吳靜激，趙心媛

(1.北部灣海洋發(fā)展研究中心，廣西欽州535011;2.北部灣大學經(jīng)濟管理學院，廣西欽州535011)

隨著中國—東盟區(qū)域經(jīng)濟合作向縱深發(fā)展和“一帶一路”倡議的提出，眾多政策紅利疊加于廣西。廣西海洋“藍色”潛力得天獨厚，2010—2019年，廣西海洋經(jīng)濟在政策引領(lǐng)下持續(xù)穩(wěn)步增長，海洋生產(chǎn)總值實現(xiàn)了近3倍增長，從549億元增至1 664億元。尤其是2017年之后，廣西為深入貫徹習近平總書記對廣西海洋經(jīng)濟的新要求，初步解決了一些傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展粗放、港口產(chǎn)業(yè)聯(lián)動性較弱的問題。但廣西的海洋經(jīng)濟與廣東等海洋經(jīng)濟大省相比，存在發(fā)展起步較晚、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、海洋產(chǎn)業(yè)布局不合理等客觀上的不足。如何優(yōu)化升級海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，已成為廣西激發(fā)海洋“藍色”潛力的重要問題。

筆者基于2010—2019年廣西海洋經(jīng)濟相關(guān)數(shù)據(jù)，采用灰色關(guān)聯(lián)分析法研究廣西海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)存的問題，通過對關(guān)聯(lián)度進行大小排序，識別廣西海洋經(jīng)濟發(fā)展的主要影響因素，為優(yōu)化升級廣西海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提供一定的理論參考。

1 灰色關(guān)聯(lián)分析法

灰色關(guān)聯(lián)分析法是用來比較某一不確定性系統(tǒng)的動態(tài)發(fā)展曲線與內(nèi)部影響因素變化曲線間的幾何形狀相似度的重要方法，對樣本容量和規(guī)律性要求較低，且能有效地解決海洋產(chǎn)業(yè)研究中存在的不確定性和數(shù)據(jù)性問題。

1.1 灰色關(guān)聯(lián)分析法的原理

鄧聚龍教授于1982年首次創(chuàng)立灰色系統(tǒng)理論[1]，該理論作為一種研究數(shù)據(jù)少、信息不規(guī)律、問題不確定的新方法，一經(jīng)問世就受到學術(shù)界的廣泛關(guān)注?；疑P(guān)聯(lián)分析法作為灰色系統(tǒng)理論的重要組成部分，是用來比較某一不確定性系統(tǒng)的動態(tài)發(fā)展曲線與內(nèi)部影響因素變化曲線間的幾何形狀相似度的重要方法，相似度越高，相應(yīng)的因素之間的發(fā)展趨勢越接近，該方法可用于推斷系統(tǒng)發(fā)展的主要影響因素，對系統(tǒng)的研究更具有準確性、針對性?；疑P(guān)聯(lián)分析法因其對樣本容量和規(guī)律性要求較低，被廣泛應(yīng)用于具有較強復(fù)雜性和不確定性的農(nóng)業(yè)、工業(yè)、社會、經(jīng)濟等領(lǐng)域。

由于海洋產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)較少，且不具有規(guī)律性，各海洋產(chǎn)業(yè)之間還存在相互影響等不確定性關(guān)系，即具有“灰色”性，灰色系統(tǒng)理論的應(yīng)用成功解決了一些地區(qū)海洋經(jīng)濟研究中存在的數(shù)據(jù)性問題，如陳婉婷等[2]、魯亞運[3]利用灰色關(guān)聯(lián)度分析了地區(qū)海洋經(jīng)濟發(fā)展問題；寧凌[4]、張鑫[5]、施衛(wèi)東[6]等學者從國家角度對海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了灰色研究。筆者基于灰色關(guān)聯(lián)分析法，進一步識別和發(fā)現(xiàn)廣西海洋經(jīng)濟的主要影響因素和結(jié)構(gòu)問題，并以此作為廣西海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的重要突破口。

1.2 灰色關(guān)聯(lián)分析法的操作步驟

(1)將反映某一系統(tǒng)的時間序列數(shù)據(jù)作為參考數(shù)列X0，選取影響該系統(tǒng)發(fā)展的一系列因素作為比較數(shù)列Xi(i=1，2，3，…，n)。筆者將廣西海洋生產(chǎn)總值作為參考數(shù)列，主要海洋產(chǎn)業(yè)作為比較數(shù)列。

(2)對原始數(shù)據(jù)進行無量綱化以解決不同數(shù)列在量綱和數(shù)量級上的差異。筆者采用初值化的方法對原數(shù)據(jù)進行無量綱化，其公式為：

(1)

(3)將無量綱化后參考數(shù)列與比較數(shù)列作差后取絕對值，解得最大值和最小值帶入灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)的計算公式(2)：

(2)

式中，ρ為分辨系數(shù)，本文取0.5。

(4)將比較數(shù)列不同時期的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)加總求平均值，即得到該比較數(shù)列與參考數(shù)列的灰色關(guān)聯(lián)度，計算公式為：

(3)

2 灰色關(guān)聯(lián)分析法在廣西海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)研究中的應(yīng)用

為了識別和發(fā)現(xiàn)廣西海洋經(jīng)濟的主要影響因素和結(jié)構(gòu)存在的問題，筆者對2010—2019年廣西海洋經(jīng)濟相關(guān)數(shù)據(jù)進行灰色關(guān)聯(lián)處理，并通過關(guān)聯(lián)度大小排序用以識別廣西海洋經(jīng)濟發(fā)展主要影響因素。

2.1 原始數(shù)據(jù)

選取廣西海洋生產(chǎn)總值時間序列數(shù)據(jù)作為參考數(shù)列X0，9種海洋主要產(chǎn)業(yè)作為比較數(shù)列Xi(i=1，2，3，…，9)。數(shù)據(jù)均來自2010—2019年《廣西海洋經(jīng)濟統(tǒng)計公報》，整理如表1。

表1 2010—2019年廣西海洋主要產(chǎn)業(yè)增加值 單位：億元

2.2 數(shù)據(jù)處理過程

2.2.1 無量綱化處理

根據(jù)公式(1)對表1 的原始數(shù)據(jù)進行無量綱化處理，結(jié)果見表2。

表2 2010—2019年廣西海洋主要產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的無量綱化處理結(jié)果

2.2.2 求差序列和關(guān)聯(lián)系數(shù)

將表2中的參考數(shù)列X0分別與比較數(shù)列Xi(i=1，2，3，…，9)作差后取絕對值，將求得的最大值M=5.687 5和最小值m=0代入關(guān)聯(lián)系數(shù)公式(2)，計算得出廣西海洋主要產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)系數(shù)如表3所示。

表3 2010—2019年廣西海洋主要產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)系數(shù)

2.2.3 計算關(guān)聯(lián)度

根據(jù)公式(3)，計算得出廣西海洋經(jīng)濟生產(chǎn)總值與海洋主要產(chǎn)業(yè)間的灰色關(guān)聯(lián)度，如表4所示。

表4 2010—2019年廣西海洋主要產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度及排序

筆者分析的廣西9種海洋主要產(chǎn)業(yè)中，海洋漁業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋工程建筑業(yè)、海洋交通運輸業(yè)與海洋生產(chǎn)總值的關(guān)聯(lián)度均高于0.7，對廣西海洋經(jīng)濟的發(fā)展有顯著的促進作用。其中，廣西海洋經(jīng)濟與海洋漁業(yè)的發(fā)展關(guān)聯(lián)度最高，進一步說明海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍然是廣西海洋經(jīng)濟發(fā)展的首要推動力。濱海旅游業(yè)發(fā)展迅速，已成為廣西海洋經(jīng)濟發(fā)展的第二推動力。

(1)海洋漁業(yè)作為傳統(tǒng)型海洋產(chǎn)業(yè)，起步較早，在海洋主要產(chǎn)業(yè)增加值中的占比超過30%，對海洋經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮著不可替代的作用。但是，隨著海洋環(huán)境承載力和海域生產(chǎn)力不斷下降，以及海洋生態(tài)環(huán)境的保護性政策的不斷出臺，傳統(tǒng)海洋漁業(yè)發(fā)展困難重重，因此，向科技為主導(dǎo)和支撐的現(xiàn)代化海洋漁業(yè)轉(zhuǎn)型是廣西海洋經(jīng)濟全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的根本出路。

(2)雖然濱海旅游業(yè)在增加值上不及海洋漁業(yè)，但近年來廣西濱海旅游業(yè)產(chǎn)值持續(xù)高速增長，北部灣周邊旅游城市知名度不斷提升，增強了對海洋經(jīng)濟的推動作用，成為廣西海洋經(jīng)濟快速發(fā)展的強大動力。2019年，濱海旅游業(yè)增加值占主要海洋產(chǎn)業(yè)增加值的31.4%，10年間產(chǎn)值增長幅度更是高達541.67%，在海洋經(jīng)濟中的作用越來越突顯。作為廣西增強海洋經(jīng)濟實力的“利器”和最具潛力的海洋產(chǎn)業(yè)，濱海旅游業(yè)仍有巨大發(fā)展空間。

(3)海洋工程建筑業(yè)增加值在海洋經(jīng)濟總產(chǎn)值中占比不大，但與海洋經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度卻超越海洋交通運輸業(yè)位于第三。這一方面是因為在廣西政府的政策紅利引領(lǐng)下，不斷完善北部灣港的集疏運體系和提升運輸通道網(wǎng)絡(luò)信息化水平的建設(shè)，港口、碼頭等工程項目大幅增加；另一方面，作為基礎(chǔ)性海洋產(chǎn)業(yè)，廣西海洋工程建筑業(yè)發(fā)展時間長、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較雄厚，對海洋經(jīng)濟的發(fā)展有極大影響。

(4)廣西海洋交通運輸業(yè)增加值占比較大，但與海洋經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度僅排名第四。目前，與廣東等其他沿海省份相比，廣西海洋交通運輸業(yè)仍然是海洋經(jīng)濟發(fā)展的一個薄弱環(huán)節(jié)。尤其是重點航道和通航設(shè)施不完善，海鐵聯(lián)運銜接不足，導(dǎo)致貨物通關(guān)時間較長、成本較高，失去了部分外貿(mào)市場，一定程度上減弱了該產(chǎn)業(yè)對海洋經(jīng)濟的帶動作用。

(5)廣西海洋經(jīng)濟中還存在一些新興產(chǎn)業(yè)，如海洋生物醫(yī)藥業(yè)。該產(chǎn)業(yè)附加值較高，對海洋經(jīng)濟的帶動作用較強，正處于起步發(fā)展階段。該產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模和產(chǎn)值在很大程度上受限于科技發(fā)展水平和高科技人才，在短時間內(nèi)難以實現(xiàn)較大提高。但其發(fā)展越來越受到廣西政府相關(guān)部門的重視，逐漸成為海洋經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要動力源。廣西海洋生物醫(yī)藥業(yè)的發(fā)展始于20世紀80年代，2019年其增加值為4億元，較2011年的0.48億元，增長幅度高達833.33%。海洋生物醫(yī)藥業(yè)等新興海洋產(chǎn)業(yè)以高附加值、高科技化等優(yōu)勢引領(lǐng)著海洋經(jīng)濟發(fā)展的新方向，必將成為未來海洋經(jīng)濟發(fā)展的新動能。

總的來說，廣西海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出穩(wěn)定、綜合的增長態(tài)勢，基本形成了海洋漁業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋工程建筑業(yè)與海洋交通運輸業(yè)并重的產(chǎn)業(yè)格局。

3 對廣西海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整的建議

根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)分析結(jié)果，筆者認為，如要進一步激活廣西海洋經(jīng)濟發(fā)展動力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，應(yīng)從以下四個方面考慮。

3.1 促進傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展

傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，是廣西海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要保障。從傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)出發(fā)，加大對海洋高新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，以高新技術(shù)性進一步代替產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)性，提高對海洋資源的利用效率。通過傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的提升，逐漸減少對自然資源的依賴性，從注重資源要素向追求創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

海洋漁業(yè)作為廣西海洋經(jīng)濟的一大支柱性傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)水平較低，受自然環(huán)境和政府保護生態(tài)環(huán)境政策的影響較大。為實現(xiàn)海洋漁業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須加快推進漁業(yè)和漁區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整，政府可通過科技創(chuàng)新項目，引導(dǎo)支持地區(qū)具有海洋類特色專業(yè)的高校開展實驗性探索，不斷提高深遠海的養(yǎng)殖技術(shù)，實現(xiàn)“智慧養(yǎng)殖”，以緩解經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)境之間的矛盾。

目前，廣西海洋交通運輸業(yè)主要面臨高運費、低效率的問題。在實施降費提效的系列政策后，廣西海洋交通運輸成本和效率未實現(xiàn)較大幅度的改善。因此，要不斷地分析高運費背后的實質(zhì)性原因，破解產(chǎn)業(yè)內(nèi)部深層次難題。加快海鐵聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展，擴大內(nèi)陸地區(qū)物流輻射范圍。地區(qū)間的運輸部門和企業(yè)要放眼長遠利益，加強信息共享，提高廣西陸海新通道運輸影響力。

3.2 重點發(fā)展有潛力產(chǎn)業(yè)，提高海洋經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)地位

從未來海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看，濱海旅游業(yè)的發(fā)展?jié)摿ψ畲?，有效發(fā)揮濱海旅游業(yè)的經(jīng)濟潛力，將是海洋經(jīng)濟持續(xù)、健康發(fā)展的重要方向之一。

當前，廣西所具有的豐富的海洋資源和潛在的旅游市場，都意味著廣西的濱海旅游業(yè)未來將具有巨大的發(fā)展空間。對于服務(wù)型海洋產(chǎn)業(yè)，首先要不斷地提高服務(wù)水平，打造服務(wù)口碑。當?shù)卣?lián)合旅游企業(yè)共建服務(wù)平臺，及時有效地解決消費者的旅游服務(wù)需求，利用大數(shù)據(jù)平臺為游客提供個性化服務(wù)，多方面提高游客滿意度。牢牢抓住北部灣經(jīng)濟區(qū)建設(shè)發(fā)展的重大歷史機遇，重點發(fā)展具有濱海特色的旅游城市，打響濱海新區(qū)的旅游品牌。注重海洋旅游資源的開發(fā)，新增近海、遠海、海濱、海下等涉海娛樂項目，不斷豐富濱海旅游景區(qū)的內(nèi)涵。注重挖掘濱海旅游景區(qū)的人文內(nèi)涵，提升文化資源動態(tài)展示效果，滿足消費者不同層次的需求，形成一批高端的濱海旅游示范區(qū)。完善陸海交通，加強陸上與海上產(chǎn)業(yè)的互動交流，實現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)、跨地區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，如在構(gòu)建海洋牧場的基礎(chǔ)上疊加濱海旅游業(yè)。只有不斷地提升濱海旅游業(yè)的發(fā)展實力，才能真正提高廣西海洋經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)地位。

3.3 培育發(fā)展新興海洋產(chǎn)業(yè)，增強海洋經(jīng)濟發(fā)展后勁

海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級以及海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是增強海洋經(jīng)濟實力的必然選擇，是拉動廣西經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。目前，廣西傳統(tǒng)性海洋產(chǎn)業(yè)占比較高，新興海洋產(chǎn)業(yè)占比較低，海洋經(jīng)濟的長遠性、全局性發(fā)展動力明顯不足。新興海洋產(chǎn)業(yè)作為海洋經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性支撐點，其發(fā)展機遇大于挑戰(zhàn)。廣西沿海城市要根據(jù)當?shù)刭Y源的特點和技術(shù)發(fā)展水平，積極尋求發(fā)展機遇，加快推動新興海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。廣西的政府部門可采取跨省合作、政企合作等模式，共同探索解決新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的技術(shù)、資金、人才等問題，學習引進先進的海洋技術(shù)，實行優(yōu)惠政策，減小海洋新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風險，激發(fā)民間資本參與海洋新興產(chǎn)業(yè)建設(shè)的積極性。同時，可進一步搭建“政企?！比胶献髌脚_，促進科技成果及時、有效轉(zhuǎn)化，積極引導(dǎo)高層次、高水平人才加入產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新隊伍中，為海洋新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展培育新生力量，增強海洋經(jīng)濟發(fā)展后勁。

3.4 加強海洋科技人才培養(yǎng)，建立新型海洋科技體制

人才是以上海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本保障要素。目前，廣西海洋科技人才總量難以支撐海洋經(jīng)濟的快速發(fā)展，是廣西海洋經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展的一大瓶頸。為促進廣西海洋產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和海洋創(chuàng)新經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)不斷完善人才開發(fā)和培育機制?？刹捎谜蠛献?、校企合作等模式拓寬人才培育的資金渠道，建立多形式、多層次的人才基金，滿足人才培育的資金需求。地區(qū)高等院校、海洋科研機構(gòu)必須推動海洋科學理論方面的創(chuàng)新，為廣西海洋經(jīng)濟研究貢獻更大的力量。采用校企聯(lián)合、科教融合等人才培養(yǎng)模式，加快建立本地創(chuàng)新型海洋科技人才培養(yǎng)基地，實現(xiàn)科學與技術(shù)、學術(shù)研究與人才培養(yǎng)的良好對接。在進行本地培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，在全國甚至是國際范圍進一步引進海洋高科技復(fù)合型人才，彌補海洋創(chuàng)新研究短板，不斷拓寬地區(qū)海洋研究領(lǐng)域。地方高校應(yīng)積極爭取與國內(nèi)一流院校及一流海洋科研機構(gòu)合作培養(yǎng)創(chuàng)新型海洋人才，在廣西高校內(nèi)部設(shè)立相關(guān)專業(yè)碩士、博士聯(lián)合培養(yǎng)點，進一步提升廣西高校培養(yǎng)海洋科技人才的實力。根據(jù)廣西海洋產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需求，動態(tài)地調(diào)整海洋科研方向，加快建設(shè)一批具有海洋科研實力的示范性基地、實驗室，為科研人才提供良好的科研環(huán)境，逐步建立面向海洋產(chǎn)業(yè)主戰(zhàn)場的新型科技機制。

4 結(jié)語

本文基于2010—2019年廣西海洋經(jīng)濟相關(guān)數(shù)據(jù)，采用灰色關(guān)聯(lián)分析法研究了廣西海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在的問題。研究表明：廣西傳統(tǒng)性海洋產(chǎn)業(yè)仍然是海洋經(jīng)濟發(fā)展的首要推動力，新興海洋產(chǎn)業(yè)占比較低，海洋經(jīng)濟的長遠性、全局性發(fā)展動力不足。海洋第三產(chǎn)業(yè)，尤其是濱海旅游業(yè)，已出現(xiàn)較強的增長態(tài)勢，逐漸突顯出對海洋經(jīng)濟的強大推動力。在海洋經(jīng)濟大發(fā)展背景下，廣西應(yīng)牢牢把握自身的海洋發(fā)展優(yōu)勢，加快海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級以強化海洋經(jīng)濟發(fā)展動力支撐。

隨著海洋經(jīng)濟發(fā)展新要求的實施和相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的更新，對廣西海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)新變化的研究也將得到進一步的深化。