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        飛機(jī)“抬頭”的角度

        2021-05-27 16:19:00安魯明
        華聲文萃 2021年5期
        關(guān)鍵詞:飛機(jī)

        安魯明

        眾所周知,飛機(jī)在向上爬升時(shí),都會呈現(xiàn)“抬頭”的姿勢,但很少有人知道,抬頭的角度里竟然隱藏著“保命”的科學(xué)。

        2009年,法航447號航班在航行途中遇到極端雷暴天氣。飛行員試圖上升高度躲避突如其來的異常,但無論他如何操縱拉桿,飛機(jī)都“不聽話”,不但沒有上升高度,反而以每小時(shí)200公里的速度墜落大海,機(jī)上228人全部遇難。

        事后,官方從飛機(jī)黑匣子中解讀的信息表明,飛機(jī)遇難前曾產(chǎn)生了3分30秒的失速。所謂失速,通俗來講就是飛機(jī)抬頭的角度過大,超過了臨界狀態(tài),導(dǎo)致升力突然大減,飛機(jī)失去控制。

        法航447號航班發(fā)生事故前,客機(jī)自動駕駛系統(tǒng)自動停轉(zhuǎn)。機(jī)上的兩名飛行員在慌亂的狀態(tài)下,做出了致命的操作——在拼命拉桿的過程中,飛機(jī)抬頭的仰角變得越來越大,直到某一刻突然超過臨界狀態(tài), 飛機(jī)立刻產(chǎn)生了失速現(xiàn)象導(dǎo)致墜毀。

        那么,飛機(jī)的仰角要控制在多少度以內(nèi)才不會失速呢?

        不同的飛機(jī)會有不同的要求,就我們平時(shí)乘坐的客機(jī)而言,當(dāng)飛機(jī)爬升時(shí),機(jī)翼允許的最大仰角只有15度左右,如果角度過大,就會產(chǎn)生失速,甚至墜毀。

        這就是飛機(jī)失速的慘痛教訓(xùn):凡事都有個臨界點(diǎn),做什么都別過頭。

        (摘自《今晚報(bào)》)

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