□ 本刊記者 鞏聰聰

“首季紅”非偶然 “全年紅”有底氣

記者日前從山東省港口集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“山東港口”）了解到，一季度，山東港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)全線(xiàn)飄紅，累計(jì)完成貨物吞吐量3.7億噸，同比增長(zhǎng)9%；完成集裝箱吞吐量793萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)11%，創(chuàng)出歷史同期最高紀(jì)錄，勝利實(shí)現(xiàn)“首季紅”。

值得關(guān)注的是，“首季紅”并非偶然，而是山東港口堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展的水到渠成。其中，對(duì)“智慧港口”建設(shè)的深刻理解與“全局”推進(jìn)，既是山東港口實(shí)現(xiàn)“首季紅”的重要支持，又是其力爭(zhēng)“全年紅”的強(qiáng)大底氣。

“智慧港口”呼之欲出

1月11日，山東港口煙臺(tái)港，天氣預(yù)報(bào)提示：1月15日-17日，煙臺(tái)港將有西北風(fēng)6-7級(jí)、陣風(fēng)8級(jí)的惡劣氣象。惡劣氣象往往意味著港口作業(yè)的難以推進(jìn)，這讓原計(jì)劃1月14日靠泊的“海上明珠”輪焦急萬(wàn)分。

緊急時(shí)刻，山東港口“管道智腦系統(tǒng)”用2分鐘自行推演出了兼顧安全和效益的綜合輔助決策方案。依托該方案，山東港口作業(yè)部門(mén)助力“海上明珠”輪順利完成靠泊搶卸任務(wù)，并趕在1月15日起風(fēng)前安全離港，為采購(gòu)方節(jié)省滯期費(fèi)、二次靠離泊費(fèi)等近百萬(wàn)元。

據(jù)悉，“管道智腦系統(tǒng)”是山東港口“全局”推進(jìn)“智慧港口”建設(shè)的代表性作品，推動(dòng)港口由執(zhí)行者變身決策者，為客戶(hù)提供更加安全高效的服務(wù)方案。作為全球首個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)“單點(diǎn)智能”向“全局智慧”轉(zhuǎn)變的“智慧港口”試水項(xiàng)目，“管道智腦系統(tǒng)”拉近了山東港口與“智慧港口”的距離。項(xiàng)目以煙臺(tái)港管道公司為試點(diǎn)，嘗試將其全鏈條業(yè)務(wù)鏡像至計(jì)算機(jī)，以實(shí)現(xiàn)“整體自主智能”的初步設(shè)想。通過(guò)考慮各環(huán)節(jié)生產(chǎn)要素，一鍵生成生產(chǎn)計(jì)劃建議、最佳營(yíng)銷(xiāo)行動(dòng)建議、卸船及運(yùn)營(yíng)作業(yè)建議等決策方案，山東港口“管道智腦系統(tǒng)”突破了當(dāng)前智慧港口建設(shè)領(lǐng)域普遍存在的局部自動(dòng)化、單點(diǎn)智能應(yīng)用極限，實(shí)現(xiàn)了整體思考，讓可持續(xù)降本增效成為現(xiàn)實(shí)。

“經(jīng)測(cè)算，通過(guò)‘智腦’系統(tǒng)，支線(xiàn)供給效率提升了13%，系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)降低了50%，同等情況下年原油作業(yè)量可提升30萬(wàn)噸，收入增加3000萬(wàn)元，并大幅提升了計(jì)劃決策的穩(wěn)定性、可靠性。”山東港口煙臺(tái)港管道公司生產(chǎn)調(diào)度中心計(jì)劃室經(jīng)理劉永強(qiáng)說(shuō)。2020年，在“管道智腦系統(tǒng)”輔助下，煙臺(tái)港累計(jì)打破卸船紀(jì)錄4次，其中6月份僅用38.4小時(shí)就完成了“帝國(guó)”輪28.7萬(wàn)噸的原油接卸，創(chuàng)滿(mǎn)載VLCC卸載紀(jì)錄。目前，煙臺(tái)港“管道智腦系統(tǒng)”服務(wù)12家煉廠，采集560公里長(zhǎng)輸管線(xiàn)、3個(gè)碼頭、360萬(wàn)方儲(chǔ)罐的生產(chǎn)作業(yè)信息，統(tǒng)籌天氣、生產(chǎn)、商務(wù)等多維度信息，實(shí)時(shí)計(jì)算分析，隨時(shí)輸出最佳生產(chǎn)服務(wù)策略，真正實(shí)現(xiàn)了全局智慧。

山東港口青島港自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

“全局性”是山東港口對(duì)“智慧港口”建設(shè)的深刻認(rèn)知。作為交通運(yùn)輸部首個(gè)交通強(qiáng)國(guó)“智慧港口建設(shè)”試點(diǎn)單位，山東港口肩負(fù)著港口數(shù)字智慧世界的“燈塔港”角色。從打造全球領(lǐng)先的全自動(dòng)化集裝箱碼頭到搭建高度智能化的港口商務(wù)服務(wù)平臺(tái)，多年的實(shí)踐讓山東港口更加明確：港口是基礎(chǔ)性、樞紐型設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，智慧港口不能止步于解決“單點(diǎn)智能”，而是要面向外部推進(jìn)整體智能?；诖?，山東港口致力于推進(jìn)集裝箱、干散貨、件雜貨、液體散貨等全體系自動(dòng)化作業(yè)的同時(shí)，著眼于構(gòu)建自上而下、全局優(yōu)化、整體智慧的解決方案，探索建立“中央決策大腦”，將港口運(yùn)營(yíng)全流程鏡像裝進(jìn)計(jì)算機(jī)，讓系統(tǒng)一鍵輸出全局操作建議，輔助日常決策，讓港口變得可計(jì)算、能思考、會(huì)決策，用更科學(xué)高效的整體自主決策串聯(lián)起港口生態(tài)。

多點(diǎn)發(fā)力延展“全局”內(nèi)涵

人是事業(yè)發(fā)展的最關(guān)鍵要素。智慧時(shí)代，依然如此。

在山東港口建設(shè)“智慧港口”的征途中，科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)是不可或缺的力量。其中，最有代表性的便是大家耳熟能詳?shù)摹斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭——山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭——正是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的杰作。在國(guó)外嚴(yán)密封鎖技術(shù)的背景下，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”用3年時(shí)間走完了國(guó)外常規(guī)需要8至10年的自主創(chuàng)新之路。

從“智慧港口”建設(shè)力量“全局性”集納的視角看，山東港口在自有團(tuán)隊(duì)夯實(shí)和對(duì)外合作共享方面的成果都可圈可點(diǎn)。經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展，如今的“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”已從最初的8人擴(kuò)展到百余人。2020年6月2日，在一流智慧綠色港口建設(shè)推進(jìn)大會(huì)上，山東港口與SPA、平安智慧城市、阿里云等多家行業(yè)領(lǐng)先的頭部企業(yè)達(dá)成合作，開(kāi)啟“1+N”開(kāi)放共享共建模式。有著同濟(jì)背景的“奇弦智能”是山東港口智慧港口建設(shè)的重要合作伙伴，在企業(yè)整體智慧化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域領(lǐng)跑多年?！八麄兊娜⒂?jì)算技術(shù)能在計(jì)算機(jī)里實(shí)時(shí)‘克隆’一個(gè)組織的全部要素和機(jī)理，創(chuàng)建出動(dòng)態(tài)演進(jìn)的‘?dāng)?shù)字孿生組織’，并集成最先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)和深度優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)全息推演和立體決策?！鄙綎|港口科技集團(tuán)安全技術(shù)部部長(zhǎng)王宇升說(shuō)，“而山東港口擁有廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景，能提供項(xiàng)目研究所需的全流程環(huán)節(jié)和全體系數(shù)據(jù)應(yīng)用?！?/p>

人力不僅指科研團(tuán)隊(duì)和合作伙伴，還包括廣大一線(xiàn)作業(yè)人員和管理團(tuán)隊(duì)。從1月份生產(chǎn)數(shù)據(jù)詳情看，山東港口的干散貨、油品、件雜貨等主要貨類(lèi)穩(wěn)健增長(zhǎng)，有力支撐貨物吞吐量開(kāi)局起勢(shì)；旗下青島港、日照港、煙臺(tái)港、渤海灣港四大港口集團(tuán)在惡劣天氣下屢創(chuàng)高產(chǎn)、全線(xiàn)報(bào)捷，貨物吞吐量和集裝箱兩項(xiàng)指標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。廣大海港一線(xiàn)作業(yè)員工抗寒流、斗風(fēng)雪、戰(zhàn)低溫，創(chuàng)出了青島港晝夜火車(chē)裝車(chē)4527車(chē)、日照港煤炭單月卸車(chē)46942車(chē)、煙臺(tái)港25小時(shí)完成4534輛商品車(chē)出口裝船等一系列生產(chǎn)新紀(jì)錄。圍繞服務(wù)“大循環(huán)、雙循環(huán)”新發(fā)展格局，山東港口決策層堅(jiān)持陸海雙向發(fā)力，創(chuàng)新發(fā)展亮點(diǎn)紛呈。其中，山東港口與地中海船公司開(kāi)展亞歐兩地“線(xiàn)上對(duì)話(huà)”，聚焦中轉(zhuǎn)共商合作方案，助力東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐中心建設(shè)；1月份，物流集團(tuán)先后開(kāi)通濰坊昌樂(lè)和河南焦作兩條班列線(xiàn)路，新建河南南陽(yáng)內(nèi)陸港，持續(xù)增強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，1月份完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量19.98萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)16.1%；2月10日，青島港經(jīng)過(guò)精心組織策劃，成功完成國(guó)內(nèi)建造的最大圓筒形FPSO(浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置)的出塢、靠泊作業(yè)。這些隱藏在日常工作中的發(fā)展定力和決策智慧，延展了“智慧港口”建設(shè)之“全局性”內(nèi)涵。

此外，硬件設(shè)備更新是山東港口“全局”推進(jìn)“智慧港口”建設(shè)的另一重要發(fā)力點(diǎn)。2月12日，大年初一上午8點(diǎn)，山東港口威海港集裝箱碼頭迎來(lái)“巨無(wú)霸”成員——70噸級(jí)岸邊集裝箱起重機(jī)。新岸橋的順利上岸落軌，刷新威海港集裝箱最大起重能力紀(jì)錄，為威海港全力沖刺120萬(wàn)的年度標(biāo)箱目標(biāo)，增添了一份重量級(jí)“新春賀禮”。新岸橋在技術(shù)方面達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，除了可在司機(jī)室進(jìn)行常規(guī)操作外，還可在設(shè)備左側(cè)聯(lián)系梁遠(yuǎn)控室及中控遠(yuǎn)控機(jī)房進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，在保證作業(yè)效率及安全性的前提下，大大降低了機(jī)械司機(jī)的作業(yè)強(qiáng)度。