蘇 虹

哈爾濱市依蘭縣公路事業(yè)發(fā)展中心 黑龍江 哈爾濱 154800

目前,交通事業(yè)的迅速發(fā)展促使公共道路施工數(shù)量不斷增加,也讓公路工程的規(guī)模更大,質(zhì)量要求更嚴(yán)格。路基路面壓實作為公路工程中十分重要的施工內(nèi)容,其施工質(zhì)量直接關(guān)系著公路工程使用壽命和運行安全,關(guān)系著公路工程的品質(zhì)。因此,為了讓公路工程路基路面質(zhì)量得到有效保證,施工人員必須在操作中結(jié)合有關(guān)干擾因素選擇科學(xué)的壓實方式,讓公路路基路面壓實質(zhì)量得到保證,從而提升公路運行效率和安全。

1 公路工程路基路面壓實施工的干擾因素

1.1 含水量 含水量是影響公路工程路基、路面施工的主要因素,因此在施工中必須給予高度重視,充分了解公路現(xiàn)場土層含水情況。在過去公路工程施工中,我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)路面含水量與路面的壓實狀況有著直接關(guān)系,當(dāng)含水量較小的時候,路面的摩擦力、粘聚力較大,路面壓實效果好。當(dāng)含水率較大的時候,土壤摩擦力減小、粘聚力降低,壓實效果也隨之降低。由于路基路面壓實施工的時候,同一單位的土壤中不僅有大量的水分,還有大量的空氣,當(dāng)土壤壓縮到一定密實度的時候,空氣體積基本上是最低的,但是由于水不存在壓縮性,因此在壓力不變的情況下土體體積增加,水容量減少。這個時候,水的壓實就如同一個駝峰,這就需要在公路公工程施工中,嚴(yán)格控制各種材料中的含水率,減少土層水分,提高路基路面壓實度。

1.2 施工技術(shù)影響 在公路工程施工中,會使用眾多的工程機械、施工工藝,且由于施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜多變,都給路基路面壓實構(gòu)成影響。首先,在施工的時候所選擇的設(shè)備都必須符合工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)需要,根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況選擇何種型號的壓路機。其次,在施工的時候,要嚴(yán)格檢查施工機械是否存在質(zhì)量問題,如果機械存在質(zhì)量隱患要及時進行維修,確保壓實施工中一次成型,避免因為機械停止運行導(dǎo)致壓實出現(xiàn)斷層現(xiàn)象；另外做好有關(guān)設(shè)備的保養(yǎng),如在施工中常用的運輸車輛、攪拌機、壓路機等,及時根據(jù)故障現(xiàn)象進行維修。再次,在施工中藥對進入現(xiàn)場的材料進行審核,嚴(yán)格控制施工材料關(guān),安排經(jīng)驗豐富、專業(yè)技術(shù)水平高、素質(zhì)高的工作人員采購才露笑,并嚴(yán)格審核材料的生產(chǎn)型號、批號以及廠商資質(zhì),當(dāng)所有材料均符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)之后方可進入施工場地。最后,選擇科學(xué)的壓實方法,在公路路基和路面壓實施工的時候,要控制好壓實速度和壓實厚度,遵循從兩邊到中間、先輕后重、由慢到快的壓實原則,這是因為壓實速度過快容易造成路面出現(xiàn)震動引發(fā)波動,壓實速度過慢又容易讓路面承載能力超出雅士范圍,導(dǎo)致工程質(zhì)量隱患的發(fā)生。

2 公路路基路面壓實施工技術(shù)要點

2.1 準(zhǔn)備工作 首先,在公路路基路面壓實施工之前,施工人員要對基層做好清理,清理掉基層上的污物和垃圾,并已經(jīng)選好的填土、材料運輸至施工現(xiàn)場。在基層清理的時候,決不能敷衍了事,在清理基層雜物的同時,對基層存在的草、樹苗、樹根也要及時清理,對存在軟土的區(qū)域進行排水硬化。

其次,根據(jù)國家線興工路施工標(biāo)準(zhǔn)選擇科學(xué)的施工回填土、填充材料,并定期檢查施工現(xiàn)場狀況,防止因現(xiàn)場土質(zhì)異常影響工程進度。

最后,按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)選擇科學(xué)的機械設(shè)備,并在施工中嚴(yán)格遵守國家施工規(guī)定和設(shè)計要求,確保施工質(zhì)量的同時,為后期工程操作提供便利。

2.2 壓實技術(shù)

2.2.1 控制碾壓厚度 在壓實的時候,要嚴(yán)格控制碾壓層的厚度,確保碾壓層厚度符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)要求,避免因碾壓層厚度不達(dá)標(biāo)引起壓實不合理的問題。無論是路基還是路面的壓實施工,都要嚴(yán)格控制好壓實層的厚度,其目的都是為下一環(huán)節(jié)的施工提供便利,提高工程施工進度。

2.2.2 過濕土質(zhì)的壓實 為了保證路基和路面壓實質(zhì)量,通常壓實施工都是在土質(zhì)較為濕潤的環(huán)境下開展作業(yè)的,但如果土質(zhì)中的水含量過大,形成過濕土質(zhì),那么則必須清除掉土質(zhì)中的多余水分,此時要科學(xué)選用吸水材料,保證土壤含水量在預(yù)計工程施工標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。另外,不少工程施工中為了降低施工成本,往往都在過濕土質(zhì)中添加生石灰等材料,這些材料能有效的提高土壤壓實密度,保證壓實層的整體性。

2.2.3 黃土的壓實處理 黃土中含有大量的水分,其主要目的是排除水分使土壤變硬,增加路基的密度和硬度。經(jīng)過30多次反復(fù)碾壓,黃土路基密度達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。在軋制過程中,要注意機器的速度防止路面出現(xiàn)不平整,同時更好的避免機械打滑現(xiàn)象,讓總體施工水平得到提升。對機械掉頭造成的折疊帶應(yīng)進行二次碾壓,以保證道路暢通。

2.2.4 科學(xué)進行材料配比 在施工過程中,材料配比占有非常重要的地位,不同的土應(yīng)選用不同的材料。在開展驗收工作之前必須要開展相關(guān)的試驗工作,確保材料的配比是合理的,同時選取相應(yīng)的配比方案來進行實驗。除此之外還要注重材料的成分,對其進行抽測了解其化學(xué)特性以及產(chǎn)量,讓土壤的穩(wěn)定性能和強度在一個比較高的狀態(tài)下。外加劑的均勻性和摻量將影響土的穩(wěn)定性,能夠直接影響壓實效果。為保證外加劑不與其他雜質(zhì)混合,通過對土壤的反復(fù)攪拌,將雜質(zhì)粉碎從而保證土壤的均勻性。

3 結(jié)語

總之,在社會經(jīng)濟飛速發(fā)展的新時期,公路運輸狀況和總體水平直接關(guān)系到國民經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r,為此在公路工程施工建設(shè)中必須加大施工質(zhì)量管理,采用科學(xué)的施工技術(shù)確保施工質(zhì)量的同時縮短工程施工進度。壓實作為公路路基和路面施工的重要內(nèi)容,在施工中必須要有效的規(guī)避施工過程中存在的各種問題,防止埋下安全隱患,讓公路的穩(wěn)定性得到更好的保證。