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        計(jì)量信號(hào)在軌道衡計(jì)量中應(yīng)用的研究

        2021-05-21 04:48:56潘建雙付建新
        設(shè)備管理與維修 2021年8期
        關(guān)鍵詞:軌道衡鐵水計(jì)量

        潘建雙,付建新

        (首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司,河北唐山 063200)

        0 引言

        軌道衡是一種稱(chēng)量鐵路貨車(chē)載重的衡器,被廣泛應(yīng)用于工廠、礦山、冶金等領(lǐng)域。軌道衡的一種應(yīng)用是計(jì)量鐵水,在將鐵水裝載于車(chē)輛后,利用軌道衡稱(chēng)重車(chē)輛的載重,即可實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵水的計(jì)量?,F(xiàn)有技術(shù)對(duì)于軌道衡的計(jì)量狀態(tài)往往采用人工的方式進(jìn)行監(jiān)測(cè),因此存在準(zhǔn)確性差、不及時(shí)的問(wèn)題。隨著信息化技術(shù)的發(fā)展及智能化水平的不斷提升,設(shè)備結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜,各部分的關(guān)聯(lián)也越來(lái)越密切,柔性程度提高也很快,但對(duì)設(shè)備各種類(lèi)型信號(hào)的分析、整理和分類(lèi)應(yīng)用也隨之增加。因此對(duì)設(shè)備各種類(lèi)型信號(hào)進(jìn)行分類(lèi)、整理和應(yīng)用的方法也需要多元化,將信號(hào)按用戶(hù)的需求進(jìn)行分級(jí)應(yīng)用,以充分滿足用戶(hù)的個(gè)性化需求。本文運(yùn)用信息技術(shù)至少采集一個(gè)軌道衡在計(jì)量鐵水過(guò)程中的計(jì)量信號(hào),建立包含至少一條神經(jīng)鏈的軌道衡神經(jīng)中樞,對(duì)計(jì)量鐵水過(guò)程中的每個(gè)計(jì)量信號(hào)進(jìn)行識(shí)別和判定,并在軌道衡計(jì)量系統(tǒng)應(yīng)用與顯示。

        1 項(xiàng)目方案

        選用一臺(tái)軌道衡進(jìn)行實(shí)驗(yàn),對(duì)軌道衡計(jì)量鐵水過(guò)程中的多種信號(hào)進(jìn)行研究,通過(guò)對(duì)計(jì)量鐵水過(guò)程中選取的多種信號(hào)進(jìn)行分析、整理建立軌道衡計(jì)量狀態(tài)自動(dòng)判定的神經(jīng)中樞。首先,采集至少一個(gè)計(jì)量信號(hào),分別確定每個(gè)計(jì)量信號(hào)對(duì)應(yīng)的判定操作,以及確定述判定結(jié)果對(duì)應(yīng)的輸出操作。其次,將所采集的計(jì)量信號(hào)作為運(yùn)動(dòng)神經(jīng)元、將判定操作作為感覺(jué)神經(jīng)元、將輸出操作作為輸出單元,建立神經(jīng)鏈,形成軌道衡神經(jīng)中樞。最后,對(duì)選取的輸入信號(hào)進(jìn)行識(shí)別和判定,并在軌道衡計(jì)量系統(tǒng)中應(yīng)用與顯示。

        2 收集實(shí)驗(yàn)信號(hào)

        選用一臺(tái)軌道衡進(jìn)行實(shí)驗(yàn),通過(guò)分析軌道衡計(jì)量鐵水的全過(guò)程,對(duì)計(jì)量過(guò)程中的多種信號(hào)進(jìn)行研究,并對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析、整理和歸納。將不同的信號(hào)與軌道衡在計(jì)量過(guò)程中的不同計(jì)量狀態(tài)進(jìn)行一一對(duì)應(yīng),并剔除無(wú)法與計(jì)量狀態(tài)對(duì)應(yīng)的信號(hào)。

        (1)軌道衡計(jì)量鐵水過(guò)程分析。過(guò)衡車(chē)輛從開(kāi)始計(jì)量到計(jì)量結(jié)束,要經(jīng)過(guò)光柵、接近開(kāi)關(guān)、衡器等部件,從而在計(jì)量鐵水全過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生多種信號(hào),如計(jì)量準(zhǔn)備、結(jié)束信號(hào)、計(jì)量開(kāi)始信號(hào)、計(jì)量過(guò)程信號(hào)、數(shù)據(jù)交互信號(hào)等。

        (2)分析、歸納選取的信號(hào):①計(jì)量準(zhǔn)備開(kāi)始信號(hào)為軌道衡衡器前光柵信號(hào);②計(jì)量開(kāi)始信號(hào)為接近開(kāi)關(guān)信號(hào);③計(jì)量過(guò)程信號(hào)包括計(jì)算機(jī)信號(hào)、稱(chēng)重軟件信號(hào)、儀表通信信號(hào)和車(chē)號(hào)識(shí)別信號(hào)等;④數(shù)據(jù)交互信號(hào)包括網(wǎng)絡(luò)通信信號(hào)和服務(wù)器通信信號(hào);⑤計(jì)量結(jié)束信號(hào)為軌道衡衡器后光柵信號(hào)。

        3 建立軌道衡計(jì)量狀態(tài)自動(dòng)判定神經(jīng)中樞

        建立包含至少一條神經(jīng)鏈的軌道衡神經(jīng)中樞。其中,一條完整神經(jīng)鏈包括運(yùn)動(dòng)神經(jīng)元、感覺(jué)神經(jīng)元和輸出單元(圖1)。運(yùn)動(dòng)神經(jīng)元對(duì)應(yīng)于軌道衡的計(jì)量信號(hào),感覺(jué)神經(jīng)元對(duì)應(yīng)于與所述計(jì)量信號(hào)對(duì)應(yīng)的判定操作,輸出單元對(duì)應(yīng)于用于對(duì)所述判定操作的判定結(jié)果進(jìn)行的輸出操作。

        圖1 神經(jīng)鏈結(jié)構(gòu)示意

        3.1 建立判定軌道衡計(jì)量狀態(tài)的神經(jīng)鏈

        根據(jù)運(yùn)動(dòng)神經(jīng)元、感覺(jué)神經(jīng)元和輸出單元對(duì)應(yīng)關(guān)系,建立判定軌道衡計(jì)量過(guò)程中各個(gè)計(jì)量狀態(tài)的神經(jīng)鏈。

        (1)將軌道衡衡器前光柵信號(hào)對(duì)應(yīng)的判定操作為。判定是否準(zhǔn)備開(kāi)始計(jì)量,當(dāng)判定結(jié)果為準(zhǔn)確開(kāi)始計(jì)量時(shí)對(duì)應(yīng)的輸出操作為,發(fā)出聲音以提示準(zhǔn)備開(kāi)始計(jì)量。

        (2)將軌道衡衡器后光柵信號(hào)對(duì)應(yīng)的判定操作為。判定是否結(jié)束計(jì)量,當(dāng)判定結(jié)果為結(jié)束計(jì)量時(shí)對(duì)應(yīng)的輸出操作為,發(fā)出聲音以提示結(jié)束計(jì)量。

        (3)將接近開(kāi)關(guān)信號(hào)對(duì)應(yīng)的判定操作為。判定軌道衡當(dāng)前承載對(duì)象是車(chē)頭還是車(chē)架,當(dāng)判定結(jié)果為車(chē)頭時(shí)對(duì)應(yīng)的輸出操作為:輸出用于表征軌道衡當(dāng)前承載對(duì)象為車(chē)頭的狀態(tài)信息。當(dāng)判定結(jié)果為車(chē)架時(shí),對(duì)應(yīng)的輸出操作為:輸出用于表征軌道衡當(dāng)前承載對(duì)象為車(chē)架的狀態(tài)信息。

        (4)將計(jì)算機(jī)信號(hào)對(duì)應(yīng)的判定操作為。判定軌道衡連接的計(jì)算機(jī)是否運(yùn)行正常,當(dāng)判定結(jié)果為運(yùn)行正常時(shí),對(duì)應(yīng)的輸出操作為:輸出用于表征計(jì)算機(jī)運(yùn)行正常的狀態(tài)信息;當(dāng)判定結(jié)果為運(yùn)行異常時(shí),對(duì)應(yīng)的輸出操作為:輸出用于表征計(jì)算機(jī)運(yùn)行異常的狀態(tài)信息。

        (5)將稱(chēng)重軟件信號(hào)對(duì)應(yīng)的判定操作為。判定稱(chēng)重軟件是否運(yùn)行正常,當(dāng)判定結(jié)果為運(yùn)行正常時(shí),對(duì)應(yīng)的輸出操作為:輸出用于表征稱(chēng)重軟件運(yùn)行正常的狀態(tài)信息,當(dāng)判定結(jié)果為運(yùn)行異常時(shí),對(duì)應(yīng)的輸出操作為:輸出用于表征稱(chēng)重軟件運(yùn)行異常的狀態(tài)信息。

        (6)將儀表通信信號(hào)對(duì)應(yīng)的判定操作為。判定軌道衡中的儀表與所述計(jì)算機(jī)之間的通信是否正常;當(dāng)判定結(jié)果為通信正常時(shí),對(duì)應(yīng)的輸出操作為:輸出用于表征通信正常的狀態(tài)信息。當(dāng)判定結(jié)果為通信異常時(shí),對(duì)應(yīng)的輸出操作為:輸出用于表征通信異常的狀態(tài)信息。

        (7)將網(wǎng)絡(luò)通信信號(hào)對(duì)應(yīng)的判定操作為。判定計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)是否正常;當(dāng)判定結(jié)果為聯(lián)網(wǎng)正常時(shí),對(duì)應(yīng)的輸出操作為:輸出用于表征聯(lián)網(wǎng)正常的狀態(tài)信息。當(dāng)判定結(jié)果為聯(lián)網(wǎng)異常時(shí),對(duì)應(yīng)的輸出操作為:輸出用于表征聯(lián)網(wǎng)異常的狀態(tài)信息。

        (8)將服務(wù)器通信信號(hào)對(duì)應(yīng)的判定操作為。判定計(jì)算機(jī)與服務(wù)器之間的通信是否正常,當(dāng)判定結(jié)果為通信正常時(shí),對(duì)應(yīng)的輸出操作為:輸出用于表征通信正常的狀態(tài)信息。當(dāng)判定結(jié)果為通信異常時(shí),對(duì)應(yīng)的輸出操作為:輸出用于表征通信異常的狀態(tài)信息。

        3.2 建立判定軌道衡計(jì)量狀態(tài)的神經(jīng)中樞

        運(yùn)用信息化技術(shù)建立包含至少一條神經(jīng)鏈的軌道衡神經(jīng)中樞,快速、準(zhǔn)確地識(shí)別軌道衡計(jì)量過(guò)程中不同的計(jì)量信號(hào),從而來(lái)判定軌道衡的計(jì)量狀態(tài)。構(gòu)建軌道衡神經(jīng)中樞的模塊包括獲取模塊、查找模塊、判定模塊和輸出模塊。

        (1)獲取模塊。在軌道衡執(zhí)行計(jì)量的過(guò)程中用來(lái)獲取待識(shí)別計(jì)量信號(hào)。

        (2)查找模塊?;谲壍篮馍窠?jīng)中樞,用于查找與所述待識(shí)別計(jì)量信號(hào)對(duì)應(yīng)的神經(jīng)鏈,并將查找到的神經(jīng)鏈作為目標(biāo)神經(jīng)鏈。

        (3)判定模塊。用來(lái)執(zhí)行目標(biāo)神經(jīng)鏈的感覺(jué)神經(jīng)元中的判定操作,獲得用于表征計(jì)量狀態(tài)的目標(biāo)判定結(jié)果。

        (4)輸出模塊?;谀繕?biāo)判定結(jié)果,用來(lái)執(zhí)行目標(biāo)神經(jīng)鏈的輸出單元中與目標(biāo)判定結(jié)果對(duì)應(yīng)的輸出操作。

        3.3 設(shè)計(jì)判定軌道衡計(jì)量狀態(tài)的流程

        首先,建立包含至少一條神經(jīng)鏈的軌道衡神經(jīng)中樞。其次,在軌道衡執(zhí)行計(jì)量的過(guò)程中獲取待識(shí)別計(jì)量信號(hào)。再次,基于軌道衡神經(jīng)中樞,查找與待識(shí)別計(jì)量信號(hào)對(duì)應(yīng)的神經(jīng)鏈,并將查找到的神經(jīng)鏈作為目標(biāo)神經(jīng)鏈。然后,執(zhí)行目標(biāo)神經(jīng)鏈的感覺(jué)神經(jīng)元中的判定操作,獲得用于表征計(jì)量狀態(tài)的目標(biāo)判定結(jié)果。最后,基于目標(biāo)判定結(jié)果,執(zhí)行目標(biāo)神經(jīng)鏈的輸出單元中與目標(biāo)判定結(jié)果對(duì)應(yīng)的輸出操作。

        4 運(yùn)用軌道衡神經(jīng)中樞對(duì)輸入的不同信號(hào)進(jìn)行識(shí)別

        選用一臺(tái)軌道衡進(jìn)行實(shí)驗(yàn),通過(guò)建立的判定軌道衡計(jì)量狀態(tài)神經(jīng)中樞,對(duì)計(jì)量過(guò)程中的多種信號(hào)進(jìn)行識(shí)別和判定,并在軌道衡計(jì)量系統(tǒng)中應(yīng)用與顯示。儀表通信、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)和服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)以模塊形式實(shí)時(shí)顯示狀態(tài),綠燈則認(rèn)為運(yùn)行正常,紅燈則認(rèn)為運(yùn)行不正常,計(jì)量準(zhǔn)備、開(kāi)始和結(jié)束提醒則以聲音和文字形式提醒計(jì)量人員(圖2)。

        5 應(yīng)用效果

        對(duì)軌道衡計(jì)量鐵水過(guò)程中的多種信號(hào)進(jìn)行研究,分析計(jì)量過(guò)程中選取的多種信號(hào),整理建立自動(dòng)判定軌道衡計(jì)量狀態(tài)神經(jīng)中樞。結(jié)果表明,通過(guò)建立的自動(dòng)判定軌道衡計(jì)量狀態(tài)神經(jīng)中樞,對(duì)計(jì)量鐵水過(guò)程中的多種信號(hào)進(jìn)行識(shí)別和判定,并在軌道衡計(jì)量系統(tǒng)中應(yīng)用與顯示,實(shí)現(xiàn)了計(jì)量準(zhǔn)備、開(kāi)始和結(jié)束提醒、自動(dòng)判定是車(chē)頭或車(chē)架計(jì)量、自動(dòng)判定儀表通信是否正常、自動(dòng)判定網(wǎng)絡(luò)通信是否正常等功能。該軌道衡神經(jīng)中樞判定的準(zhǔn)確率可達(dá)到100%,因此認(rèn)為,計(jì)量信號(hào)在道衡計(jì)量中的應(yīng)用可為智能制造及其他智能行業(yè)提供可靠的技術(shù)支持。

        圖2 識(shí)別結(jié)果狀態(tài)信息

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