李寧

隨著我國城市的快速發(fā)展，以車為主的交通模式帶來的城市交通擁堵問題和機(jī)動車尾氣排放帶來的環(huán)境問題日益突出，引起了社會各界的高度關(guān)注，以人為主的交通模式越來越得到重視，國家開始倡導(dǎo)低碳出行并鼓勵城市發(fā)展慢行交通系統(tǒng)。2016 年2月國務(wù)院發(fā)布的《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》中，明確了“適用、經(jīng)濟(jì)、綠色、美觀”的建筑方針，并提出大力推廣裝配式建筑。這意味著高品質(zhì)的生活環(huán)境是未來城市的核心競爭力。因此，重視城市風(fēng)貌，提高建設(shè)品質(zhì)，建設(shè)和諧宜居城市成為必然的發(fā)展趨勢。

現(xiàn)階段，我國大部分城市都在對城市慢行系統(tǒng)進(jìn)行再建設(shè)，重新挖掘慢行系統(tǒng)的使用價值[1]。人行天橋，作為串聯(lián)城市慢行交通系統(tǒng)的重要組成部分、現(xiàn)代城市空間中的重要建筑物，其再建設(shè)具有十分重要的研究價值，其景觀品質(zhì)也直接影響著城市的形象。然而，我國大部分人行天橋多建設(shè)于20 世紀(jì)八九十年代，開發(fā)建設(shè)水平較低，功能單一，景觀品質(zhì)不高，設(shè)施老舊，并且多建于城市交通繁忙路段。因此，如何營造高品質(zhì)的城市天橋景觀，同時避免因施工周期長而造成的交通擁堵問題，是對這些現(xiàn)狀舊天橋再建設(shè)的重點。本文以廣州市東風(fēng)路裝配式人行天橋為例，探討在裝配式技術(shù)下，如何引入整體城市設(shè)計理念，對人行天橋進(jìn)行景觀設(shè)計，從而擺脫過去成本高、周期長、對交通和環(huán)境影響大等建設(shè)問題，達(dá)到改變城市形象、豐富城市細(xì)節(jié)的目的。

1 工程概況

項目所在地廣州市越秀區(qū)東風(fēng)路，是一條由東向西穿越舊城區(qū)的主干道，沿途分布著廣東省人民政府、廣州市人民政府等行政機(jī)構(gòu)和著名歷史建筑中山紀(jì)念堂。這決定了本地段的性質(zhì)定位—廣州城市中心的最高行政中樞，相當(dāng)于廣州市的“長安街”。同時，東風(fēng)路是越秀區(qū)內(nèi)的交通“大動脈”，對城市交通有著重大影響，且隨著越秀區(qū)的發(fā)展與區(qū)域規(guī)劃的推進(jìn)，該地段的車流量、人流量也將逐年上升。上述因素要求東風(fēng)路人行天橋的設(shè)計不僅要滿足人們安全出行、交通快速流通的基本功能，還應(yīng)該上升至城市設(shè)計的高度，使人行天橋與城市環(huán)境相融合，成為城市形象的重要組成元素[2]。同時，如何有效率地推動項目進(jìn)程，避免施工對整個區(qū)域交通系統(tǒng)的影響，盡量縮短施工周期，迅速使東風(fēng)路人行天橋投入使用，都是本次設(shè)計的重點。

2 調(diào)研與分析

本次改造范圍內(nèi)的11 座老舊人行天橋都位于東風(fēng)路與其他路段交叉口處，不僅具有重要的交通串聯(lián)作用，更是體現(xiàn)城市形象的特殊閘口。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人行天橋基礎(chǔ)現(xiàn)狀較好，景觀方面也較為自然生態(tài)，但仍存在以下不足：

1）功能單一，結(jié)構(gòu)形式不具備前瞻性。原人行天橋只實現(xiàn)了行人過街的功能，對游憩功能、商業(yè)功能等社會衍生的復(fù)合功能開發(fā)少。其結(jié)構(gòu)形式缺乏前瞻性，橋墩設(shè)置在機(jī)動車道上，且橋下凈空不足4.5 m，嚴(yán)重影響車流暢通與行車安全。

2）整體景觀同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏場所感。由于缺乏統(tǒng)籌考慮，整個路段的人行天橋形式單調(diào)，缺乏新意，在城市界面空間上的呼應(yīng)不夠，與當(dāng)下廣州的城市形象不符。

3）人性化設(shè)計不足，通行體驗差。交通形式單一，無障礙設(shè)施考慮不足，且混凝土橋柱設(shè)計不夠合理，占用了過多的車行、慢行空間，給出行的市民帶來了不便。

4）附屬設(shè)施陳舊，缺乏細(xì)節(jié)設(shè)計。天橋的欄桿、橋面、踏面、掛花等細(xì)節(jié)處理過于陳舊，安全性、舒適性不夠，與周邊建筑風(fēng)格不協(xié)調(diào)。

經(jīng)多方論證研究，廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局決定對這些天橋進(jìn)行裝配式改造升級。其中一期工程提出對東風(fēng)路上陵園西路路口東側(cè)及西側(cè)人行天橋、福今路路口人行天橋3座天橋進(jìn)行拆除，并在陵園西路西側(cè)人行天橋及福今路人行天橋的原橋址上保留原有樁基與承臺，采用裝配式技術(shù)對上部結(jié)構(gòu)及橋墩進(jìn)行重新設(shè)計。

3 裝配式人行天橋的設(shè)計方法與城市景觀

3.1 建立整體城市設(shè)計的理念

裝配式人行天橋設(shè)計不僅要滿足標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、機(jī)械化要求，還應(yīng)遵循安全、耐久、適用、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、美觀的原則。因此，不僅僅是注重單純的功能、結(jié)構(gòu)、施工問題，還應(yīng)建立整體城市設(shè)計理念，體現(xiàn)城市和區(qū)域風(fēng)貌特征，從而塑造高品質(zhì)的城市特色景觀。

人行天橋作為現(xiàn)代城市不可分割的一部分，除了被賦予行人過街功能外，還承載了諸如豐富城市景觀等更多樣的社會功能[3]。其設(shè)計應(yīng)充分考慮與分析城市的歷史文脈、周邊自然環(huán)境以及建筑風(fēng)格，結(jié)合基地現(xiàn)狀條件選擇合理的功能布局、結(jié)構(gòu)形式與景觀造型，使其成為城市景觀中的重要組成元素。最后，通過細(xì)節(jié)化設(shè)計，建設(shè)可休憩交流、趣味豐富的以人為本的慢行空間，使人行天橋成為城市慢行系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。

因此，整體城市設(shè)計的理念決定了現(xiàn)代裝配式人行天橋設(shè)計不僅僅是橋梁結(jié)構(gòu)的問題，還應(yīng)與其他科學(xué)方法論結(jié)合起來，包括從結(jié)構(gòu)力學(xué)到景觀設(shè)計、從經(jīng)濟(jì)學(xué)到社會科學(xué)、從運輸學(xué)到環(huán)境工程等等。

3.2 制定適宜的功能布局及結(jié)構(gòu)形式

人行天橋的落點位置以及功能布局需要結(jié)合現(xiàn)狀，對實際交通功能進(jìn)行分析，包括了對場地的大小及實況地形、街道的特征以及空間形態(tài)、不同區(qū)域的人流方向與人流量大小、附近各道路的人流穿越率及變化率、人群的構(gòu)成及特殊人群使用需要、地下管網(wǎng)及地下空間規(guī)劃建設(shè)的分析等等，以便科學(xué)研究制定合理的功能布局和結(jié)構(gòu)形式，方便人們出行。

東風(fēng)路人行天橋位于老城區(qū)，可用地面積緊張，地下管網(wǎng)密集。因此，在設(shè)計前需切實掌握現(xiàn)場地形以及認(rèn)真摸查地下管線，因地制宜布置天橋位置，避免大量地下管線搬移，加大后期施工難度。同時，東風(fēng)路是廣州繁忙的主干道之一，每天有大量的車輛經(jīng)過，人行天橋的建設(shè)需考慮如何把對橋下交通的影響降到最小。結(jié)合新建人行天橋跨度的增大及建設(shè)單位對工期的要求等，與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比（表1），最終選擇在原橋址上保留原有樁基與承臺，采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)對人行天橋進(jìn)行重新設(shè)計。

表1 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與裝配式鋼結(jié)構(gòu)對比分析

3.3 造型美學(xué)實現(xiàn)城市特色景觀

從城市設(shè)計的角度，人行天橋不僅是一個交通結(jié)構(gòu)工程，更是一項城市的景觀工程[4]。作為城市的重要開放空間、藝術(shù)形象展示空間，其景觀造型設(shè)計往往反映了城市的個性特征和形象。

首先，結(jié)構(gòu)選型決定了人行天橋的基本造型，是其景觀設(shè)計的重點。應(yīng)用較為廣泛的裝配式人行天橋的結(jié)構(gòu)選型有鋼箱梁、鋼桁架以及拱橋。其中，鋼箱梁人行天橋造型簡潔，富有現(xiàn)代感，箱梁可隨縱坡預(yù)制成各種曲線、折線，線型美觀[5]，但是其梁高較高，要注意避免產(chǎn)生視覺壓抑感。鋼桁架人行天橋結(jié)構(gòu)輕盈，視覺沖擊力強(qiáng)，由桁架圍合成通行空間，截面幾何形態(tài)可多樣，再結(jié)合橋身飾面、護(hù)欄等協(xié)調(diào)設(shè)計，造型豐富新穎。商業(yè)密集的中心城區(qū)應(yīng)注意鋼桁架人行天橋的體量大小，避免過于凸顯，不易融入城市景觀。拱橋人行天橋的拱是最具有美學(xué)元素的造型[4]。其造型優(yōu)美，曲線圓潤，富有動態(tài)感，有單拱，也可以多拱組合，在城市景觀中具有很高的觀賞性和美學(xué)價值。

其次，人行天橋作為城市景觀中線狀造型的流動空間場所，有著獨特的藝術(shù)特征。線是一切形態(tài)的代表和基礎(chǔ)，線的表現(xiàn)力最為豐富，是形象單元中最重要的表現(xiàn)形式之一[4]。線形成的幾何造型是構(gòu)成形態(tài)美的基本元素。幾何形式的組織構(gòu)成、比例、體量則直接影響其結(jié)構(gòu)的序列合理度，而幾何形態(tài)的重復(fù)變化、動態(tài)趨勢、風(fēng)格色彩都會產(chǎn)生不同的氛圍與感情，形成獨特的人文環(huán)境[6]（圖1）。為滿足標(biāo)準(zhǔn)化和集成化設(shè)計、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工的要求，裝配式人行天橋的形態(tài)設(shè)計要求結(jié)構(gòu)精煉、造型和諧，體現(xiàn)的是一種力與美、技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)合，是一種理性的形象表達(dá)。

最后，人行天橋作為城市景觀中的一個重要節(jié)點和標(biāo)志物，其造型設(shè)計對打造城市特色景觀具有重要作用。而一個城市的景觀特色，應(yīng)該是地域文化與實體景觀元素的完美結(jié)合。因此，要設(shè)計一座有特色的裝配式人行天橋，首先要了解該城市的歷史文脈和地域風(fēng)情，使其景觀造型與整個城市渾然天成，與其他城市元素協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并起到點睛之筆的作用，從而實現(xiàn)城市特色景觀。

圖1 重復(fù)變化的幾何形態(tài)產(chǎn)生的景觀空間

圖2 東風(fēng)路解放北路裝配式人行天橋方案效果圖

圖3 東風(fēng)路福今路裝配式人行天橋方案效果圖

東風(fēng)路周邊以低矮建筑為主，從天際輪廓線以及景觀構(gòu)圖的角度來看，東風(fēng)路裝配式人行天橋主橋不宜過高，橋形設(shè)計以體現(xiàn)靈巧、輕盈的感覺為主，避免過于凸顯，不融于周邊環(huán)境（圖2）。同時，東風(fēng)路作為城市主干道，從城市形態(tài)上來看，應(yīng)當(dāng)保持視覺上的開闊和通暢，避免視覺中斷帶來不良的影響，因而可通過減少頂蓋構(gòu)造或線形設(shè)計達(dá)到通透的目的（圖3）。東風(fēng)路交陵園西路裝配式人行天橋，最終確立了橋面總寬為5.2 m、主橋總長度為50 m 的非對稱外傾單邊拱結(jié)構(gòu)的方案。單邊拱曲線的設(shè)計不僅給人以張力、柔韌的感覺，視域也更顯通透和連貫。拱圈內(nèi)系桿、護(hù)欄立柱有序排列，不僅體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)組合的韻律美，護(hù)欄立柱防沖擊的弧度設(shè)計更體現(xiàn)了人本精神（圖4）。

3.4 綠化造景提升空間品質(zhì)

綠化造景是人行天橋景觀的重要組成部分，特色的植物搭配會烘托出不同特質(zhì)的城市形象。廣州地處亞熱帶沿海，北回歸線從中南部穿過，屬海洋性亞熱帶季風(fēng)氣候，全年水熱同期，雨量充沛，利于植物生長，有千年“花城”之名。光葉子花（勒杜鵑）Bougainvillea glabra花色艷麗，品種豐富，且在廣州溫暖濕潤的氣候下，花期一般為每年10 月至翌年6 月。因此使用不同品種的勒杜鵑對東風(fēng)路不同人行天橋進(jìn)行布置，不僅柔和了天橋輪廓，增加了城市綠化面積，還有效改善了空間雷同性，加強(qiáng)其導(dǎo)向性和可識別性。同時，為更好實現(xiàn)綠化造景，東風(fēng)路裝配式人行天橋在模數(shù)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，對掛花裝置采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計，并與結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、管線系統(tǒng)、外裝系統(tǒng)進(jìn)行集成，這樣不僅能保證人行天橋與掛花裝置的整體牢固性，還能使自動滴灌系統(tǒng)安裝更合理，后期設(shè)施維護(hù)及植物養(yǎng)護(hù)更方便。

3.5 細(xì)節(jié)化設(shè)計體現(xiàn)人本精神

慢行交通隱含了公平和諧、以人為本和可持續(xù)發(fā)展的理念[7]。城市人行天橋作為慢行交通系統(tǒng)重要節(jié)點，其細(xì)節(jié)化設(shè)計體現(xiàn)的是城市品質(zhì)化的提升和人文關(guān)懷，設(shè)計內(nèi)容包括了欄桿、橋面鋪裝、排水系統(tǒng)、無障礙設(shè)施、夜景照明等。

東風(fēng)路裝配式人行天橋的欄桿采用不銹鋼材質(zhì)，以簡潔的設(shè)計形態(tài)與主體結(jié)構(gòu)融為一體。橋面鋪裝結(jié)合盲道進(jìn)行鋪設(shè)，并進(jìn)行防滑處理，力求提供使用者舒適安全的行走體驗。排水系統(tǒng)結(jié)合橋梁主體、綠化進(jìn)行集成設(shè)計，以求迅速將各排水管中的水匯集到縱向排水管內(nèi)，并流入地面排水系統(tǒng)，防止?jié)B漏，這樣不僅延長了橋梁使用壽命，也拉近了人們與自然的距離。部分天橋垂直電梯的安裝，不僅完善了無障礙設(shè)計，也滿足了人們對方便性和舒適性的追求，體現(xiàn)了以人為本的設(shè)計思路。人行天橋的夜景照明首先要滿足行人和車輛安全通行的功能需求，不能影響夜晚的交通視線[8]；其次能呈現(xiàn)溫馨迷人的光環(huán)境，與城市夜景的主旋律協(xié)調(diào)一致，鮮活城市形象，也使人們獲得感官享受（圖5）。

圖4 東風(fēng)路陵園西路裝配式人行天橋建成后現(xiàn)狀

圖5 東風(fēng)路陵園西路裝配式人行天橋夜景效果

4 結(jié)語

城市慢行交通系統(tǒng)景觀很大程度上影響著社會公眾對城市的整體印象、感受與評價，如今也成為衡量城市現(xiàn)代性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。裝配式人行天橋不僅能在較短的時間內(nèi)建成通車，最小程度地影響周邊交通及環(huán)境，還有著較高的工程質(zhì)量和較低的建設(shè)費用，具有推廣意義。同時，整體城市設(shè)計理念應(yīng)貫穿于裝配式人行天橋的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)全過程，打造品質(zhì)化城市景觀天橋，方可持續(xù)彰顯城市特色、塑造城市形象、形成城市文化品牌以及引導(dǎo)新的公共生活方式。