朱 玲，李春先

（中山ABB變壓器有限公司，廣東中山 528449）

0 引言

近年來，隨著城市化的發(fā)展，城市用電負(fù)荷密度大大增加，變電站的位置也逐漸從郊區(qū)走進(jìn)了城市邊緣，甚至在城市內(nèi)部。相應(yīng)的，變壓器作為變電站的主要設(shè)備之一，與變電站周圍人群密切相關(guān)的噪聲水平進(jìn)入人們的視野。早期的變壓器噪聲為空載噪聲遠(yuǎn)大于負(fù)載聲，負(fù)載噪聲的貢獻(xiàn)基本可以忽略，所以變壓器的噪聲要求主要針對(duì)空載噪聲。近10多年來，硅鋼片的性能和工藝快速發(fā)展，目前負(fù)載噪聲與空載噪聲大于或等于空載噪聲，這說明負(fù)載噪聲的作用已經(jīng)不能忽略。變壓器在現(xiàn)場運(yùn)行過程中不可避免會(huì)出現(xiàn)各類異常的噪聲，需要及時(shí)判斷出是來自空載異常還是負(fù)載異常噪聲，這樣才有相應(yīng)的措施進(jìn)行檢查和解決?；谧儔浩鞯脑肼暿且?0 Hz基波為基準(zhǔn)，不同原因造成的噪聲異常是有固有頻率的，例如部件松動(dòng)造成的機(jī)械噪聲通常為100 Hz，這樣就可以通過在現(xiàn)場對(duì)變壓器錄取音頻，再通過傅立葉變換提取噪聲的特征頻率，根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)判斷導(dǎo)致變壓器噪聲異常的可能原因。這一方法可以幫助現(xiàn)場運(yùn)維人員快速進(jìn)行判斷，不需要進(jìn)行電壓諧波、電流諧波的檢測，或者吊罩進(jìn)行檢查等，為檢修方向提供大大的便利，節(jié)約大量的人力物力。本文介紹了利用這一方法快速判斷出變壓器噪聲異常是由于中性點(diǎn)直流偏磁引起的實(shí)例。

1 變壓器噪聲產(chǎn)生的部件及主要頻率

1.1 空載下產(chǎn)生的噪聲

變壓器空載狀態(tài)下，鐵芯噪聲是變壓器噪聲的主要源頭。鐵心產(chǎn)生噪聲原因是構(gòu)成鐵心硅鋼片交變磁場作用下會(huì)發(fā)生微小變化即磁致伸縮，磁致伸縮使鐵心隨勵(lì)磁頻率變化做周期性振動(dòng)，鐵心磁致伸縮變形。硅鋼片接縫處存在磁通畸變導(dǎo)致磁密變化引起的鐵芯振動(dòng)噪聲。另外，鐵芯疊片之間的縫隙大小、幾級(jí)接縫和夾件對(duì)鐵芯的壓緊力等都會(huì)對(duì)鐵芯噪聲產(chǎn)生影響。鐵芯產(chǎn)生的噪聲主要與變壓器容量大小、設(shè)計(jì)磁密、硅鋼片的選型、現(xiàn)場電壓的畸變率和中性點(diǎn)是否有直流注入等相關(guān)。鐵芯的設(shè)計(jì)磁密在1.7 T以上的噪聲有顯著增加的跡象，特別是當(dāng)鐵芯磁密接近1.8 T以上會(huì)出現(xiàn)特別尖銳的空載噪聲[1]。

1.2 變壓器負(fù)載下產(chǎn)生的噪聲

變壓器負(fù)載狀態(tài)下，除鐵芯噪聲外，還會(huì)增加繞組噪聲、油箱（包括磁屏蔽等）及冷卻裝置振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。變壓器線圈在負(fù)載電流和漏磁通的共同作用下產(chǎn)生電磁力，電磁力與電流的平方成正比，導(dǎo)致繞組導(dǎo)體間產(chǎn)生電磁力引起繞組的振動(dòng)。漏磁通引起油箱壁（包括磁屏蔽等）振動(dòng)引起的負(fù)載噪聲。對(duì)于風(fēng)冷或強(qiáng)油冷卻的變壓器，變壓器噪聲還與風(fēng)機(jī)和油泵的噪聲有明顯的相關(guān)性。變壓器負(fù)載主要來自線圈和油箱壁，線圈噪聲受線圈布置方式的影響，振動(dòng)小的線圈布置在最外層，有助于屏蔽噪聲。另外，線圈噪聲還與其本身的壓緊程度相關(guān)，線圈壓得越緊，其與絕緣件之間的摩擦力就越大，在電磁力的作用下振動(dòng)就越小，產(chǎn)生的噪聲越小。在油箱增加加強(qiáng)筋改變油箱強(qiáng)度比單純地增加油箱厚度對(duì)負(fù)載噪聲的降低更加明顯，另外在油箱的加強(qiáng)筋中灌入石英砂，可以明顯減少油箱壁的振動(dòng)，降低油箱由于電磁力或共振引起的負(fù)載噪聲。

1.3 變壓器正常噪聲的頻率

變壓器和電抗器的噪聲源及其特點(diǎn)，變壓器在空載狀態(tài)的噪聲主要來自鐵芯磁滯伸縮引起的噪聲，磁滯伸縮是一種尺寸變化現(xiàn)象，在某些材料中已觀察出，當(dāng)其磁密達(dá)到某個(gè)典型值時(shí)，其尺寸發(fā)生較明顯的變化。這種變化與硅鋼片本身結(jié)晶軸有一定的相關(guān)性。在正弦波磁通勵(lì)磁下，尺寸變化的基波頻率為勵(lì)磁電壓頻率的二倍，對(duì)正弦波下的噪聲進(jìn)行頻譜分析，頻譜中將會(huì)看到一些等于勵(lì)磁頻率偶數(shù)倍（（2倍頻）100 Hz、（4倍頻）200 Hz、（6倍頻）300 Hz、（8倍頻）400 Hz……）的頻率。如果是磁通中有直流偏磁，例如測量繞組直流電阻殘留的剩磁，或者在負(fù)載電流中存在著直流分量，這些會(huì)導(dǎo)致硅鋼片的磁滯伸縮出現(xiàn)非線性，從而導(dǎo)致鐵芯的振動(dòng)加大。在每個(gè)周期內(nèi)，振動(dòng)頻譜中會(huì)顯示出峰值明顯的奇數(shù)倍頻率的頻譜[2-3]。

由于變壓器負(fù)載電流建立的磁場是交變的，因此在線圈上產(chǎn)生的電力既有沿線圈軸向的，也有沿線圈幅向的。繞組中的電磁力與負(fù)載電流的平方成正比，由振動(dòng)體發(fā)出的升功率與振動(dòng)速度的平方成正比，因此由負(fù)載電流諧波引起的聲頻譜中的各頻率值分別為2倍的各電頻率和任意兩個(gè)電頻率之和以及它們之差，這些諧波電流下的聲級(jí)對(duì)變壓器的現(xiàn)場運(yùn)行噪聲有顯著的影響。

2 變壓器現(xiàn)場噪聲異常原因分析

2.1 頻譜分析法

通過傅立葉變換把變壓器現(xiàn)場噪聲從一個(gè)復(fù)雜噪聲信號(hào)轉(zhuǎn)換為較簡單的信號(hào)。通過手機(jī)或其他錄音設(shè)備在變壓器現(xiàn)場錄制一段聲音，然后通過頻譜分析軟件對(duì)這一段聲音進(jìn)行頻譜分析，得出不同頻率下的聲音幅值。通過與典型的變壓器噪聲頻譜進(jìn)行對(duì)比，可以分析判斷變壓器現(xiàn)場噪聲異常的可能原因[4]。

2.2 變壓器現(xiàn)場噪聲的可能原因

變壓器在現(xiàn)場出現(xiàn)噪聲異常的情況比較普遍，特別是運(yùn)行5年以上的變壓器，也有一些變電站原來是建設(shè)在郊外的，由于城市化發(fā)展比較快，變電站已在居民區(qū)周圍。對(duì)于現(xiàn)場出現(xiàn)的變壓器異常噪聲，需要快速地進(jìn)行判斷可能產(chǎn)生的原因，給運(yùn)維一個(gè)檢查維修的方向。變壓器現(xiàn)場噪聲的可能原因如下：

（1）個(gè)別零件松動(dòng)，造成的錘擊或刮大風(fēng)的聲響，如“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”或“呼呼呼”的聲音；

（2）鐵芯故障引起，如鐵芯接地不良引起放電的劈裂聲；

（3）局部嚴(yán)重過熱引起的油沸騰會(huì)發(fā)出水開了一樣的“咕嚕咕嚕”聲；

（4）外界天氣影響造成的放電聲，如下雨天、大霧天造成套管出電暈放電，如“嘶嘶”或“嗤嗤”的聲音，夜間可見藍(lán)色小火花；

（5）負(fù)載為電容性負(fù)載引起的容升效應(yīng)，導(dǎo)致二次側(cè)電壓升高，鐵芯過飽和引起的尖銳聲音；

（6）變壓器周圍存在直流設(shè)備，如地鐵、換流站等引起的變壓器中性點(diǎn)注入直流，導(dǎo)致鐵芯直流偏磁的聲音等[5]。

2.3 一起變壓器現(xiàn)場噪聲異常的頻譜分析

對(duì)現(xiàn)場反饋的一起變壓器噪聲異常進(jìn)行頻譜分析，并與正常變壓器噪聲的頻譜結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)，該變壓器噪聲異?？赡苁怯捎诖嬖谥绷髌乓鸬摹Ｈ绻磐ㄓ兄绷髌?，例如在之前的因測量繞組直流電阻而殘留了剩磁或者在電流中含有直流分量，都會(huì)使正、負(fù)極性下的磁滯伸縮峰值明顯出現(xiàn)差異，這時(shí)在噪聲的頻譜分析中出現(xiàn)明顯的勵(lì)磁頻率奇數(shù)倍（（3倍頻）150 Hz、（5倍頻）250 Hz、（7倍頻）350 Hz、（9倍頻）450 Hz……）的頻譜[6]。

從現(xiàn)場噪聲的頻譜分析來看，其具備如下幾個(gè)特點(diǎn)：

（1）噪聲存在一些波動(dòng)，通常是由于負(fù)荷變化或者中性點(diǎn)直流變化引起的；

（2）奇數(shù)次頻譜比較明顯（3、5、7、9倍頻），通常是由鐵芯剩磁或者電流中有直流分量引起的；

（3）低壓如果帶大容量的電容補(bǔ)償或SVC，容升效應(yīng)容易引起首端電壓升高，導(dǎo)致變壓器磁密升高，噪聲增大[7]。

圖1 正常噪聲的頻譜分析

圖2 現(xiàn)場噪聲異常的頻譜分析

直流分量可能是由如下原因產(chǎn)生的，需結(jié)合變壓器站周圍的環(huán)境進(jìn)行判斷。

（1）直流輸電線路與交流輸電線路的并行運(yùn)行或交流網(wǎng)絡(luò)中存在電壓電流關(guān)系曲線不對(duì)稱的負(fù)載。

（2）城市軌道交通。大城市的地鐵、軌道交通和一些礦山小火車大多采用直流電驅(qū)動(dòng)車輛，這些軌道交通的直流電源用大地作為其中的一極，類似直流輸電的單極運(yùn)行，對(duì)城市的110 kV以上的變壓器造成直流偏磁。其值一般比較小，波動(dòng)頻繁；持續(xù)時(shí)間與城鐵運(yùn)行時(shí)間同步。

（3）太陽等離子風(fēng)的動(dòng)態(tài)變化與地磁場相互作用產(chǎn)生的地磁“風(fēng)暴”[8]。

2.4 變壓器現(xiàn)場噪聲異常的常用解決方案

對(duì)于現(xiàn)場運(yùn)行噪聲異常，在進(jìn)行頻譜分析，通過檢查后，可根據(jù)情況采用如下方案進(jìn)行處理：

（1）檢查是否為外部結(jié)構(gòu)件松動(dòng)引起的，重新緊固結(jié)構(gòu)件或者在松動(dòng)位置增加橡膠墊減震；

（2）檢查鐵芯接地是否良好，或者并聯(lián)運(yùn)行的多臺(tái)變壓器中性點(diǎn)是否同時(shí)接地，導(dǎo)致環(huán)流[9]；

（3）增加濾波裝置，濾除負(fù)載中存在電流或電壓諧波；（4）增加中性點(diǎn)隔直裝置，防止由于中性點(diǎn)直流注入引起的中性點(diǎn)直流偏磁引起噪聲偏大；

（5）如已運(yùn)行多年的變壓器不滿足周圍居民的要求，可在變壓器周圍增加隔音屏降低噪聲等[10]。

3 結(jié)束語

本文介紹了變壓器噪聲產(chǎn)生的原理和可能導(dǎo)致變壓器現(xiàn)場噪聲異常的原因，基于不同原因的噪聲異常都有特征的頻譜，提出了通過現(xiàn)場簡易錄音，導(dǎo)入音頻分析軟件提取噪聲特征頻譜和對(duì)應(yīng)幅值的方法。通過現(xiàn)場特征頻譜與典型噪聲頻譜對(duì)比，不需要對(duì)變壓器入箱檢查，測量電流諧波或直流電流等復(fù)雜耗時(shí)的工作，簡易、快速判斷現(xiàn)場引起變壓器噪聲異常的可能原因，為解決變壓器噪聲異常提供檢查方向，并提出了相應(yīng)的解決方案。