李會(huì)甫
(中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司,河北 唐山 064000)
??谑腥缫鈲u項(xiàng)目跨海大橋全長約5874.877m,主橋設(shè)置一處通航孔(70m+80m+200m+80m+70m)風(fēng)帆斜拉橋,其余跨徑為50m和30m組合,采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)。全橋共137個(gè)墩臺(tái)(含3個(gè)橋臺(tái)、2個(gè)主墩、2個(gè)主橋輔助墩、4個(gè)主橋連接墩),137個(gè)承臺(tái),652根樁。
目前,水中灌注樁施工,多采用搭設(shè)鉆孔平臺(tái)施工,海口市如意島項(xiàng)目跨海大橋樁基多為水中作業(yè)并且最大樁長達(dá)到了98m。由于潮汐水流的沖擊,水上施工條件的限制,水中超長灌注樁作業(yè)施工質(zhì)量如何保障,是本項(xiàng)目關(guān)鍵工序和重難點(diǎn)。
本工程施工工藝流程為:鉆孔平臺(tái)搭設(shè)→鋼護(hù)筒埋設(shè)→鉆孔施工→鋼筋籠制作安裝→水下混凝土灌注→后壓漿(見圖1)。
圖1 水中灌注樁施工工藝流程
為了滿足水中作業(yè)要求,必須先搭設(shè)鉆孔平臺(tái)。平臺(tái)采用鋼管樁基礎(chǔ),將鋼管樁基礎(chǔ)與永久鋼護(hù)筒連接作為鉆孔施工用平臺(tái)基礎(chǔ),以提高穩(wěn)定性[1]。上部結(jié)構(gòu)以貝雷片作為主要構(gòu)件焊接而成,鋼管樁利用打樁船施工,配合全站儀定位,采用導(dǎo)向架進(jìn)行輔助控制,以減少定位誤差,鋼管樁打設(shè)完畢后安裝平臺(tái)的上部結(jié)構(gòu)。平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)包括主梁、次梁、面板、欄桿等,主梁與次梁之間焊接牢固,在整個(gè)平臺(tái)面上鋪設(shè)面板封閉,保證平臺(tái)在鉆孔樁施工期間的安全,平臺(tái)搭設(shè)直接采用打樁船,所需材料由鐵駁船從岸邊倒運(yùn)至打樁船旁。
每個(gè)橋墩鉆孔樁平臺(tái)為相對(duì)獨(dú)立的結(jié)構(gòu),其穩(wěn)定性相對(duì)較差,可采取以下技術(shù)措施增加鉆孔平臺(tái)整體穩(wěn)定性:輔助鋼管樁下沉完成后,在鋼管樁位于水面以上的部位安設(shè)縱向聯(lián)撐并焊安剪刀撐;鉆孔樁護(hù)筒下沉完成后將鉆孔平臺(tái)與鋼護(hù)筒用型鋼聯(lián)結(jié)起來,并適當(dāng)對(duì)護(hù)筒聯(lián)結(jié)部位進(jìn)行局部加強(qiáng)。
2.2.1 鋼護(hù)筒設(shè)計(jì)
鋼護(hù)筒的底部應(yīng)支撐在穩(wěn)定的土層中,原則上要求鋼護(hù)筒底部進(jìn)入粉質(zhì)黏土層1.5~2.0m;沒有黏土層時(shí),則要求護(hù)筒底進(jìn)入中等密實(shí)的砂層2.0m以上。鋼護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大400mm,采用Q235鋼板卷制,同時(shí)在鋼護(hù)筒頂、底口增設(shè)加強(qiáng)環(huán)板(水中鋼護(hù)筒為一次性投入,不考慮周轉(zhuǎn))。需要注意的是,鋼護(hù)筒在運(yùn)輸過程中應(yīng)在內(nèi)部加設(shè)臨時(shí)內(nèi)撐,以增加整體剛度,防止運(yùn)輸過程中的變形。
2.2.2 鋼護(hù)筒的定位導(dǎo)向架設(shè)計(jì)與制作
為確保鋼護(hù)筒下沉?xí)r的平面位置與垂直度滿足施工要求,需要在鉆孔平臺(tái)上安裝導(dǎo)向架,直接立于平臺(tái)上方,其中心與樁基中心重合??紤]到鋼護(hù)筒吊運(yùn)入孔的方便,導(dǎo)向架一側(cè)可按開放式設(shè)計(jì),其余三邊采用固定框架結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向架調(diào)整到位后與平臺(tái)間采用4個(gè)δ20三角牛腿對(duì)稱布置單面焊接限位,履帶吊起吊鋼護(hù)筒,并徐徐進(jìn)入。導(dǎo)向架首先由人工粗定位,平面位置定位精度偏差不得超過3cm,活動(dòng)門架關(guān)上后,鋼護(hù)筒與導(dǎo)向滾輪間的空隙按1cm進(jìn)行控制(見圖2)。
圖2 導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)平面示意圖
2.2.3 鋼護(hù)筒下沉
測量人員放樣導(dǎo)向架的平面位置,吊裝導(dǎo)向架就位,調(diào)整導(dǎo)向架垂直度與平面位置,采用加勁板將導(dǎo)向架在平臺(tái)上限位。鋼護(hù)筒采用履帶吊起吊和安裝,較長鋼護(hù)筒分兩節(jié)起吊。采用履帶吊起吊底節(jié)鋼護(hù)筒,并緩慢送入導(dǎo)向架內(nèi)。在鋼護(hù)筒即將入水前,停止下放,并調(diào)整鋼護(hù)筒至正位,通過安裝在導(dǎo)向架角上定位槽鋼和圓鋼上的滾軸進(jìn)行定位,吊裝上節(jié)鋼護(hù)筒,與下節(jié)鋼護(hù)筒相接。在下節(jié)鋼護(hù)筒頂部對(duì)稱設(shè)置4個(gè)導(dǎo)向板,待上節(jié)鋼護(hù)筒大致就位進(jìn)入導(dǎo)向板內(nèi)后,吊機(jī)輕微落鉤,使下節(jié)護(hù)筒承受一部分上節(jié)護(hù)筒的重量。在重力作用和導(dǎo)向架的導(dǎo)向作用下,上節(jié)鋼護(hù)筒將與下節(jié)鋼護(hù)筒順直相接,此時(shí)于接縫處焊接四個(gè)馬腿,固定其接口,并對(duì)接縫進(jìn)行焊接,接縫處上節(jié)鋼護(hù)筒應(yīng)設(shè)置45°的坡口。焊接完畢后割開與導(dǎo)向架連接的地方,并取消鋼護(hù)筒豎向限位,下沉鋼護(hù)筒,在鋼護(hù)筒底端入土?xí)r,通過收緊鋼纜再次調(diào)整鋼護(hù)筒的垂直度和端口平面設(shè)置,滿足要求后開始下沉鋼護(hù)筒(見圖3)。
圖3 鋼護(hù)筒吊裝施工
液壓振動(dòng)錘安裝時(shí),松鉤應(yīng)緩慢且隨時(shí)進(jìn)行觀測,防止鋼護(hù)筒平面位置偏差及傾斜度過大,然后振動(dòng)錘打至導(dǎo)向架頂面標(biāo)高,拆除導(dǎo)向架繼續(xù)振動(dòng)錘打至設(shè)計(jì)標(biāo)高即可[2]。嚴(yán)格控制護(hù)筒傾斜度不大于1/400,護(hù)筒沉放過程中,每沉入0.5~1.0m,停錘觀察隨時(shí)糾偏,沉放操作要謹(jǐn)慎,防止護(hù)筒底口內(nèi)卷。
鋼護(hù)筒下放完成后,及時(shí)與輔助鋼管樁連接,防止水流沖擊。鋼護(hù)筒若沉不下去,可采用護(hù)筒內(nèi)真空吸泥措施,再進(jìn)行護(hù)筒下放。護(hù)筒下沉到位后,及時(shí)對(duì)護(hù)筒外側(cè)四周進(jìn)行袋裝砂土拋填。每根鋼護(hù)筒錘打至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,將其與已施工完的鋼護(hù)筒連接成整體,以增加整體穩(wěn)定性,減少水流沖擊偏差(見圖4)。
圖4 鋼護(hù)筒捶打完畢連接成型
泥漿的性能對(duì)于超長灌注樁的鉆孔施工尤其重要,是防止塌孔和泥漿流失的關(guān)鍵,必須通過試驗(yàn)來確定其配合比,必要時(shí)應(yīng)增設(shè)試驗(yàn)樁[3]。泥漿可采用護(hù)壁性能良好的PHP泥漿。PHP泥漿由水、鈉質(zhì)膨潤土、純堿(Na2CO3)和水解聚丙稀酰胺(PHP)按照一定比例配制而成。為保證鉆孔樁成孔施工的順利進(jìn)行,泥漿在正式開鉆之前進(jìn)行配比試驗(yàn),選擇泥漿各項(xiàng)指標(biāo)最優(yōu)的配合比(見表1)。
表1 泥漿制備性能指標(biāo)
泥漿制備在泥漿船中進(jìn)行,鉆孔施工前首先將黃土(或膨潤土)送至泥漿船內(nèi)泥漿池進(jìn)行攪拌。當(dāng)泥漿性能指標(biāo)滿足施工要求后,用泥漿泵送入待鉆的護(hù)筒里再進(jìn)行鉆進(jìn)。鉆孔里的泥漿通過泥漿循環(huán)器進(jìn)入泥漿凈化池進(jìn)行凈化處理,然后再流入鉆孔內(nèi),如此循環(huán)。該項(xiàng)目樁基數(shù)量多,鉆渣棄置量大,可利用泥水處理器分離鉆渣,然后用運(yùn)輸船將鉆渣棄至指定棄渣場。
鉆孔平臺(tái)完成后,可利用泥漿運(yùn)輸船進(jìn)行泥漿運(yùn)輸,防止泥漿污染海水。由于樁長較長,擬定采用正反循環(huán)鉆機(jī),因?yàn)檎囱h(huán)鉆機(jī)扭矩大,并且泵吸反循環(huán)更適合超長樁基清孔。護(hù)筒內(nèi)部行程段可采用清水鉆孔,接近護(hù)筒底部2m左右加入泥漿,并控制泥漿黏度在28s左右,pH值在8~10左右,比重在1.1g/cm3左右。鉆頭通過筒底時(shí)應(yīng)降低鉆進(jìn)速度,以防漏漿,穿出筒底5m后可恢復(fù)至正常鉆速。鉆進(jìn)過程中隨時(shí)檢查鉆桿傾斜度,發(fā)現(xiàn)傾斜度超出限制(0.5%),立即采取糾偏措施。
進(jìn)入砂層后,及時(shí)減小鉆壓,采用小鉆壓鉆進(jìn),控制進(jìn)尺小于2m/h。進(jìn)入全風(fēng)化泥巖層后,適當(dāng)提升鉆壓,采用中鉆壓鉆進(jìn),控制進(jìn)尺在0.8~1.2m/h,且宜適當(dāng)降低泥漿比重(小于1.1g/cm3),并降低泥漿黏度。進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化泥巖層后,可采取加大鉆頭配重、更換滾刀鉆頭、降低鉆速等措施防止鉆頭觸巖側(cè)滑,確保鉆桿垂直度[4]。進(jìn)入弱風(fēng)化巖層后,控制轉(zhuǎn)速6~9r/min、鉆壓200~300kN連續(xù)穩(wěn)定鉆進(jìn)。終孔后,及時(shí)進(jìn)行清孔,清孔采用泵吸反循環(huán)清孔。孔內(nèi)泥漿指標(biāo)達(dá)到表2要求后及時(shí)進(jìn)行后續(xù)水下混凝土灌注施工。
表2 清孔后孔內(nèi)泥漿指標(biāo)參數(shù)
鋼筋籠應(yīng)分段制作,按從頂籠至底籠每12m一節(jié)同槽通長制作。按由底至頂?shù)姆聪蝽樞颍来尉幪?hào)運(yùn)輸至平臺(tái),按編號(hào)依次將鋼筋籠吊裝入鋼護(hù)筒內(nèi)。鋼筋籠主筋的連接采用機(jī)械接頭。入筒后利用固定桿暫時(shí)固定在護(hù)筒上,起吊下一節(jié)鋼筋籠,將中心對(duì)齊后緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)至主筋對(duì)齊,安裝接頭完畢后,拆除固定桿繼續(xù)下放連接后續(xù)鋼筋籠。鋼筋籠到達(dá)指定位置后用連接器與工具籠相連,下放至設(shè)計(jì)標(biāo)高,固定工具籠。鋼筋籠吊裝應(yīng)采用專用起重設(shè)備,并宜加臨時(shí)十字撐增加整體穩(wěn)定性。
混凝土灌注可采用混凝土攪拌船施工,或利用棧橋運(yùn)輸配合高壓泵車壓注。水下混凝土灌注要特別注意以下幾點(diǎn):一是由于超長樁基單樁所需混凝土方量較大,單樁灌注時(shí)間較長,所以一定要注意混凝土初凝終凝時(shí)間和單樁灌注時(shí)間的關(guān)系,灌注時(shí)間過長的應(yīng)選用性能較好的緩凝劑,控制好配合比及攪拌時(shí)間[5]。二是灌注混凝土用導(dǎo)管應(yīng)在使用前進(jìn)行接頭抗拉拔試驗(yàn)和水密承壓試驗(yàn),配合觀察以確保導(dǎo)管質(zhì)量,導(dǎo)管采用法蘭盤接頭加錐形活套。灌注混凝土用導(dǎo)管底至孔底控制在40cm左右,待首盤混凝土將截水閥門沖開后,可適當(dāng)將導(dǎo)管下沉10~20cm。應(yīng)采用較大的料斗存料,首盤混凝土灌注完畢可換用小料斗,首盤灌注后導(dǎo)管埋深不小于1m。三是灌注中應(yīng)隨時(shí)用重錘測定混凝土面的高度,灌注過程中導(dǎo)管埋深應(yīng)始終保持2~4m。當(dāng)管內(nèi)出現(xiàn)空氣囊時(shí)應(yīng)降低灌注速度,防止空氣壓力過大,使導(dǎo)管滲漏。溢出的泥漿應(yīng)隨時(shí)用泵抽出到泥漿運(yùn)輸船中,以防止對(duì)海水造成污染。當(dāng)樁內(nèi)混凝土面達(dá)到鋼筋籠底部1m時(shí),降低灌注速度,防止灌速過快造成鋼筋籠上浮。
由于樁身過長可能會(huì)造成清孔不徹底、沉渣層過厚等問題,因此可采用灌注混凝土后壓漿技術(shù)來對(duì)持力層和沉渣層進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),提高其極限承載力和整體性[6]。壓漿材料可選用水泥漿,采用不低于42.5級(jí)的水泥,在鋼筋籠上預(yù)先固定好壓漿管,或者利用聲測管進(jìn)行。壓漿應(yīng)在樁身混凝土灌注完畢7天,且保證樁身混凝土強(qiáng)度不小于其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后進(jìn)行。壓漿過程中要隨時(shí)觀測壓漿量和壓力,進(jìn)行壓漿量和壓力的雙控制。待壓漿量達(dá)到設(shè)計(jì)壓漿量,或者壓漿量雖然未達(dá)到設(shè)計(jì)壓漿量但是壓漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)壓力后持荷5min,且壓漿量不小于設(shè)計(jì)壓漿量的80%后可終止壓漿。
??谑腥缫鈲u項(xiàng)目跨海大橋水中超長灌注樁基礎(chǔ)實(shí)際施工中,雖然經(jīng)常有水流沖擊影響、水中定位難、施工條件限制、鉆孔施工傾斜度過大、樁底沉渣層過厚等不少技術(shù)問題需要解決,但從鉆孔平臺(tái)搭設(shè)、鋼護(hù)筒埋設(shè)、泥漿制備、鉆孔施工、鋼筋籠制作安裝、水下混凝土灌注以及后壓漿等幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)認(rèn)真探究分析,做好質(zhì)量控制,這些難題都能迎刃而解。