劉嘉琪

（上海大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段，上海200439）

1 概述

DWL-48 搗穩(wěn)車(chē)是一種結(jié)構(gòu)先進(jìn)的自行式、多功能線路維修機(jī)械,集機(jī)、電、液、氣于一體，采用了連續(xù)式搗固技術(shù)、水冷大功率發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、搗固穩(wěn)定復(fù)合控制技術(shù)、高速轉(zhuǎn)向架技術(shù)和機(jī)械液力傳動(dòng)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)?，F(xiàn)如今DWL-48 搗穩(wěn)車(chē)的使用年限逐漸增加，長(zhǎng)期高強(qiáng)度作業(yè)已經(jīng)使得車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、工作裝置、電纜、電路板等嚴(yán)重受損老化。因此DWL-48 搗穩(wěn)車(chē)在封鎖點(diǎn)內(nèi)施工作業(yè)過(guò)程中，難免會(huì)遇到或液壓或電氣或風(fēng)路或機(jī)械等突發(fā)設(shè)備故障。如果在短時(shí)間內(nèi)機(jī)組無(wú)法處理故障，則需要根據(jù)具體的故障現(xiàn)象采取相應(yīng)的應(yīng)急收復(fù)方案。一般應(yīng)急收復(fù)分三種：應(yīng)急動(dòng)力源有電起復(fù)；應(yīng)急動(dòng)力源無(wú)電起復(fù)；純?nèi)斯て饛?fù)。本文著重研究應(yīng)急動(dòng)力源的兩種應(yīng)急方法的原理、流程及缺陷。

2 DWL-48 搗穩(wěn)車(chē)應(yīng)急動(dòng)力源起復(fù)方法的原理和流程

DWL-48 搗穩(wěn)車(chē)采用了BF8M-1015CP 作為主要?jiǎng)恿υ?，為?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，并通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)最終實(shí)現(xiàn)DWL-48 搗穩(wěn)車(chē)的走行、作業(yè)等功能。主發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)帶動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)齒輪箱上的幾個(gè)液壓泵來(lái)為作業(yè)系統(tǒng)提供壓力。一旦其中一環(huán)發(fā)生故障，主發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法為系統(tǒng)提供壓力，就需要使用車(chē)上配備的應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)作為應(yīng)急動(dòng)力源進(jìn)行工作裝置的起復(fù)。

2.1 DWL-48 搗穩(wěn)車(chē)應(yīng)急動(dòng)力源的有電起復(fù)

當(dāng)主動(dòng)力源無(wú)法為系統(tǒng)提供壓力時(shí)，需要啟動(dòng)應(yīng)急泵來(lái)給系統(tǒng)供能。仔細(xì)研究DWL-48 搗穩(wěn)車(chē)的應(yīng)急液壓系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)需要應(yīng)急泵供能時(shí)，需要將常開(kāi)的回油截止閥88/1 關(guān)閉，同時(shí)將常關(guān)的進(jìn)油截止閥88/2、88/3、88/3 打開(kāi)，這樣應(yīng)急泵可以將機(jī)械能轉(zhuǎn)化的液壓能通過(guò)三路油管分別進(jìn)入系統(tǒng)1、2、3，為工作裝置起復(fù)提供能量。

應(yīng)急流程：先啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)，再關(guān)閉應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)的回油截止閥，打開(kāi)液壓系統(tǒng)進(jìn)油截止閥。一號(hào)位打開(kāi)作業(yè)主開(kāi)關(guān)、電氣啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、液壓系統(tǒng)開(kāi)關(guān)建立系統(tǒng)壓力。利用剩余的風(fēng)壓依次收起搗固區(qū)域各測(cè)量小車(chē)，待系統(tǒng)壓力上升后，依次提升收復(fù)搗固裝置、起撥道裝置、穩(wěn)定裝置，待穩(wěn)定裝置提升到位后，再依次提升穩(wěn)定部分測(cè)量小車(chē)。最后由地面作業(yè)人員確定各工作裝置收復(fù)情況即可。

2.2 DWL-48 搗穩(wěn)車(chē)應(yīng)急動(dòng)力源的無(wú)電起復(fù)

電氣系統(tǒng)是DWL-48 搗穩(wěn)車(chē)的控制中心，它對(duì)DWL-48 搗穩(wěn)車(chē)的作業(yè)及行車(chē)功能進(jìn)行全面、準(zhǔn)確、協(xié)調(diào)的控制。DWL-48搗穩(wěn)車(chē)的電氣系統(tǒng)主要由38 種60 多個(gè)控制箱和接線箱組成。隨著使用年限的增加，加之使用環(huán)境惡劣、使用強(qiáng)度較大、保養(yǎng)死角較多，電氣故障已經(jīng)逐漸成為占比最多的故障原因。由于電氣系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或程控故障時(shí)，就需要采取應(yīng)急動(dòng)力源的無(wú)電起復(fù)。

與有電時(shí)狀態(tài)不同的是，無(wú)電狀態(tài)時(shí)QL295、QL296、QL297會(huì)失去電壓，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)1、2、3 的卸荷閥上1s185、1s186、1s187 三個(gè)線圈由于失電無(wú)法吸合并在復(fù)位彈簧的作用下會(huì)一直將液壓油直接回送油箱。所以在無(wú)電狀態(tài)下，需要手動(dòng)按壓卸荷閥的建壓按鈕。

應(yīng)急流程：建立作業(yè)風(fēng)源，人工控制作業(yè)風(fēng)壓建立閥（4.41）。

建立液壓系統(tǒng)壓力：?jiǎn)?dòng)應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)，按下系統(tǒng)1（47.53）、系統(tǒng)2（47.54）、高壓系統(tǒng)壓力建立閥（47.40）按鈕，建立作業(yè)系統(tǒng)壓力。關(guān)閉應(yīng)急壓力回油截止閥，打開(kāi)系統(tǒng)1、2、3 進(jìn)油截止閥。

全車(chē)作業(yè)小車(chē)提升、鎖定：前張緊小車(chē)（解鎖4.36、提升4.37），撥道小車(chē)（解鎖57.16、提升57.17）、抄平小車(chē)（解鎖57.20、提升57.21）后張緊小車(chē)（解鎖7.20、提升7.21），穩(wěn)定前張緊小車(chē)（解鎖27.46、提升27.45）、記錄儀小車(chē)（解鎖207.20、提升207.19）、后張緊小車(chē)（解鎖207.6、提升207.7）。打開(kāi)穩(wěn)定裝置氣鎖，前氣鎖定（27.29、后氣鎖定27.20）。

搗固裝置提升、鎖定：待液壓系統(tǒng)壓力建立后，手動(dòng)按壓電液比例磁閥收起四個(gè)搗固裝置（46.19、46.21、46.23、46.25）。

穩(wěn)定裝置提升、鎖定：前穩(wěn)定裝置提升（27.32）、后穩(wěn)定裝置提升（27.33），要求兩個(gè)同時(shí)提升；待穩(wěn)定提升到位后，關(guān)閉穩(wěn)定裝置鎖閉閥，前氣鎖定（27.29）、后氣鎖定（27.20）。

起撥道裝置：起撥道裝置鎖閉閥（57.12）打開(kāi)，左前張開(kāi)（57.8）、左后張開(kāi)（57.10）、右前張開(kāi)（57.35）、右后張開(kāi)（57.37）；待夾軌輪張開(kāi)后，同時(shí)扳動(dòng)手動(dòng)提升兩邊手柄，待起撥道裝置提升到位后，關(guān)閉鎖定閥。

衛(wèi)星機(jī)構(gòu)：人員進(jìn)入隨行區(qū)域比較危險(xiǎn)，一般情況下，采取人工葫蘆的方式拉回隨行小車(chē)。然后鎖定衛(wèi)星縱鎖機(jī)構(gòu)（47.49）。手動(dòng)移動(dòng)衛(wèi)星橫移機(jī)構(gòu)。（左移47.47，右移47.48）

3 DWL-48 搗穩(wěn)車(chē)應(yīng)急動(dòng)力源的缺點(diǎn)

應(yīng)急動(dòng)力源可以在車(chē)輛主發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法輸出動(dòng)力時(shí),作為動(dòng)力源輸出所需要的液壓能使我們可以快速地收復(fù)大多數(shù)作業(yè)裝置，極大地縮短了應(yīng)急處置的時(shí)間，但是還存在了一定的不足，那就是無(wú)法產(chǎn)生風(fēng)壓。從圖1 中可以看出DWL-48 搗穩(wěn)車(chē)的風(fēng)路系統(tǒng)原理圖，當(dāng)作業(yè)主開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，作業(yè)系統(tǒng)建立2X141 信號(hào)，功率輸出信號(hào)QL290 輸出，作業(yè)氣源控制閥得電吸合。作業(yè)風(fēng)路的走向是：空壓機(jī)→單向閥→油水分離器→油霧器→作業(yè)氣源控制閥→作業(yè)風(fēng)缸。在失去風(fēng)源時(shí)，兩個(gè)100L 的主風(fēng)缸中風(fēng)可以暫時(shí)作為應(yīng)急風(fēng)源起復(fù)各個(gè)測(cè)量小車(chē)。

圖1 風(fēng)路原理圖

計(jì)算分析可得，當(dāng)作業(yè)風(fēng)壓小于5.6pa 時(shí)，撥道小車(chē)將無(wú)法收起，當(dāng)作業(yè)風(fēng)壓小于3.6pa 時(shí)，所有測(cè)量小車(chē)將無(wú)法收起?，F(xiàn)場(chǎng)也對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，也基本符合。當(dāng)作業(yè)風(fēng)壓小于3.6pa 時(shí)，所有小車(chē)均無(wú)法依靠風(fēng)壓收復(fù)，都需要人工進(jìn)行收復(fù)。

4 結(jié)論

本文從原理上分析了兩種應(yīng)急動(dòng)力源應(yīng)急起復(fù)方法的運(yùn)用環(huán)境和運(yùn)用方法。同時(shí)也提出了應(yīng)急動(dòng)力源起復(fù)的不足，那就是無(wú)法為本車(chē)輸出風(fēng)壓。在風(fēng)壓不足的情況下，需要人工進(jìn)行收復(fù)小車(chē)。希望本文能為其它使用DWL-48 搗穩(wěn)車(chē)施工作業(yè)的單位提供一些關(guān)于該車(chē)作業(yè)裝置應(yīng)急起復(fù)的經(jīng)驗(yàn)和幫助。