魏寶強(qiáng) 牛曉 王旭

摘要：1712年的第一臺蒸汽機(jī)的發(fā)明誕生，延續(xù)至今，汽車已有幾百年的歷史，從最初僅僅只是代步的工具演變成現(xiàn)在的多功能用車。代步的同時(shí)兼顧了舒適、審美、環(huán)保、安全等多方面的問題。汽車的動力性能、油耗、舒適度、外觀已然成為現(xiàn)在大眾選取用車的首要條件。車型又代表著車主的審美觀，一個(gè)好舒適度對駕駛者來說是一種享受。因此汽車未來的發(fā)展趨勢就是性能的改善和式樣的個(gè)性化。

關(guān)鍵詞：新型汽車工業(yè);車身造型;無人駕駛技術(shù)

一、新型汽車工業(yè)

近些年來過量的廢棄排放造成的環(huán)境污染和全球變暖，引起了世界各個(gè)國家的注意。就目前形式，全球?qū)⑾破鹨粓鲫P(guān)于汽車技術(shù)的革命，新能源技術(shù)的研究刻不容緩。縱觀汽車歷史發(fā)展角度，現(xiàn)在的汽車發(fā)展逐漸向低污染甚至無污染、清潔能源上靠近。我國現(xiàn)在正在努力整改，推廣小排量汽車、混合動力汽車、新能源汽車，用來逐步替代現(xiàn)有的大排量、純?nèi)剂掀嚒?/p>

1.小排量汽車

近些年來我國已經(jīng)出臺了對之前售出的大排量汽車的回收置換政策，現(xiàn)在逐步換成小排量汽車，這種汽車較之前的相比價(jià)格更低，污染更小，同時(shí)降低了制造成本。也符合中小型家庭的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)范圍。

2.使用混合動力車

混合動力車現(xiàn)在也是我們的主流商業(yè)化汽車，相較于純?nèi)剂宪噥碚f，在遇到堵車情況時(shí)汽車怠速產(chǎn)生的尾氣以及汽車的燃油消耗量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)要低。具數(shù)據(jù)表明，混合動力車在怠速時(shí)與普通汽車怠速時(shí)尾氣排放量下降約80%，燃料節(jié)省約50%。而與純電動汽車和燃料電動車相比，混合動力車在汽車動力和續(xù)航里程方面也具有優(yōu)勢。因此混合動力汽車更具商業(yè)價(jià)值和量產(chǎn)可能。

3.新能源汽車

新能源又稱非常規(guī)能源，它具有可再生性?，F(xiàn)有的新能源類型汽車大致有太陽能汽車，生物質(zhì)能等，石油資源的枯竭已經(jīng)是必然趨勢，傳統(tǒng)能源又會造成環(huán)境污染，新能源汽車的清潔性和多樣化也是未來汽車發(fā)展的重要趨勢。

4.氫能源汽車

氫能源汽車是一種完全清潔的能源汽車，因?yàn)闅渥鳛槟茉矗紵笾划a(chǎn)生水，不會污染環(huán)境，同時(shí)氫能源燃燒放能是汽油的五倍，因此氫能源是未來非常理想的汽車能源，但是現(xiàn)在的技術(shù)還夠完善，氫能源汽車的全面推廣還有很長的一段路需要走。

電動汽車

電動汽車現(xiàn)在在市場上也有很多，例如特斯拉。電動汽車本身不產(chǎn)生污染，但是其電池在生產(chǎn)的時(shí)候扔產(chǎn)生環(huán)境污染的垃圾，處理不當(dāng)依舊會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。電動汽車技術(shù)現(xiàn)在來說還有很大的局限性，其電池續(xù)航和充電時(shí)間就是一嚴(yán)重問題。隨著大容量電池和快速充電技術(shù)的研發(fā)，更多的電動汽車問世。未來技術(shù)更加完善，電動汽車也可能會量產(chǎn)取代燃油車。

時(shí)下，越來越多的人提到了“低碳”，“低碳生活”（low-carbonlife）已經(jīng)成為一種趨勢，同時(shí)低碳減排也推動了新能源汽車的發(fā)展。[1]

二、車身造型

自1886年第一輛汽車誕生以來，汽車造型開始了其漫長的進(jìn)化之路，依次經(jīng)過了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車、子彈頭型汽車[2];進(jìn)入21世紀(jì)后，從世界各大汽車博覽會推出的多款新概念車來看，造型更是千奇百怪具有個(gè)性化和特色。

1. 氣動最優(yōu)化

汽車造型的發(fā)展過程中，不僅僅是最求外觀的光鮮，同時(shí)也要擁有最佳的氣動造型，人惡魔你一直再研究能夠偶減小氣動阻力且氣動穩(wěn)定性好的車身造型，所有的個(gè)性化設(shè)計(jì)都是在兼顧氣動造型的前提下發(fā)展設(shè)計(jì)。

2. 個(gè)性化

車身氣動造型最優(yōu)化有可能會導(dǎo)致未來汽車外形的雷同，市場上的車輛千篇一律追求氣動造型是一個(gè)時(shí)期的主導(dǎo)車型但是并非是唯一的選擇，隨著社會發(fā)展，美學(xué)觀念和社會意識，造型會起到越來越大的作用。同時(shí)，現(xiàn)代人對個(gè)性化的要求也越來越高，作為大眾化商品的轎車無疑將出現(xiàn)各式各樣的奇特車型。

3. 虛擬化

現(xiàn)在虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的發(fā)展很快，可以將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)融入到汽車中，例如融入到車身中可以通過計(jì)算機(jī)模擬色彩、紋理、質(zhì)感等。車內(nèi)也可以通過仿真設(shè)備和虛幻環(huán)境的動態(tài)模型來模擬創(chuàng)造出能夠感知的環(huán)境。增加了使用者的體驗(yàn)。[3]

三、無人駕駛技術(shù)

人工智能催生的汽車智能化技術(shù)，具有操作簡單，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，在如今的汽車系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用，與此同時(shí)，無人駕駛的概念也應(yīng)運(yùn)而生，得到行業(yè)內(nèi)外的人士的關(guān)注和追捧，無人駕駛技術(shù)是汽車通過雷達(dá)、監(jiān)控設(shè)備與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、人工只能計(jì)算模塊之間的相互協(xié)作，由計(jì)算機(jī)對車輛駕駛操作進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

高科技的無人駕駛技術(shù)研究，使得汽車攜帶了各種各樣的傳感器，相當(dāng)于給汽車裝上了無數(shù)個(gè)眼睛。通過各種傳感器了解汽車本身的狀態(tài)，人工智能的算法模擬人的思考決策過程來實(shí)現(xiàn)汽車的自動行駛。

研發(fā)無人駕駛技術(shù)的目的是為了安全，但是在無人汽車駕駛的過程中，路況的不同，遇到突發(fā)狀況，人工智能不一定可以及時(shí)作出正確的處理所以，現(xiàn)在的無人駕駛技術(shù)并不能廣泛應(yīng)用。

四、新概念汽車

新概念汽車也可以理解為未來汽車，它是介于設(shè)想和現(xiàn)實(shí)之間的汽車，這種汽車一般處在創(chuàng)意和試驗(yàn)階段，不會投入生產(chǎn)。它擁有超前的設(shè)計(jì)但是受限于當(dāng)前的環(huán)境和科研水平，但是他代表著未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向，也是現(xiàn)在研究的設(shè)想，它具有更加人性化的功能，人工智能與汽車的完美結(jié)合，更加方便的操作系統(tǒng)與操作方式，同一輛車可以擁有不同的外觀，未來虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)完善催生的各種虛擬現(xiàn)實(shí)模擬，真正的將車打造成一個(gè)享受生活的工具，在不久的將來汽車或許可以發(fā)展到變形金剛電影中展示出的高人工智能高科技汽車。

五、結(jié)束語

綜上所述，由于我國的燃油資源緊缺以及汽車尾氣對環(huán)境的污染，汽車消費(fèi)者的消費(fèi)觀念的更新和審美觀的提升，未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向正朝著人性化智能化環(huán)?；l(fā)展，不斷提高汽車整體性能的同時(shí)又要兼顧大眾審美和低排放量。中國汽車行業(yè)任重道遠(yuǎn)，工藝上的創(chuàng)新，技術(shù)上的突破，管理上的優(yōu)化，形成良好的運(yùn)行機(jī)制需要不斷地改進(jìn)奮斗。

參考文獻(xiàn)

[1]劉卓然， 陳健， 林凱，等. 國內(nèi)外電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[J]. 電力建設(shè)， 2015， 36（7）：25-32.

[2]曲曉鋒. 汽車造型的演變[J]. 中國機(jī)電工業(yè)， 2002， 000（001）：53-55.

[3]汪成為. 靈境（虛擬現(xiàn)實(shí)）技術(shù)的理論、實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用[M]. 清華大學(xué)出版社， 1996.

通訊作者：牛曉山東協(xié)和學(xué)院

山東協(xié)和學(xué)院 山東濟(jì)南 250200