李楠

摘要：道路橋梁隧道工程在施工行業(yè)當(dāng)中，為未來發(fā)展贏得更大的機(jī)遇，隨著整個(gè)道路橋梁隧道工程在施工過程中會受到各方面因素的影響，這樣會使施工過程當(dāng)中有許多困難，而且出現(xiàn)的難點(diǎn)也越來越多，施工效率也難以提升，會對整個(gè)施工質(zhì)量造成非常大影響。本文首先分析了道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)，然后闡述了道路橋梁隧道的主要施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁隧道工程;施工難點(diǎn);施工技術(shù);技術(shù)要點(diǎn);路徑探索

引言：最近幾年我國整體交通網(wǎng)絡(luò)體系逐漸發(fā)達(dá)過程中，道路橋梁隧道工程在施工問題上得到了人們更多關(guān)注。特別是在道路橋梁隧道施工過程當(dāng)中，會因?yàn)榧夹g(shù)和人員等各方面因素都受到很大影響，使得整個(gè)施工過程當(dāng)中很容易會遇到一些問題，對于項(xiàng)目在施工完成效率上會受到一定阻礙，對于施工質(zhì)量會受到相應(yīng)降低。

一、道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)分析

（一）路基施工

道路橋梁隧道工程在施工過程中，路基施工當(dāng)中相對是很容易出現(xiàn)問題部分，并且如果路基在施工時(shí)有一些問題，對于工程質(zhì)量會有非常大影響。路基在施工時(shí)存在的問題，主要是對于施工結(jié)束完成后出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，主要因素是對于道路橋梁路基夯實(shí)整體程度無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

（二）混凝土裂縫

道路橋梁工程在施工時(shí)，混凝土施工材料是非常主要的，道路橋梁隧道施工最常見問題就是混凝土施工時(shí)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，對于工程在安全性上有很大的影響。支持混凝土出現(xiàn)裂縫問題，主要因原因有很多方面，例如混凝土在配比方面沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，材料質(zhì)量也無法達(dá)到要求，在操作過程當(dāng)中不正確等等。其中一些施工人員在操作配比過程當(dāng)中，并沒有根據(jù)實(shí)際要求做好一個(gè)合理配比。除此之外，還有混凝土后期養(yǎng)護(hù)工作上必須要加強(qiáng)，這樣對于防止裂縫出現(xiàn)有非常重要作用，在夏季進(jìn)行施工時(shí)，必須要做到有效措施來減少混凝土表面的水分被蒸發(fā)過快，在冬季施工過程當(dāng)中，也要做好相應(yīng)保溫工作，這些都是混凝土后期養(yǎng)護(hù)手段，也是混凝土，在施工過程當(dāng)中一個(gè)非常重要部分。

（三）鋼筋銹蝕

鋼筋在道路橋梁隧道工程施工中的作用主要是提供支撐，在發(fā)生鋼筋銹蝕問題的情況下，會造成道路橋梁的使用年限減少。造成鋼筋銹蝕現(xiàn)象的原因包括以下幾方面，第一是保存環(huán)境不合理，比如長期暴露于戶外環(huán)境，受到雨水等自然條件影響大。第二是對鋼筋的保護(hù)措施不規(guī)范，比如沒有采取規(guī)范方式進(jìn)行鋼筋涂層作業(yè)。第三是鋼筋的運(yùn)輸過程中的撞擊與磕碰也會對鋼筋的表面造成損壞，使得鋼筋容易發(fā)生銹蝕。第四是鋼筋本身的材料問題。

（四）鋪裝層脫落

道路橋梁的鋪裝層為路面及橋面提供保護(hù)作用，能夠有效減少車輛對路面、橋面的磨損，同時(shí)也具有防水和分散集中荷載的作用。如果鋪裝層出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，就會影響到上述作用的發(fā)揮。造成鋪裝層出現(xiàn)脫落現(xiàn)象的原因主要是對鋪裝層施工質(zhì)量缺乏重視，一些施工人員更為注重鋪裝層的外觀效果，對施工工序做出簡化，造成在后期使用當(dāng)中發(fā)生脫落現(xiàn)象。

（五）防排水問題

防排水施工屬于道路橋梁隧道工程施工中的一項(xiàng)難點(diǎn)，施工過程具有較強(qiáng)的專業(yè)性與綜合性。在防排水施工存在問題的情況下，對于交通運(yùn)輸以及人員的出行都會產(chǎn)生很大影響。目前的道路橋梁隧道工程施工當(dāng)中，主要是應(yīng)用高分子防水卷材作為防水材料，比如隧道施工需要從隧道壁環(huán)、縱、橫3個(gè)方向進(jìn)行排水管鋪設(shè)，起到引流與集中排水的作用。具體施工時(shí)也應(yīng)通過合理方式加強(qiáng)對防排水施工的控制。

二、道路橋梁隧道的主要施工技術(shù)

（一）土石方的施工技術(shù)

土石方整體施工管理過程當(dāng)中，首先，對于基坑開挖土方方面，一定要針對上部地質(zhì)條件做好一個(gè)嚴(yán)密勘察工作，根據(jù)鑒定條件，一定要做好科學(xué)合理整體保護(hù)措施。對于土方在排水功能，要做好相應(yīng)校驗(yàn)工作，以確保排水功能可以有效。施工點(diǎn)必須與整個(gè)設(shè)計(jì)方案當(dāng)中，實(shí)際要求要相互一致，避免造成一些安全隱患出現(xiàn)?；邮┕ね瓿珊?，對于開挖面所暴露時(shí)間，一定要做好控制，確保整個(gè)工程安全質(zhì)量。

（二）鋼筋的施工技術(shù)

進(jìn)行建筑施工整體過程當(dāng)中，鋼筋是整個(gè)工程當(dāng)中一個(gè)非常主要材料。材料管理人員必須對于鋼筋做好嚴(yán)格把關(guān)，對于鋼筋生產(chǎn)材質(zhì)，也要做到充分重視。在施工現(xiàn)場，對于所有鋼筋作出不同樣式檢測工作，一定要具有檢測證書，確保鋼筋整體質(zhì)量是符合標(biāo)準(zhǔn)。無論在現(xiàn)場抽查檢測過程當(dāng)中，或者是在生產(chǎn)廠家進(jìn)行檢測如果發(fā)現(xiàn)鋼筋達(dá)不到使用標(biāo)準(zhǔn)，必須馬上進(jìn)行處理。每一批鋼筋都要具備檢驗(yàn)記錄，還有一些使用記錄。

（三）框架剪力結(jié)構(gòu)技術(shù)

框架剪力墻，整體結(jié)構(gòu)形式主要是剪力墻結(jié)構(gòu)體系和框架結(jié)構(gòu)體系，一個(gè)相互結(jié)合融合，框架剪力墻在結(jié)構(gòu)形式上，對于建筑物內(nèi)部做好了一個(gè)全面布置，整體靈活性相對非常高，同時(shí)剪力墻性能也相對非常有優(yōu)勢，框架剪力墻結(jié)構(gòu)整個(gè)兩大優(yōu)勢，可以有效提升整個(gè)建筑墻體質(zhì)量。在整個(gè)框架剪力墻結(jié)構(gòu)當(dāng)中，框架結(jié)構(gòu)是一個(gè)非常重要主要部分。剪力墻結(jié)構(gòu)在整個(gè)大結(jié)構(gòu)當(dāng)中所占據(jù)的比例相對是比較少。一般情況下，框架剪力墻結(jié)構(gòu)主體，是使用鋼筋混凝土材料來進(jìn)行建設(shè)，鋼筋混凝土材料對于框架結(jié)構(gòu)體系有很大提升，主要是針對承受性能提升，另外，鋼筋混凝土材料在整個(gè)框架剪力墻結(jié)構(gòu)當(dāng)中，使整體的水平力方面，在控制上有很大提升。

（四）工程檢測技術(shù)

目前道路橋梁隧道質(zhì)量檢測技術(shù)主要包括以下三種。第一種，紅外熱成像技術(shù)：這種技術(shù)主要是通過檢測自身結(jié)構(gòu)的體重技術(shù)。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)分子時(shí)刻處于運(yùn)動狀態(tài)，因?yàn)闊醾鲗?dǎo)效應(yīng)相對平穩(wěn)。然而建筑物內(nèi)部不同，會使得熱傳導(dǎo)發(fā)生變化，使得表面溫度不均勻。紅外熱成像技術(shù)將熱流注入建筑中，從而改變表面溫度，最終檢測建筑物的整體質(zhì)量是否合格。第二種，磁粉檢測技術(shù)：這種技術(shù)也是目前應(yīng)用相當(dāng)廣泛的一種工程監(jiān)測技術(shù)。磁粉檢測技術(shù)能夠有效檢測出肉眼無法看出的建筑問題，從而有效保證道路橋梁隧道質(zhì)量。第三種，射線技術(shù)：這種技術(shù)主要優(yōu)點(diǎn)在于其技術(shù)含量較高，最終的準(zhǔn)確度高。它不受建筑物周圍環(huán)境的影響，對于建筑物的強(qiáng)度、抗壓性以及相關(guān)工藝進(jìn)行有效監(jiān)測直觀地發(fā)現(xiàn)道路橋梁隧道的各方面問題。

（五）道路復(fù)合地基處理技術(shù)

道路復(fù)合地基處理技術(shù)具有很大優(yōu)勢，然而，地基處理費(fèi)用也在不斷上升，在建筑當(dāng)中，需要選擇最佳地基方案，同時(shí)可以對于整個(gè)工程造價(jià)做到相應(yīng)控制。如果地基在15厘米至20厘米變形范圍內(nèi)，土質(zhì)層相對很均勻，可以運(yùn)用天然地基方案來進(jìn)行施工。其次，需要做好充分考慮基地承載能力整體使用值。地基承載力數(shù)值相對有很大區(qū)別，在每種承載植之間有著一定聯(lián)系。例如承載力標(biāo)準(zhǔn)值上，必須要對于基本寬度和埋置深度做好相應(yīng)修正，這樣可以更加確定地基承載力來作為整個(gè)設(shè)計(jì)值。復(fù)合地基理論，其主要關(guān)鍵在于樁間土的承載能力，對于樁間土整個(gè)承載能力，要充分發(fā)揮作用。

三、結(jié)語

以此可以看出，所有工作人員必須按照相關(guān)要求來進(jìn)行選擇，最適合施工技術(shù)來進(jìn)行整個(gè)項(xiàng)目施工工程，這樣可以確保道路橋梁隧道工程在質(zhì)量上達(dá)到最佳標(biāo)準(zhǔn)以及要求。但是現(xiàn)如今施工技術(shù)還有許多不足之處，對于科研人員，必須要不斷進(jìn)行研究，不斷進(jìn)行改革以及創(chuàng)新，這樣使整個(gè)持續(xù)未來發(fā)展方向更好得到落實(shí)，同時(shí)也更加滿足社會發(fā)展需要。

參考文獻(xiàn)

[1]何岸.道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)研究[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2020（01）：145-146+149.

[2]張洲.道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)與對策分析[J].居舍，2019（34）：67.

[3]何東航.橋梁隧道工程施工中難點(diǎn)和技術(shù)對策[J].建材與裝飾，2019（30）：246-247.

[4]江俊，趙洪穎.道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和技術(shù)對策探究[J].居業(yè)，2019（06）：95.

[5]胡陽，溫洪儒.分析道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].建材與裝飾，2019（15）：276-277.