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未來新能源汽車必然會替代傳統(tǒng)燃油汽車這點相信沒有人會有異議，關(guān)鍵的分歧是以何種新能源汽車替代，更重要的是需要多少年完成替代。目前特斯拉股票市值比豐田、福特和通用三家市值總和的兩倍還多，這應(yīng)該是反映了部分人認(rèn)為以鋰電池為動力的新能源汽車將會迅速占領(lǐng)整個汽車市場的一種預(yù)期。而具體到國內(nèi)市場以國產(chǎn)特斯拉為代表的新能源汽車又會以一種什么樣的速度占領(lǐng)國內(nèi)乘用車市場呢？

這個問題光聽廠商美好宣傳肯定是過于片面的，更應(yīng)該聽聽政府和專家們的。仔細(xì)看看新發(fā)布的由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國汽車工程學(xué)會組織全行業(yè)1000余名專家歷時一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》（以下簡稱路線圖2.0）應(yīng)該能夠找到更準(zhǔn)確的答案，畢竟政府未來必定會依據(jù)路線圖2.0來推進(jìn)整個汽車行業(yè)的發(fā)展，并且依據(jù)我們過往的經(jīng)驗來看其中制定的目標(biāo)大概率能夠按時實現(xiàn)。

路線圖上調(diào)目標(biāo)對比

路線圖2.0是在評估2016年1.0版的實際執(zhí)行情況后，綜合考量新技術(shù)進(jìn)展和我國整體戰(zhàn)略目標(biāo)后升級制定的。提出至2035年節(jié)能汽車（混動）與新能源汽車（含純電、燃料電池）年銷售量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。氫燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛，商用車實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛在國內(nèi)廣泛運行，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、交通、城市深度融合。

對比前后兩個版本的變化更能看到工信部對于行業(yè)發(fā)展的信心，雖然2020年新能源汽車市場占比約5%沒有達(dá)到之前預(yù)計的7%的最低目標(biāo)，但路線圖2.0依然調(diào)高了2025年新能源汽車的目標(biāo)，根據(jù)這個目標(biāo)換算新能源汽車每年需要增加產(chǎn)銷量72萬輛。重點則是大幅提高了混合動力汽車的占比，并首次明確提出混合動力汽車在燃油汽車中的占比：2025年和2030年分別要達(dá)到50%和75%，而2035年市售燃油車將100%為混合動力汽車。

調(diào)高2025年新能源汽車占比的預(yù)期這說明國家對于加速推進(jìn)新能源汽車促進(jìn)節(jié)能減排的決心。而明確混合動力汽車占比則說明國家看到了單一發(fā)展純電汽車在當(dāng)前技術(shù)水平、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及維護(hù)國家能源安全等方面還存在諸多短時間難以解決的問題。比如按電力部門規(guī)劃到2035年煤電依然占發(fā)電量一半左右，如果激進(jìn)地將所有交通能源轉(zhuǎn)為消耗電能將很難保證我國的能源安全和環(huán)保需求。對此國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛明確表示不建議地方制定“禁售燃油車”時間表，不主張中國提“禁燃”口號。

雖然從目前全球混合動力汽車的發(fā)展情況來看，發(fā)展混合動力汽車并不存在基礎(chǔ)設(shè)施不健全、技術(shù)不成熟、價格昂貴、市場認(rèn)可度低等障礙，具備大規(guī)模市場化的條件，但這一市場被日系把持，國產(chǎn)車企在這方面尚未完全掌握核心技術(shù)，導(dǎo)致國產(chǎn)混動汽車在該領(lǐng)域的競爭力甚至不如純電汽車領(lǐng)域，國家應(yīng)會鼓勵車企在混動領(lǐng)域加大投資，并規(guī)定外資、合資車企適時推出混動車型。

作為消費者，平時聽到的更多是車企對于產(chǎn)品優(yōu)點的宣傳，好像純電汽車替代燃油車指日可待。而研讀這份行業(yè)專家的路線圖后，才能體會到這其中有太多的難關(guān)需要克服，畢竟這么上調(diào)預(yù)期之后的路線圖2.0版也只能希望在15年后實現(xiàn)50%替代。如果您還在純電、混動和燃油車之間猶豫的話，大可不必著急購買純電汽車，完全可以等到換下一輛汽車時再來選擇純電汽車。

國家已經(jīng)看到近年來汽車行業(yè)在節(jié)能和新能源技術(shù)汽車發(fā)展上遇到的實際問題，并及時對國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展路線圖做出了針對性的修改。這份路線圖2.0即反映了國家正加速推進(jìn)包括氫燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車，又根據(jù)國家整體戰(zhàn)略的實際需要將混合動力汽車作為未來10到15年的發(fā)展重點。而作為消費者則沒有必要急于購買純電動力汽車。