曹志宇

（承德周道路橋有限公司，河北承德067000）

0 引言

健全并完善公路交通安全設(shè)備體系，一方面能顯著降低交通事故發(fā)生的概率，另一方面能防止不必要的二次事故產(chǎn)生，確保人們的行車安全。因此，對當(dāng)前公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)進(jìn)行全方位研究，也具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)及理論意義。

1 應(yīng)用公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)的積極意義

在公路交通工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，其涵蓋的施工內(nèi)容和環(huán)節(jié)較為繁雜，其中安全設(shè)施施工則是重點(diǎn)內(nèi)容。只有合理應(yīng)用安全設(shè)施施工技術(shù)，才能充分保障公路交通工程的經(jīng)濟(jì)效益，發(fā)揮公路交通工程的社會價(jià)值及功能職責(zé)。對于公路交通工程安全設(shè)施施工來說，安全設(shè)施施工技術(shù)的應(yīng)用主要具有以下積極意義。其一，合理應(yīng)用安全設(shè)施施工技術(shù)能夠最大程度保障公路安全設(shè)施的完善性和完整性，充分發(fā)揮安全設(shè)施在公路交通工程中安全引導(dǎo)和安全預(yù)防的作用，有效減少交通安全事故發(fā)生的頻率，實(shí)現(xiàn)交通工程的社會及經(jīng)濟(jì)價(jià)值[1]。其二，作為公路交通工程最基礎(chǔ)的配套設(shè)施，安全設(shè)施是公路交通工程施工建設(shè)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，只有保證安全設(shè)施施工技術(shù)應(yīng)用的合理性，才能有效發(fā)揮安全設(shè)施在高速公路交通運(yùn)行過程中的安全保障作用，為人們的日常出行創(chuàng)造更優(yōu)越的通行條件。

2 公路交通工程安全設(shè)施主要內(nèi)容

2.1 隔離柵

作為公路交通中最重要的安全設(shè)施之一，隔離柵主要設(shè)置在部分需嚴(yán)格操作的路段上。隔離柵主要是起到防護(hù)和隔離的作用，方便對特定路段進(jìn)行全封閉管理，避免周邊環(huán)境對該路段產(chǎn)生負(fù)面影響。而通常來說，高速公路交通工程中的隔離柵設(shè)置大多以網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)為主，所選用的材質(zhì)多為金屬[2]。

2.2 護(hù)欄圍擋

相比隔離柵而言，護(hù)欄圍擋這一安全設(shè)施在公路交通工程中使用的頻率更高，它是公路交通工程中最常見的安全設(shè)施。而建設(shè)護(hù)欄圍擋的主要目標(biāo)是圍擋車輛，防止車輛在通行期間駛離正常路面。通常情況下，護(hù)欄圍擋大多被設(shè)置于高速公路的中央分隔帶區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)護(hù)欄圍擋的隔離作用將得到有效發(fā)揮，有效引導(dǎo)駕駛員的行駛，防止通行期間出現(xiàn)逆行安全事故。與此同時(shí)，護(hù)欄圍擋在某種程度上也起到降噪作用。

2.3 防眩設(shè)施

在公路交通工程和施工建設(shè)過程中，必須充分考量駕駛員在公路行駛期間，因不同路段內(nèi)光的反射和折射作用產(chǎn)生的干擾。在此基礎(chǔ)上，道路防眩設(shè)施的施工建造便至關(guān)重要，一旦高速公路未設(shè)置相應(yīng)的防眩設(shè)施，駕駛員的安全駕駛行為便無法保障，其駕駛操作也會被嚴(yán)重干擾[3]?；诖?，防眩設(shè)施的建造可有效減少道路安全事故發(fā)生的概率。通過安裝道路防眩板，過往車輛的燈光和玻璃反射光將得到一定程度的遮擋，充分避免光線對駕駛員產(chǎn)生的干擾。而在進(jìn)行防汛網(wǎng)設(shè)置時(shí)，通常是通過網(wǎng)格的厚度及寬度來阻止眩光穿透。

2.4 交通標(biāo)示

在公路交通工程建設(shè)過程中設(shè)置交通標(biāo)示，主要是引導(dǎo)駕駛員的通行。作為高速公路交通工程最基礎(chǔ)的安全設(shè)施，交通標(biāo)示也發(fā)揮著不容取代的重要作用。而在設(shè)置交通標(biāo)示過程中，工作人員需綜合分析不同路段內(nèi)標(biāo)示所發(fā)揮的作用，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行針對性設(shè)置[4]。公路交通工程通常會面臨隧道、陡坡以及出入口等通行路況，在交通標(biāo)示的幫助下，駕駛員將提前感知前方路況，做好駕駛準(zhǔn)備，為駕駛員的安全駕駛奠定良好基礎(chǔ)。

3 公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)

3.1 隔離柵施工

在公路交通安全設(shè)施施工過程中，隔離柵這一安全設(shè)施的施工至關(guān)重要，隔離柵的存在旨在隔離高速公路、行人以及動物，確保車輛行駛的安全性，有效降低車輛交通安全事故產(chǎn)生的概率。通常情況下，隔離柵可分為框架網(wǎng)式、卷網(wǎng)式、刺貼絲式以及片網(wǎng)式等類型。在設(shè)置隔離柵時(shí)，需根據(jù)設(shè)計(jì)要求對網(wǎng)片和立柱進(jìn)行防腐處理，有效延長其使用壽命，提升其外觀美感。具體的施工環(huán)節(jié)如下：首先，在全面了解高速公路征地紅線和沿線地形地貌的基礎(chǔ)上，開展現(xiàn)場施工放樣，然后完成隔離柵鋼立柱安裝，安裝時(shí)需先進(jìn)行基坑開挖，再安裝基礎(chǔ)澆筑及立柱，最后調(diào)整立柱線形。其次，安裝隔離柵網(wǎng)片[5]。在立柱混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號80%時(shí)，可正式開始掛網(wǎng)施工，在施工過程中必須嚴(yán)格控制網(wǎng)片的平整度。而在進(jìn)行特殊段落隔離柵施工過程中，需注意立柱間距不得超過網(wǎng)片長度，也不可直接用螺絲進(jìn)行兩張網(wǎng)片的連接。在部分山頂為巖石的路段，可加長隔離柵立柱長度，通過在巖石上鉆60cm 深度，完成立柱灌漿施工。此外還需注意的是，若選擇30m 隔離柵卷網(wǎng)網(wǎng)片，則一定要拉緊繃直網(wǎng)片，在保證隔離柵施工外觀形象的基礎(chǔ)上避免材料浪費(fèi)。

3.2 交通標(biāo)志施工

在公路交通工程安全設(shè)施施工過程中，交通標(biāo)志的設(shè)置分布大多范圍廣泛，其結(jié)構(gòu)和類型也相對繁多。首先，在正式開展施工工作之前，必須有效落實(shí)前期準(zhǔn)備工作，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的指導(dǎo)，仔細(xì)完成施工現(xiàn)場勘查，詳實(shí)記錄施工現(xiàn)場周邊環(huán)境，避免在交通標(biāo)志施工期間出現(xiàn)各類問題。與此同時(shí)，相關(guān)人員不僅要正確記錄交通標(biāo)志樁號，同時(shí)也需綜合深入分析標(biāo)志版面的設(shè)計(jì)內(nèi)容。其次，在設(shè)置好交通標(biāo)志后，還需對其進(jìn)行綜合檢測，合理調(diào)整其角度，確保交通標(biāo)志具有直觀通暢的視線觀測范圍。而在進(jìn)行高壓線放置時(shí)，必須保證其設(shè)置位置的準(zhǔn)確性，有效發(fā)揮交通安全標(biāo)志設(shè)施的作用。最后，在應(yīng)用標(biāo)志施工技術(shù)期間，還需高度重視互通立交區(qū)段的開挖，進(jìn)入正式施工階段后，需采取有效措施防止立交區(qū)內(nèi)的光纜電線被破壞。

3.3 工程標(biāo)線施工

公路交通安全設(shè)施工程標(biāo)線施工技術(shù)的應(yīng)用需滿足以下要求。首先，需充分了解施工現(xiàn)場實(shí)際情況，依據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙以及技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)計(jì)圖中的車道分界線、車道邊緣線、平交道口渠劃標(biāo)線、文字標(biāo)線、收費(fèi)廣場標(biāo)線、振動標(biāo)線以及互通立交出入口標(biāo)線進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，確保各標(biāo)線設(shè)置的科學(xué)性和合理性，保證無漏缺存在，工程量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

其次，在選擇標(biāo)線涂料廠家時(shí)，必須保證廠家生產(chǎn)產(chǎn)品與設(shè)計(jì)圖紙要求相符合，確保生產(chǎn)廠家供貨能力與當(dāng)前工程進(jìn)度需求相契合，對生產(chǎn)廠家的相關(guān)資質(zhì)證書進(jìn)行仔細(xì)核驗(yàn)。將標(biāo)線涂料運(yùn)往施工現(xiàn)場后，施工單位必須按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對涂料進(jìn)行取樣檢測，需保證儲存涂料的倉儲區(qū)域干燥防潮。

再次，若施工路面處于潮濕狀態(tài)，則嚴(yán)禁進(jìn)行標(biāo)線施工。與此同時(shí)還需注意，雨后瀝青路面雖表面干燥，但瀝青面層空隙中仍存在水分，若此時(shí)進(jìn)行標(biāo)線施工，熱熔涂料的高溫作用會導(dǎo)致標(biāo)線表面起泡，影響最終施工質(zhì)量。此外，在進(jìn)行隧道彩色防滑標(biāo)線施工時(shí)，需注意封閉交通，施工溫度也需控制在合理范圍內(nèi)。施工時(shí)需確保底膠攤鋪的均勻性，保證其攤鋪厚度適中。撒潑防滑沙時(shí)需及時(shí)清理多余防滑沙。

最后，在正式開展標(biāo)線施工之前，必須認(rèn)真清掃路面，確保路面干燥干凈。還需嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品說明對熱熔涂料的加熱溫度進(jìn)行有效控制，并根據(jù)瀝青面層空隙率情況以及施工現(xiàn)場實(shí)際溫度對其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證標(biāo)線成型的質(zhì)量，防止出現(xiàn)毛邊和塌邊情況。與此同時(shí)，施工期間還需對成品進(jìn)行合理保護(hù)，注意交通管控問題，完成施工后需對逆反射系數(shù)、標(biāo)線厚度、間距、寬度等進(jìn)行及時(shí)檢測，如發(fā)現(xiàn)不合格情況，必須及時(shí)解決問題。

3.4 護(hù)欄施工

在進(jìn)行公路交通安全設(shè)施施工過程中，護(hù)欄施工也不容忽視。首先，在設(shè)置高速公路所用護(hù)欄時(shí)，必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)的標(biāo)記，進(jìn)行材料選擇，開展后續(xù)施工操作。其次，進(jìn)入正式施工階段后，工作人員可借助水準(zhǔn)儀或經(jīng)緯儀等設(shè)備，完成護(hù)欄立桿的測量。此外，還需結(jié)合護(hù)欄間距，合理選擇不同高度的標(biāo)桿。在進(jìn)行立桿放樣期間，若出現(xiàn)間距零頭，則需選用更合理的方式進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)比例分配零頭數(shù)完成放樣工作后，必須嚴(yán)格檢查放樣工作質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)解決。最后，后期的立柱施工大多需借助打樁機(jī)打入技術(shù)，在打入立柱期間需確保柱體位置的精準(zhǔn)性，若出現(xiàn)打入過深的現(xiàn)象，必須及時(shí)將立柱拔出再進(jìn)行二次打入，確保公路交通護(hù)欄技術(shù)具有較高的準(zhǔn)確度。

4 公路交通安全設(shè)施工程施工存在的問題

4.1 公路交通安全設(shè)施施工帶來的不可控因素

公路交通安全設(shè)施主要由交通標(biāo)志、交通護(hù)欄、監(jiān)控系統(tǒng)、道路防眩設(shè)施、照明設(shè)施以及排水系統(tǒng)組成。以上每一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都會直接影響整個(gè)公路交通工程的施工質(zhì)量。作為構(gòu)成公路交通安全設(shè)施的重要組成部分，以上環(huán)節(jié)施工不僅能為駕駛員創(chuàng)造良好的視覺觀測條件，同時(shí)還能為駕駛員提供有效的引導(dǎo)、警示及參考作用。由此便足以證明，在公路交通系統(tǒng)中，安全設(shè)施的設(shè)置施工具有降低安全事故發(fā)生概率的重要作用。

4.2 自然環(huán)境帶來的影響

在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，受自然條件以及特定地區(qū)氣候環(huán)境的影響，極有可能出現(xiàn)山體滑坡或泥石流等自然災(zāi)害，這些不可控的自然環(huán)境因素直接導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目安全設(shè)施難以發(fā)揮其功能作用，引發(fā)大規(guī)模公路交通安全事故，嚴(yán)重影響人們的出行安全。在此基礎(chǔ)上，必須在受自然災(zāi)害影響較嚴(yán)重的公路交通區(qū)域，合理設(shè)置交通標(biāo)語及相對應(yīng)的防護(hù)保障措施，提前提高駕駛員的警惕性。為降低公路交通安全事故發(fā)生的概率，還需在特定路段設(shè)置合理科學(xué)的防滑措施。

4.3 對公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)重視度不足

當(dāng)前，我國公路交通工程建設(shè)高速發(fā)展，但就目前公路交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)形勢來看，部分基層工作人員仍未對公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)引起充分重視，也未正確認(rèn)知交通標(biāo)志在公路交通工程中發(fā)揮的作用。部分工作人員認(rèn)為交通標(biāo)識的主要作用在于明確交通事故責(zé)任，以至于在公路交通安全設(shè)施實(shí)際建設(shè)階段，其未對交通標(biāo)志進(jìn)行合理使用，大大降低了公路工程投入使用的安全程度和可靠性，為公路交通設(shè)施建設(shè)埋下了安全隱患，無法保障公路工程的安全運(yùn)營。

5 公路交通安全設(shè)施施工保障策略

5.1 加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理

在公路交通安全設(shè)施工程施工期間，現(xiàn)場施工管理發(fā)揮著重要作用。落實(shí)工程施工現(xiàn)場管控，是保障項(xiàng)目施工質(zhì)量和安全的主要途徑。首先，在進(jìn)行施工駐地選擇時(shí)，盡量選擇合同標(biāo)段現(xiàn)場中部或關(guān)鍵的位置，有效減少施工人員進(jìn)入施工區(qū)域的時(shí)間，進(jìn)一步提升施工勞動效率，縮短施工工期。其次，施工單位必須制定更完善的施工現(xiàn)場管理及監(jiān)督規(guī)劃，嚴(yán)格規(guī)范施工人員各施工環(huán)節(jié)操作行為，對各施工階段進(jìn)行合理監(jiān)督，并及時(shí)解決現(xiàn)場管理及監(jiān)督面臨的問題。最后，在加強(qiáng)施工技術(shù)管控、合理選用施工質(zhì)量管理方式的基礎(chǔ)上，確保公路交通安全設(shè)施施工的順利推進(jìn)。

5.2 嚴(yán)格控制施工原材料質(zhì)量

對于公路交通工程項(xiàng)目而言，施工原材料的質(zhì)量將直接決定項(xiàng)目整體施工質(zhì)量。在進(jìn)行公路交通安全設(shè)施施工時(shí)，同樣需對施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，避免因施工原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致的工程質(zhì)量問題，防止未達(dá)標(biāo)的施工材料流入施工現(xiàn)場并被投入使用。進(jìn)入實(shí)際施工階段后，可通過以下方式進(jìn)行材料質(zhì)量的控制。首先，仔細(xì)選擇材料生產(chǎn)廠家，對材料生產(chǎn)廠家的各項(xiàng)資質(zhì)證書進(jìn)行詳細(xì)核驗(yàn)，盡量選擇品質(zhì)有保障的生產(chǎn)廠家。其次，施工原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場后，必須充分落實(shí)材料質(zhì)量檢驗(yàn)工作。最后，需不定期開展材料隨機(jī)外委送檢試驗(yàn)，保證施工材料符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

6 結(jié)語

作為交通系統(tǒng)的重要組成部分，公路交通這一基礎(chǔ)設(shè)施在我國社會發(fā)展中占據(jù)著重要地位。為充分發(fā)揮公路交通在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方面的功能價(jià)值，相關(guān)單位必須加強(qiáng)對各個(gè)公路交通工程沿線安全設(shè)施的設(shè)置，高度重視公路交通工程安全設(shè)施的建造，在優(yōu)化安全設(shè)施施工質(zhì)量，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，嚴(yán)格控制施工原材料質(zhì)量，提升人員綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上，為公路交通行車人員創(chuàng)造更安全優(yōu)良的行車環(huán)境，有效減少公路交通安全事故發(fā)生的頻率，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)并增強(qiáng)公路交通工程經(jīng)濟(jì)與社會效益，為我國公路交通事業(yè)的高速發(fā)展保駕護(hù)航。