浙江省標(biāo)準(zhǔn)化研究院 丁 凱 程璐璐 丁 煒

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國電動自行車的保有量超過2.5億輛，是一種具有較大市場潛力的交通工具。2018年5月15日，GB 17761-2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，并于2019年4月15日實(shí)施。與此同時，國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會發(fā)布了2018年第31號公告，將電動自行車的生產(chǎn)許可證管理調(diào)整為CCC的3C認(rèn)證，新規(guī)已于2018年8月1日實(shí)施。電動自行車新國標(biāo)對生產(chǎn)企業(yè)提出較為嚴(yán)格的要求，3C認(rèn)證要求對每一款電動車進(jìn)行產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證，“雙規(guī)并行”針對電動自行車的生產(chǎn)制造進(jìn)行強(qiáng)制性管理，通過高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求以達(dá)到提升產(chǎn)品品質(zhì)的目的，此舉將重塑行業(yè)格局。

目前由于整個電動自行車行業(yè)缺乏統(tǒng)一的零部件編碼體系，零部件供應(yīng)商面對不同應(yīng)用領(lǐng)域需求的整車廠，需要對接不同的標(biāo)準(zhǔn)，這就給企業(yè)造成了非常沉重的負(fù)擔(dān)，容易造成零部件管理混亂、假冒偽劣產(chǎn)品頻出、責(zé)任界定不清等問題。無論電動自行車整車生產(chǎn)企業(yè)還是電池、電機(jī)、控制器、傳感器等零部件生產(chǎn)企業(yè)只有順勢而上，圍繞市場需求打造科技化、智能化、安全性、可靠性的相關(guān)產(chǎn)品，主動尋求電動自行車產(chǎn)品的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)電動自行車整車和零部件全生命周期的精準(zhǔn)監(jiān)管與數(shù)據(jù)共享，為國產(chǎn)電動自行車產(chǎn)品開拓國際市場提供基礎(chǔ)性保障數(shù)據(jù)，共同探索電動自行車整個行業(yè)的未來發(fā)展之路。

電動自行車零部件編碼與條碼表示

確定編碼原則

電動自行車主要零部件統(tǒng)一編碼應(yīng)遵循唯一性、穩(wěn)定性、可擴(kuò)展性、可追溯性、可兼容性的原則，適用于電動自行車生產(chǎn)、流通、租賃、充裝、維修、消費(fèi)、回收等環(huán)節(jié)。

選擇數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

由基本數(shù)據(jù)和擴(kuò)展數(shù)據(jù)組成，擴(kuò)展數(shù)據(jù)包括常用擴(kuò)展數(shù)據(jù)和其他擴(kuò)展數(shù)據(jù)。電動自行車零部件基本數(shù)據(jù)由全球貿(mào)易項(xiàng)目代碼GTIN和零部件批號或零部件序列號組成，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)見表1（見下頁）。

表1 基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

常用擴(kuò)展數(shù)據(jù)為可選項(xiàng)，不可單獨(dú)使用，需要與基本數(shù)據(jù)配合使用，常用擴(kuò)展數(shù)據(jù)見表2（見下頁）。

表2 擴(kuò)展數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

其他擴(kuò)展數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)要素為可選項(xiàng)，不可單獨(dú)使用，需與基本數(shù)據(jù)配合使用，可根據(jù)實(shí)際情況增減數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)要素，但出現(xiàn)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)要素應(yīng)根據(jù)GB/T 16986-2009《商品條碼應(yīng)用標(biāo)識符》注明其應(yīng)用標(biāo)識符。

確定可選條碼類型

一維碼應(yīng)采用GS1-128條碼，符合GB/T 15425-2014《商品條碼128條碼》的要求。二維碼應(yīng)采用漢信碼、QR碼或DataMatrix碼，應(yīng)符合GB/T 21049-2007《漢信碼》、GB/T 18284-2000《快速響應(yīng)矩陣碼》和ISO/IEC 16022-2006《信息技術(shù)自動識別和數(shù)據(jù)采集技術(shù)數(shù)據(jù)矩陣條碼符號規(guī)范》的要求。

電動自行車條碼表示示例

GTIN+批次號示例

通過批次號對同一生產(chǎn)批次產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)識和管理。某生產(chǎn)批次的電動自行車零部件（如電池、控制器、電動機(jī)等）用全球貿(mào)易項(xiàng)目代碼和批次號進(jìn)行統(tǒng)一編碼，GS1-128碼的標(biāo)識見圖1（a），QR碼標(biāo)識見圖1（b）。其中（01）06931939712341為該產(chǎn)品的統(tǒng)一編碼，（10）W07201501代表該批次號。

圖1 批次號一維碼和二維碼示例

GTIN+序列號示例

通過序列號對單品進(jìn)行標(biāo)識和管理。某電動自行車零部件單品（如電池、控制器、電動機(jī)等）用全球貿(mào)易項(xiàng)目代碼+序列號進(jìn)行統(tǒng)一編碼，GS1-128碼的標(biāo)識見圖2（a），QR碼標(biāo)識見圖2（b）。其中（01）06901234567 892為該產(chǎn)品的統(tǒng)一編碼，（21）2018010001代表該序列號。

圖2 序列號一維碼和二維碼示例

常用擴(kuò)展信息示例

GTIN+批號+生產(chǎn)日期+合同訂單編號+零部件所在客戶方代碼的二維碼，如圖3所示。

圖3 常用擴(kuò)展二維碼示例

確定符號載體

條碼符號載體可采用紙質(zhì)標(biāo)簽、零部件直接標(biāo)識（Direct part mark，DPM）或其他。原則上所有的零部件都應(yīng)該進(jìn)行標(biāo)識，考慮到實(shí)際應(yīng)用條件的限制，首先應(yīng)當(dāng)對關(guān)鍵和重要的零部件進(jìn)行標(biāo)識（電池、電機(jī)、控制器等）。標(biāo)識的方式以直接零部件標(biāo)識方式為首選，對于不便于直接零部件標(biāo)識的零部件可以考慮用貼標(biāo)、銘牌等其他方式進(jìn)行標(biāo)識。對于標(biāo)準(zhǔn)件和外形不便于直接零部件標(biāo)識和銘牌標(biāo)識的零部件可選用外包裝標(biāo)識的方式進(jìn)行標(biāo)識。在選用不同的標(biāo)識方式時，也要考慮零部件的使用環(huán)境，如：電機(jī)的使用環(huán)境比較惡劣，使用中受到高溫和油污等影響，應(yīng)當(dāng)使用DPM本體標(biāo)識方式；控制器使用環(huán)境相對較好，可以使用條碼不干膠標(biāo)貼方式。

電動自行車零部件二維碼印制質(zhì)量分析

以數(shù)據(jù)內(nèi)容355ZW4835309YB為例，數(shù)據(jù)載體選擇QR碼，如圖4所示。由于電動自行車零部件多為金屬材質(zhì)，且表面環(huán)境差，標(biāo)簽容易污損、脫落。相對于標(biāo)簽粘貼的間接標(biāo)記，DPM技術(shù)能夠有效避免上述問題，通過對零部件永久標(biāo)識，在零部件生成、組裝、銷售、回收等過程中實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動采集，方便對產(chǎn)品全生命周期追溯管理。

圖4 二維碼示例

以某電動自行車靜音電機(jī)的機(jī)蓋作為標(biāo)識物，采用激光刻蝕生成DPM二維碼，該機(jī)蓋是表面粗糙、傾斜的鋁制品，由于標(biāo)識物屬性的復(fù)雜性和標(biāo)識技術(shù)等原因造成條碼質(zhì)量的差異性，圖5為電機(jī)蓋上二維碼標(biāo)記。電機(jī)屬于“1類”零部件，以660nm單一波長為例，其等級要求應(yīng)達(dá)到DPM 2.0/XX/660/（30Q|90）。使用WebscanTru-Check型號USB-FC35的條碼檢測儀器，以上DPM二維碼均滿足檢測要求；然而，先期試驗(yàn)的檢測結(jié)果不理想，如圖5(a)等級為DPM 0.0/14/660/30Q、圖5(b)等級為DPM 0.0/16/660/30Q、圖5(c)等級為DPM 0.0/28/660/30Q，均未達(dá)到符號等級要求。經(jīng)過分析，標(biāo)記方式、標(biāo)記位置、表面粗糙度、零部件幾何形狀、零部件表面顏色、數(shù)據(jù)載體等都是影響符號質(zhì)量的因素，在使用DPM標(biāo)識二維碼時，應(yīng)對以上因素進(jìn)行綜合考慮，反復(fù)試驗(yàn)，選擇符合實(shí)際和質(zhì)量要求的標(biāo)識方法。

圖5 DPM二維碼標(biāo)記示例

經(jīng)過系列試驗(yàn)后，在采用激光標(biāo)記印制條碼的情況下，可以從以下幾個方面優(yōu)化處理：

選擇合適的數(shù)據(jù)載體相對而言，二維碼具有信息容量大、糾錯能力強(qiáng)的優(yōu)勢，對于信息容量較小時（十進(jìn)制40位以下），優(yōu)先選擇DataMatrix碼更適合現(xiàn)場產(chǎn)品標(biāo)識。

打印前表面處理對于表面凹凸、粗糙度高的零部件，在不改變功能的前提下對表面預(yù)先進(jìn)行處理，趨近或達(dá)到鏡面效果。

選取合適的激光設(shè)備和參數(shù)對于電動自行車關(guān)鍵部件的表面材質(zhì)而言，以金屬和塑料為主，推薦在金屬件上使用光纖激光器、在塑料上使用紫外激光器，并配套相應(yīng)的夾具，確保制作過程的定位定焦；綜合改變高度、頻率、標(biāo)記的重復(fù)次數(shù)等參數(shù)保證二維碼質(zhì)量的一致性。

激光標(biāo)記后表面應(yīng)進(jìn)行鈍化處理（主要針對金屬材質(zhì)）零部件經(jīng)蝕刻后破環(huán)了材質(zhì)表面的保護(hù)層（如抗氧化緊質(zhì)層），同時電動自行車零部件使用中會有高溫、水霧、油污等情況，由此將造成化學(xué)或物理侵蝕；根據(jù)不同的金屬材質(zhì)，需要對二維碼進(jìn)行局部鈍化處理或氧化處理，形成新的金屬表面保護(hù)層。

考慮上述因素，在零部件上標(biāo)刻二維碼，如圖6所示。通過專業(yè)條碼檢測儀檢測，其符號等級為DPM 4.0/11/660/30Q，條碼質(zhì)量得到明顯提升，檢測結(jié)果如圖7所示。

圖6 優(yōu)化處理DPM二維碼

圖7 檢測結(jié)果

為更好地推動二維碼在電動自行車零部件的應(yīng)用，浙江省標(biāo)準(zhǔn)化研究院已經(jīng)聯(lián)合地方自行車電動車行業(yè)協(xié)會及相關(guān)整車廠、零配件廠共同制定電動自行車零部件編碼相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以統(tǒng)一編碼與標(biāo)識為基礎(chǔ)，對電動自行車零部件生產(chǎn)、加工、流通、銷售、維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行信息標(biāo)識、采集、查詢和關(guān)聯(lián)管理，以增強(qiáng)供應(yīng)鏈可視化管理水平，為電動自行車零部件質(zhì)量管理、品牌化發(fā)展、消費(fèi)者查詢、政府監(jiān)管等提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)依據(jù)，提升電動自行車零部件產(chǎn)業(yè)全流程監(jiān)管水平。