)工作[1]。在公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，開展有關(guān)公路工程路面攤鋪的研究不僅有助于豐富理論研究內(nèi)容，同時(shí)能夠更好地指導(dǎo)我國公路建設(shè)事業(yè)的開展。

1 公路路面鋪設(shè)施工前的準(zhǔn)備工作

1.1 瀝青混凝土攤鋪前的準(zhǔn)備工作

在實(shí)際的工程案例中，施工單位需要對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，監(jiān)理單位也需要根據(jù)承包單位提出的施工方案、施工順序進(jìn)行分析，在施工前找出存在的漏洞，減少工程風(fēng)險(xiǎn)。施工單位需要會同工程相關(guān)利益方對工程圖紙進(jìn)行會審，注明關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要求，嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底工作。在路面攤鋪施工前，施工單位需要組織質(zhì)量監(jiān)督部門對工程施工進(jìn)行全面監(jiān)管，確保施工工序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均符合規(guī)定要求，確保材料質(zhì)量檢驗(yàn)、材料準(zhǔn)備到施工一系列工序和流程滿足工程建設(shè)需求[2]。同時(shí)施工單位還要做好與各部門、各單位的協(xié)調(diào)和溝通工作，就路面鋪設(shè)施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理，嚴(yán)格落實(shí)自檢工作，減少意外事件和大規(guī)模返工現(xiàn)象的發(fā)生，確保工程保質(zhì)保量完成。

1.2 瀝青混凝土的材料質(zhì)量控制

1.2.1 瀝青質(zhì)量控制

對于現(xiàn)代公路來說，瀝青鋪設(shè)是公路工程建設(shè)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，過程中干擾因素較多，因此往往是質(zhì)量控制的重點(diǎn)環(huán)節(jié)?；凇豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）等相關(guān)規(guī)定的要求，瀝青材料的選擇以及拌制需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。有相關(guān)技術(shù)文件指出，公路工程建設(shè)需要采用重交通石油瀝青，通過對大量工程建設(shè)的案例分析也可以發(fā)現(xiàn)，在我國公路工程的建設(shè)中，工程人員對于瀝青的針入度指標(biāo)關(guān)注度較高。瀝青質(zhì)量控制不僅關(guān)系路面在高溫環(huán)境下較高穩(wěn)定性的指標(biāo)，也關(guān)系著在低溫環(huán)境下的抗裂性。一般來說，油源相同的情況下，相對于稠瀝青，針入度較大的瀝青性能往往較好，鋪設(shè)的公路路面裂縫也相對較少[3]。

1.2.2 礦料質(zhì)量控制

瀝青混合料的拌制和材料選擇都有嚴(yán)格的要求，對于公路工程瀝青混合料來說，材料的質(zhì)量控制需要滿足以下幾點(diǎn)要求。

第一，無論集料粗、細(xì)，都要保證較高的級配，嚴(yán)格礦料的入庫質(zhì)量篩選，保證單個(gè)礦料都具有相對完整的顆粒形狀，同時(shí)硬度、光潔度也有嚴(yán)格的要求。

第二，由于公路工程路面施工的特殊性，在長期使用的過程中容易出現(xiàn)瀝青膜剝落的情況。對此選用的礦料其表面應(yīng)當(dāng)粗糙，這類礦料在拌制后能夠長時(shí)間保持瀝青膜的光滑，雖不容易拌和，但是能夠確保鋪設(shè)的質(zhì)量。

第三，大量的工程案例表明，礦料與瀝青缺乏較高的粘附性，在使用過程中會導(dǎo)致瀝青膜脫落的問題，當(dāng)車輛碾壓，容易使路面受損。對此選擇的礦料應(yīng)與瀝青有較高的粘附性，材料的選擇應(yīng)當(dāng)以堿性為主[4]。

1.2.3 混合料的拌制

混合料的拌制主要有以下幾點(diǎn)要求。

第一，嚴(yán)格控制瀝青拌制時(shí)的溫度，在165±5oC為宜，但是由于在實(shí)際的拌制過程中礦粉與礦料是在常溫狀態(tài)下送入，因此礦料的進(jìn)料溫度應(yīng)控制在180±5oC，出廠溫度則以165±5oC 為宜。

第二，拌制過程中產(chǎn)生的粉塵應(yīng)當(dāng)處理排除，不得用于二次拌制，礦粉儲存于專門的石粉罐中，呈自由流動狀態(tài)。

第三，施工現(xiàn)場試驗(yàn)室需定期對瀝青混合料成品、礦料的級配以及瀝青的用料進(jìn)行抽檢，確?；旌狭铣善焚|(zhì)量能夠滿足路面鋪設(shè)的質(zhì)量需求。

第四，瀝青混合料中的瀝青和各類礦料應(yīng)當(dāng)拌制均勻，若出現(xiàn)花白、結(jié)團(tuán)現(xiàn)象則證明存在質(zhì)量問題，這類成品混合料禁止用于施工。

第五，在雨季，用于瀝青混合料拌制的各類原材料應(yīng)當(dāng)集中分類管理，避免材料受潮影響質(zhì)量。

2 施工階段的公路路面瀝青攤鋪技術(shù)

2.1 下承層

在公路路面攤鋪過程中要關(guān)注下承層的情況，當(dāng)下承層是基層的，需要在檢驗(yàn)完成后及時(shí)噴灑透油層，當(dāng)下承層是面層的，則需要在檢測后在鋪設(shè)前噴灑透油層。嚴(yán)格避免下承層中出現(xiàn)的破損及連接問題，減少對路面強(qiáng)度及承載力的影響。但是由于野外自然環(huán)境較為復(fù)雜，在施工過程中如果出現(xiàn)大量降雨的情況極容易導(dǎo)致路面損壞問題的發(fā)生，在這種情況下施工單位應(yīng)當(dāng)預(yù)先考慮此類問題，務(wù)必要采取有效的質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求開展施工，對于浮塵以及路基松散等問題不能單純關(guān)注表層的修復(fù)工作，需要事先對基層和面層進(jìn)行強(qiáng)化處理，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行透油層噴灑[5]。

此外，為了確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的順利完工，施工企業(yè)在正式作業(yè)前還需要對施工所需的各種器械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，針對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的各種故障隱患施工人員務(wù)必要及時(shí)處理，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳狀態(tài)，做好技術(shù)指導(dǎo)，減少因機(jī)械故障和人員失誤對下承層施工質(zhì)量造成的影響。

2.2 攤鋪施工

公路工程路面攤鋪施工質(zhì)量的影響因素同樣較多，工程人員需要對攤鋪的速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，由于施工工藝較多，需要落實(shí)施工過程中的指導(dǎo)工作（公路瀝青攤鋪施工工藝如圖1所示）。在實(shí)際的攤鋪施工過程中，攤鋪的速度主要受到路面的寬度以及攪拌機(jī)瀝青混合料的產(chǎn)量影響。對此，工程人員需要嚴(yán)格依據(jù)攤鋪機(jī)械運(yùn)行能力和混合料的拌和能力控制攤鋪的整體速度，在保證攤鋪效益的基礎(chǔ)上做好進(jìn)度管理[6]。通過對大量實(shí)際工程案例的分析可以得知，攤鋪施工速度過快可能導(dǎo)致熨平板下緣攤鋪層出現(xiàn)礦料滑動現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致部分路面出現(xiàn)攤鋪孔洞問題，影響路面質(zhì)量。因此，攤鋪速度應(yīng)當(dāng)合理穩(wěn)定，對進(jìn)料器的調(diào)整能夠起到保持?jǐn)備伔€(wěn)定的效果，使攤鋪過程保持在相對穩(wěn)定的狀態(tài)。一般來說，將混合料高度調(diào)整為螺旋進(jìn)料器高度的2/3，且刮板超出集料斗10cm 左右時(shí)便可開出料車。在攤鋪施工過程中，還應(yīng)當(dāng)對攏料頻次進(jìn)行控制，在對中、下面層進(jìn)行攤鋪時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對路面存在的雜物進(jìn)行清理，盡可能保證路面的平整。施工過程中，除專門負(fù)責(zé)攤鋪的工程人員外，還應(yīng)當(dāng)配備專人進(jìn)行指揮和觀察，減少失誤。除此之外，施工過程中采用的鋼絲直徑需控制在5cm左右，路面基層的邊緣部位每隔5m 需擺放鋼絲支架[7]。

圖1 瀝青路面攤鋪施工工藝

2.3 接縫處理

在公路施工過程中，由于工程量較大的原因，往往會劃分諸多的施工段，路面之間也會出現(xiàn)接縫。在實(shí)際施工過程中施工單位務(wù)必要處理好接縫問題，由于接縫是路面的薄弱環(huán)節(jié)，因此在施工過程中以及投入使用后極容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)缺陷問題導(dǎo)致事故的發(fā)生。在施工過程中除了上述提到的攤鋪速度控制外，還需要控制攤鋪的均勻度，采用連續(xù)銜接作業(yè)能夠有效地降低路面橫向連接產(chǎn)生的裂縫問題，另外采用全幅施工模式也能夠有效降低縱向裂縫的出現(xiàn)。在完成瀝青壓實(shí)后，施工人員需要根據(jù)已經(jīng)鋪設(shè)完成的道路，在道路的中心位置標(biāo)記幾個(gè)點(diǎn)，用于找出路面存在的斷面情況，及時(shí)通過切縫機(jī)對問題進(jìn)行處理。切割作業(yè)中在處理斷面情況的同時(shí)應(yīng)避免對面層的破壞，尤其避免對下層結(jié)構(gòu)的不良影響。路面鋪設(shè)完成后，工程人員應(yīng)當(dāng)將相關(guān)工程器械設(shè)備帶離現(xiàn)場，并對混合料端部進(jìn)行壓實(shí)和修整處理。對路面橫向縫，邊緣應(yīng)當(dāng)進(jìn)行垂直處理，并對縱向邊緣進(jìn)行調(diào)整，便于后續(xù)接縫攤鋪工作的順利開展。

2.4 碾壓施工

路面攤鋪完成后，為避免已攤鋪路面出現(xiàn)離析等問題需及時(shí)安排工程人員對路面進(jìn)行碾壓，通過壓路機(jī)快速壓實(shí)路面能夠避免混合料溫度喪失過快的問題。首先工程人員在初壓的過程中，應(yīng)當(dāng)對振動式或輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，作業(yè)過程中應(yīng)將其驅(qū)動輪保持與攤鋪機(jī)相對，并按照外—內(nèi)、低—高的順序開展作業(yè)。初壓完成后，工程人員應(yīng)當(dāng)檢查工程中是否存在路拱等問題，并及時(shí)解決，確保路面的平整度和壓實(shí)度且無其他缺陷后方可開展后續(xù)施工。初壓完成后應(yīng)當(dāng)按照要求進(jìn)行復(fù)壓，在復(fù)壓過程中需嚴(yán)格按照公路工程建設(shè)的技術(shù)要求和設(shè)計(jì)要求縮短壓路機(jī)碾壓段的整體長度，并進(jìn)行路面的全幅碾壓，避免路面中某一部分出現(xiàn)壓實(shí)度不均衡問題。

3 公路工程瀝青路面施工中攤鋪施工質(zhì)量控制

3.1 混合料離析控制

由于溫度因素和原材料因素導(dǎo)致混合料離析問題在公路路面工程中較為常見，由于集料因素導(dǎo)致的質(zhì)量問題影響因素眾多，在施工過程中需要嚴(yán)格控制。混合料的離析問題控制應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程的實(shí)際情況以及可能的影響因素進(jìn)行控制，具體措施包括以下內(nèi)容。

第一，從振幅和振頻進(jìn)行控制。例如，在采用ABG423 進(jìn)行施工，混合料鋪設(shè)的厚度在50±10mm，攤鋪速度每分鐘為2～3m，振幅控制為5mm，振頻控制為20～22Hz。通過對振幅和振頻的有效控制，能夠保證新鋪設(shè)的路面有較好的平整效果，提高施工的整體質(zhì)量。

第二，公路路面工程施工往往需要分路幅多次攤鋪，由于攤鋪過程中縱向連接部分兩側(cè)的粗礦料較為集中，可能出現(xiàn)難以壓實(shí)的問題[8]。而全路幅攤鋪也可能造成混合料離析問題，因此，在攤鋪施工過程中工程人員需要根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際需求采取對應(yīng)措施，例如采用分路幅多次攤鋪則應(yīng)安排多臺攤鋪機(jī)器以梯隊(duì)作業(yè)方式進(jìn)行路面攤鋪。

第三，瀝青混合料在運(yùn)輸過程中也可能出現(xiàn)離析問題，對此施工單位可對運(yùn)料車車廂進(jìn)行適當(dāng)改裝，可以適當(dāng)縮短出料口至車廂的距離，能夠減少混合料尤其是改性瀝青混合料粗、細(xì)礦料離析問題的發(fā)生。

3.2 嚴(yán)格控制路面攤鋪施工流程

由于瀝青混合料加工和施工的限制，瀝青混合料的拌制和鋪設(shè)對于溫度有著嚴(yán)格的要求，為了保證工程的質(zhì)量，施工單位務(wù)必要嚴(yán)格按照前期的設(shè)計(jì)和施工要求開展混合料鋪設(shè)和壓實(shí)工作。通過大量成功工程案例的分析發(fā)現(xiàn)，公路工程路面施工都有著嚴(yán)格的攤鋪施工流程，要做好不同工序之間的銜接和過渡工作?；跒r青混合料運(yùn)送過程中出現(xiàn)的熱量損失，施工單位應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況縮短施工場地和瀝青混合料存放點(diǎn)的距離，控制混合料攤鋪溫度。

3.3 組建高水平的施工團(tuán)隊(duì)

在公路工程中，路面的鋪設(shè)向來對施工質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，不規(guī)范施工難以滿足工程對設(shè)計(jì)預(yù)期和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。對此施工單位務(wù)必要組建一支高水平的施工團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格落實(shí)持證上崗和工作責(zé)任制度。同時(shí)施工單位應(yīng)當(dāng)定期開展針對施工人員的職業(yè)道德和技能培訓(xùn)，在此基礎(chǔ)上提高施工人員的整體素質(zhì)及其在施工現(xiàn)場的服從性?；诼访驿佋O(shè)在公路工程建設(shè)中的重要地位，務(wù)必要落實(shí)質(zhì)量自檢工作，在質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上提高工程效益。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，人們對于公路工程質(zhì)量提出了更加嚴(yán)格的要求。在工程建設(shè)中，瀝青路面鋪設(shè)的影響因素眾多，是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。因此，施工單位必須從瀝青混合料材料的選擇、拌制、路面的鋪設(shè)和碾壓等環(huán)節(jié)落實(shí)技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)管工作，同時(shí)做好施工流程、溫度控制及后期養(yǎng)護(hù)，全面提高工程質(zhì)量。在競爭愈發(fā)激烈的市場環(huán)境中，建筑企業(yè)務(wù)必要嚴(yán)格落實(shí)公路工程的質(zhì)量控制，不斷提升其企業(yè)形象，將其作為長期發(fā)展的根基。