楊國旺

（滄州黃驊港原油港務(wù)有限公司，河北 滄州 061000）

1 項(xiàng)目概況

本工程新建1 個(gè)30 萬t 級(jí)原油泊位及總罐容100 萬m3的庫區(qū)等配套設(shè)施，新建碼頭位于黃驊港散貨港區(qū)東部，碼頭中心距口門2 155 m，距后方圍堰120 m；碼頭工作平臺(tái)平面為45×40 m，工作平臺(tái)與陸域通過棧橋連接，棧橋長81 m，寬13.5 m。

本工程油庫區(qū)位于碼頭后方，庫區(qū)占地為485×800 m，面積38.8 萬m2，庫區(qū)總罐容為100× 104m3，庫區(qū)按儲(chǔ)罐區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)、行政管理區(qū)進(jìn)行分區(qū)布置。儲(chǔ)罐區(qū)布置在庫區(qū)的北側(cè)，布置罐區(qū)（組）一、罐區(qū)（組）二，輔助作業(yè)區(qū)布置在儲(chǔ)罐區(qū)西側(cè)，行政管理區(qū)布置在庫區(qū)的東南部，靠近南疏港二路，庫區(qū)西南部布置一座LNG 氣化站。儲(chǔ)罐區(qū)占地范圍為496×367 m。共布置2 個(gè)罐區(qū)（組），北側(cè)罐區(qū)（組）一由6 座10×104m3儲(chǔ)罐組成。南側(cè)罐區(qū)（組）二由8 座5×104m3儲(chǔ)罐組成，罐容40×104m3。

按油庫及碼頭巡檢管理機(jī)制要求，碼頭裝卸、輸油工藝、消防泵房、變電所、鍋爐房、油氣回收裝置等崗位業(yè)務(wù)人員每間隔兩個(gè)小時(shí)對(duì)所負(fù)責(zé)的系統(tǒng)設(shè)備及區(qū)域開展巡檢工作。

2 傳統(tǒng)巡檢系統(tǒng)存在的問題

在以往傳統(tǒng)巡檢管理作業(yè)模式下，油庫及碼頭巡檢作業(yè)過程中主要采取巡檢業(yè)務(wù)人員卡和巡更棒等模式，在作業(yè)區(qū)設(shè)置的固定巡檢范圍內(nèi)以刷卡方式完成簽到，完成巡檢后將數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)上傳至巡檢系統(tǒng)中，巡檢員在巡視過程中查出異常點(diǎn)都用對(duì)講機(jī)同步通知調(diào)度控制室值班人員進(jìn)行對(duì)照查詢。或者在現(xiàn)場(chǎng)通過紙版記錄單先行記錄異常點(diǎn)，待巡檢員回到調(diào)度控制室后再將記錄內(nèi)容輸入至巡檢管理系統(tǒng)主機(jī)。每晚產(chǎn)生的巡檢數(shù)據(jù)需依靠人工書寫記錄，這種傳統(tǒng)的巡檢模式在日常生產(chǎn)管理運(yùn)行中極易暴露如下問題：

1）巡檢中人員發(fā)現(xiàn)異常點(diǎn)、故障點(diǎn)(例如油氣管道破損、滲漏)不能及時(shí)向調(diào)度控制中心報(bào)送信息，對(duì)巡檢過程中的事故點(diǎn)、事故狀況描述不清，無法對(duì)油庫及碼頭生產(chǎn)設(shè)施等展開日常安全維護(hù)、保養(yǎng)。

2）巡檢完成后再把數(shù)據(jù)信息上傳至管理系統(tǒng)，或通過對(duì)講機(jī)通知調(diào)度管理室值班人員對(duì)照錄入，由此巡檢員的工作流程繁瑣、工作量較大、工作效率較低。

3）巡檢完畢后巡檢員收集、整理、報(bào)送巡檢情況既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，且在后期處理過程中相關(guān)記錄文檔缺乏可讀性及有力的隱患銷項(xiàng)追蹤工具。針對(duì)巡檢員現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵問題，無法在第一時(shí)間給出相應(yīng)的參考及應(yīng)對(duì)措施，無法提升現(xiàn)場(chǎng)處置效率。

4）正常運(yùn)行的油庫及碼頭輸油工藝管線、各子系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施在絕大多數(shù)情況下均處于良好狀態(tài)，使巡檢人員對(duì)巡查對(duì)象產(chǎn)生麻痹大意的思想，往往無法按照公司規(guī)定的巡檢程序開展工作，僅僅在巡檢區(qū)域進(jìn)行簽到而已，極易引發(fā)巡檢不到位或遺漏巡檢點(diǎn)等情況。

5）之前多數(shù)油庫及碼頭所采用的巡更棒模式使巡檢人員到達(dá)待巡設(shè)備設(shè)施后，基本依靠巡檢人員的巡檢習(xí)慣進(jìn)行巡查，極難確定各巡檢點(diǎn)的具體巡檢內(nèi)容要求及細(xì)化質(zhì)量指標(biāo)，易造成巡檢事項(xiàng)不全面、不標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范、不精準(zhǔn)。

6）由于巡檢事項(xiàng)內(nèi)容龐雜繁多，且囿于巡檢人員自身知識(shí)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累程度的差異、工作態(tài)度的不統(tǒng)一，巡檢人員填寫巡檢記錄（或簡(jiǎn)單或復(fù)雜、不明確）較隨意，巡檢記錄的數(shù)據(jù)信息均存留在紙版材料上，導(dǎo)致巡檢數(shù)據(jù)不得不重新經(jīng)過收集、整理、留存、辨別、分類、統(tǒng)計(jì)和分析等二次加工，后期工作量大，工作難度大。巡檢系統(tǒng)無法與公司其它生產(chǎn)作業(yè)管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息交互工作。

7）巡檢設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、異常數(shù)據(jù)以及隱患處理、故障處理記錄均為單一數(shù)據(jù)、個(gè)案數(shù)據(jù)，難以分享給其它管理系統(tǒng)(例如：生產(chǎn)設(shè)備管理系統(tǒng)、安全應(yīng)急管理系統(tǒng))實(shí)現(xiàn)信息資源一體化。

8）巡檢考核指標(biāo)體系難以確保核查對(duì)象的質(zhì)量，巡檢工作艱苦、復(fù)雜，無從考察巡檢人員是否沿線核查，易出現(xiàn)巡檢人員脫離巡檢崗位和漏檢的現(xiàn)實(shí)情況，難以制定出對(duì)巡檢工作人員定性及定量的考核評(píng)估。

3 智能巡檢系統(tǒng)組成

圖1 智能巡檢系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

本工程設(shè)計(jì)所采用的智能巡檢系統(tǒng)是由從表單元、基礎(chǔ)單元、權(quán)限單元、規(guī)則單元、財(cái)務(wù)單元、工作流單元、詞典單元、信息單元、任務(wù)單元、軟件升級(jí)系統(tǒng)、文檔服務(wù)系統(tǒng)、視頻圖像服務(wù)系統(tǒng)、腳本編制系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)共計(jì)9 個(gè)單元及5 項(xiàng)系統(tǒng)組成。

智能巡檢系統(tǒng)采用PDA、智能手機(jī)、人員定位檢測(cè)儀等終端設(shè)備，結(jié)合GPRS/wifi 等無線技術(shù)、GIS+三維可視化模型展示平臺(tái)、RFID 無線網(wǎng)絡(luò)、圖像識(shí)別等技術(shù)手段，滿足對(duì)油庫區(qū)及碼頭作業(yè)區(qū)域建（構(gòu)）筑物、油氣及消防管線等室內(nèi)外各類情景、工況的智能巡檢管理要求。

智能巡檢系統(tǒng)主要包括巡檢人員定位管理、巡檢設(shè)備數(shù)據(jù)信息安全、巡檢數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)歸類分析、APP 應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)管理等多項(xiàng)功能。可滿足油庫及碼頭區(qū)域日常巡檢作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、巡檢數(shù)據(jù)記錄規(guī)范化、巡檢過程三維可視化展示、事故責(zé)權(quán)可溯化、巡檢人員作業(yè)績(jī)效可量化等多項(xiàng)具體任務(wù)要求，極大提高巡檢速度和碼頭庫區(qū)綜合管理效率。

智能巡檢系統(tǒng)采用通過防爆型PDA，該設(shè)備配置有圖像攝錄、語音、定位、RFID 辨別、智能分析軟件等技術(shù)特性，極大地改善石化碼頭及庫區(qū)巡檢管理現(xiàn)狀。巡檢人員通過下載每班的巡檢任務(wù)，按巡檢線路對(duì)各巡檢點(diǎn)、巡檢建設(shè)項(xiàng)目展開巡查，同步記錄巡檢過程中的實(shí)時(shí)場(chǎng)景，掌握油庫及碼頭區(qū)域設(shè)備設(shè)施作業(yè)運(yùn)行狀況以及周邊環(huán)境的變化狀況，發(fā)現(xiàn)各種安全隱患，及時(shí)處理安全事件和突發(fā)情況，此外智能巡檢管理系統(tǒng)可作為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)人員工作時(shí)段定位的手段。系統(tǒng)手持終端設(shè)備可按生產(chǎn)作業(yè)需求配置不受容量限制[1]。

4 智能巡檢系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)

4.1 自動(dòng)語音提示

自動(dòng)語音提示就是巡檢作業(yè)中的語音自動(dòng)提醒，當(dāng)碼頭及庫區(qū)巡檢人員到達(dá)任務(wù)指定的巡檢區(qū)域，展開設(shè)備、設(shè)施巡查時(shí)，系統(tǒng)智能終端設(shè)備自動(dòng)識(shí)別相應(yīng)RFID 后，自動(dòng)播報(bào)巡查設(shè)備、設(shè)施的相關(guān)技術(shù)參數(shù)信息，巡檢人員可依據(jù)語音播報(bào)的具體內(nèi)容，檢查設(shè)備、設(shè)施、儀器、儀表、裝置等各項(xiàng)原始參數(shù)值，針對(duì)于重點(diǎn)巡檢事項(xiàng)特別是需輸入原始數(shù)據(jù)的部分作業(yè)，巡檢系統(tǒng)可自動(dòng)語音提醒避免遺漏。

4.2 巡檢路線追蹤

智能巡檢系統(tǒng)設(shè)定人員巡檢路線后，自動(dòng)生成巡檢點(diǎn)清單（該清單涵蓋巡檢規(guī)劃路線上所有必須巡查的點(diǎn)位），實(shí)現(xiàn)對(duì)巡檢人員的巡檢路線進(jìn)行軌跡跟蹤，當(dāng)巡檢人員中途發(fā)生漏檢，系統(tǒng)自動(dòng)警報(bào)并記錄。系統(tǒng)通過感應(yīng)識(shí)別巡檢路線各地點(diǎn)安裝的射頻設(shè)備，準(zhǔn)確記錄巡檢人員巡檢對(duì)象、巡檢時(shí)間、巡檢地點(diǎn)等相關(guān)情況，科學(xué)分析巡檢質(zhì)量，有效杜絕巡檢人員不到場(chǎng)現(xiàn)象。

4.3 視頻對(duì)講、監(jiān)聽、拍照、攝像等功能

通過現(xiàn)場(chǎng)圖片的實(shí)時(shí)上傳，保證巡檢信息與巡檢計(jì)劃的高度一致性，巡檢人員利用PDA 設(shè)備與油庫及碼頭調(diào)度控制中心、應(yīng)急指揮中心等部門管理人員進(jìn)行巡檢現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像及三維動(dòng)畫的實(shí)時(shí)通信。在現(xiàn)場(chǎng)巡檢過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常情況，如發(fā)現(xiàn)泄漏或設(shè)備隱患，可以及時(shí)通過圖像上傳安全隱患的內(nèi)容并處理。

4.4 定位技術(shù)

智能巡檢系統(tǒng)通過定位接收機(jī)、地面站以及通信衛(wèi)星構(gòu)成的定位系統(tǒng)，可快捷地設(shè)定業(yè)務(wù)人員的實(shí)時(shí)位置，提供現(xiàn)場(chǎng)巡檢導(dǎo)航、巡檢路線回放。結(jié)合油庫及碼頭三維可視化系統(tǒng)平臺(tái)，調(diào)度值班人員能明晰觀察巡檢點(diǎn)周邊情況[2]。

4.5 異常缺陷自動(dòng)生成

巡檢人員依照油庫及碼頭巡檢內(nèi)容和作業(yè)規(guī)范，在巡視過程中按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行巡檢，當(dāng)巡檢人員完成巡檢任務(wù)所布置的路線后，巡檢系統(tǒng)自動(dòng)記錄巡檢過程中的異常情況信息、同步上傳至油庫及碼頭生產(chǎn)管理等部門進(jìn)行整改處理，形成安全隱患閉環(huán)管控。

4.6 設(shè)備缺陷檢修及屬性維護(hù)

對(duì)巡檢過程中檢查出并同步上報(bào)的隱患設(shè)備進(jìn)行細(xì)化評(píng)估后直接進(jìn)入檢修作業(yè)流程，同時(shí)對(duì)需要進(jìn)行檢修的隱患、故障設(shè)備全程跟蹤，直觀掌控檢修進(jìn)度；對(duì)油庫及碼頭生產(chǎn)流程設(shè)備（含儲(chǔ)罐、工藝管線及閥門、油泵、裝車設(shè)備、消防設(shè)施、裝卸臂、油氣回收設(shè)施、檢測(cè)儀表等）運(yùn)行情況實(shí)時(shí)維護(hù)。

5 結(jié)語

智能巡檢系統(tǒng)的應(yīng)用給黃驊港原油碼頭一期工程油庫及碼頭的巡檢管理工作帶來質(zhì)的躍升，實(shí)現(xiàn)巡檢管理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、信息化，達(dá)到精準(zhǔn)巡檢、智慧巡檢的目的。該系統(tǒng)不僅簡(jiǎn)化了巡檢人員的巡檢過程、強(qiáng)化了職業(yè)技能水平，此外對(duì)于油庫及碼頭的安全、生產(chǎn)、消防等問題、隱患部位采取多頻次的巡檢，建立立體交叉的巡檢方式，實(shí)現(xiàn)油庫及碼頭安全生產(chǎn)管理效率的提升。同時(shí)一個(gè)有效、可靠的智能化巡檢系統(tǒng)也可與油庫及碼頭應(yīng)急處理管理系統(tǒng)整合，從根本上提高了生產(chǎn)設(shè)備的健康狀況和安全運(yùn)行水平。

油庫及碼頭安全生產(chǎn)意義重大，智能巡檢系統(tǒng)將為油庫及碼頭智能化安全生產(chǎn)運(yùn)營提供堅(jiān)實(shí)的保障。