（中鐵二局第二工程有限公司，四川成都 610101）

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量受設(shè)計(jì)方案、原材料質(zhì)量、地下水分布特點(diǎn)等多項(xiàng)因素的影響，在某項(xiàng)或多項(xiàng)工作未落實(shí)到位時(shí)，均易出現(xiàn)地鐵車站主體滲漏的問題，威脅地鐵車站的穩(wěn)定性。因此，技術(shù)人員應(yīng)對實(shí)際情況形成準(zhǔn)確認(rèn)識，采取針對性的防治技術(shù)，從根本上解決滲漏問題，推動(dòng)建設(shè)工作的順利開展。

1 工程概況

文星站總長480.415 m，為一島一側(cè)式車站，中心里程DK19+767.16，采用地下兩層箱型框架結(jié)構(gòu)。島式站臺寬10.5 m、側(cè)式站臺寬7 m，頂板覆土厚度約3.3～4.3 m。開挖施工采取明挖和局部蓋挖相結(jié)合的方案，基坑深度17.4～19.6 m，防水為重點(diǎn)施工內(nèi)容，應(yīng)采用有效的防治技術(shù)，解決車站滲漏問題。

2 滲漏水問題分析

滲漏水是地鐵車站主體結(jié)構(gòu)中發(fā)生概率較高的問題，根據(jù)明挖地鐵車站的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可知，發(fā)生滲漏水的部位主要為混凝土結(jié)構(gòu)、防水層，應(yīng)分析滲漏水特點(diǎn)再進(jìn)行防治工作。

2.1 混凝土滲漏水

2.1.1 施工技術(shù)不合理

地鐵主體結(jié)構(gòu)對施工技術(shù)提出較高的要求，若采取的施工技術(shù)不合理，隨時(shí)間的延長，地鐵主體結(jié)構(gòu)將發(fā)生明顯的滲漏現(xiàn)象。地鐵車站的施工環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)、水文均會對正常施工造成影響。綜合多方面情況，本工程明挖基坑施工采用具體工藝要求如表1所示。

表1 車站主體結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)

2.1.2 材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

材料是構(gòu)成地鐵車站主體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)要素，施工中混凝土的用量較多，在失水時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)明顯的干縮裂縫，大幅度降溫時(shí)易產(chǎn)生冷溫裂縫，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)缺乏完整性，降低結(jié)構(gòu)的防水效果，裂縫不斷發(fā)展，威脅結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，引發(fā)安全事故。

2.2 防水層漏水

地鐵主體結(jié)構(gòu)防水施工中，防水層為關(guān)鍵的防護(hù)體系，若該部分出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，將難以隔絕水的侵蝕，導(dǎo)致其流入主體結(jié)構(gòu)表面，危害整體結(jié)構(gòu)。柔性防水材料局限性較強(qiáng)，存在耐久性欠佳、易老化等問題，難以滿足地鐵車站的防水需求。防水卷材的鋪設(shè)面積較大，對基面要求高，其需要與混凝土結(jié)構(gòu)緊密貼合，若某部分存在貼合不密實(shí)的情況，將影響防水層的防水效果。

3 滲漏水防治施工技術(shù)

在本項(xiàng)目的車站主體結(jié)構(gòu)施工中，采用高性能的抗?jié)B混凝土，加強(qiáng)材料質(zhì)量的控制，可提高結(jié)構(gòu)自身的防滲能力。優(yōu)化混凝土的配合比，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，以便形成完整、致密的混凝土結(jié)構(gòu)，制定完善的管理措施，避免局部較脆弱等問題。

3.1 原因分析

（1）原材料?；炷林苽潆A段存在粗細(xì)骨料級配不合理、水泥存在受潮的情況，此條件下生產(chǎn)的混凝土缺乏足夠的抗?jié)B性能，應(yīng)對原材料質(zhì)量的選擇嚴(yán)格要求，從源頭上規(guī)避問題。

（2）配合比。未按要求摻入外加劑，水灰比超出合理范圍，導(dǎo)致混凝土在使用過程中發(fā)生收縮和徐變現(xiàn)象，形成裂紋；未嚴(yán)格控制坍落度（偏大），在粗骨料間產(chǎn)生軟弱層，影響混凝土的抗?jié)B性能；坍落度偏小時(shí)，難以保證振搗施工質(zhì)量，存在密實(shí)度不足的情況。

（3）澆筑施工。澆筑過程中混合料的下落高度過高，發(fā)生離析現(xiàn)象，影響混凝土的質(zhì)量；未按照要求控制搗固時(shí)間，經(jīng)過處理后混凝土內(nèi)部依然有較多的空隙，密實(shí)性無法滿足要求。

（4）其他方面。未按照要求設(shè)置施工縫，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性下降；缺乏合理的養(yǎng)護(hù)措施或養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足，加重混凝土的開裂問題。

3.2 防治施工要點(diǎn)

主體結(jié)構(gòu)滲漏的形式主要有點(diǎn)滲漏、面滲漏、施工縫滲漏、變形縫滲漏，滲漏水防治需要將防水層、施工縫、變形縫，混凝土施工質(zhì)量作為主要對象，施工部門以實(shí)際情況為準(zhǔn)，采取相適應(yīng)的施工技術(shù)，將質(zhì)量管控落實(shí)到各流程中，提高滲漏防治水平。

3.2.1 材料選擇

（1）合理選用材料。選擇32.5R普通硅酸鹽水泥為宜，該水泥具有抗水性良好、低水化熱的特性；選擇級配良好的骨料，細(xì)度模數(shù)控制在2.8～3.0；嚴(yán)格控制碎石的粒徑，盡量不超過40 mm。

（2）優(yōu)化配合比。組織多次試驗(yàn)，確定混凝土質(zhì)量達(dá)到最佳狀態(tài)時(shí)對應(yīng)的配合比。水灰比控制在0.4～0.5；混凝土的水泥用量為300～350 kg/m3，含水量35%～40%；摻入適量高效減水劑及一級粉煤灰，用于緩解水泥水化熱現(xiàn)象，以免因混凝土內(nèi)外部溫差過大形成裂縫。以設(shè)計(jì)配比為準(zhǔn)，選擇適量質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料，經(jīng)過充分拌和后，轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場，及時(shí)投入使用。

（3）鋼筋處理。鋼筋是地鐵車站主體結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵材料，應(yīng)對其進(jìn)行除銹處理，清理附著在鋼筋上的油污等。

3.2.2 防水層鋪設(shè)

（1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)噴射混凝土施工完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行收面抹平工作，確保后期防水層鋪設(shè)時(shí)基面平整。

（2）防水層基層表面應(yīng)清理干凈，若存在凹凸起伏部位，應(yīng)使用水泥砂漿找平，避免防水層鋪設(shè)后背面產(chǎn)生空鼓現(xiàn)象，造成防水層撕裂產(chǎn)生滲水。

（3）防水層相鄰兩幅卷材的有效搭接寬度為10 cm，按照上幅、下幅搭接，防水層搭接縫應(yīng)錯(cuò)開1/3～1/2幅寬。施工過程中應(yīng)嚴(yán)格多次檢查搭接部位連接情況，發(fā)現(xiàn)有開口情況應(yīng)立即重新粘貼。

3.2.3 施工縫、變形縫處置

（1）分次澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)加強(qiáng)對原澆筑混凝土的檢查工作，待其強(qiáng)度達(dá)到要求后，再組織進(jìn)一步的混凝土澆筑作業(yè)。

（2）原混凝土面施工前，應(yīng)清理該處的浮漿、脆弱表層等不利于正常施工的雜物，適度鑿毛直至原混凝土面露出粗骨料為止，表面以凹凸不平的狀態(tài)為宜，有利于新澆筑混凝土與原面層的結(jié)合。

（3）清理表面雜物時(shí)，可采取高壓水沖洗的方法，保證原混凝土面無泥土或松散骨料堆積的情況，以便混凝土表面可維持濕潤的狀態(tài)。

（4）在施工縫、變形縫處安裝止水帶時(shí)，應(yīng)保證止水帶的安裝位置的準(zhǔn)確性、牢固性?；炷翝仓皯?yīng)檢查止水帶的施工情況，判斷其是否存在位置偏差、完整性不足的情況，若均無誤，可進(jìn)入混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)。

（5）實(shí)際澆筑過程中，應(yīng)加強(qiáng)對接縫處的振搗，經(jīng)過多次操作后，使止水帶可緊密貼合在結(jié)構(gòu)上，此外應(yīng)加強(qiáng)對振搗設(shè)備作業(yè)姿態(tài)的控制，以免因設(shè)備的外力作用導(dǎo)致止水帶受損或偏位。

3.2.4 混凝土施工

（1）混凝土澆筑時(shí)，材料下落高度不宜超過2 m，以防離析；若因施工條件特殊存在混凝土澆筑高度超過2 m的情況，宜利用串筒或滑槽澆筑。遵循分段依次施工的原則，單次混凝土澆筑量不宜過多，避免加大質(zhì)量控制難度，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂紋。本工程中，單次澆筑的結(jié)構(gòu)長度控制在20 m以內(nèi)。

（2）嚴(yán)格控制入模溫度，夏季不大于28 ℃，冬季不低于5 ℃，遇夏季高溫天氣時(shí)，宜在溫度較低時(shí)進(jìn)行澆筑。

（3）嚴(yán)格控制混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋保護(hù)層厚度，應(yīng)采用專門加工、定型生產(chǎn)的鋼筋定位墊塊，施工現(xiàn)場應(yīng)將保護(hù)層厚度作為重點(diǎn)檢查內(nèi)容之一，并重復(fù)檢查。

（4）待混凝土達(dá)到初凝狀態(tài)后，可進(jìn)入灑水養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，混凝土表面采用土工布或薄膜等保濕材料覆蓋，持續(xù)時(shí)間至少為14 d，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場氣溫及澆筑混凝土的質(zhì)量情況合理灑水，確保灑水頻率和單次灑水量均具有合理性，避免混凝土過于濕潤或過于干燥而產(chǎn)生開裂[1]。

（5）混凝土施工完成后，拆除模板支架、鋼支撐時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可拆除，防止結(jié)構(gòu)混凝土開裂產(chǎn)生滲漏水。

3.2.5 滲漏水治理

（1）點(diǎn)滲漏。滲漏水量偏小時(shí)，先確定裂縫的發(fā)生位置，于該處鉆兩個(gè)孔徑為14 mm、深150 mm的孔，將注漿管安裝到孔內(nèi)，利用高壓水清理，恢復(fù)至潔凈狀態(tài)后，即可正式注改性環(huán)氧樹脂灌漿材料，為避免漿液溢出現(xiàn)象，兩側(cè)的裂縫可利用堵漏材料有效封堵。若滲漏水的總量較多，如已經(jīng)形成水流，應(yīng)開鑿裂縫，按照前述方法完成防治工作。

（2）面滲漏。確定面滲漏的實(shí)際覆蓋范圍，滲漏水范圍內(nèi)選擇滲漏水部位鉆孔埋設(shè)注漿針頭，注漿應(yīng)由外向內(nèi)、由高到低，集中滲漏水點(diǎn)采用封閉集中注漿，在滲水面鑿深30 mm，清理鑿除施工期間產(chǎn)生的雜物，刷涂堵漏粉，并使用防水砂漿封閉，使?jié)B漏處恢復(fù)至完整的狀態(tài)。

（3）施工縫、變形縫滲漏。注漿孔宜交叉布置在施工縫兩側(cè)，鉆孔應(yīng)斜穿施工縫，至止水帶迎水面，采用高壓水或高壓氣體清洗干凈注漿孔。安裝注漿針頭，采用注漿機(jī)加壓注漿，自下向上，出漿一孔、關(guān)閉一孔，直到裂縫頂端孔，注漿結(jié)束后，及時(shí)清除基面多余材料，保持基面清潔干燥。

4 結(jié)語

綜上所述，滲漏水是地鐵車站主體結(jié)構(gòu)中較為常見的問題，影響地鐵車站的功能，威脅地鐵車站的穩(wěn)定性，引發(fā)安全事故。在明挖地鐵車站中，其主體結(jié)構(gòu)滲漏的形式主要有點(diǎn)滲漏、面滲漏、施工縫及變形縫的滲漏，原因體現(xiàn)在材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、配比不合理、澆筑方法不當(dāng)?shù)确矫?。工程人員應(yīng)正確認(rèn)識地鐵車站主體結(jié)構(gòu)的滲漏問題，采取合適的防治施工技術(shù)，提高施工質(zhì)量。