苗麗

（甘肅省酒泉公路事業(yè)發(fā)展中心高速公路養(yǎng)護所，甘肅酒泉735000）

0 引言

高速公路建設完成后，后續(xù)工作就是要及時對高速公路進行養(yǎng)護。一般情況下，一條高速公路可以使用長達十年甚至二十年，需要定期進行維護和養(yǎng)護，這是一件耗時漫長的大工程。高速公路養(yǎng)護的對象不僅包括路面上出現(xiàn)的坑槽，還有周邊設施。如果路面不平或周邊設施出現(xiàn)損壞，需要及時維修或更換。只有高速公路養(yǎng)護得到位，才能保證高速公路的安全使用。

1 高速公路路面養(yǎng)護維修的重要意義

高速公路路面的維修分為主動性維護和被動性維護。主動性維護是指在高速公路的長期運營過程中，有計劃地制定一套完整的、預防性的養(yǎng)護方案。被動性維護是指當高速公路在運營過程中產(chǎn)生了病害問題時，針對問題采取延遲性的維修和養(yǎng)護行為。因為被動性養(yǎng)護是在病害發(fā)生后采取措施，已經(jīng)對高速公路造成了損害，難以延長高速公路的使用壽命。因此，必須提高養(yǎng)護行為的主動性，控制各種可能引起高速公路病害的因素。高速公路狀況良好，不僅要保證運營水平，還要保證安全指標。在病害發(fā)生前，制定計劃進行預防性維護，雖需投入一定成本，但能夠保證在合理的時間對高速公路進行維護。從長期發(fā)展來看，主動性維護的資金投入低于被動性維護的資金投入[1]。主動性維護不僅可以提高高速公路的經(jīng)濟效益，還可以提高社會效益。因此，主動性維護在高速公路的交通服務水平、安全保障以及經(jīng)濟效益等方面具有非常重要的意義，必須引起相關(guān)部門的重視。

如今，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市基礎設施建設日益推進，高速公路網(wǎng)絡開始全面覆蓋。高速公路施工通常以瀝青路面的形式進行，許多高速公路路面由于長期使用，需要科學有效的養(yǎng)護，提高高速公路的整體質(zhì)量?？茖W的瀝青路面養(yǎng)護修復施工，可以延長高速公路的使用壽命，使其運行更加安全穩(wěn)定，促進社會經(jīng)濟效益的順利實現(xiàn)。根據(jù)目前我國高速公路運營管理情況，養(yǎng)護工作分為預防性養(yǎng)護和矯正性養(yǎng)護。對于損壞嚴重、安全性不高的路面，應進行矯正性養(yǎng)護，以免對高速公路造成更嚴重的損壞，影響安全性，導致安全事故的發(fā)生[2]。

2 高速公路養(yǎng)護維修的施工實施現(xiàn)狀

2.1 缺少定期維護

高速公路缺乏定期的養(yǎng)護和維修，在后續(xù)加固工作中，相關(guān)問題沒有得到有效解決，影響了高速公路的質(zhì)量，縮短了高速公路的使用壽命。目前高速公路工程分布廣泛，數(shù)量眾多，相應的養(yǎng)護工作難以有效開展。養(yǎng)護工作需要大量的資金投入和人力投入，導致許多企業(yè)敷衍了事，缺乏科學有效的技術(shù)方法，不斷出現(xiàn)施工問題，影響項目的實用性。同時，工程缺乏相應的安全管理，如沒有設置安全指示標志，護欄的質(zhì)量沒有進一步加強，大大降低高速公路運輸?shù)陌踩禂?shù)，影響高速公路的正常運行[3]。

2.2 高速公路鋪裝的堅固程度不足

高速公路關(guān)鍵部位的施工重點與其他地面施工項目大致相同，即地基施工。同時，地基的施工也直接影響路面的整體質(zhì)量。目前，高速公路的質(zhì)量問題通常是鋪裝損壞或路面裂縫，主要原因是路面鋪裝壓實不足或路面防水質(zhì)量的問題。在近年來的發(fā)展過程中，各種大型車輛越來越多，特別是超載車輛屢禁不止，對路面的壓力損傷也越來越大。因此，在路面鋪裝過程中，應采用精細化管理的施工方法，保證路面鋪裝的效率和質(zhì)量，延長高速公路的使用壽命，降低后續(xù)的維護成本和檢查壓力[4]。

3 高速公路瀝青路面病害的類型及成因

3.1 裂縫

裂縫病害有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)裂。縱向裂縫主要是地基承載能力的差別出現(xiàn)不均勻沉降，路基施工壓實不均勻，混合料攤鋪時縱向施工搭接質(zhì)量不好以及水的滲透破壞造成的。橫向裂縫是在基層成型過程中，因基層材料失水收縮而形成規(guī)則的橫向裂縫，或是基層材料因溫度驟降而發(fā)生低溫收縮開裂。網(wǎng)裂，又稱龜裂，是相互交錯的疲勞裂縫，形成一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開裂，初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后，在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。網(wǎng)裂主要是由于路面的整體強度不足而引起的。

3.2 坑槽

坑槽的形成主要是因為水損害。雨水滲入后，停留在基層表面上；在行車荷載反復作用下動水沖刷半剛性基層的細料并逐漸形成灰漿，使瀝青面層與基層脫開；灰漿被行車荷載擠壓，通過面層裂縫或面層混合料中的空隙唧到表面。在產(chǎn)生唧漿的位置，瀝青面層產(chǎn)生網(wǎng)裂，接著一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走，而逐步形成坑洞，并不斷地擴大，最后形成坑槽。

3.3 車轍和推移

車轍和推移主要是因為基層的施工質(zhì)量不高，瀝青面層高溫穩(wěn)定性差，反復受行車荷載的影響，路面產(chǎn)生永久性變形，積累形成的帶狀凹槽。車轍和推移降低了路面的平整度，當車轍達到一定深度時，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導致交通事故。

3.4 沉陷

沉陷分為局部沉陷和大面積沉陷。局部沉陷是因為基層局部成形不足，強度不夠。大面積沉陷是路基不均勻沉降或局部滑移造成的。

4 高速公路瀝青路面養(yǎng)護及維修的技術(shù)分析

在高速公路瀝青路面養(yǎng)護過程中，首先要明確路面病害的類型，找出病害的原因，然后結(jié)合路面的具體病害程度，選擇科學合理的方法和手段進行高速公路瀝青路面養(yǎng)護。對于高速公路瀝青路面的維修，應該全面考慮和分析高速公路瀝青路面的病害，如裂縫、坑槽、松散和不均勻沉降等，結(jié)合高速公路的實際操作和區(qū)域氣候環(huán)境，積極探索最佳的解決方案。在進行高速公路瀝青路面的養(yǎng)護時，要始終堅持“預防第一、養(yǎng)護第二”的原則，從多方面開展高速公路瀝青路面的養(yǎng)護工作[5]。

4.1 高速公路瀝青路面裂縫的養(yǎng)護維修工藝

根據(jù)高速公路路面的裂縫類型，選擇合適的養(yǎng)護維修方法。對于冷縮引起的橫向裂縫，如開裂寬度超過6mm，應采用熱瀝青材料或乳化瀝青進行填充密封。一般情況下選擇使用乳化瀝青混合材料進行封堵的效果較好。當高速公路路面出現(xiàn)縫隙時，要及時對道路進行維修處理，對縫隙處采取灌縫等措施，防止?jié)B漏到基層，對道路造成更大的損害?，F(xiàn)行的灌縫技術(shù)主要有開槽和不開槽兩種，前者指的是將縫隙進行進一步的切割擴張，然后再注射灌縫液等，而后者一般是將瀝青灌入縫隙處，再進行平整化處理。

4.2 高速公路瀝青路面坑槽的養(yǎng)護維修工藝

高速公路瀝青路面坑槽養(yǎng)護維修的方法有很多種，一般常用的有熱補法、噴涂法和熱再生法。對于大多數(shù)坑槽，在養(yǎng)護維修過程中，需要考慮高速公路密集的交通量。一般是將坑槽清理干凈之后，將瀝青混合材料填入坑槽中，而不是將坑內(nèi)所有松散的路面全部清理干凈。采用這種養(yǎng)護措施，對高速公路的正常運行影響最小。

在坑槽修復中應用最為常見的方法就是熱補法。修補材料一般是高性能普通瀝青材料或改性瀝青材料，經(jīng)高溫攪拌后形成的混合材料。應用上述材料對坑槽進行修復之后，因為熱瀝青材料不能完全和坑槽黏合在一起，因此修補完畢后，還應該注意做好壓實工作，保證修補部位和原來路面保持基本一致的高度。

4.3 高速公路瀝青路面車轍和沉降的養(yǎng)護維修工藝

車轍將嚴重威脅高速公路的正常運行。因此，車轍維護工作必須做好。對于深度為10～15mm 的車轍，一般采用熱再生方法對其進行處理，然后再覆蓋一層新的瀝青。對于高速公路瀝青路面的不均勻沉降現(xiàn)象，施工前應做好各項準備工作，以保證施工的質(zhì)量。施工前一定要進行全面的調(diào)查分析，結(jié)合地質(zhì)條件設計合理的施工方案，保證路基的施工質(zhì)量，避免不均勻沉降。

4.4 瀝青路面密實度的養(yǎng)護維修工藝

瀝青路面施工工藝比較復雜，對施工人員的技術(shù)和施工設備的完善程度要求都很高。施工人員不僅要有良好的專業(yè)技能，還要有強烈的責任感，要冷靜分析，積極應對各種情況。施工設備不僅要有良好的性能，還需要有較好的運行維護機制，以減少不同設備造成的儀表誤差。

瀝青路面的密實度主要取決于鋪筑材料和壓路機設備。施工前，準確計算和選擇混凝土材料，分析各類混凝土攪拌設備和攤鋪機的性能和性價比等因素，選擇運輸設備和壓路機。在進行鋪筑時，要實時監(jiān)控細集料的含水率，可以通過在其表面覆蓋對應的物料，達到控制的目的。同時，要控制混合料的溫度，提高路面施工的質(zhì)量。最后，將路面表面松散的部分去除，并對去除部分重新鋪設，壓實平整。

檢查路面的施工質(zhì)量時，可以將瀝青路面切割為不同形狀，對不合格處重新鋪筑平整、壓實，即可恢復路段功能。

4.5 瀝青路面平整度的養(yǎng)護維修工藝

平整度一般由上下承載層的平整度來控制。瀝青鋪裝質(zhì)量隨下承載層的平整度而增加。因此，在維護瀝青路面平整度時，最重要的是解決下承載層不平整的問題，并及時監(jiān)測糾正。要求施工人員掌握相關(guān)的知識，制定合理的策略和周密的計劃。另外，要同步控制接縫施工的質(zhì)量。只有接縫處理合理，才能大大提高路面的整體質(zhì)量。具體鋪裝工藝主要取決于攤鋪機。因此，在施工前，需要全面分析各種攤鋪機的性能，如振動問題，做好調(diào)試工作，提高攤鋪機的工作效率。在工作過程中，應按預期效果嚴格控制混合均勻性、設備運行速度和運行時間，以達到最佳的平整度。

5 高速公路公路養(yǎng)護施工措施

高速公路工程建設是國家基礎設施建設的重要組成部分，是連接城市群區(qū)域板塊經(jīng)濟快速發(fā)展的重要紐帶。目前，該領域的工作主要從路面病害、路基病害、邊坡防護等方面開展。如果不及時控制路面在初期運行時形成的病害，將會大大縮短瀝青路面的正常使用壽命。

5.1 制定養(yǎng)護維修的方案

通過現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成高速公路病害的原因是車輛超載和雨水侵蝕。夏季局部暴雨相對集中，高速公路路面出現(xiàn)裂縫，路基受雨水影響，降低了基層材料的承載能力，在剪切力的作用下，高速公路面板出現(xiàn)錯臺等質(zhì)量問題。如不及時處理，將影響道路安全。經(jīng)過實際情況分析，根據(jù)高速公路養(yǎng)護的相關(guān)規(guī)范，可以采取霧封層技術(shù)處理。在實施改性乳化瀝青霧封技術(shù)時，首先選取工程200～300m 路段作為試驗路段。在試驗實施之前，了解各項技術(shù)指標、施工機械性能及相互配合情況，待試驗段技術(shù)指標滿足要求后，確定參數(shù)，進行大面積施工處理。如果試驗段的改性乳化瀝青不合格，需要分析原因，調(diào)整后進行試驗，直到滿足要求。

5.2 提高機械化施工的應用能力

高速公路養(yǎng)護施工具有運行周期長、工作量大、運行環(huán)境復雜等特點。通過合理使用大型機械化設備，可以克服施工人員短缺的問題。機械化施工可以進一步降低人員作業(yè)面臨的危險，提高作業(yè)的效率和安全性。施工單位在引進新設備的同時，應用新技術(shù)，特別是將人工智能技術(shù)、衛(wèi)星遙感技術(shù)和信息系統(tǒng)相結(jié)合，使機械設備變得完整、可控。做好機械設備的安全管理，注意機械設備的日常維護和維修，并進一步加強機械設備養(yǎng)護的技能培訓，以便所有機械設備可以在各種工作環(huán)境中正常工作。利用通用和實用性設備、技術(shù)，提高操作效率與養(yǎng)護維修的工作質(zhì)量。

5.3 優(yōu)化高速公路的養(yǎng)護工作

為了進一步確保高速公路的正常工作狀態(tài)，必須要建立健全機構(gòu)設置和規(guī)章制度，提高養(yǎng)護的技術(shù)含量和人員素質(zhì)。同時，要堅持預防養(yǎng)護，通過一系列的檢查、監(jiān)測、分析和研究進行相關(guān)的養(yǎng)護，對高速公路的安全使用負責。同時采取有效措施，提高高速公路的交通運輸能力，由具備專業(yè)的復核方法和高水平檢測實力的機構(gòu)，對高速公路進行定期和不定期及特殊檢測。

6 結(jié)語

總而言之，在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，高速公路的建設數(shù)量逐漸增多，同時也面臨著高速公路病害問題增加的現(xiàn)狀，嚴重影響高速公路的運行效果和人民群眾的生命財產(chǎn)安全。為此要加強對高速公路瀝青路面病害的分析研究，從提高高速公路的整體性能、滿足人民群眾的出行需要入手，采取針對性的措施對高速公路瀝青路面的相關(guān)病害進行養(yǎng)護維修，延長高速公路的使用壽命，推動社會經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定進步。