這個(gè)四月，消費(fèi)電子業(yè)界的焦點(diǎn)，毫無疑問就是4月19日上海車展首日的“特斯拉車主車頂維權(quán)”事件。在我個(gè)人的印象中，類似這次事件的關(guān)注度和熱度之高，討論參與者之廣泛，涉及領(lǐng)域之多，實(shí)屬罕見，而這些討論與關(guān)注，未來對(duì)很多行業(yè)可能都將會(huì)產(chǎn)生各種深遠(yuǎn)的影響。

事情的具體經(jīng)過在這里就不贅述了，在這個(gè)智能手機(jī)普及、人人都能成為記者的影像大時(shí)代，事發(fā)之時(shí)各個(gè)角度的現(xiàn)場(chǎng)視頻早已鋪天蓋地。在歷屆國內(nèi)大小車展上，時(shí)不時(shí)都會(huì)有這樣的“小插曲”發(fā)生。一般來說，涉事車廠及時(shí)發(fā)表聲明和處置方案，多少都能將這些“小插曲”化解于無形，但真正讓這次維權(quán)事件得以大爆發(fā)的引子，則是之后特斯拉第一時(shí)間生硬傲氣的官方聲明以及其中國區(qū)副總裁陶琳接受媒體采訪時(shí)的發(fā)言，尤其是一句“絕不妥協(xié)”更是讓所有圍觀者大跌眼鏡——一般來說，公關(guān)的職能之一理應(yīng)充當(dāng)廠商與外界之間的緩沖區(qū)，實(shí)現(xiàn)各種負(fù)面事件的“軟著陸”，而這次陶琳的發(fā)言非但毫無體現(xiàn)其應(yīng)有職能，更成為事件爆發(fā)的助燃劑。

事件當(dāng)天晚上，新華社官方社交賬號(hào)隨即發(fā)表《“車頂維權(quán)”成熱點(diǎn)，是誰讓誰不“體面”？ 》的長(zhǎng)微博，成為這波輿論監(jiān)督特斯拉發(fā)聲的第一家央級(jí)媒體，隨后幾天，中央政法委官方社交賬號(hào)、中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站、人民日?qǐng)?bào)、央視等平臺(tái)陸續(xù)發(fā)聲，從“企業(yè)必須遵守法律、尊重消費(fèi)者、尊重市場(chǎng)”等角度表明的官方態(tài)度并持續(xù)關(guān)注事件走向。市場(chǎng)監(jiān)管總局、中消協(xié)也第一時(shí)間介入，責(zé)成事件所在地監(jiān)管部門依法維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，同時(shí)還強(qiáng)調(diào)企業(yè)要切實(shí)履行質(zhì)量安全主體責(zé)任，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務(wù)。

眾所周知，長(zhǎng)久以來，海外汽車品牌都需要以合資的形式與國內(nèi)有資質(zhì)的企業(yè)合作，進(jìn)入中國汽車市場(chǎng)，但特斯拉是個(gè)特例，它是目前國內(nèi)惟一一家以獨(dú)資形式引入的海外汽車品牌，為此，其落地的上海當(dāng)?shù)卣?，也給了它很多極其優(yōu)厚的政策。是的，作為目前全球新能源智能汽車的領(lǐng)頭羊，引入特斯拉這條“鯰魚”，它理應(yīng)成為進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)我國新能源汽車“彎道超車”戰(zhàn)略的重要?jiǎng)幽?。事?shí)證明，這樣的動(dòng)作是相當(dāng)正確的，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各位環(huán)節(jié)，都展現(xiàn)出前所未有的開拓能力，技術(shù)日新月異，產(chǎn)品不斷推陳出新，也開始叩開海外市場(chǎng)的大門……

但特斯拉似乎并沒有很清楚地認(rèn)清自己該扮演什么角色，進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，它總是擺出一副全球行業(yè)老大、死抱著產(chǎn)品好就是一切的傲然姿態(tài)橫行市場(chǎng)，甚至想成為一條“贏者全拿”的鯊魚。其實(shí)在這次維權(quán)事件之前，隨著在中國市場(chǎng)銷量大增，作為特斯拉銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腗odel 3，在全國各地都陸續(xù)爆出剎車失靈、車機(jī)失能、底盤損壞等各種各樣的故障，而國家從戰(zhàn)略大局考慮，在媒體監(jiān)督層面一直都對(duì)特斯拉這些問題保持著相當(dāng)?shù)目酥茟B(tài)度，但特斯拉似乎并沒有意識(shí)到這種“體貼”，而是縱容自己在任性的路上越走越遠(yuǎn)。

中國人向來秉持在一起做生意，要合法合規(guī)，彼此信任與尊重，和氣方能生財(cái)。覺得產(chǎn)品好就能目空一切，高人一等，對(duì)不起，中國的市場(chǎng)和消費(fèi)者，不吃這一套！