牟 強(qiáng)，呂鵬飛，孔淑臻

（山東省建筑科學(xué)研究院有限公司，山東 濟(jì)南 250031）

0 引言

大型地下車庫(kù)出現(xiàn)裂縫、滲漏是常見(jiàn)現(xiàn)象，在施工過(guò)程中是時(shí)有發(fā)生的，嚴(yán)重影響車庫(kù)的使用效果。因此，大型車庫(kù)要在施工過(guò)程中特別重視車庫(kù)的裂縫、滲漏問(wèn)題。

1 工程概況

該工程為地下一層框架結(jié)構(gòu)，層高為 5.6 m。車庫(kù)頂板采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁板結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用獨(dú)立基礎(chǔ)+防水板，局部采用防水底板及抗浮錨桿。該工程設(shè)計(jì)使用年限為 50 年，建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計(jì)地震基本加速度值為 0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第二組，場(chǎng)地類別為 Ⅲ 類，抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類?？蚣芰?、框架柱、擋土墻及樓板均采用 C35；基礎(chǔ)采用 C35。

2 初步調(diào)查

2.1 后澆帶設(shè)置

根據(jù)委托方提供的設(shè)計(jì)圖紙、圖紙會(huì)審紀(jì)要及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后澆帶設(shè)置情況：圖紙會(huì)審記錄顯示，經(jīng)協(xié)商 K-AG 軸取消縱向后澆帶，A-K 軸和 AG-AS 軸間縱向由兩道改為一道后澆帶，設(shè)在 9-10 軸之間，橫向后澆帶不變；現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查實(shí)際后澆帶位置，其中防水板 AG-AS 軸間東西向后澆帶最大距離約 66.9 m，防水板 A-K 軸間東西向后澆帶最大距離約 60.2 m，防水板 M-AE 東西向最大距離約 62.3 m（未設(shè)后澆帶）。

2.2 后澆帶封閉時(shí)間

根據(jù)委托方提供的后澆帶分隔各區(qū)域及后澆帶澆筑時(shí)間，部分后澆帶封閉時(shí)間不滿足設(shè)計(jì)要求 60 d 的規(guī)定，最短封閉時(shí)間間隔（2019.7.6～2019.7.25）為 19 d。

2.3 混凝土抗?jié)B性能

根據(jù)委托方提供的混凝土抗?jié)B檢驗(yàn)報(bào)告顯示：樣品經(jīng)檢測(cè)抗?jié)B評(píng)定等級(jí)為 P 6，合格。

2.4 混凝土添加抗裂縫材料的情況說(shuō)明

委托方提供的設(shè)計(jì)圖紙和關(guān)于地下室混凝土中添加抗裂縫材料的情況說(shuō)明的工程洽商記錄顯示：“該工程設(shè)計(jì)圖紙中要求：為減輕混凝土裂縫，在基礎(chǔ)底板和地下室墻、頂板混凝土內(nèi)需摻入一定量的纖維素纖維混凝土。施工單位在實(shí)際施工過(guò)程中，在混凝土中添加 DS-U 膨脹纖維抗裂防水劑，代替原設(shè)計(jì)要求的纖維素。根據(jù) DS-U 膨脹纖維抗裂防水劑的產(chǎn)品合格證和檢驗(yàn)報(bào)告中提供的凝結(jié)時(shí)間、限制膨脹率和抗壓強(qiáng)度的檢驗(yàn)結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)，筆者單位認(rèn)為 DS-U 膨脹纖維抗裂防水劑，能夠起到規(guī)范要求的抗裂作用，同意其作為抗裂纖維素的替代品?！苯ㄔO(shè)、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位均簽字蓋章認(rèn)可。

2.5 商混材料

根據(jù)委托方提供的混凝土配合比設(shè)計(jì)報(bào)告、建筑用砂檢驗(yàn)報(bào)告顯示：該工程基礎(chǔ)、地下室外墻混凝土配置采用細(xì)砂（設(shè)計(jì)報(bào)告中細(xì)度模數(shù) 1.7），部分用砂中含泥量和泥塊含量分別大于 3 % 和 1 %。GB 50164－2011《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》第 2.3.3 條規(guī)定：“1.泵送混凝土宜采用中砂；2.對(duì)于有抗?jié)B、抗凍或其他特殊要求的混凝土，砂中的含泥量和泥塊含量分別不應(yīng)大于 3.0 % 和 1.0 %；”。

3 現(xiàn)場(chǎng)檢查檢測(cè)

3.1 混凝土強(qiáng)度

1）依據(jù) GB/T 50344－2004《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及 DB37/T 2368－2013《鉆芯法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》，現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)選取防水底板，采用鉆芯法對(duì)其混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)，所檢防水底板的混凝土強(qiáng)度推定值均滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí) C35 的要求。

2）依據(jù) GB/T 50344－2004《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及 JGJ/T 23－2011《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》，采用回彈法對(duì)該工程擋土墻混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)規(guī)范要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將該工程 A～K、K～AG、AG～AS 軸間擋土墻混凝土構(gòu)件分別作為一個(gè)檢測(cè)批，按批推定混凝土強(qiáng)度。經(jīng)檢測(cè)，各檢測(cè)批混凝土強(qiáng)度推定值均滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí) C35 的要求。

3.2 鋼筋配置情況

1）鋼筋間距。依據(jù) GB/T 50784－2013《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及 GB 50204－2015《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，現(xiàn)場(chǎng)采用鋼筋位置測(cè)定儀對(duì)該工程防水底板上部鋼筋間距、擋土墻內(nèi)側(cè)鋼筋間距進(jìn)行隨機(jī)抽查檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)，所檢防水底板上部鋼筋間距、擋土墻內(nèi)側(cè)分部鋼筋間距均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。

2）鋼筋保護(hù)層厚度。依據(jù) GB 50204－2015《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，現(xiàn)場(chǎng)用鋼筋位置測(cè)定儀對(duì)該工程防水底板、擋土墻最外層鋼筋保護(hù)層進(jìn)行隨機(jī)抽查檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)，所檢防水底板上部、擋土墻內(nèi)側(cè)最外層鋼筋保護(hù)層部分偏大。

3.3 混凝土密實(shí)情況

現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)選擇滲漏比較嚴(yán)重的 2 個(gè)防水底板和擋土墻采用超聲法結(jié)合鉆芯取樣驗(yàn)證進(jìn)行混凝土密實(shí)情況檢測(cè)。經(jīng)檢查檢測(cè)，所檢防水底板和擋土墻除存在不連續(xù)氣孔外，基本密實(shí)，如圖 1～3 所示。

圖1 擋土墻超聲檢測(cè)典型圖像 1

圖2 擋土墻超聲檢測(cè)典型圖像 2

圖3 防水底板取芯圖

3.4 裂縫情況調(diào)查

1）經(jīng)檢查檢測(cè)，該工程防水底板裂縫普遍出現(xiàn)在防水底板中部區(qū)域，周邊部分裂縫延伸至基礎(chǔ)，基本呈東西向、南北向，存在沿厚度方向貫通、滲漏現(xiàn)象，最大裂縫寬度約 0.10～0.40 mm，部分已采取注漿封閉，典型裂縫如圖 4 所示（圖裂縫為后期描粗，只代表裂縫大致走向）；部分后澆帶邊存在滲漏現(xiàn)象?，F(xiàn)場(chǎng)選取防水底板裂縫騎縫鉆取芯樣，裂縫寬度上下基本一致，芯樣狀況如圖 5 所示。

圖4 防水底板典型裂縫、滲漏現(xiàn)狀

圖5 防水底板裂縫處芯樣

2）經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查檢測(cè)，該工程擋土墻自身及與壁柱交接普遍存在豎向、斜向沿厚度方向貫通裂縫、滲漏現(xiàn)象，其中（1/7）/K～AG 軸間、15/E～AL 軸間擋土墻尤為嚴(yán)重，存在多條裂縫，最大裂縫寬度約為 0.13～1.0 mm，典型裂縫如圖 6 所示（圖裂縫為后期描粗，只代表裂縫大致走向）。部分墻下部水平施工縫處存在滲漏現(xiàn)象。部分后澆帶邊存在滲漏現(xiàn)象?，F(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)選取擋土墻裂縫騎縫鉆取芯樣，裂縫寬度上下基本一致，芯樣狀況如圖 7 所示。

圖6 擋土墻典型裂縫、滲漏現(xiàn)狀

圖7 擋土墻裂縫處芯樣

3.5 防水板頂部標(biāo)高、變形等情況

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，部分防水底板頂部混凝土澆筑不平，存在施工誤差?，F(xiàn)場(chǎng)采用全站儀對(duì)裂縫嚴(yán)重、有代表性防水底板區(qū)域的中部頂標(biāo)高及墻柱邊基礎(chǔ)頂標(biāo)高進(jìn)行檢測(cè)，以所測(cè)標(biāo)高最低點(diǎn)為 0 點(diǎn)，所檢防水板區(qū)域頂標(biāo)高目前無(wú)明顯規(guī)律和異常變形。

4 鑒定分析

根據(jù)復(fù)核驗(yàn)算、初步調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)檢查檢測(cè)及裂縫的主要特征，經(jīng)綜合分析，該工程所檢擋土墻、防水底板裂縫主要是因?yàn)榛炷敛牧献陨硎湛s及溫度變化共同造成的，屬非荷載裂縫。該工程裂縫、滲漏主要原因如下。

1）該工程南北長(zhǎng)約 322 m，東西寬約 108.5 m，且混凝土量較大，屬于超長(zhǎng)超大混凝土，易出現(xiàn)溫度收縮裂縫。本工程由后澆帶分隔的各區(qū)域混凝土體積較大，部分后澆帶封閉不足 60 d；該工程基礎(chǔ)、地下室外墻采用泵送混凝土，本身收縮性較大，且混凝土配置采用細(xì)砂（設(shè)計(jì)報(bào)告中細(xì)度模數(shù) 1.7），部分用砂中含泥量和泥塊含量分別大于 3 % 和 1 %，會(huì)加大混凝土收縮趨勢(shì)。混凝土材料硬化期間會(huì)產(chǎn)生自身收縮及溫度變形，混凝土構(gòu)件在無(wú)約束的條件下收縮，它只會(huì)單純地引起體積縮小，而不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，但實(shí)際工程中的混凝土構(gòu)件均會(huì)不同程度地受到約束（如擋土墻的壁柱，防水板周邊的基礎(chǔ)），收縮就會(huì)在構(gòu)件中產(chǎn)生拉應(yīng)力，混凝土的抗拉強(qiáng)度很低，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)混凝土的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)在相對(duì)薄弱部位產(chǎn)生裂縫，大部分為貫通裂縫。

2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可以判斷目前迎水面丙綸卷材等防水功能部分已失效，水沿貫通裂縫進(jìn)入造成滲漏。

該工程水位較高，擋土墻、防水底板存在裂縫、滲漏，影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性及正常使用，應(yīng)進(jìn)行處理。

5 處理方案

5.1 擋土墻裂縫、水平施工縫、后澆帶邊施工縫處理

對(duì)于存在裂縫和施工縫滲漏的擋土墻裂縫采用壓力灌環(huán)氧樹(shù)脂漿液。對(duì)裂縫待壓力灌環(huán)氧樹(shù)脂漿液灌縫達(dá)到強(qiáng)度后，沿垂直于裂縫粘貼碳纖維片，加固詳圖如圖 8 所示。

圖8 擋土墻裂縫加固詳圖（單位：mm）

5.2 防水底板裂縫、后澆帶施工縫處理

對(duì)于存在裂縫和施工縫滲漏的防水底板，加固處理如圖 9 所示，施工作業(yè)應(yīng)由熟練掌握該技術(shù)施工工藝的專業(yè)施工隊(duì)伍完成，并應(yīng)有加固修復(fù)方案和施工技術(shù)措施。

圖9 存在裂縫的防水底板及基礎(chǔ)加固詳圖（單位：mm）

6 結(jié)語(yǔ)

地下車庫(kù)裂縫、滲漏的現(xiàn)象是常見(jiàn)現(xiàn)象，在施工過(guò)程中是時(shí)有發(fā)生的。對(duì)這些常見(jiàn)的車庫(kù)裂縫、滲漏現(xiàn)象，要分析其原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，應(yīng)用科學(xué)、合理的方法治理。同時(shí)在車庫(kù)建設(shè)和施工過(guò)程中，一定要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，合理使用施工材料，細(xì)心檢查施工漏洞，這樣才能從根本上解決車庫(kù)裂縫、滲漏的現(xiàn)象，保證車庫(kù)建設(shè)質(zhì)量，發(fā)揮車庫(kù)的使用效果。Q