文｜歐陽征朝 譚斐 張夏夏

監(jiān)控員通過“道路交通安全智能管理系統(tǒng)”查看事件處置進(jìn)度。張振 攝

近幾年，高速公路急劇增長的出行總量推動著道路保暢、養(yǎng)護(hù)以及安全管理的優(yōu)化升級，廣韶分公司加強科技賦能，大力發(fā)展“智慧交通”，不斷提升高速公路運營管理的科技化、智能化和精細(xì)化水平。

廣東省交通集團(tuán)有限公司所屬廣韶高速是國家“五縱七橫”規(guī)劃項目G4京港澳高速廣東省境內(nèi)的重要組成部分，北起韶關(guān)甘塘，接京珠北高速，經(jīng)曲江、翁源、英德、佛岡、從化、花都，南止于廣州白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州市北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，是廣東省南北交通大動脈，也是廣東省第一條通粵北山區(qū)的高速公路，沿線有橋梁241座、隧道5座、三級以上高邊坡158處，線路長，且地質(zhì)條件復(fù)雜，日常養(yǎng)護(hù)管理壓力大且任務(wù)重。管養(yǎng)里程226.6公里，包括主線里程198.6公里。

廣韶高速由廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司廣韶分公司（以下簡稱“廣韶分公司”）運營管理，自2001年分段通車以來，廣韶分公司積極探索運營管理模式，致力打造一流的、專業(yè)的高速公路運營管理體系。近幾年，高速公路急劇增長的出行總量推動著道路保暢、養(yǎng)護(hù)以及安全管理的優(yōu)化升級，廣韶分公司加強科技賦能，大力發(fā)展“智慧交通”，創(chuàng)新應(yīng)用“無人機智慧巡檢系統(tǒng)”“道路交通安全智能管理系統(tǒng)”，緩解高速公路養(yǎng)護(hù)壓力，秒級預(yù)警高速公路車輛停駛、逆行、拋撒物、行人誤闖等各類道路安全事件。同時，實行“大監(jiān)控協(xié)同管理體系”（以下簡稱“大監(jiān)控”），提高內(nèi)部信息處理和多單位聯(lián)動處置效率，不斷提升高速公路運營管理的科技化、智能化和精細(xì)化水平。

無人機巡檢 養(yǎng)管進(jìn)入“飛行”模式

2021年1月，廣韶分公司在養(yǎng)護(hù)管理中創(chuàng)新應(yīng)用“無人機智慧巡檢系統(tǒng)”，通過使用無人機智巡、智檢、智診，有效提高了高速公路養(yǎng)護(hù)效率和管理水平。

智巡：提高巡檢效率 減少巡檢盲區(qū)

高速公路傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)巡檢存在不能快速全面發(fā)現(xiàn)橋梁、邊坡等結(jié)構(gòu)物病害的缺陷，即使采取人工遙控?zé)o人機進(jìn)行巡檢，仍需要人工操控?zé)o人機拍照、上傳照片，再通過圖片查找病害，操作繁瑣且效率低下?！盁o人機智慧巡檢系統(tǒng)”可將巡檢過程化繁為簡，在系統(tǒng)中設(shè)定好巡檢路線和程序，只需操控?zé)o人機升空，設(shè)備便可自行飛行到系統(tǒng)指定的巡檢位置，完成既定任務(wù)后自動返航，通過系統(tǒng)設(shè)定程序?qū)⒀膊樾畔⒅苯由蟼髦梁笈_，養(yǎng)護(hù)人員可根據(jù)后臺系統(tǒng)顯示的巡查結(jié)果進(jìn)行下一步跟進(jìn)處治。

使用“無人機智慧巡檢系統(tǒng)”輔助養(yǎng)護(hù)經(jīng)常性檢查，整個無人機智巡過程，以“飛”代替“走”，無需養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行復(fù)雜操作即可完成，不僅提高了巡檢效率，減少了巡檢盲區(qū)，還提升了養(yǎng)護(hù)工作的安全性。

智檢：構(gòu)建三維建筑模型 高效應(yīng)對突發(fā)事件

“無人機智慧巡檢系統(tǒng)”通過無人機傾斜攝影、3S技術(shù)（遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)）對高速公路重要橋梁、隧道及邊坡進(jìn)行數(shù)字化三維建模，為養(yǎng)護(hù)人員提供了電腦端結(jié)構(gòu)物可視化管理。通過無人機高清影像技術(shù)，可準(zhǔn)確快速地對邊坡裂縫等輕微病害進(jìn)行全面檢查，并實現(xiàn)與人工檢查相同的精度。特別是在高速公路發(fā)生邊坡滑坡等突發(fā)事件時，無人機可迅速抵達(dá)事發(fā)現(xiàn)場，通過構(gòu)建三維建筑模型，對高速公路結(jié)構(gòu)物的損毀體積、面積等進(jìn)行測算，為及時有效地制定應(yīng)急處置方案提供決策支持和依據(jù)。

智診：科學(xué)管理海量歷史數(shù)據(jù)

“無人機智慧巡檢系統(tǒng)”積累的歷史巡查數(shù)據(jù)，可通過人工智能識別技術(shù)進(jìn)行不同時期相同位置的影像對比，并建立異常數(shù)據(jù)庫，有效跟進(jìn)結(jié)構(gòu)物病害的發(fā)展軌跡，為養(yǎng)護(hù)人員及時處治病害提供科學(xué)依據(jù)。如針對邊坡沖刷、橋梁地基沖刷等病害，通過異常智能識別算法可在10分鐘內(nèi)完成10GB巡查視頻數(shù)據(jù)的分析，并將標(biāo)注出的異常數(shù)據(jù)清晰呈現(xiàn)在系統(tǒng)中，養(yǎng)護(hù)人員可根據(jù)統(tǒng)計出的異常數(shù)據(jù)進(jìn)行針對性的后續(xù)處置，大幅度降低了人工查找結(jié)構(gòu)病害的工作量。

智能管理 提升道路安全管控能力

近年來，隨著高速公路建設(shè)進(jìn)程的加快，道路通行量持續(xù)快速增長，高速公路由于具有“全封閉、高車速、直向行”的特點，尤為需要對路面安全情況進(jìn)行實時有效的監(jiān)管。廣韶分公司打破傳統(tǒng)人工監(jiān)控輪巡的局限性，首次將“道路交通安全智能管理系統(tǒng)”引入高速公路路面安全監(jiān)管，全力打造科技化、智能化、精細(xì)化的安全管控模式。

廣韶高速佛岡至湯塘路段包含了1座隧道、14處橋梁、1個服務(wù)區(qū)、2個收費站，車流量較大，是高速公路安全管控的典型場景。根據(jù)往年數(shù)據(jù)統(tǒng)計，該路段道路安全事件涵蓋最為廣泛。2021年春運開始，廣韶分公司在佛岡至湯塘路段試行了“道路交通安全智能管理系統(tǒng)”，其預(yù)防管控方案相對廣韶高速其他路段具有極大的參考價值。

“道路交通安全智能管理系統(tǒng)”主要包括大數(shù)據(jù)看板、地圖一體化、風(fēng)險車輛管控、事件預(yù)警、事件處置、視頻AR、軌跡還原等七大應(yīng)用功能，可實現(xiàn)高速公路發(fā)生安全事件秒級響應(yīng)、路面車輛動態(tài)跟蹤、安全管理指揮“e地圖化”、事件處置流程清晰便捷、事故處置現(xiàn)場實時直播。據(jù)廣韶高速監(jiān)控中心主任闕丹介紹，以日常應(yīng)用率最高的“事件預(yù)警”功能為例，通過視頻圖像智能檢測，一旦發(fā)現(xiàn)路段有車輛停駛、逆行、拋撒物、行人闖入等情況，系統(tǒng)會即刻自動彈窗預(yù)警，通過聲光播報提示高速公路監(jiān)控人員進(jìn)行查看處置?！笆录幹谩惫δ芸刹榭词录慕貓D及視頻，直觀推送處置流程選項；通過“視頻AR”功能核實實時路況，再經(jīng)人工判斷是否上報路政、交警、養(yǎng)護(hù)、機電等相關(guān)部門前往現(xiàn)場進(jìn)行處置。

“道路交通安全智能管理系統(tǒng)”還可聯(lián)動手機小程序，相關(guān)安全責(zé)任人收到系統(tǒng)通知后，可在手機上查看事件處置進(jìn)度，形成“監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)、派單，路政養(yǎng)護(hù)跟進(jìn)、處置、反饋”的安全管理閉環(huán)，進(jìn)一步提升對道路安全事件的響應(yīng)速度和管理水平，有效降低二次事故發(fā)生率。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年3月，廣韶高速“道路交通安全智能管理系統(tǒng)”事件預(yù)警模塊已準(zhǔn)確預(yù)警7900余起事件，事件預(yù)警準(zhǔn)確率高達(dá)96.66%。

大監(jiān)控提高工作效率

通過“道路交通安全智能管理系統(tǒng)”小程序，可在手機上查看安全事件情況、處置進(jìn)度。張夏夏 攝

“大監(jiān)控”是相對于以往隸屬于收費監(jiān)控中心的“小監(jiān)控”而言，指依托監(jiān)控中心設(shè)備條件、人員優(yōu)勢、工作特性，通過職能調(diào)整提升監(jiān)控中心的獨立性、協(xié)調(diào)性、聯(lián)動性，實時收集各業(yè)務(wù)線條的必要信息，并按照收集、記錄、通知、上報、反饋的流程對信息進(jìn)行管理，從而強化公司對具有時限性強、日常重復(fù)性檢查類、應(yīng)急響應(yīng)類、重大督辦落實類等特性工作的掌握、落實與督辦的綜合作用。通過把信息監(jiān)控貫穿到公司日常管理的主要過程中，實現(xiàn)跨部門、多線條的信息資源共享、疏通工作節(jié)點、信息無縫互通，確保了工作效率的提升。2018年11月，廣韶分公司基于監(jiān)控體系創(chuàng)新的協(xié)同管理研究成果榮獲廣東省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎。

大監(jiān)控與原監(jiān)控中心模式的區(qū)別主要體現(xiàn)在“整合（對內(nèi)）”“協(xié)調(diào)（對外）”“反饋（結(jié)果）”“監(jiān)督（改進(jìn)）”四個方面。

對內(nèi)整合 升級監(jiān)控職能

大監(jiān)控擴大了所涉及的工作范疇和內(nèi)容，明確將收費、機電、路政、養(yǎng)護(hù)、綜合五大業(yè)務(wù)整合納入監(jiān)控范圍，上升為對公司整體業(yè)務(wù)的監(jiān)控體系。

原稽查與監(jiān)控工作涉及業(yè)務(wù)范圍較廣，雖然收費工作、特殊車輛處理、處置偷逃通行費車輛和投訴處理均有共同點，但是由于各項工作業(yè)務(wù)均單一進(jìn)行，因此業(yè)務(wù)內(nèi)容上存在重疊。實施大監(jiān)控后，在原收費監(jiān)控的職能基礎(chǔ)上，新增路政、養(yǎng)護(hù)、綜合、機電、應(yīng)急管理、重大事件督辦等工作內(nèi)容，從而實現(xiàn)了業(yè)務(wù)信息層面的整合、優(yōu)化事件處理流程、信息收集人員共享。

對外協(xié)調(diào) 保障溝通順暢

大監(jiān)控加強了各部門、相鄰路段的橫向外部溝通，增強了公司與公安、交警、拯救、醫(yī)療救護(hù)、消防、交通綜合執(zhí)法等外部單位的協(xié)調(diào)聯(lián)動，承擔(dān)起公司“協(xié)調(diào)員”“監(jiān)督員”的職能。通過“工作有部署、落實有檢查、成效有評估”的管理流程，可及時掌握各部門工作落實情況，將發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋至公司管理者，并針對問題迅速提出改進(jìn)措施，確保公司整體工作有序推進(jìn)。

同時，通過大監(jiān)控實時掌握路面及收費站的運營狀態(tài)，確保資源共享、信息同步、調(diào)度有方、應(yīng)急狀態(tài)下發(fā)揮指令傳遞及協(xié)調(diào)的流暢性，有效避免了因信息溝通不暢或應(yīng)急指揮不到位所導(dǎo)致的采取分流、封路等交通措施而影響保安全、保暢通的事件發(fā)生。

反饋結(jié)果 實現(xiàn)全過程跟蹤

大監(jiān)控通過與各業(yè)務(wù)線條信息交互的流程優(yōu)化、界面劃分，從而實現(xiàn)對業(yè)務(wù)執(zhí)行情況的“過程反饋、結(jié)果反饋”，結(jié)合監(jiān)控查看、現(xiàn)場報告、分時記錄等多種報告手段與機制，加強了公司對各業(yè)務(wù)線條日常工作和重大工作事項開展情況的全過程跟蹤職能，從而及時跟蹤結(jié)果、反映結(jié)果。

監(jiān)督改進(jìn) 建立三方管理體系

大監(jiān)控對照各業(yè)務(wù)模塊的結(jié)果執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行第三方的監(jiān)督復(fù)核工作，從而建立客觀、規(guī)范、高效、可持續(xù)的監(jiān)管機制，避免公司業(yè)務(wù)線條自身的管理惰性與麻痹放松的現(xiàn)象。公司可根據(jù)大監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的不符合公司業(yè)務(wù)管理規(guī)定或執(zhí)行不到位的管理行為提出持續(xù)改進(jìn)的建議措施，并與對口職能部門一并監(jiān)督落實，從而做到第三者的“提醒糾正”，建立起公司管理層、執(zhí)行部門、大監(jiān)控部門的三方動態(tài)管理體系。

養(yǎng)護(hù)人員使用無人機進(jìn)行高速公路邊坡巡檢。張夏夏 攝

“十四五”期間，廣東省交通集團(tuán)有限公司將圍繞建成“公路數(shù)字化、服務(wù)智慧化、管理智能化”的智慧高速公路，使“人、車、路、環(huán)境”等高速公路交通系統(tǒng)的基本要素通過前沿信息技術(shù)融為相互協(xié)調(diào)、相互依賴、相互作用的有機整體，推動高速公路的建設(shè)、管理、出行等方面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。隨著“智慧高速”融入人民群眾生活日常，途經(jīng)廣韶高速的司乘人員將獲得更加方便快捷的美好出行服務(wù)體驗。