吳元世

（廣西壯族自治區(qū)融水公路養(yǎng)護(hù)中心，廣西融水 545300）

在公路道路長(zhǎng)久運(yùn)行過(guò)程中由于受到各種因素影響，極易出現(xiàn)裂縫、沉降等問(wèn)題，為了能夠及時(shí)對(duì)破壞的路面進(jìn)行維修，瀝青混凝土路面通常采用路面修補(bǔ)及時(shí)、銑刨技術(shù)等方法使瀝青混凝土路面出現(xiàn)的問(wèn)題得到有效解決，從而排除公路道路的安全隱患，提升道路交通及運(yùn)輸?shù)陌踩?，促使交通行業(yè)不斷快速發(fā)展。

1 銑刨技術(shù)的作用原理

1.1 銑刨技術(shù)的概念

銑刨技術(shù)是隨著不斷處理傳統(tǒng)道路隱患而逐漸積累總結(jié)出的一種道路維修技術(shù)，也是瀝青混凝土路面進(jìn)行維修的一種常用方法。對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修過(guò)程中，科學(xué)合理地利用銑刨技術(shù)，能夠有效解決瀝青混凝土路面出現(xiàn)的裂縫及破損情況，進(jìn)而使公路道路交通運(yùn)行過(guò)程更加安全可靠。隨著科技水平的不斷提高，能夠解決不同類型的公路在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題，確保公路交通能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行。

1.2 路面銑刨技術(shù)

路面銑刨技術(shù)通常是對(duì)破壞的舊路面如損壞、松散部分進(jìn)行刮除清理，然后再進(jìn)行路面鋪筑，從而使新舊路面得到有效結(jié)合。另外，在路面為損壞的情況下，為了進(jìn)一步提升路面的平整度，可以采用銑刨下層基礎(chǔ)不平整部分。通常情況下，銑刨技術(shù)是在路面出現(xiàn)大面積損壞、松散或路面需要大修、中修的情況下使用的，還可以在瀝青混凝土路面出現(xiàn)雍包、油包時(shí)使用，對(duì)其需要整改的不平整部位進(jìn)行銑刨處理，然后在進(jìn)行路面鋪筑。而銑刨技術(shù)使用的范圍包括混凝土路面、橋面及瀝青混凝土路面等三種情況，而本文則主要針對(duì)瀝青混凝土路面采用銑刨技術(shù)進(jìn)行道路維修，并詳細(xì)介紹一系列的施工流程。

2 路面大修的施工難點(diǎn)

由于工程建設(shè)工程質(zhì)量控制水平不同，實(shí)際使用情況和運(yùn)維工作水平存在較大差異，使得混凝土瀝青路面的大修技術(shù)要求存在明顯差異。大多數(shù)的公路路面大修方案都是采用半幅通車、半幅施工，白天施工、夜間通行的結(jié)合形式，這種半封閉的形式雖然能夠確保施工和通行同時(shí)得到保障，但是在具體施工過(guò)程中也存在一定的問(wèn)題。這些難點(diǎn)主要集中在如下方面：①在對(duì)老舊路面進(jìn)行銑刨、挖除和水穩(wěn)鋪筑等過(guò)程中，必須要做好各個(gè)方面的安全工作。在施工過(guò)程中，不僅要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，同時(shí)還要做好交通安全引導(dǎo)工作，尤其是在一些車流量較大的區(qū)域，要根據(jù)實(shí)際情況做好安全警示；②夜間及出現(xiàn)惡劣天氣時(shí)，要能夠及時(shí)做好對(duì)應(yīng)的應(yīng)急處理工作。在確保交通安全保障的同時(shí)，盡量避免由于管理不善造成的現(xiàn)場(chǎng)混亂或者設(shè)備物資受損等現(xiàn)象；③在出現(xiàn)交通安全事故的情形下，應(yīng)當(dāng)做好機(jī)械設(shè)備和人員的安全撤離，及時(shí)通知交管部門做好現(xiàn)場(chǎng)處理，避免出現(xiàn)二次事故現(xiàn)象。

3 銑刨技術(shù)的應(yīng)用流程

3.1 前期準(zhǔn)備

前期準(zhǔn)備工作是銑刨施工的基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)后續(xù)施工質(zhì)量控制具有直接性的影響。通常情形下，銑刨前的準(zhǔn)備包括如下幾個(gè)方面內(nèi)容：①做好施工現(xiàn)場(chǎng)的路面病害調(diào)查情況，包括需要處理路段的樁位、長(zhǎng)度和深度；②根據(jù)病害的調(diào)查結(jié)果制定出詳細(xì)的施工組織方案，并向相關(guān)管理部門報(bào)告，確保方案能夠及時(shí)得以審批；③根據(jù)施工方案做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料和技術(shù)人員等方面的組織，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)；④做好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底工作，明確各個(gè)工序的具體要求，做好崗位職責(zé)劃分，確保各項(xiàng)工作流程都能夠由專人負(fù)責(zé)；⑤做好前期試驗(yàn)段的銑刨工作，全面總結(jié)施工技術(shù)要點(diǎn)，合理設(shè)計(jì)施工流程，從而為整體施工提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；⑥能夠根據(jù)施工方案做好交通封閉組織工作，做好安全防護(hù)工作及工作面的準(zhǔn)備工作。

3.2 施工放樣

施工放樣是瀝青混凝土路面銑刨施工的重要環(huán)節(jié)，其對(duì)后期質(zhì)量控制具有重要影響。在施工放樣流程中，需要做好如下幾個(gè)方面的控制工作：①根據(jù)公路建設(shè)工程原有資料，明確公路規(guī)模和實(shí)際病害位置，確保墨線與路基位置標(biāo)注的標(biāo)高線等標(biāo)準(zhǔn)相符合。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)調(diào)查工作數(shù)據(jù)和道路運(yùn)行預(yù)測(cè)要求，嚴(yán)格設(shè)計(jì)處理墨線高出路面層的設(shè)計(jì)標(biāo)高；②根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層所存在的問(wèn)題，做好控彎坡點(diǎn)、調(diào)控點(diǎn)等特殊區(qū)域的情況，準(zhǔn)確控制浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，從而為后續(xù)銑刨施工奠定良好的基礎(chǔ)。在多數(shù)路面大修的銑刨施工中，浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的規(guī)格選擇為3~9m之間；③還應(yīng)當(dāng)合理設(shè)計(jì)浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的控制高程與厚度，做好路面攤鋪的質(zhì)量控制，盡量提升瀝青路面的平整度，從而為整體施工質(zhì)量控制奠定良好的基礎(chǔ)。

3.3 瀝青混合料的拌和與運(yùn)輸

瀝青混合料的拌和與運(yùn)輸是銑刨施工的重要流程，而拌和與運(yùn)輸則是重要的前置環(huán)節(jié)。為確保混凝土混合料的拌和與運(yùn)輸能夠真正滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，在施工過(guò)程中需要做好如下幾個(gè)方面的控制工作：①應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，建設(shè)包括冷骨料供給、熱骨料儲(chǔ)藏、瀝青儲(chǔ)存與輸送等裝置在內(nèi)的間歇式拌和站，嚴(yán)格控制拌和質(zhì)量；②在正式拌和之前，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)試驗(yàn)工作流程，嚴(yán)格控制好混合比，準(zhǔn)確控制上料的時(shí)間和數(shù)量，從而確保拌和質(zhì)量能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求；③應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的材料質(zhì)量，確保瀝青混合料的質(zhì)量控制在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，避免由于加熱過(guò)度而造成混合料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情形，正常情形下，應(yīng)當(dāng)將混合料的溫度控制在195℃以下，同時(shí)將攪拌器的充盈率控制在70%左右[4]；④要嚴(yán)格控制瀝青混合料的攪拌時(shí)間，尤其是要控制好干拌時(shí)間，避免出現(xiàn)由于拌和質(zhì)量不合格造成的質(zhì)量問(wèn)題。

在瀝青混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，為避免由于運(yùn)輸條件不當(dāng)造成的質(zhì)量問(wèn)題，需要在做好車輛選擇的基礎(chǔ)上控制輸送溫度，確保整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程溫度保持在160℃以上。在裝車之前，應(yīng)當(dāng)做出車廂內(nèi)部的清潔工作。在車輛抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)之后，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確控制車輛卸料位與攤鋪機(jī)之間的距離，確保攤鋪機(jī)能夠保持正常工作狀態(tài)。

3.4 混合料的攤鋪與碾壓

混合料的攤鋪與碾壓流程是銑刨技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是確保修復(fù)質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的基本要點(diǎn)。在攤鋪施工作業(yè)中（如圖1所示），首先應(yīng)當(dāng)控制好攤鋪寬度，并且根據(jù)現(xiàn)實(shí)施工要求準(zhǔn)備對(duì)應(yīng)數(shù)量的攤鋪機(jī)械。在攤鋪寬度超過(guò)6.82m的情形下，就需要利用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行同步施工，同時(shí)將單臺(tái)機(jī)械的施工寬度控制在6.5m以下。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，要確保混合料的溫度保持在140~160℃之間，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)的軌道重疊距離控制在5~10cm之間。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，需要依照銑刨施工技術(shù)規(guī)范要求，依據(jù)由靜到動(dòng)、由慢到快的原則，從上至下開展碾壓作業(yè)，碾壓過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備應(yīng)當(dāng)保持階梯狀運(yùn)行，確保瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)平整度與壓實(shí)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求，確保路面修復(fù)質(zhì)量能夠達(dá)到后期運(yùn)行要求。

圖1 路面攤鋪施工作業(yè)

4 結(jié)語(yǔ)

銑刨施工技術(shù)是瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作的重要技術(shù)類型之一，在我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)水平不斷提升的背景下，其應(yīng)用水平不斷提升，為確保瀝青混凝土大修質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)施工設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范也具有較高的要求，對(duì)于施工單位而言，應(yīng)當(dāng)在做好方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合路面現(xiàn)狀做好施工準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，確保各項(xiàng)工作開展都能夠達(dá)到技術(shù)要求，從而為公路交通正常運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。