王軼然

隨著我國經(jīng)濟建設水平的不斷發(fā)展與提高，人們對鐵路建設項目的審美也提出了更高的標準。本文以昌贛高鐵線路為例，旨在研究分析鐵路站區(qū)在諸多功能要求及限制的情況下，在實際工程中對提升景觀的探索。

昌贛客專作為一條貫通江西省的重要客運通道，穿越了多個紅色革命老區(qū)，極具地方色彩，站房設計多借鑒了地方元素作為表達要素，因此對站區(qū)的設計提出了以站房風格為母題，對站區(qū)配套房屋、圍墻、綠植、道路、構筑物等對象開展“一站一景”景觀設計。

一、典型鐵路站區(qū)對景觀設計的影響因素

1.站區(qū)的典型規(guī)劃特點為站房兩側連續(xù)布置配套輔助用房，包括單身宿舍、辦公綜合樓、變配電所、給水所、污水所、公安派出所、信號樓等，建筑棟數(shù)根據(jù)車站定員規(guī)模決定，建筑多為1～3層多層建筑，為便于建筑的維護及檢修，一般要求為坡屋面；

2.不同功能的建筑獨門獨院，附屬建筑根據(jù)功能不同分別布置在各獨立院落內(nèi)，院落的場地布置根據(jù)建筑的工藝要求布置，變配電所、給水所、污水所等生產(chǎn)類房屋內(nèi)院以混凝土硬化面為主，單身宿舍、辦公綜合樓、信號樓等生活類房屋或長期有人值守的房屋，內(nèi)部除院內(nèi)道路外，還需布置停車位、自行車棚及活動場地；

3.圍墻根據(jù)鐵路安全反恐要求，為實體圍墻，圍墻高2.5m，圍墻頂部設0.5m高刺棘滾籠，圍墻上不允許有開洞或者可供攀爬的凹凸線條。

4.受投資控制，景觀應考慮經(jīng)濟性，配套用房、圍墻的立面外裝修采用涂料+局部貼磚的形式，不采用石材等貴重裝飾材料，綠化不允許使用名貴樹種。

受限于上述因素，建筑、場地、構筑物等的整體形式已經(jīng)相對固定，對景觀的表達應從細節(jié)上表現(xiàn)。

二、設計原則

1.“以人為本”原則 ，站區(qū)景觀應創(chuàng)造舒適宜人的可人環(huán)境，體現(xiàn)人文生態(tài)。

3.“效益兼顧”原則，充分考慮站區(qū)的功能性，既不影響和破壞原有功能性、經(jīng)濟性要求，又在一定程度上將建筑、構筑物造型與綠植綜合打造成具有親性的站區(qū)景觀，合理布局將經(jīng)濟性與景觀性充分兼顧。

三、設計方案

1.圍墻景觀設計

圍墻是旅客到達車站廣場后除站房外最大體量的可視物，上百米長的圍墻提供了一個寬廣的景觀表達面，圍墻景觀是站區(qū)景觀設計的重點之一。

（1）圍墻立面設計：昌贛高鐵沿線站區(qū)圍墻采用了通過提煉簡化的站房立面的主要元素符號或線條輪廓，作為站房立面的延續(xù)，即保證了造型上與站房應協(xié)調(diào)呼應，又保證了站房的主體地位，不喧賓奪主。

部分景觀圍墻如下所示：

吉安西站：站房造型取至五指峰，立面以三層跌級的方式表達了五指峰造型，圍墻立面將站房五指峰造型進一步簡化，只取五指峰的線條輪廓，并通過墻柱處的豎向線條處理為一個小節(jié)收束圖案。

樟樹東站：站房立意為“道家圣山，藥香古鎮(zhèn)”，站房立面中柱身的棕色Y字造型非常醒目，圍墻立面將站房Y字造型與圍墻墻柱結合，并采用淺棕色墻身，呼應站房立面效果，好似站房立面的兩側衍生。

泰和站：站房立意為“白鳳烏雞”，站房立面用大量曲線抽象的展示了白鳳的形態(tài)，圍墻在墻柱處設計了特殊造型的柱頭，抽象了烏雞的頭部特征，并采用深灰/白兩色呼應烏雞的顏色特點。

近年來，我公司研制生產(chǎn)的型號產(chǎn)品主要包括宇航系列發(fā)射平臺、導彈武器地面設備等，各型號產(chǎn)品中很多零部件產(chǎn)品由于使用環(huán)境特殊，對產(chǎn)品表面硬度（淬硬層）或局部硬度（淬硬層）有特殊要求，所以需要對產(chǎn)品表面或局部進行表面淬火。但因中高頻感應淬火感應器制作難以滿足形狀較為復雜的淬火部位（如圖1所示產(chǎn)品淬火部位燕尾槽、S形槽形狀），且采用目前公司內(nèi)表面淬火方法不容易保證產(chǎn)品淬硬層深度1mm左右的技術要求。

吉水西站：站房立意為“廬陵文化”，站房立面借鑒了贛派傳統(tǒng)民居的部分細部特征，圍墻輪廓采用了站房高低錯落的屋頂輪廓，并將站房立面中采用的元素符號仿制成窗花的形式間隔的布置在圍墻上。

興國西站：站房立意為“紅色興國、將軍故里”，站房立面展現(xiàn)出濃厚的紅色元素，圍墻輪廓比照站房屋面與立面的關系，在圍墻墻柱處做了柱面內(nèi)凹及紅色倒斗柱頭，以呼應站房造型。

（2）優(yōu)化圍墻樣式：公安要求的圍墻樣式需要在頂部設0.5m高刺棘滾籠，這種形式的圍墻不但沒有景觀性，還給人以身處牢籠的感覺。因此在實際方案推進中，經(jīng)過與鐵路公安等相關安全管理部門溝通，將2.5m高實體圍+0.5m高刺棘滾籠優(yōu)化為了3m高實體圍墻，并取消刺棘滾籠。

昌贛鐵路全線部分景觀圍墻一覽表

2.附屬房屋立面設計

配套附屬房屋因受到高大實體圍墻遮擋了，景觀上處于相對次要的位置，同時由于建筑采用的坡屋面更接近于傳統(tǒng)建筑，因此對附屬房屋的立面設計全線統(tǒng)一采用江西省傳統(tǒng)贛派風格，取其布局簡潔，樸實素雅的風格特點。

為了與風格更為現(xiàn)代的站房相匹配，對馬頭墻、搏風線進行了現(xiàn)代化處理，并減少了傳統(tǒng)贛派風格中灰色墻面的使用比例，以呼應以白色為主的站房立面。

3.景觀綠植設計

景觀綠植設計中整個場地劃分為三個分區(qū)，其中包括辦公樓及生活區(qū)周邊綠化設計、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)周邊綠化設計、站房周邊綠化設計。

景觀材料的選擇上，選擇碎石、汀步、條石、自然景石、耐候鋼等具有工業(yè)特色的材料進行設計，植物品種則選擇適應所在地氣候和環(huán)境的品種作為骨干樹種，合理控制規(guī)格，適當預留植物生長的空間，充分考慮植物景觀的時序性，營造真正的自然生態(tài)景觀效果。

（1）辦公樓及生活區(qū)周邊綠化設計：本區(qū)域是車站職工上下班的密集地，人流較大。 設計采取活潑明亮的思路，以人的活動及需求為根本出發(fā)點，設置運動場、游園路、輕鋼廊架為職工的活動和同行提供良環(huán)境優(yōu)良的場所，建筑周邊以小喬木、花灌木、色葉地被為主，營造四季觀花，色彩繽紛的景觀氛圍。

（2）生產(chǎn)作業(yè)區(qū)周邊綠化設計：以草坪為主、點綴零星喬灌木，建筑、圍墻周邊則以部分常綠灌木進行墻基的遮擋美化、主要選擇紅葉石楠、小葉女貞、剛竹等品種。

（3）站房周邊綠化設計：主要包括站房兩側附屬綠地。

附屬綠地以草坪點綴灌木為主，品種選擇花灌木或色葉灌木為主，增添一些活潑氛圍。

旅客活動平臺或通道等區(qū)域附近，在旅客流動集中區(qū)域的視線點上設置精致的植物組團，以樹形優(yōu)美常綠或秋色葉的喬木為骨干，色葉、花灌木為主體，常綠落葉植物合理搭配，形成春夏觀花、秋冬觀葉的季相景觀。

四、結論

昌贛客專通過圍墻、附屬建筑立面及站區(qū)景觀綠植三方面的優(yōu)化提升站區(qū)整體的景觀效果。但受功能需要的特殊影響，可以采用的手段相對于普通民用工程比較局限，如圍墻不可采用可塑性更好的鐵藝圍墻，建筑立面受房屋平面功能及屋面形式影響相對固化，綠植受投資影響，無法做到面面俱到，必須因地制宜，輕重有序。

昌贛客專是鐵路站區(qū)景觀設計的一次實例嘗試，線路通車后收到了良好的社會反響，說明在這個項目上站區(qū)已經(jīng)能為車站提供自己的景觀性能，一改傳統(tǒng)線路中拖后腿的常態(tài)，也為未來其它類似項目探明了方向。