四川兩條高速公路獲批建設(shè)

近日，G7611西昌至香格里拉、西昌至寧南兩個(gè)高速公路項(xiàng)目獲得四川省發(fā)改委工可批復(fù)，為項(xiàng)目投資招商和開(kāi)工建設(shè)奠定了重要基礎(chǔ)。上述項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局、改善交通運(yùn)輸條件、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、鞏固脫貧攻堅(jiān)成果等具有重要意義。

西昌至香格里拉項(xiàng)目是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃中都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，全長(zhǎng)約249公里，估算總投資約553億元，計(jì)劃2021年底前開(kāi)工建設(shè)，2026年底前建成通車。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于貫徹落實(shí)國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，縮短西昌、麗江及香格里拉之間的距離，實(shí)現(xiàn)鹽源、木里兩縣融入涼山州府西昌市“兩小時(shí)交通圈”，促進(jìn)彝區(qū)、藏區(qū)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展和長(zhǎng)治久安具有重要意義。

西昌至寧南項(xiàng)目全長(zhǎng)約105公里，估算總投資約213億元。項(xiàng)目建成后，西昌到昆明、廣西方向的路程將縮短124公里，不僅能解決西昌南向高速通道問(wèn)題，也解決了普格、寧南未通高速的問(wèn)題，將為西昌提供更加便捷的交通環(huán)境。

京雄高速北京段首段30米箱梁架設(shè)完成

近日，京雄高速北京段首段30米箱梁順利架設(shè)完成，為年底六環(huán)至市界段通車奠定了基礎(chǔ)。

本次架設(shè)的首段箱梁為八工區(qū)第三段高架橋左幅第144-145跨，30米箱梁中跨中梁，本跨墩高約7.4米，箱梁吊重103.7噸，采用200噸吊車配合吊裝。為確保箱梁成功架設(shè)，項(xiàng)目部建設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制梁廠，選用專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍，從下部結(jié)構(gòu)施工到箱梁預(yù)制，全程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，各道工序緊密銜接，嚴(yán)格履行管理驗(yàn)收程序。據(jù)悉，京雄高速北京段道路全長(zhǎng)約27公里，采用雙向八車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)總工期730天。其中，六環(huán)至市界段預(yù)計(jì)于2021年12月31日建成通車，2022年12月31日將實(shí)現(xiàn)全線通車。京雄高速全線建成后，將實(shí)現(xiàn)雄安新區(qū)與北京市1小時(shí)通達(dá)，還可實(shí)現(xiàn)從雄安新區(qū)出發(fā)60分鐘到達(dá)天津，90分鐘到達(dá)石家莊。

武漢青山長(zhǎng)江大橋通車

4月30日，武漢四環(huán)線全線通車運(yùn)營(yíng)。作為其中的控制性工程——橋?qū)掃_(dá)48米，被喻為“最寬長(zhǎng)江大橋”的青山長(zhǎng)江大橋正式投入使用。

“全長(zhǎng)7.548千米的青山長(zhǎng)江大橋，是武漢市的第11座長(zhǎng)江大橋，是目前跨越長(zhǎng)江橋面最寬的橋梁?！睋?jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按重載交通、高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的青山長(zhǎng)江大橋?yàn)殡p向十車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，主塔高279.5米，是世界上最高的“A”型塔。此外，其主跨達(dá)到938米，也是世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。通車后，青山長(zhǎng)江大橋?qū)⒊蔀槲錆h新的公路貨運(yùn)快速通道，進(jìn)一步優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)增強(qiáng)武漢國(guó)家綜合交通樞紐地位、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地具有重要意義。

沾臨高速黃河特大橋樁基施工全部完成

4月29日，沾臨高速公路黃河特大橋樁基施工全部完成，施工進(jìn)程實(shí)現(xiàn)新跨越。

沾臨高速公路黃河特大橋全長(zhǎng)4630米，主要由北引橋、主橋、南引橋組成，共計(jì)樁基757根，是黃河下游河段最大規(guī)模的鋼混組合橋梁。為確保項(xiàng)目樁基施工順利完成，參建人員克服了基礎(chǔ)施工地質(zhì)條件差、鋼筋籠內(nèi)外籠結(jié)合結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高壓線遷改等難題，確保了項(xiàng)目樁基施工高質(zhì)、高效完成。據(jù)了解，樁基是橋梁底部結(jié)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)，可有效提高橋梁地基承載力，在整個(gè)橋梁工程施工中舉足輕重。此次沾臨高速公路黃河特大橋樁基施工的順利完成，為項(xiàng)目完成年度生產(chǎn)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

連云港至宿遷高速公路徐圩至灌云段初步設(shè)計(jì)獲批

日前，江蘇省發(fā)改委批復(fù)連云港至宿遷高速公路連云港段一期工程初步設(shè)計(jì)方案。該項(xiàng)目起自徐圩新區(qū)方洋路與國(guó)道228線交叉處，止于灌云縣小伊鄉(xiāng)與長(zhǎng)深高速公路交叉處，路線全長(zhǎng)約40.7公里，總投資估算90.61億元。

該項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，建設(shè)工期3年。據(jù)悉，連宿高速是江蘇高速公路網(wǎng)中的第二橫，全長(zhǎng)約137公里，估算總投資約230億元。項(xiàng)目建成后，兩地直達(dá)最快只需1小時(shí)10分鐘。該項(xiàng)目自東向西依次串聯(lián)沈海高速、長(zhǎng)深高速、京滬高速和新?lián)P高速及多條國(guó)省干線，是徐圩港區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)最直接、最便捷的疏港高速通道，對(duì)完善連云港疏港交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。