李大龍（Richard Shore）

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務機構總裁

AF：

隨著各個人群的購買力均呈現明顯增勢，攬勝在中國市場的用戶群差異化也越來越大。其中有非常成功的精英人士，也有一部分非常年輕的車主，我們想知道，您會如何看待中國市場攬勝用戶群的差異化？

李大龍先生：

作為捷豹路虎的老員工，作為一個對這個品牌非常了解的英國人，我去年工作的重點就是提升整個品牌的認知度。作為一個豪華品牌，如果要取得成功，一定要把自己的明星車型打響。所以我有一項非常重要的工作，就是要讓市場了解，不光是攬勝，也包括攬勝運動版、攬勝星脈和攬勝極光，在各自所屬的細分市場都是最高端和最豪華的。我們的用戶畫像在各車型之間的確是非常不一樣的，但有一個相同的趨勢就是年輕化。比如說攬勝極光有非常年輕的車主群體，中國的攬勝車主的平均年齡也遠低于其他國家。

2021年全年我們會持續(xù)打造整個攬勝家族不同車型的認知度，包括21年款的攬勝、21年款的攬運、50周年風云紀念版，也包括接下來的SV車型，都是我們未來的工作重點。今年，我們還會有一個新品上市，接下來整個攬勝家族的陣營會非常強大?？偠灾?，我們一定會堅持品牌的DNA，忠于初心。

AF：

在此次活動中，我們所試駕的新一代路虎發(fā)現有很多可以稱之為“黑科技”的技術，對于這些對消費者層面有明顯使用感受提升的科技配置，后續(xù)會如何加強這方面的傳播力度，讓消費者覺得路虎的新一代車型們在科技方面同樣優(yōu)勢十足呢？

李大龍先生：

受去年上半年受新冠疫情的影響，我們的整個進口車的供應量到九月份才開始恢復正常。對于路虎品牌，我們在提升品牌認知度方面做了很多的工作，就像您所說的，在整個的競爭格局中，我們一定要讓大家了解到它的高科技配置。如果消費者不了解，會非常遺憾。

所以，我們接下來的首要任務就是提升整個品牌的認知度，比如說：邀請媒體、車主潛客試駕，包括鼓勵經銷商盡可能多的邀請客戶來試駕。就像您所說的，親自駕駛過捷豹路虎的車，才能體會到它的好。除了路虎，今年初我們也邀請了很多的朋友參加我們的“英仕挑戰(zhàn)賽”，在賽道上體驗一下捷豹車型。

在更彰顯科技實力的電動化方面，2025年捷豹將成為純電動品牌，而且有自己專屬的平臺。電動化趨勢的確會帶來不同的需求，現在市場上有很多新能源品牌，在新車上市、客戶滿意度、服務方面，有非常多很棒的想法，這一點非常值得我們學習。中國市場在很多方面都處于領先的地位，比如說電動化、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、數字化、信息娛樂系統(tǒng)等方面。在這樣的市場當中我們可以學到很多，并把這樣的潮流和趨勢帶到世界其他地方。

AF：

那么我的最后一個問題就聚焦在了這次發(fā)布的全新星脈車型上。經歷改款的它核心提升有哪些？這款全新的星脈會如何吸引那些新車主？

李大龍先生

2021款攬勝星脈在之前基礎上做了大幅度的升級，包括英杰力3.0升雙增壓發(fā)動機，搭載48伏輕度混合動力系統(tǒng)，同時還有InContorl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，這個系統(tǒng)最早搭載于全新衛(wèi)士，現在也應用到了攬勝星脈上。所以，在2021款的攬勝星脈上我們下了很多的工夫，升級了發(fā)動機的性能、信息娛樂系統(tǒng)以及豪華配置，這款車的定價也讓它在整個豪華SUV的細分市場極具競爭力。

全新星脈搭載的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)是全新的，它的界面更直觀，響應更快速，減少了操作步驟和層級。在中國，我們有很多本土的工程師，信息娛樂系統(tǒng)必須要符合中國消費者對數字化的需求。另外，也要滿足中國法律法規(guī)的要求。

因此，這款更能符合中國客戶城市使市場景的車型，想必會對年輕消費者們具有更大的吸引力。