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        一代國人理性的選擇

        2021-06-02 11:02:21中汽文化
        世界汽車 2021年5期
        關(guān)鍵詞:發(fā)動(dòng)機(jī)

        中汽文化

        每個(gè)時(shí)代的更迭都會(huì)催生出一個(gè)個(gè)全新的符號(hào),走在發(fā)展高速路的中國汽車工業(yè)也不例外,伴隨著時(shí)間的流逝,有些符號(hào)會(huì)慢慢消失,但是還有一些卻隨著歷史的演變越發(fā)光彩熠熠。說起中國私家車的經(jīng)典,就不得不提起家用轎車的老三樣兒之一,幾代汽車人的夢想縮影,家用轎車的活符號(hào)——捷達(dá)!

        我們理想中的座駕,應(yīng)該能讓生活更富情趣,成就工作與生活的兩全其美,而捷達(dá)憑借其可靠的品質(zhì)、優(yōu)異的性能成為了國人的理性之選。

        前言及歷史

        捷達(dá),是較早進(jìn)入中國的汽車品牌之一。正因如此,成就了捷達(dá)在國內(nèi)無人不知無人不曉的地位,其馬路上的“能見度”絕不亞于國內(nèi)任何品牌的車輛。遠(yuǎn)在德國老家的捷達(dá),也是一款歷史悠久的車型,品牌分有多個(gè)不同型號(hào)。第一代捷達(dá)首見于1980年的A1平臺(tái),經(jīng)過多年的發(fā)展,產(chǎn)品線已經(jīng)從第一代的A1時(shí)代進(jìn)化至今天的第五代A5平臺(tái)。1985年正式上市的車型,基于第二代A2平臺(tái)打造,車身代號(hào)為19E,1G2。雖說是產(chǎn)自第二代平臺(tái)的車輛,同時(shí)期的國外捷達(dá)已大舉使用KE型機(jī)電結(jié)合,或是EFI電控燃油噴射技術(shù)。

        第一代捷達(dá)(Jetta A1):三廂版的高爾夫

        第一輛捷達(dá)Jetta-MK1于1979年夏天在歐洲正式上市。雖然是在高爾夫掀背版的基礎(chǔ)上改造而來,但其車身設(shè)計(jì)依然經(jīng)過喬治亞羅親自操刀,整體造型協(xié)調(diào)流暢,完全沒有任何兩廂車改為三廂車的痕跡,線條簡單棱角鮮明,沉穩(wěn)中又不乏激情,這樣的造型設(shè)計(jì)完全符合一款緊湊型家庭轎車的定位。

        第一代捷達(dá)A1基本上可以算是高爾夫的三廂版,在相同的軸距上,捷達(dá)A1的車身加長了380mm,這都是因?yàn)榻葸_(dá)A1增加了一個(gè)630L的后備廂。但是作為“拉長”的第一代高爾夫,捷達(dá)A1一直活在它兄長的陰影中,雖然稍晚幾年上市的捷達(dá)A1在內(nèi)飾以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上表現(xiàn)得更為出色。但是,只有在更喜歡三廂車的北美地區(qū),捷達(dá)A1的銷量才稍稍超越了風(fēng)靡全球的高爾夫。

        從設(shè)計(jì)開始,捷達(dá)A1就被賦予了多種變化和規(guī)格。除了雙開門和四開門的車體結(jié)構(gòu)以外,它還擁有三種引擎可以選擇:1272mL、1457mL、以及長期以來一直作為高爾夫系列基本配置的電噴型1588mL發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)配置不同,捷達(dá)A1被分為基本型、L型和GL型,再加上選擇不同的發(fā)動(dòng)機(jī),捷達(dá)A1有8種以上不同形式的配置上市。

        1981年初期,大眾汽車公司在FORMEL E技術(shù)的倡導(dǎo)下,推出了一系列的節(jié)能措施。捷達(dá)A1和高爾夫都采用了一種3+E變速器技術(shù),這種技術(shù)是通過運(yùn)用巡航齒輪,使汽車在高速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比只有三擋的變速器降低了1000r/min。捷達(dá)A1的其它FORMEL E設(shè)備都是仿高爾夫的,只有后部的設(shè)計(jì)沒有模仿。早期柴油款捷達(dá)A1使用的是高爾夫一直使用的1471mL柴油機(jī),此后捷達(dá)A1改為使用1588mL柴油機(jī)。

        在英國市場上,捷達(dá)A1的L型和GL型都可以選擇1.3L、1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或1.6L LD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1982年,市場上L型的捷達(dá)A1被C型取代,新的C型使用1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。此后,又推出了裝備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的CL型。同年,大眾公司用1781mL的發(fā)動(dòng)機(jī)取代了1588mL發(fā)動(dòng)機(jī),與高爾夫GTI使用同樣的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的捷達(dá)CLI和GLI退出了市場。

        第二代捷達(dá)(Jetta A2):最成功的一代車型

        1984年,捷達(dá)迎來了首次換代改款。吸取了捷達(dá)A1的教訓(xùn)后,全新捷達(dá)A2在設(shè)計(jì)之初就刻意將自己與搶盡風(fēng)頭的高爾夫區(qū)別開來,采用與同期上市的高爾夫A2完全不同的大燈組。設(shè)計(jì)風(fēng)格與市場定位的改變,逐漸幫助人們將捷達(dá)與高爾夫區(qū)別開來。在當(dāng)時(shí)十分先進(jìn)的底盤懸架系統(tǒng)、4缸16V引擎、五擋手動(dòng)變速器以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都出現(xiàn)在了這代捷達(dá)身上。

        第二代捷達(dá)仍然基于全新的第二代高爾夫平臺(tái),車身更加寬大,整車長度增加了100mm,軸距增加了66mm,寬度增加了53mm,乘員數(shù)量從一代的4人增加至5人。在機(jī)械性能上,沿用了Golf1.3L、1.6L、1.8L三款化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其中一款帶渦輪增壓。捷達(dá)A2有四種不同的配置,分別為C、CL、GL、GLX。1987年,捷達(dá)A2進(jìn)行了重要改變,GT型號(hào)引進(jìn)了16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)代替原來的8氣閥發(fā)動(dòng)機(jī),這款車也被稱作GTI。與16氣閥高爾夫一樣,捷達(dá)的懸掛高度降低了10mm。擁有103kW功率的16氣閥捷達(dá),其穩(wěn)健外表常使人對(duì)其性能產(chǎn)生錯(cuò)覺。

        1988年,捷達(dá)A2換裝了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)以取代化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。1988年款的捷達(dá)在外表上也有了少許改變:采用由三個(gè)橫欄組成的全新中網(wǎng)罩;保險(xiǎn)杠和車身兩側(cè)的裝飾條也有了細(xì)微變化。車型設(shè)計(jì)重新調(diào)整后,意味著捷達(dá)A2相繼出現(xiàn)了CL、GL、GTX和GTX16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī),其中,后兩種為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。1989年,捷達(dá)A2從5種型號(hào)簡化到3種:GT、CL和GL。三種車型標(biāo)準(zhǔn)配置都有一些變化。其中捷達(dá)GT16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)擁有95kW功率,四開門車身, 紅色的中網(wǎng)罩和尾部電動(dòng)天線,可以很容易地辨認(rèn)出它來。從1990年開始,捷達(dá)A2做了新設(shè)計(jì),新型保險(xiǎn)杠,黑色的車輪轂罩,遙控的后視鏡和6x14英寸的鋼制車輪。柴油車型的引擎改進(jìn)了尾氣冷卻裝置,使其更為“潔凈”,這種裝置之前只用于帕薩特車型。

        二代捷達(dá)在中國

        二代捷達(dá)可以說是中國人最熟悉的一款捷達(dá)轎車,1991年捷達(dá)作為一汽長春與德國大眾集團(tuán)合作的結(jié)晶,在長春投產(chǎn)下線。自1991年12月5日起組裝生產(chǎn),到1995年完全自主生產(chǎn),很快這輛德國小車便風(fēng)靡全國,至今已經(jīng)在中國銷售了超過百萬輛。硬朗大氣的外觀,相對(duì)平實(shí)的價(jià)格,以及出色的質(zhì)量,都幫助捷達(dá)在中國贏得了超乎想象的出色口碑。

        如果說現(xiàn)在上汽通用五菱是一代國民神車的話,那么作為“第一批走進(jìn)平常百姓家里的轎車”“緊湊型家用轎車之王”“皮實(shí)耐用60萬km無大修”“年銷量超過30萬輛”“連續(xù)十三年領(lǐng)跑入門級(jí)轎車市場”“累計(jì)銷量超440萬輛”……捷達(dá),才是幾代人的經(jīng)典座駕。

        二代捷達(dá)在中國被業(yè)內(nèi)譽(yù)為車壇常青樹,當(dāng)然在這期間,一汽-大眾也對(duì)捷達(dá)進(jìn)行了數(shù)次大小改進(jìn),包括引進(jìn)5擋手動(dòng)變速器與先進(jìn)的5氣門1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、率先引進(jìn)了ABS系統(tǒng)等。而其中最著名的改動(dòng)有三次,第一次是1998年,一汽-大眾借鑒第四代帕薩特的經(jīng)驗(yàn),對(duì)內(nèi)飾外觀進(jìn)行了大改款,搭載了EA113的1.6L電噴發(fā)動(dòng)機(jī),并命名為捷達(dá)王。1998年,捷達(dá)還更換了全新車頭設(shè)計(jì)、搭配了自動(dòng)變速器。同年,大眾首次為捷達(dá)配上了ABS、電噴技術(shù)、帕薩特B5前臉,這些技術(shù)在當(dāng)時(shí)足以傲視群雄,甚至一度擁有帕薩特前臉的捷達(dá)王二手車售價(jià)可以超過同年份帕薩特B5。

        2002年,捷達(dá)品牌推出了捷達(dá)春天車型。捷達(dá)春天在老款車型上升級(jí)了內(nèi)飾,裝配了中央門鎖、電動(dòng)車窗等一系列電動(dòng)配置。有了這些配置的加持,捷達(dá)車型月銷量輕松破萬,全年累計(jì)銷售超過10萬輛,成為中國單一車型的銷售冠軍!2004年,捷達(dá)繼續(xù)改款,前臉更加圓潤,使用了一體化的前保險(xiǎn)杠和前車燈,尾燈造型甚至借鑒了當(dāng)時(shí)的大眾頂級(jí)車輝騰。同時(shí)車輛進(jìn)行了多達(dá)21項(xiàng)的配置升級(jí),再次拿下了中國單一車型的銷量冠軍,實(shí)現(xiàn)了三連冠。

        2006年7月14日,捷達(dá)迎來了第100萬輛車下線。2010年,捷達(dá)進(jìn)行了第三次改款,此次改款更多的是將外形進(jìn)行了修改,一體化的進(jìn)氣格柵與黑底大燈,2010款的車型主要變化都集中在外觀,采用了大眾家族最新的外形基因,一體化進(jìn)氣格柵與黑底大燈都與高爾夫6如出一轍。另外該車調(diào)整了變速器的4、5擋齒比,進(jìn)一步提高了節(jié)油性。

        捷達(dá)車型作為大眾汽車的經(jīng)典車型,在世界汽車工業(yè)的發(fā)展上做出了重大貢獻(xiàn),捷達(dá)實(shí)現(xiàn)了那一代人的轎車夢,甚至影響到之后幾代人的購車?yán)砟詈蜆?biāo)準(zhǔn)——可靠、皮實(shí)耐用、安全值得信賴,一個(gè)個(gè)捷達(dá)的特性被教科書般地復(fù)制和強(qiáng)化。捷達(dá)堅(jiān)持用成熟的技術(shù)、良好的口碑、低廉的零部件以及豐富的維修網(wǎng)絡(luò)和廣大的市場保有量建設(shè)經(jīng)營著自己的品牌,雖然經(jīng)過技術(shù)創(chuàng)新、車型改款,但品牌所堅(jiān)持的初衷從未改變。從捷達(dá)第一輛下線、第一萬輛下線、第一百萬輛下線,至今已擁有的近440萬個(gè)用戶,都證明了捷達(dá)作為一個(gè)符號(hào)、一種情結(jié)已經(jīng)定格在幾代人的心中。捷達(dá)憑借對(duì)國人購買需求的精準(zhǔn)把控及對(duì)未來中國市場的充分肯定,順利成為了第一批走進(jìn)中國的實(shí)用派的領(lǐng)軍車型,也成為了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者心中“人生第一輛車”的最佳選擇。

        2012年,捷達(dá)用上了在polo基礎(chǔ)上加長而來的PQ24的A0級(jí)平臺(tái)。同年換代橫跨三代平臺(tái)的全新捷達(dá)重新上市,加了AUX、USB音頻接口、中控液晶顯示屏等,讓捷達(dá)再次成為國民所期待的樣子。

        “捷達(dá)”自1991年引入國門后,憑借其一代代具有卓越綜合實(shí)力的產(chǎn)品,逐漸成為中國汽車市場的“爆款”代名詞。隨著90后、00后成為汽車消費(fèi)的主力軍,大眾汽車清醒的認(rèn)識(shí)到,以市場為導(dǎo)向,打造一個(gè)符合年輕人消費(fèi)觀的品牌刻不容緩!終于,在2019年2月26日這天,在德國總部沃爾夫斯堡大眾正式發(fā)布“捷達(dá)”子品牌。該品牌專門為中國市場打造,定位為滿足中國年輕用戶購車需求的純正德系品牌,其產(chǎn)品理念是通過更新潮的設(shè)計(jì)理念、更好的智能互聯(lián)體驗(yàn)來吸引那些在高科技中長大、更容易接受新鮮事物的年輕一代消費(fèi)者。全新子品牌將由一汽-大眾導(dǎo)入并負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售,作為其第三品牌(奧迪、大眾、捷達(dá))在中國市場進(jìn)行投放。隨后捷達(dá)VS3、捷達(dá)VS5和捷達(dá)VS7相繼投產(chǎn),拉開了捷達(dá)品牌發(fā)展的新序幕。

        回憶經(jīng)典

        捷達(dá)在中國汽車的發(fā)展歷程中無疑是具有象征性的符號(hào)。長久以來,捷達(dá)轎車秉承著德系車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に?,?jiān)持著自身不斷的創(chuàng)新與完善,用一流的品質(zhì)和良好的品牌形象圓了無數(shù)中國家庭的汽車夢,而更值得一提的是從其誕生之日起,它的每一步前行都在創(chuàng)造歷史。

        追溯一汽-大眾產(chǎn)品在環(huán)保方面的貢獻(xiàn),捷達(dá)更是功勛卓越。捷達(dá)在中國上市之初曾率先應(yīng)用了世界上最先進(jìn)的5氣閥多點(diǎn)電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī),并以其獨(dú)到的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和全方位的安全技術(shù)裝備,形成了捷達(dá)系列轎車鮮明的產(chǎn)品個(gè)性。捷達(dá)轎車不僅開創(chuàng)了國產(chǎn)轎車應(yīng)用高檔發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、安全技術(shù)裝備的先河,而且全部產(chǎn)品率先采用了先進(jìn)的多點(diǎn)電噴技術(shù),全部加裝了三元催化反應(yīng)器,提升了中檔轎車的環(huán)保性能,從而使捷達(dá)轎車成為了國產(chǎn)轎車環(huán)保的先驅(qū)。

        優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品理念帶動(dòng)了技術(shù)、工藝和服務(wù)的全面創(chuàng)新以及提升,并滲入到了捷達(dá)轎車的每一個(gè)細(xì)微之處,保證每一位用戶的利益與安全。捷達(dá)屹立在中國汽車市場30余年,作為中國汽車歷史上的一個(gè)經(jīng)典符號(hào)或者是說時(shí)代的符號(hào),它見證了中國汽車工業(yè)的發(fā)展與壯大。

        從1992年至今,秉承非凡的德國技術(shù)和一汽-大眾匠心造就的捷達(dá)轎車,以其強(qiáng)勁的動(dòng)力、省油耐用、安全可靠的性能優(yōu)點(diǎn),深入400多萬個(gè)中國車主的心,也讓更多的中國消費(fèi)者有了更美好的出行體驗(yàn),相信捷達(dá)還將在中國的汽車市場上一直深耕下去,行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

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