賈 武，劉福江

(1.甘肅省集成裝配式建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司，甘肅 蘭州 733000；2.甘肅建投科技研發(fā)有限公司，甘肅 蘭州 733000)

1 概述

就安全問題而言，建筑業(yè)是最危險(xiǎn)的行業(yè)之一，其具有作業(yè)人員多、環(huán)境復(fù)雜、條件惡劣和危險(xiǎn)源多等特點(diǎn)，在生產(chǎn)施工過程中極易發(fā)生安全生產(chǎn)事故。據(jù)住建部[1]發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，2019年，我國房屋市政工程發(fā)生安全事故773起，死亡904人，約每天發(fā)生安全事故2.1起、死亡2.5人，且連續(xù)五年出現(xiàn)安全事故、死亡人數(shù)雙增長（如圖1所示），平均增長率高達(dá)16.0%和13.5%。

圖1 全國房屋市政生產(chǎn)安全事故起數(shù)/死亡人數(shù)情況

因此，如何改善建筑工程的作業(yè)環(huán)境，降低建筑工程安全事故起數(shù)/死亡人數(shù)，是我國建筑業(yè)亟待解決的問題。已有研究表明[2]，裝配式建筑發(fā)生施工安全事故的概率要低于一般建筑項(xiàng)目，主要原因有更短的工期[3]、更少的作業(yè)人員、更少的高空作業(yè)、更少的暴露在惡劣天氣下的時(shí)間、更熟悉的作業(yè)環(huán)境和更清潔的施工現(xiàn)場等[4]。但是，我國裝配式建筑近幾年才逐漸起步，裝配式建筑相關(guān)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、防護(hù)措施還在探索和完善過程中[5]，裝配式建筑的施工安全管理有待進(jìn)一步研究。通過對裝配式建筑的安全事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，梳理裝配式建筑主要安全事故類型和產(chǎn)生原因，提出具有針對性的安全管理措施是解決這一問題的可行思路。

2 裝配式建筑安全事故類型分析

根據(jù)建筑業(yè)安全事故發(fā)生的類型，可將其分為高處墜落、物體打擊、起重設(shè)備傷害、機(jī)具傷害、觸電及其他（包括但不限于中暑、食物中毒等）等類型。參考文獻(xiàn)[1,2]中數(shù)據(jù)，將裝配式建筑項(xiàng)目和一般建筑項(xiàng)目的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如圖2所示。

圖2 裝配式建筑和一般建筑項(xiàng)目安全會(huì)事故占比

裝配式建筑項(xiàng)目施工安全事故占比由大到小依次為：高處墜落48.1%、物體打擊39.0%、起重機(jī)械傷害3.9%、觸電3.9%、機(jī)具傷害2.6%和其他2.6%，而一般建筑項(xiàng)目事故占比由大到小依次為：高處墜落58.9%、物體打擊17.5%、其他11.5%、起重機(jī)械傷害6.0%、機(jī)具傷害3.3%和觸電2.8%。

2.1 高處墜落

裝配式建筑項(xiàng)目和一般建筑項(xiàng)目中占比最高的安全事故均為高處墜落，兩者中占比分別為48.1%和59.0%。裝配式建筑項(xiàng)目發(fā)生高處墜落事故的占比要比一般建筑項(xiàng)目低約10%，其原因主要如下：

1）裝配式建筑采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場組裝的方式，在縮短建筑工期的同時(shí)也減少了高空作業(yè)的機(jī)會(huì)；

2）裝配式建筑由于吊裝需要，一般不設(shè)置腳手架，作業(yè)人員一般在房間內(nèi)作業(yè)，這一定程度上也降低了裝配式建筑作業(yè)人員高處墜落的可能性；

高處墜落是裝配式建筑項(xiàng)目中最頻發(fā)的安全事故，需引起重點(diǎn)關(guān)注。造成裝配式建筑項(xiàng)目高處墜落事故的主要原因由高空作業(yè)人員身體原因（恐高、高血壓和飲酒等）、作業(yè)人員素質(zhì)差、臨邊防護(hù)布置不全面和安全防護(hù)措施不到位。

2.2 物體打擊

兩者發(fā)生次多的安全事故均為物體打擊，其中裝配式建筑項(xiàng)目39.0%，一般建筑項(xiàng)目為17.5%，前者比后者高21.5%。分析其原因：

1）裝配式建筑由于吊裝需要，在建筑外圍一般不能設(shè)置完整的防護(hù)網(wǎng)，這使得鋼筋、混凝土塊或工具等物件易從高處墜落，造成物體打擊事故；

2）裝配式構(gòu)配件質(zhì)量較大，在裝載、運(yùn)輸、卸載和堆放過程中，很容易由于構(gòu)件分布不均、堆放不合理、防護(hù)不到位等原因發(fā)生車輛傾覆或構(gòu)件塌落而發(fā)生物體打擊事故；

3）裝配式建筑現(xiàn)場存在大量的吊裝作業(yè)，可能由于生產(chǎn)缺陷、運(yùn)輸受損、吊裝部位失效、吊點(diǎn)選擇不合理、作業(yè)人員操作不當(dāng)或設(shè)備問題等而發(fā)生物體打擊事故；

4）裝配式建筑為了保證其安全性，在節(jié)點(diǎn)或疊合板澆筑前會(huì)設(shè)置臨時(shí)支撐，若支撐位置、數(shù)量不合理、承載強(qiáng)度不夠或支拆除過早等原因發(fā)生預(yù)制構(gòu)件傾覆和構(gòu)件高空墜落的安全事故。

2.3 起重機(jī)械傷害、機(jī)具（不含起重機(jī)械）傷害和觸電

起重機(jī)械傷害、觸電和機(jī)具傷害這三種安全事故的占比兩者基本相同，裝配式建筑項(xiàng)目為：3.9%、2.6%和2.8%，一般建筑項(xiàng)目為：6.0%、3.3%和2.8%。產(chǎn)生這些事故的原因也基本相似：

1）起重機(jī)械傷害：主要由吊裝操作失誤、吊裝機(jī)械設(shè)備選擇不合理、構(gòu)件吊裝安全措施不足等因素造成的；

2）觸電：主要是由現(xiàn)場安全管理人員配置不足、安全防護(hù)裝置配置不合理、晚間施工現(xiàn)場照明情況不良及裝配式建筑工程安全施工規(guī)范缺乏等因素造成；

3）機(jī)具傷害（不含起重機(jī)械）：主要包括攪拌機(jī)械傷害、施工車輛機(jī)械傷害和其他機(jī)械（如切割機(jī)、施工電梯等）等，造成之類事故的主要原因有施工隊(duì)伍素質(zhì)差、冒險(xiǎn)蠻干和違章作業(yè)、設(shè)備存在安全隱患、安全設(shè)施和防護(hù)設(shè)施不到位造成的。

2.4 其他

從圖2可以發(fā)現(xiàn)，裝配式建筑其他類型安全事故占比為2.6%，而一般建筑項(xiàng)目占比為11.5%，前者僅為后者的1/4左右。分析其原因：

1）其他類型的安全事故主要包括：中暑、食物中毒和疫情等，裝配式建筑施工可以減少工人暴露在惡劣天氣下的時(shí)間，這大大降低工人中暑的情況；

2）裝配式建筑具有清潔生產(chǎn)的特點(diǎn)，施工現(xiàn)場的衛(wèi)生安全情況要高于一般建筑項(xiàng)目，因此其發(fā)生食物中毒和疫情等安全事故的可能性也要低于一般建筑項(xiàng)目。

3 裝配式建筑項(xiàng)目安全管理措施

根據(jù)2.1節(jié)～2.4節(jié)安全事故類型和成因分析可知，裝配式建筑項(xiàng)目和一般建筑項(xiàng)目安全事故的類型和成因很大一部分是相同的，因此一般建筑項(xiàng)目的大部分管理措施同樣適用于裝配式建筑項(xiàng)目。對于具有普適性的安全管理措施，已有較多研究，本文不再贅述，本文僅對裝配式建筑重要或特有的安全管理措施進(jìn)行討論。基于此，結(jié)合裝配式建筑施工特點(diǎn)和施工工藝，可將裝配式建筑施工安全生產(chǎn)管理分為：臨邊、高處作業(yè)安全管理、吊裝安全管理、構(gòu)件堆放安全管理、臨時(shí)支撐布置安全管理。具體如下：

3.1 臨邊、高處作業(yè)安全管理

1）做好相關(guān)作業(yè)人員的培訓(xùn)工作并進(jìn)行考核，持有效證件才可作業(yè)，并定期復(fù)檢，對有恐高、心臟和高血壓等人員，或身體不適、飲酒等人員不得從事高處作業(yè)；

2）做好臨邊和洞口的防護(hù)，在各樓層的臨邊處搭設(shè)防護(hù)欄桿，做好安全圍擋工作，在預(yù)留洞口處根據(jù)大小設(shè)置防滑欄桿或固定防護(hù)，同時(shí)用黃色和黑色兩種油漆進(jìn)行涂刷；

3）充分發(fā)揮防護(hù)用品和防護(hù)設(shè)施作用，做好高空作業(yè)防護(hù)，工作人員在作業(yè)前應(yīng)仔細(xì)檢查自身設(shè)備的是否完備和安全，隨著施工層數(shù)的增加在外墻設(shè)置外掛腳手架，不但施工方便而且可以保證工人的安全[6]。

3.2 吊裝安全管理

1）在吊裝前，利用BIM（Building information model,建筑信息模型）技術(shù)進(jìn)行吊裝塔吊的范圍內(nèi)的吊裝模擬，提前預(yù)演吊裝過程中可能遇到的問題；所有吊點(diǎn)和吊具等都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算；同時(shí)，也應(yīng)編制滿足現(xiàn)場實(shí)際情況科學(xué)合理的構(gòu)件吊裝專項(xiàng)方案，在吊裝前進(jìn)行技術(shù)交底；

2）對吊裝影響范圍內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行臨時(shí)封閉管理，非工作人員不得入內(nèi)，工作人員必須正確攜帶安全帽；在起吊前也應(yīng)對所有的吊點(diǎn)和吊具進(jìn)行仔細(xì)檢查，確認(rèn)合格后才可起吊；相關(guān)吊裝工作人員，如塔吊司機(jī)等必須持證上崗，且經(jīng)驗(yàn)豐富，同時(shí)定期檢測起吊設(shè)備的性能，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程進(jìn)行操作施工；

3）在起吊過程中出現(xiàn)異常情況或者惡劣天氣應(yīng)立即停止施工，待查明原因異常解除后，方可再次起吊。

3.3 構(gòu)件堆放安全管理

1）預(yù)制構(gòu)件的堆放區(qū)域應(yīng)進(jìn)行封閉管理，設(shè)置警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非施工人員在進(jìn)入構(gòu)件存放區(qū)；

2）預(yù)制構(gòu)件的堆放區(qū)域的地面應(yīng)進(jìn)行整平硬化，并且做到排水通暢，相關(guān)預(yù)制構(gòu)件應(yīng)放置在專門存放架和墊木上，同時(shí)，一些構(gòu)件如預(yù)制墻板、預(yù)制樓梯等，在堆放時(shí)應(yīng)設(shè)置必要的側(cè)向支撐，保證其安全性。

3.4 臨時(shí)支撐布置安全管理

1）所有臨時(shí)支撐體系都應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算，確保其規(guī)格型號(hào)、間距、數(shù)量滿足要求。此外，也應(yīng)編制滿足現(xiàn)場實(shí)際情況科學(xué)合理的臨時(shí)支撐體系專項(xiàng)施工方案；

2）支撐體系的相關(guān)材料在進(jìn)場時(shí)都應(yīng)進(jìn)行檢查，確保其直徑、壁厚等其他性能都符合設(shè)計(jì)要求；同時(shí)，在支撐施工前應(yīng)開展復(fù)檢，進(jìn)行試壓試驗(yàn)；

3）在相關(guān)構(gòu)件到位后，吊鉤拆除前，都必須設(shè)置科學(xué)合理、經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算設(shè)計(jì)的支撐體系，支撐體系的位置、角度、步距、行距、剪刀撐等的設(shè)置均要符合安全專項(xiàng)施工方案的規(guī)定；

4）相關(guān)構(gòu)件拆除應(yīng)符合專項(xiàng)方案的流程和規(guī)定，拆除前需項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。

4 結(jié)語

施工安全是建筑業(yè)發(fā)展過程中不可忽略的考慮因素，裝配式建筑亦是如此。本文基于當(dāng)前裝配式建筑項(xiàng)目的安全事故數(shù)據(jù)，分析了裝配式建筑施工過程中存在的常見安全事故和成因，根據(jù)裝配式建筑施工特點(diǎn)與施工工藝提出了相關(guān)管理措施。

根據(jù)以上研究，可以得出以下結(jié)論：

1）裝配式建筑項(xiàng)目施工安全事故占比由大到小依次為：高處墜落48.1%、物體打擊39.0%、起重機(jī)械傷害3.9%、觸電3.9%、機(jī)具傷害2.6%和其他2.6%；

2）裝配式建筑項(xiàng)目安全事故中高處墜落的占比要比一般建筑項(xiàng)目低約10%，物體打擊的占比是一般建筑項(xiàng)目的2倍多，其他類型安全事故是一般建筑項(xiàng)目的1/4；

3）通過臨邊、高處作業(yè)安全管理、吊裝安全管理、構(gòu)件堆放安全管理、臨時(shí)支撐布置安全管理等措施可以針對性地降低裝配式建筑施工中的常見安全隱患。

與此同時(shí)，文章還存在著不足之處，對今后的研究做出如下展望：

1）采用實(shí)地調(diào)研的方式，調(diào)查裝配式建筑施工過程中的安全隱患，獲取國內(nèi)外裝配式建筑中實(shí)際發(fā)生安全事故更為詳實(shí)、具體的一手?jǐn)?shù)據(jù)和信息。

2）對裝配式建筑其他階段乃至全壽命周期的安全問題進(jìn)行系統(tǒng)的研究，提出更為系統(tǒng)化、集成化的裝配式建筑安全管理措施和辦法。

我們期望本工作可以啟發(fā)和激勵(lì)更多同行研究人員和裝配式建筑從業(yè)人員在本領(lǐng)域進(jìn)行更為詳盡深入的研究。