彭援軍
筆者珍藏的1949年6月29日《人民日報(bào)》,在第二版刊有“長辛店豐臺鐵路職工獻(xiàn)工三萬五千小時勝利完成競賽計(jì)劃迎接七一”的新聞。
文中稱,長辛店豐臺鐵路職工繼“紅五月”生產(chǎn)突擊之后,又于六月初普遍展開增產(chǎn)競賽迎接七一活動。據(jù)長辛店鐵路機(jī)廠、南廠、電機(jī)修造廠、機(jī)務(wù)段及豐臺工務(wù)段、機(jī)務(wù)段、橋梁廠等七個單位統(tǒng)計(jì),員工自動義務(wù)加班者2143人,獻(xiàn)工35643小時,修制機(jī)車、橋梁、機(jī)械、工具20余種,提前完成計(jì)劃。
增產(chǎn)競賽首先從平保線發(fā)起,42座橋竣工,平保線消滅慢行。長辛店工務(wù)段及鐵道兵團(tuán)第一工程處全體員工最先討論了如何迎接“七一”,大家在搶修橋梁、加強(qiáng)養(yǎng)路、消滅慢行、保證雨季安全的任務(wù)中,高度發(fā)揮了勞動與智慧相結(jié)合的作用,克服了重重困難;修理北河橋工程時,為運(yùn)輸三百多噸鋼梁,利用兩個廢機(jī)車輪合在一起,裝置滾珠,制為轉(zhuǎn)盤,代替起重機(jī),大大節(jié)省了人力;修小拒馬河橋,20多個工友冒五公尺深的河水,四天撈出150多方片石,砌成垛基,打墩臺,在實(shí)現(xiàn)三透(石子濕透、盤上翻透、盒子踩透)的口號下,創(chuàng)造了每方洋灰點(diǎn)七八工的華北新工率,保證了全線上半年38座橋的提早修復(fù),且增修預(yù)計(jì)下半年完成的橋梁四處.從此,平保段全部恢復(fù)正線,橋頭裝置已久的五公里徐行標(biāo)志,亦被拔除。
值得一提的是,這篇報(bào)道的作者邢軍同志,是一位老革命、老干部。他生于1920年11月,是河北深縣人,1938年4月參加革命工作,1940年2月加入中國共產(chǎn)黨。他在抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭期間從事黨的基層領(lǐng)導(dǎo)工作和新聞宣傳工作,在尖銳殘酷的環(huán)境中努力完成黨的任務(wù),為新中國的建立做出了重要貢獻(xiàn)。新中國成立以后,他較長時間在北京市委工業(yè)部門和朝陽區(qū)委、昌平縣委擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù),為北京市的發(fā)展及朝陽區(qū)、昌平縣的各方面建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1983年3月到市人大常委會工作以來,他積極推動農(nóng)村農(nóng)業(yè)方面的立法監(jiān)督工作,為促進(jìn)首都三農(nóng)工作和山區(qū)綠化工作,改變貧困山區(qū)落后面貌,改善首都生態(tài)環(huán)境,推動首都區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展做了大量工作,1996年12月離休。
2012年1月20日,北京市第八、九屆人大常委會副主任、黨組成員邢軍同志,因病醫(yī)治無效,在北京逝世,享年91歲。