涂濤

（《財經(jīng)》2021年第9期“特斯拉安全嗎？”）

近年來，隨著汽車技術(shù)的日益智能化，尤其自動駕駛，圍繞這些技術(shù)安全性的擔(dān)憂也在升溫。未來的汽車行業(yè)將發(fā)生一次名為“CASE革命”的巨大變革——汽車將全面迎來“網(wǎng)聯(lián)化”（Connected）、“智能化”（Autonomous）、“共享化”（Shared）和“電動化”（Electric），而如特斯拉、谷歌等科技公司，正是這一進(jìn)程中的一部分領(lǐng)軍企業(yè)。這場“CASE革命”必然會帶來更便利的汽車，甚至?xí)镄缕囋谏鐣幕械奈恢?，但它是否會帶來更安全的交通環(huán)境，仍是許多人的顧慮。

在推廣自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)的過程中，車企應(yīng)如何切實(shí)保障安全系數(shù)和消費(fèi)者的合法權(quán)益？如何兼顧客戶的行車安全與隱私保護(hù)？都是我們亟須解決的問題。

后疫情時代“中國制造”變“中國創(chuàng)造”

（《財經(jīng)》2021年第9期“如何穩(wěn)住‘中國制造？”）

疫情期間，中國憑借果斷快速的反應(yīng)以及完整且縱向整合的供應(yīng)鏈，在極短時間內(nèi)恢復(fù)正常的工業(yè)生產(chǎn)，向全球的企業(yè)證明了供應(yīng)鏈的可靠性和韌性。

專家認(rèn)為，未來中國將會向東盟國家轉(zhuǎn)移更多組裝加工等勞動密集及低增值的生產(chǎn)工序，并向其出口零部件和半成品。而中國則轉(zhuǎn)向從事中上游、需要較高技術(shù)及較多資本的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，包括研發(fā)、設(shè)計、管理、關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)等。換言之，區(qū)域分工將逐步邁向中國發(fā)展中高端產(chǎn)業(yè)/環(huán)節(jié)、東盟國家發(fā)展中低端產(chǎn)業(yè)/環(huán)節(jié)?！爸袊圃臁保∕ade in China）將逐步演變成“中國創(chuàng)造”（Made by China），雖然產(chǎn)品的生產(chǎn)工序不完全都在中國，但中國將深入?yún)⑴c研發(fā)、管理等環(huán)節(jié)。

（上海 劉漢森）

印度政府的挑戰(zhàn)

（《財經(jīng)》2021年第9期“印度疫苗卡在哪里？”）

印度血清研究所是全球最大疫苗生產(chǎn)商，過去印度生產(chǎn)的疫苗占據(jù)全球60%的市場份額，可向全球170多個國家進(jìn)行出口。如今由于印度疫情形勢嚴(yán)峻，政府決定優(yōu)先考慮為本國國民接種疫苗，印度不太可能在10月前恢復(fù)大規(guī)模疫苗出口。

現(xiàn)在印度的疫苗生產(chǎn)，基本上被美國的原材料卡死了，印度只能大量進(jìn)口國外疫苗，但疫苗價格昂貴、運(yùn)輸儲藏不便等問題，給印度政府帶來了巨大的挑戰(zhàn)。而且歐洲這些疫苗生產(chǎn)商根本無法滿足印度18億支的疫苗需求。相對而言，中國的疫苗則不存在這些問題，價格上中國疫苗沒那么昂貴，運(yùn)輸儲存幾乎不存在問題。面對掙扎在死亡邊緣的印度民眾，從中國進(jìn)口疫苗才是明智之舉。

（廣東 奚子豪）