湯友敏

摘要：本文主要分析如何開展地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目的進(jìn)度控制工作，在實(shí)際施工的過程中要制定相關(guān)計(jì)劃，以此來保證項(xiàng)目順利推進(jìn)。在這個(gè)過程中還要注重明確地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)狀和困境，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，以此來保證施工的效率和質(zhì)量，保證地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車;進(jìn)度控制;計(jì)劃

1地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車現(xiàn)狀

1.1地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車概述

地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車的功能在于進(jìn)行針對(duì)地鐵鋼軌和接觸網(wǎng)的檢查和測(cè)量工作。地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車包含動(dòng)力車和工作車兩部分，而兩者的區(qū)別在于，相較于工作車，動(dòng)力車多一道動(dòng)力室電氣室間壁，而工作車在投入使用之前需要安裝網(wǎng)檢系統(tǒng)的受電弓和傳感器。動(dòng)力車中包含司機(jī)室、電氣室、動(dòng)力室和冷卻室?guī)撞糠帧?/p>

1.2地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目存在的特點(diǎn)和困難

地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目的主要特點(diǎn)如下：首先是用戶市場(chǎng)拓展，客戶需求呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。地鐵用工程車輛的對(duì)象是各個(gè)城市中的地鐵集團(tuán)和公司，不同地區(qū)的地鐵集團(tuán)和公司，在企業(yè)文化、地理環(huán)境和所在城市規(guī)劃方面存在差異，這要求我們做好針對(duì)項(xiàng)目的控制工作。此外，地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目產(chǎn)品模式新穎，項(xiàng)目施工過程中注重創(chuàng)新。地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目從車型研發(fā)、設(shè)計(jì)到選用材料都會(huì)運(yùn)用到各種新技術(shù)和工藝，此外在會(huì)議室、內(nèi)裝等方面也會(huì)積極進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化。在實(shí)際施工的過程中需要明確工程車輛的主要功能，即完成對(duì)地鐵的保養(yǎng)和維護(hù)工作，這要求其具備專業(yè)化、成熟化的特點(diǎn)，從而更好滿足用戶需求。最后，現(xiàn)階段地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車還面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，用戶要求更高，企業(yè)需要在保證產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上提高項(xiàng)目施工效率，提高產(chǎn)品的利用價(jià)值，從而創(chuàng)造出自身獨(dú)特的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目存在的主要困難在于風(fēng)險(xiǎn)較大。地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車包含動(dòng)力車、工作車。針對(duì)工作車的設(shè)計(jì)尚未完善，這要求企業(yè)在開展工程車輛設(shè)計(jì)工作的過程中需要保證工程車輛的兼容性，這大大增加了項(xiàng)目施工難度和內(nèi)容量，如果不能做好進(jìn)度把控工作，很容易影響到項(xiàng)目順利完工，最終影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

此外，地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車的另一困難在于生產(chǎn)周期較短且工程難度較大。如果企業(yè)內(nèi)部同時(shí)開展多個(gè)施工項(xiàng)目，往往還會(huì)出現(xiàn)資源緊張的問題，主要原因在于同時(shí)開展多個(gè)項(xiàng)目會(huì)影響到公司技術(shù)和制造系統(tǒng)，在這種情況下，為了保證地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目順利推進(jìn)，需要積極開展進(jìn)度控制工作。

綜上，地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車的特點(diǎn)在于風(fēng)險(xiǎn)大，施工受到資源影響較大，而且在施工的過程中要注重創(chuàng)新，如果存在經(jīng)驗(yàn)不足的問題還會(huì)影響到施工工程順利推進(jìn)，開展地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車進(jìn)度控制工作需要充分考慮到現(xiàn)階段存在的主要困難，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的優(yōu)化策略。

2地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目進(jìn)度控制措施

2.1項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃制定原則

制定項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，需要充分考慮合同工期，在此基礎(chǔ)上完成項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的制定工作。此外還要考慮到車輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、生產(chǎn)流程等實(shí)際情況，同時(shí)還要結(jié)合公司現(xiàn)有的組織機(jī)構(gòu)和人力資源條件，在明確施工實(shí)際情況的基礎(chǔ)上制定進(jìn)度計(jì)劃，從而保證計(jì)劃的可行性。

2.2項(xiàng)目進(jìn)度控制流程

做好地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目進(jìn)度控制工作的目的在于保證施工項(xiàng)目順利推進(jìn)，在這個(gè)過程中需要不斷接收規(guī)程信息，并將其與所發(fā)出的信息進(jìn)行對(duì)比分析，在此基礎(chǔ)上做好圖凹征工作。針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行控制，需要保證將計(jì)劃偏差控制在一個(gè)合理范圍之內(nèi)，同時(shí)還要做好相應(yīng)的預(yù)防工作。

地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目啟動(dòng)之后需要制定合理可行的項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，在執(zhí)行計(jì)劃的過程中還要注重實(shí)時(shí)追蹤項(xiàng)目進(jìn)度，如果發(fā)現(xiàn)與計(jì)劃存在較大差別需要進(jìn)行分析和調(diào)整工作，糾正偏差之后繼續(xù)開展項(xiàng)目施工工作。

2.3項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施和檢查

執(zhí)行項(xiàng)目的過程中要充分認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目例會(huì)的重要性，發(fā)揮其在收集項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)展情況中的功能和作用，以此來實(shí)現(xiàn)控制進(jìn)度的目的，如果能夠完成計(jì)劃工作，需要結(jié)束這一項(xiàng)目繼續(xù)開展下一階段的工作，如果實(shí)際進(jìn)度與進(jìn)度計(jì)劃存在明顯偏差則要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，其中關(guān)鍵在于做好偏差分析工作，明確影響進(jìn)度的原因并提出相應(yīng)的優(yōu)化策略。

項(xiàng)目實(shí)施階段還要做好針對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的檢查工作，在這個(gè)過程中要充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的功能和作用，提高信息傳遞的效率和質(zhì)量。例如，在員工內(nèi)部可以根據(jù)范圍不同建立起相應(yīng)的微信群，同時(shí)還要注重制定合理可行的微信群管理辦法，在這個(gè)過程中發(fā)揮了社交軟件在傳遞信息方面的功能和作用，大大提高了各方溝通協(xié)調(diào)的效率和質(zhì)量。

3小結(jié)

本文主要分析地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目實(shí)施過程中存在的實(shí)際問題，在此基礎(chǔ)上分析如何開展項(xiàng)目進(jìn)度控制工作，為了保證施工工程順利推進(jìn)，需要制定合理可行的計(jì)劃，以此來保證施工工程的效率和質(zhì)量，通過開展地鐵用網(wǎng)軌檢測(cè)車項(xiàng)目的進(jìn)度控制工作來保證地鐵投入運(yùn)行之后得以安全穩(wěn)定運(yùn)行。

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