鄭挺穎 羅夢雁 崔鴻青

在邁向碳中和的大背景下，大力發(fā)展氫能和儲能產(chǎn)業(yè)的呼聲日益高漲。那么，當前氫能產(chǎn)業(yè)及氫能企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀怎樣？前景如何？困難和挑戰(zhàn)又是什么？

5月20日，《環(huán)境與生活》雜志記者走進位于北京房山燕山工業(yè)園區(qū)，被北京冬奧組委會聘為氫能保供保運單位的北京環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司（以下簡稱“京輝氫能”），并就上述問題采訪了該企業(yè)的董事長孫國春、副總經(jīng)理張巖。

成為冬奧會氫能保供保運單位

《環(huán)境與生活》：京輝氫能作為我國華北地區(qū)最大的氫氣生產(chǎn)、 供應企業(yè)。請孫總介紹一下公司的歷史背景及發(fā)展歷程？

孫國春：京輝氫能創(chuàng)始于1989年，當時屬于北京市海淀區(qū)東升鎮(zhèn)的集體企業(yè)，也是我國較早從事氫能的企業(yè)，主要從事氣體生產(chǎn)及供應。隨著北京城區(qū)功能疏解和企業(yè)的不斷壯大，2004年遷移到昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)七里渠，到了新廠址燕山工業(yè)區(qū)后，上馬了兩套生產(chǎn)線，一套是每小時400立方米的水電解制氫生產(chǎn)線，自主生產(chǎn)氫氣、氧氣、一氧化碳、氧化亞氮等多種高純氣體產(chǎn)品。對京輝氫能來說，這是一次轉型升級，從那時起，我們就慢慢專注于氫能生產(chǎn)業(yè)務了，正式成為氣體生產(chǎn)、銷售、運輸商。

當時，我們主要是考慮到氫能在未來可以成為北京的供能保障，當時還有一個背景是清華大學已經(jīng)開始研發(fā)氫燃料電池汽車，我們認為行業(yè)的前景是非常廣闊的。在2008年北京奧運會召開期間，我們圓滿完成了氫燃料電池車氫氣的保障和加注任務。那時，我們與清華大學歐陽明高院士的團隊合作，我們合作的氫能電池項目是國家的863項目，德國贈送中國10臺奔馳大巴車，計劃在永豐線路運行，車來了而中國當時沒有加氫站，所以我們就研究怎么給車加氫，如何保障安全并讓車輛能夠正常示范運行。在2008年北京奧運會期間，10輛奔馳大巴車一直在跑，我們也一直為這些大巴車提供加氫服務。

2012年，京輝氫能根據(jù)國家對化工企業(yè)要進化工園區(qū)的相關要求，將企業(yè)整體搬遷至房山區(qū)的燕山工業(yè)區(qū)。燕山工業(yè)園區(qū)是北京市唯一的化工園區(qū)，園區(qū)企業(yè)包括新材料和新能源兩個方面。

企業(yè)入駐燕山工業(yè)區(qū)后，擴大氫氣生產(chǎn)，開始建設占地26.8畝，年產(chǎn)1200萬立方米的一期項目，業(yè)務遍布醫(yī)療、電子、航空和氫能四大領域，一舉成為我國華北地區(qū)最大的氫氣生產(chǎn)商。

2020年是京輝氫能事業(yè)發(fā)展關鍵之年，先是被北京冬奧會組委會聘為氫能保供保運單位，納入科技冬奧保障體系。隨后京輝氫能產(chǎn)業(yè)大廈封頂，同時中關村氫能產(chǎn)業(yè)特色園也具備了掛牌的條件。5月21日，“中關村氫能發(fā)展論壇”在燕山石化召開，論壇上將舉行“中關村氫能特色產(chǎn)業(yè)園”授牌儀式，屆時京輝氫能的企業(yè)發(fā)展將邁入一個新的歷史階段。

國內(nèi)唯一擁有制氫提碳技術的企業(yè)

《環(huán)境與生活》：在新能源開發(fā)與環(huán)境保護領域，京輝氫能現(xiàn)在已經(jīng)是一家知名品牌企業(yè)，您認為取得今天的成績，京輝氫能最核心的競爭力是什么？

孫國春：京輝氫能深耕氣體行業(yè)32年，致力于為航空、電子、醫(yī)療領域提供高端優(yōu)質的氣體產(chǎn)品，并不斷攻克可替代進口的特種氣體生產(chǎn)技術難題，解決電子級氣體“卡脖子”問題。在氫能源領域，京輝氫能有近30年的生產(chǎn)與研發(fā)經(jīng)驗，目前是華北地區(qū)唯一一家集制氫、儲氫、運氫、加氫及應用為一體的氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

京輝氫能自成立以來，沒有發(fā)生過一起安全事故，從2019至2021年，連續(xù)三年被北京市政府評為“安全生產(chǎn)先進單位”。北京市政府能夠授予此種榮譽給危險化學品企業(yè)，這在歷史上是很少見的。

在技術研發(fā)上，京輝氫能先后與清華大學、北京理工大學、北京化工大學等知名高校開展校企合作，進行協(xié)同創(chuàng)新。目前，公司是全國唯一一家擁有制氫提碳技術的企業(yè)，具有“灰氫藍氫變綠氫”的獨特優(yōu)勢，同時擁有成熟的天然氣摻氫技術，可有效降低氮氧化物排放量，能夠為我國實現(xiàn)綠色發(fā)展貢獻力量。

在安全管理工作中，京輝氫能堅持樹牢安全發(fā)展理念，加強安全生產(chǎn)監(jiān)管。公司建立了完善的安全管理制度，不斷提升員工安全操作技能，同時公司還開展了“查找身邊的隱患、提合理化建議”活動，并對查找到安全隱患的員工予以獎勵，以提升員工的主動性和積極性。

我認為，京輝氫能在產(chǎn)品和技術研發(fā)上孜孜不倦的追求，在安全生產(chǎn)和管理工作上常抓不懈的態(tài)度，就是企業(yè)的核心競爭力。

投資建設中關村氫能產(chǎn)業(yè)特色園

《環(huán)境與生活》：您認為京輝氫能開展的哪些工作已對我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至我國能源與環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了較為深遠的影響？

孫國春：京輝氫能一直致力于實現(xiàn)我國能源轉型與環(huán)境保護，并通過自身的努力，助力我國實現(xiàn)“碳達峰”和“碳中和”目標和愿景。

在北京冬奧會保供保運項目中，京輝氫能負責為“奧運火炬”及“氫燃料電池保障車輛”提供氫氣供應、運輸及加氫站建設和安全管理服務。

北京冬奧會既是向世界宣示中國推動生態(tài)文明建設的決心，也是我國推進能源轉型和氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措。如果說北京冬奧會是將氫能源發(fā)展理念埋入國人心中的種子，那么中關村氫能產(chǎn)業(yè)特色園的建設則是將發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)作為實現(xiàn)我國能源轉型的具體措施之一。

我認為，京輝氫能開展的“冬奧會保供保運項目”及“中關村氫能產(chǎn)業(yè)特色園”項目對我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至能源與環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了較為深遠的影響。

計劃兩年后在創(chuàng)業(yè)板上市

《環(huán)境與生活》：在國家“雙碳"目標的大背景下，京輝氫能為今后一個時期的發(fā)展作了怎樣的規(guī)劃？

孫國春：京輝氫能當前的主要任務就是做好冬奧會保供保運各項工作，圓滿完成北京市委市政府交給我們企業(yè)的這一重托。今后幾年，也就是“十四五”期間，京輝氫能將依托“一園三區(qū)”的整體規(guī)劃，以“中關村科技孵化平臺”為抓手，打造百億產(chǎn)值的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈示范基地，從而吸引更多優(yōu)質氫能企業(yè)加入，不斷拉長增粗產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。北京市“十四五”期間，規(guī)劃要建設47座加氫站，運輸車將達到1000多輛。京輝氫能將會參與部分加氫站的建設。一個加氫站的投資需要1000多萬元，我們也在找一些合作單位，比如與京能集團開展合作。京能集團面臨的是能源轉型，他們以前都是煤礦等傳統(tǒng)能源，我們雙方共同成立了合資公司對外開展合作。當前，京輝氫能每年的營業(yè)額為1.7億元，預計2021年將突破2億元，計劃兩年后在創(chuàng)業(yè)板上市。

建設氫能產(chǎn)業(yè)園云平臺

《環(huán)境與生活》：請問目前京輝氫能在保障北京冬奧會方面，開展了哪些工作？進度如何？在奧運會召開期間制定了怎樣的保障方案？

孫國春：目前，京輝氫能正在北京市延慶區(qū)、河北省張家口市等地建設與冬奧會配套的70兆帕兼容35兆帕的加氫站，計劃在今年9月30日前完成建設和驗收工作，以滿足冬奧會期間氫燃料電池巴士等不同運輸和物流車輛的加氫需求。目前，公司擁有近百輛氫氣運輸車，為了滿足冬奧會期間對氫氣的運輸需要，公司正在增加大容積的運氫車輛，同時對車輛增加了主動安全裝置管理系統(tǒng)，對司機駕駛過程進行監(jiān)管，能夠有效避免司機的疲勞駕駛和違規(guī)操作。

為了更好地服務冬奧會，公司還建設了氫能產(chǎn)業(yè)園云平臺，對氫能源的制、儲、運、加及安全管理進行全方位的監(jiān)管，大大增強了氫氣供應工作的預見性和預警性，能夠在冬奧會召開期間提供完善的保障和服務。

依托安全管理模式提升競爭優(yōu)勢

《環(huán)境與生活》：我們看到氫能產(chǎn)業(yè)的市場很大，京輝氫能未來的戰(zhàn)略方向是怎樣的？

孫國春：我們還是以制氫、運氫、加氫、儲氫，以及安全管理領域為發(fā)展主線。我們比較看好未來加氫站的建設、運營和管理。我們自己建站，依托先進的車輛管理模式和經(jīng)驗，繼續(xù)擴大我們的競爭優(yōu)勢。京輝氫能與北京石油化工學院建立合作關系后，將培養(yǎng)氫能領域的安全管理和技術人才，雙方一直在醞釀這件事。同時，我計劃建立院士工作站。我們也在做孵化器，并建立實驗平臺、檢測平臺、大數(shù)據(jù)平臺三大平臺。

政府應加大氫能研發(fā)政策扶持力度

《環(huán)境與生活》：在碳中和的大背景下，您覺得氫能企業(yè)的春天來了嗎？還是依然面臨很多困難，有哪些困難？哪些困難是需要政府通過政策來推動解決的？

孫國春：我們企業(yè)確實是存在一些困難。目前，有各種方式的制氫技術，為了碳達峰、碳中和的目標，我們需要考慮到氣體在生產(chǎn)技術上的不同。比如天然氣制氫是有碳排放的，因為這是一種由傳統(tǒng)的化石能源轉換成綠色能源的技術方法。我們在探討通過技術手段將碳提取出來，為此，我們提出“捕碳制氫”。第一種方法：在天然氣制氫過程中，我們可以將制氫中產(chǎn)生的納米碳作為新材料銷售。第二種方法：將天然氣中的二氧化碳提取出來，二氧化碳就成為我們公司經(jīng)營的一種產(chǎn)品，我們公司一共經(jīng)營60多種氣體。我們將捕捉出來的二氧化碳做成干冰，可以用于冷鏈或直接提純等。高純二氧化碳還可用于醫(yī)院科研等領域。

致力于氫能產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展

《環(huán)境與生活》：市場上還有哪些比較優(yōu)秀的氫能生產(chǎn)企業(yè)？

孫國春：當前，京輝氫能是我國民營企業(yè)中規(guī)模最大的氫能企業(yè)。我們的主要競爭對手是一些跨國企業(yè)，包括德國的林德集團、法國的液化空氣集團、美國的普萊克斯等，都是有一定競爭力的。我們致力于產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，期待產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)相關的企業(yè)能夠迅速發(fā)展、壯大起來。比如去年掛牌的中關村氫科技發(fā)展平臺，我們通過技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面的支持與相關企業(yè)組成聯(lián)盟，共同發(fā)展。

另外，京輝氫能與北京理工大學簽訂了氫能動力系統(tǒng)聯(lián)合實驗室合作協(xié)議，與清華大學聯(lián)合成立了氫能源電池檢測公共平臺。北京石油化工研究院也在產(chǎn)業(yè)園落地，我們共同開展一些有共性的技術研發(fā)。因為我們這里是專門涉氫的化工園區(qū)，這是通過安全批準的，所以我們具有地理的優(yōu)勢、氫源方面的優(yōu)勢以及產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面的優(yōu)勢，我們是行業(yè)中的頭部企業(yè)。

京輝氫能在全國是具有一定影響力的企業(yè)，我們雖然不是規(guī)模最大的企業(yè)，隨著中石化、液空集團等在氫能方面的布局，這些企業(yè)將會發(fā)展得很快。中石油、中石化這些國企實力更強，我們會錯峰發(fā)展，他們發(fā)展灰氫，我們就發(fā)展綠氫，我們不做大而全，我們專注于小而美、小而精，我們未來目標是綠氫和分布式儲能。

多年來，我們一直重點抓好安全管理，專業(yè)的人做專業(yè)的事，我們要持續(xù)做到更安全、更環(huán)保，讓老百姓能用上低成本的氫。

我們還在從事生物制氫，有國家補助，生產(chǎn)每公斤氫氣補助20余元，政府限價每公斤30元賣到市場，現(xiàn)在市場價是每公斤50至60元，那么按每公斤30元賣到市場就比汽柴油車要便宜，這有利于氫能的推廣應用。

我們現(xiàn)在用放棄的風電制氫以及生物制氫也是希望降低制氫成本，讓氫的價格更加親民，未來在沒有國家補貼的情況下，也能以較低的價格出現(xiàn)在市場上。

京輝氫能為城市功能性保障綠色企業(yè)

《環(huán)境與生活》：不少公眾一直對化工行業(yè)有誤解，認為化工企業(yè)肯定不綠色，實際上化工企業(yè)也都在進行綠色化轉型。請您談談京輝氫能的綠色轉型之路。

孫國春：是的。京輝氫能進駐燕山工業(yè)區(qū)后，隨即上馬了兩套制氫裝置，一套是每小時800立方米的天然氣制氫裝置，還有一套是每小時500立方米的水電解制氫，這是企業(yè)的又一次升級。

京輝氫能現(xiàn)在是一家民營企業(yè)，是北京市唯一的一家民營制氫企業(yè)。燕山石化自去年年底才開始附帶地生產(chǎn)一些氫，燕山石化的主營不是氫，氫是他們的副產(chǎn)品。從目前看，北京未來幾年不會再批準新的制氫企業(yè)了，主要是基于安全方面的考慮。

2015年，北京為推進氣體行業(yè)的健康與規(guī)范發(fā)展，對一些小型氣體企業(yè)進行了疏解、整治和提升。

北京市將京輝氫能定位為城市功能性保障企業(yè)。我們在每年兩會期間、亞太經(jīng)合組織（APEC）會議期間、奧運會期間等重要時期，京輝氫能所屬的危險品車輛是可以正常通行的，因為我們要保障軍工、科研、電子等行業(yè)的氣體供應。比如在電子行業(yè)色譜儀的使用，需要氫氣達到電子級氣體標準，正常的氫達到5個“九”——99.999%，就是高純了，而電子級的氫氣要達到超純，需要達到7個“九”——99.99999%。只有超純氫、超純氧、超純氮等超純級別的氣體才可以滿足電子行業(yè)的特定需求，比如京東方、中芯國際這些企業(yè)都需要用這種氣體來作為電子產(chǎn)品的保護氣體。

我們生產(chǎn)的一氧化二氮，俗稱“笑氣”，可以作為LED屏的一種保護材料。我們占據(jù)了上游的制氫、儲氫、運氫、加氫，擁有較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括車輛一體化的運營管理。

我們有加氫站加氫，我們還有一百多輛氫氣運輸車。運輸車隊是京津冀地區(qū)單體數(shù)量最大的專業(yè)氣體運輸公司。關于儲氫，我們有專門裝有移動式儲氫裝置的氫氣長管拖車，一輛車可裝載4000立方米的氫氣。目前，氫是氣態(tài)儲存的，沒有液化儲存的，國家出于安全考量，現(xiàn)在并沒有放開氫的液化儲存政策。因為氫的液化儲存危險性很大。

北京冬奧會用車都是氫能車

《環(huán)境與生活》：運氫需要加多少帕的大氣壓？

張巖：20個帕的大氣壓。液氫是低溫低壓的，需要一個深冷的冷卻過程，將氫冷卻到零下200多攝氏度變成液態(tài)的氫氣。我們在北京冬奧會張家口賽區(qū)和延慶賽區(qū)都已經(jīng)獲得了建設加氫站的政府批準，可為北京冬奧會提供綠色的氫能、運輸和加氫站。加氫站目前正在建設中。北京冬奧會用車基本上都是氫能車輛。

北京冬奧會體現(xiàn)綠色和科技元素

《環(huán)境與生活》：2008年北京夏季奧運會的用車是全部使用氫能車，還是部分使用氫能車？

張巖：2008年，北京召開夏季奧運會的時候，氫能車是很少的，中國的技術當時還很不成熟?，F(xiàn)在技術都成熟了，使用氫能也能體現(xiàn)2022年北京冬奧會的綠色和科技元素。

2008年夏季奧運會的用車都是德國產(chǎn)的，2022年冬奧會的用車就都是國產(chǎn)的氫能源車輛了，是福田、宇通等中國廠家生產(chǎn)的。

2020年9月21日，國家財政部等五部門發(fā)布的《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，明確了氫能以獎代補的城市群方案，支持加氫站和八大核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，這項政策持續(xù)4年，鼓勵國內(nèi)企業(yè)解決“卡脖子”問題并降低成本。國家更鼓勵發(fā)展綠氫，綠氫是通過再生能源進行水電解，1公斤水可以生產(chǎn)出2立方米的氫氣和1立方米的氧氣。天然氣制氫屬于藍氫，石化工業(yè)副產(chǎn)氫、煤制氫屬于灰氫。

就綠氫的生產(chǎn)，京輝氫能與北京京能集團已經(jīng)簽訂了合作協(xié)議。因為京能集團有綠電的指標，可以將一部分無法上網(wǎng)的風能發(fā)電，用來制造綠氫。

氣體提純是京輝氫能核心技術

《環(huán)境與生活》：你們企業(yè)為什么能做到一枝獨秀？其他氣體生產(chǎn)企業(yè)也能生產(chǎn)出相似的產(chǎn)品，但他們的產(chǎn)品不如你們的有競爭力，是因為其純度不夠嗎？

張巖：京輝氫能的核心技術是氣體提純，我們可以將氣體的雜質控制到很少很少。另外，我們有自己獨特的安全管理體系，再有就是我們的碳捕捉技術，這幾個方面都是我們的核心競爭力。

我們也一直在關注生活垃圾，最好是廚余垃圾。垃圾填埋會產(chǎn)生大量的沼氣，沼氣的主要成分是甲烷（CH4），我們可以將甲烷回收、提純，再變成氫氣；我們還計劃與北京環(huán)衛(wèi)集團合作，將沼氣提取出來變成氫氣。

很多垃圾處理方式是焚燒發(fā)電，但垃圾在焚燒過程中會產(chǎn)生碳排放，會產(chǎn)生二噁英，如何變廢為寶？將垃圾變成能源是個很重要的課題，在產(chǎn)生沼氣過程中還要能有效控制氣體散發(fā)出的惡臭。

分布式制氫是未來發(fā)展方向

《環(huán)境與生活》：現(xiàn)在，用沼氣制取氫已經(jīng)啟動了嗎？

張巖：當前，京輝氫能正在與北京環(huán)衛(wèi)集團、北京排水集團等單位對接洽談合作。

合作將以分布式制氫的方式開展，就是在現(xiàn)場放置兩個標準集裝箱，沼氣進入第一個集裝箱進行提純，再進入第二個集裝箱進行高溫重整，然后車輛運走，從安全方面考慮，現(xiàn)場不會出氫。

目前，我們正在積極協(xié)調(diào)這項工作，合作項目還沒完全落地，還在對接階段，在走流程，等北京市環(huán)衛(wèi)部門批準后，我們將立即啟動項目的建設工作。我們還將利用外部的風光棄電進行水電解制氫，這些都屬于綠氫。

《環(huán)境與生活》：用風光棄電進行水電解制氫的裝置占地面積大嗎？這種水電解制氫的裝置是一種理想的分布式能源供給方式。當電廠發(fā)電量過剩時，可以請你們來進行制氫并存儲嗎？

張巖：是的。我們是可以做到的。分布式制氫是未來氫能的發(fā)展方向。水電解制氫的裝置是可移動的裝置，大約占地幾百平方米。

《環(huán)境與生活》：京輝氫能電解水制氫的設備需要進口嗎？是否可以全部國產(chǎn)？

張巖：電解水制氫設備現(xiàn)在完全可以實現(xiàn)國產(chǎn)化，國外也有一些設備，但京輝氫能用的都是國產(chǎn)設備。氫能生產(chǎn)設備全部國產(chǎn)化是沒有問題的。

現(xiàn)在，氫燃料電池車都是35兆帕，比如一輛物流車裝8公斤的氫氣，可以跑400公里，若70兆帕就能裝16公斤氫氣，可以跑800公里。國家現(xiàn)在允許最高35兆帕，70兆帕還沒有放開，主要是基于安全方面的考慮。

在壓力容器車輛生產(chǎn)方面，國家一開始就制定35兆帕這個標準，我的理解是以后肯定會放開的，如果早放開則可以早點實現(xiàn)車輛續(xù)航里程延長一倍的期望。

《環(huán)境與生活》：從設備安全的角度考慮，我們能承擔70兆帕帶來的風險嗎？

張巖：目前國內(nèi)運輸儲氫技術是比較成熟的。關鍵在于耐高壓氣瓶的生產(chǎn)和供應。國內(nèi)很多廠家能做到100多兆帕，但是出于安全考慮，從20兆帕到70兆帕還是要有個過渡。

《環(huán)境與生活》：如果標準提升，是不是從20兆帕先升到30兆帕，再升到50兆帕？

張巖：直接到70兆帕比較合適，我們已經(jīng)建了一些70兆帕的加氫站，比如北京康莊高速服務區(qū)，這是我們與北京首發(fā)集團合作建設的，以后會逐步都提升到70兆帕。

《環(huán)境與生活》：現(xiàn)在氫動力大客車和貨車都已經(jīng)有了，有家用的氫動力小汽車嗎？

張巖：有，但數(shù)量不多。有一些商用的車型，北汽、上汽、長安等車企都有生產(chǎn)。家用氫能汽車的發(fā)展較慢可能還是有一些顧慮。氫氣是非常安全的一種氣體，它是最輕的，它的逃逸性很強。但是，，國內(nèi)的地下停車場目前普遍不具備排風措施，在較為封閉的地下停車場環(huán)境下，氫氣的逃逸性會受到一定的影響，可能會有安全隱患。

這就是沒有重點發(fā)展乘用車而優(yōu)先發(fā)展公交車、重卡車、物流車、城市環(huán)衛(wèi)車等的原因。如果發(fā)展小型的乘用車，在地下車庫停車還是有一些風險。但很多廠家都已經(jīng)開始生產(chǎn)氫能的小型乘用車。比如北汽、長安、上海大通等車企。

氫能動力車不受嚴寒環(huán)境影響

《環(huán)境與生活》：現(xiàn)在電動車很熱門，與電動車相比，氫能車可以有一席之地嗎？

張巖：與鋰電的新能源車相比，氫能車有三點優(yōu)勢：一是續(xù)航里程長。目前，氫能車續(xù)航里程實際能達到400公里至500公里。標準提升到70兆帕后可以達到800公里至1000公里。二是加注時間短。比如一輛物流車加氫7至8分鐘就可以加滿氫。三是氫不受外界的環(huán)境溫度的影響，而鋰電池車輛在冬天耗電特別高。我們在內(nèi)蒙古海拉爾零下35攝氏度的環(huán)境中做過嚴寒測試，氫能車不受影響。

在安全性方面，已有很多科研機構做過氫能電池的安全測試，比如槍擊、火燒試驗，證明不會產(chǎn)生大規(guī)模的爆炸。如果有著火情況發(fā)生，瞬間釋放，不會產(chǎn)生爆炸，而汽油車、柴油車會一直燃燒直至燃盡。氫能車的儲能裝置一般都在車頂，如果有泄露或燃燒可以很快升空，排放在大氣中了，還沒有污染，屬于零排放。

氫能車與汽柴油車相比較還是很安全的。我們從事這個行業(yè)的，都知道氧氣是非常危險的，發(fā)生事故比較多的是氧氣，爆炸的威力很強。氧氣易燃易爆，而氫氣必須是滿足一定的條件才會燃燒，車上都會裝有傳感器，當達到一定的溫度時，氫氣的安全閥門會爆，瞬間釋放出氫氣以避免爆炸的風險，這時只要旁邊沒有明火就沒有危險，氫氣直接釋放在空氣中是無害的，如果旁邊有明火則氫在空氣中燃燒。

《環(huán)境與生活》：氫能為什么還稱為燃料電池呢？

張巖：氫能的儲能裝置中分為質子交換膜和雙極板。雙極板與交換膜交替排放，壓縮在一起稱為“電堆”。氫、氧進入后通過雙極板和交換膜產(chǎn)生氫離子和氧離子，然后產(chǎn)生電，產(chǎn)生的電是車運行的動力，排出的是純水，與水電解制氫剛好相反，水電解是水經(jīng)電解產(chǎn)生氫和氧。

《環(huán)境與生活》：你們現(xiàn)在的平臺是納入所有氫能車輛的實時數(shù)據(jù)嗎？

張巖：是的，實時的。我們有另外一套在線監(jiān)測平臺管理這些數(shù)據(jù)。我們有個氣瓶追溯系統(tǒng)。我們生產(chǎn)的多種氣體，都有衛(wèi)星定位和二維碼，可以詳細了解氣體出廠、定位、使用等信息。我們的系統(tǒng)是接入北京市應急管理局的。

與政企研學等領域開展氫能合作

《環(huán)境與生活》：現(xiàn)在有極端的觀點認為，氫能汽車是個騙局，您怎么看？

張巖：氫能技術已經(jīng)很成熟了，現(xiàn)在加氫站的建設和氫能汽車都已投入使用了。目前的鋰電池會隨著使用慢慢有損耗，從這個角度看，氫能是具有優(yōu)勢的?，F(xiàn)在氫能除了成本高以外，技術上都沒問題。

現(xiàn)在很多地方的環(huán)保壓力很大，愿與我們合作發(fā)展氫能。比如內(nèi)蒙古有煤層氣（甲烷）、風光棄電等優(yōu)勢，發(fā)展氫能是有條件的。他們現(xiàn)在每賣出一噸煤，就要提取10元錢放在一個環(huán)保基金里，以前基金用于環(huán)保設施改造，現(xiàn)在考慮用于發(fā)展氫能。

《環(huán)境與生活》：目前，是否有與地方政府合作的電解水制氫項目？

張巖：我們和地方政府已經(jīng)有很多合作項目了。比如河北建投在張家口市沽源縣投資建的每小時800立方米的制氫項目，就是委托我們在管理運營，目前這個項目運營等方面都做得很好。