吳曉洪

（重慶市船舶檢驗中心有限公司，重慶 400025）

0 引言

目前《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（簡稱：內(nèi)法規(guī)）逐漸向《國際海上人命安全公約》（International Convention for Safety of Life at Sea，簡稱：SOLAS）接軌，但是仍然有一些重要的要求沒有在內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則中進(jìn)行明確和細(xì)化。在內(nèi)河客船建造檢驗中，作者遇到過廚房爐灶排氣導(dǎo)管的固定式滅火裝置布置在CO房間里的情況，這種情況下會產(chǎn)生增加機(jī)艙失火可能性、增加施工難度、延誤對廚房排氣導(dǎo)管滅火的最佳時機(jī)等風(fēng)險。本文將對內(nèi)河客船廚房爐灶排氣導(dǎo)管的固定式滅火裝置的布置展開探討。

1 國際航行海船廚房爐灶煙道的布置要求

1.1 相關(guān)定義介紹

1）SOLAS適用于國際航行的海船。

2）廚房排氣導(dǎo)管一般由鋼材制成。

3）機(jī)艙一般是指A類機(jī)器處所。

1.2 廚房爐灶的排氣導(dǎo)管一般要求

1.2.1 載客超過36人客船

1）廚房的排氣導(dǎo)管應(yīng)采用鋼材制造。導(dǎo)管的直徑或?qū)挾仍?00 mm及以下，管壁的厚度至少為3 mm；導(dǎo)管的直徑或?qū)挾仍?60 mm及以上，管壁的厚度至少為5 mm；如果導(dǎo)管的直徑或?qū)挾仍?00 mm和760 mm之間，導(dǎo)管的壁厚采用內(nèi)插法。導(dǎo)管應(yīng)有適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)和支承。

2）安裝1個容易拆卸的集油器或認(rèn)可的油垢清除裝置。

3）在導(dǎo)管上端安裝1個可以遙控操作的擋火閘，在導(dǎo)管下端安裝1個可以自動和遙控操作的擋火閘。

4）安裝1個導(dǎo)管內(nèi)部滅火用的固定式滅火裝置。

5）風(fēng)機(jī)的關(guān)閉裝置、上述遙控的擋火閘、上述固定式滅火裝置的遙控裝置應(yīng)布置在接近廚房入口的位置。

6）導(dǎo)管要適當(dāng)設(shè)置檢查和清潔孔。

1.2.2 貨船和載客不超過36人客船

1）如果廚房爐灶的排氣導(dǎo)管通過含有可燃材料的處所或起居處所，該導(dǎo)管應(yīng)按A級分隔制成。

2）每排導(dǎo)管裝1個容易拆卸的集油器。

3）在導(dǎo)管上端安裝1個擋火閘，在導(dǎo)管下端安裝1個擋火閘。

4）風(fēng)機(jī)的關(guān)閉裝置應(yīng)布置在廚房內(nèi)。

5）安裝1個用于導(dǎo)管內(nèi)部滅火的固定式滅火裝置。

6）任何情況下，在廚房排氣導(dǎo)管靠近廚房風(fēng)機(jī)處應(yīng)裝1個自動擋火閘。

1.2.3 廚房的排氣導(dǎo)管穿過A類機(jī)器處所

如果廚房的排氣導(dǎo)管穿過A類機(jī)器處所，必須滿足條件一或條件二的要求：

1）條件一

（1）穿過A類機(jī)器處所的導(dǎo)管按1.2.1（1）的要求選用材料。

（2）在靠近A類機(jī)器處所限界面處裝1個自動擋火閘。

（3）保持A類機(jī)器處所限界面貫穿處的完整性。

2）條件二

（1）穿過A類機(jī)器處所的導(dǎo)管按1.2.1（1）的要求選用材料。

（2）在A類機(jī)器處所的導(dǎo)管按A60級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行絕緣包棉。

2 內(nèi)河船舶廚房爐灶煙道的布置要求

2.1 相關(guān)定義介紹

1）內(nèi)法規(guī)適用于內(nèi)河船舶。

2）廚房排氣導(dǎo)管一般由鋼材制成。

3）機(jī)艙一般是指重要機(jī)器處所。

2.2 廚房爐灶的排氣導(dǎo)管一般要求

1）如果廚房爐灶的排氣導(dǎo)管通過含有可燃材料的處所或起居處所，該導(dǎo)管應(yīng)按A級分隔制成。

2）每排導(dǎo)管上裝1個容易拆卸的集油器。

3）在導(dǎo)管下端安裝1個擋火閘。

4）風(fēng)機(jī)的關(guān)閉裝置應(yīng)布置在廚房內(nèi)。

5）安裝1個用于導(dǎo)管內(nèi)部滅火的固定式滅火裝置。

2.3 廚房排氣導(dǎo)管穿過重要機(jī)器處所的要求

如果廚房的排氣導(dǎo)管穿過重要機(jī)器處所，必須滿足以下要求：

1）穿過重要機(jī)器處所的導(dǎo)管按1.2.1（1）的要求選用材料。

2）在重要機(jī)器處所的導(dǎo)管按A60級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行絕緣包棉。

3 實船案例分析與建議

本文以載客超過36人的內(nèi)河客船為例。

3.1 對排氣導(dǎo)管布置的分析與建議

由圖1可見，該客船廚房排氣導(dǎo)管穿過機(jī)艙，排氣導(dǎo)管只是選擇了A級分隔要求。這種設(shè)計的原因可能是：船舶設(shè)計人員對內(nèi)法規(guī)的理解可能存在偏差，只看到內(nèi)法規(guī)明確廚房爐灶的排氣導(dǎo)管通過含有可燃材料的處所的要求，并沒有看到廚房排氣導(dǎo)管穿過重要機(jī)器處所的要求。內(nèi)法規(guī)和 SOLAS里面出現(xiàn)了可燃材料的處所，但是又沒有給“可燃材料的處所”一個明確的定義。其實可以把機(jī)艙視為含有可燃材料的處所。廚房排氣導(dǎo)管只要穿過機(jī)艙既要滿足前述2.2節(jié)的要求又要滿足2.3節(jié)的要求。此導(dǎo)管的選材必須符合1.2.1中1）的要求，并且按A60級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行絕緣包棉。廚房排氣導(dǎo)管穿過機(jī)艙，對于布置在機(jī)艙內(nèi)的導(dǎo)管如何進(jìn)行檢查和清潔也是一個難題，雖然內(nèi)法規(guī)沒有明確說明和要求，但是在實際情況中，導(dǎo)管的檢查和清潔是客觀需要的。廚房排氣導(dǎo)管穿過機(jī)艙的布置有3個缺點：增加機(jī)艙失火可能性，增加施工難度，增加造船成本。

圖1 CO2房間、機(jī)艙和廚房的布置示意圖

建議：修正內(nèi)法規(guī)，內(nèi)法規(guī)參照SOLAS對載客超過36人的客船要求，增加對導(dǎo)管檢查和清潔孔的要求；盡量不采用廚房排氣導(dǎo)管穿過機(jī)艙的布置方式。

3.2 對用于導(dǎo)管內(nèi)部滅火的固定式滅火裝置的分析與建議

從圖1可見，該客船用于導(dǎo)管內(nèi)部滅火的固定式滅火裝置和固定式滅火裝置的遙控裝置都布置在CO房間里面。從圖1和圖2可以看到，如果廚房排氣導(dǎo)管需要滅火，必需在CO房間進(jìn)行操作。從廚房發(fā)現(xiàn)火災(zāi)險情，再去 CO房間進(jìn)行滅火操作，距離比較遠(yuǎn)，容易延誤滅火的最佳時機(jī)，同時也違背了滅火的就近布置原則。在廚房的工作人員一般是廚師，沒有經(jīng)過機(jī)艙CO滅火專業(yè)培訓(xùn)的廚師要進(jìn)CO房間去操作該固定式滅火裝置，有可能造成機(jī)艙CO的誤釋放。雖然內(nèi)法規(guī)沒有明確該固定式滅火裝置的布置，但是按照圖2的布置，該固定式滅火裝置的布置有2個缺點：延誤對廚房排氣導(dǎo)管滅火的最佳時機(jī)，可能導(dǎo)致機(jī)艙CO誤釋放。

圖2 廚房固定式滅火裝置、機(jī)艙CO2滅火系統(tǒng)的布置示意圖（2個滅火系統(tǒng)都在CO2房間）

建議：修正內(nèi)法規(guī)，內(nèi)法規(guī)參照SOLAS對載客超過36人的客船要求，把該固定式滅火裝置的遙控裝置布置在接近廚房入口的位置。

4 結(jié)論

根據(jù)以上分析和案例研究，得出以下結(jié)論：

1）在內(nèi)河客船的設(shè)計階段，盡量避免廚房煙道通過機(jī)艙的布置；

2）盡可能參照SOLAS對載客超過36人的客船要求，把該固定式滅火裝置的遙控裝置布置在接近廚房入口的位置。

以上分析和結(jié)論供相關(guān)研究人員參考。