初國棟

（牟平區(qū)地方公路建設養(yǎng)護中心，山東煙臺264100）

0 引言

1 交通工程建設管理的重要性

立足我國基礎設施建設背景，交通工程建設管理在其中扮演了重要的角色，在現(xiàn)階段做好交通工程建設管理工作對各項公共與民生事業(yè)，以及工業(yè)發(fā)展有著重要的意義。

一是通過加強交通工程建設管理能夠使得交通工程更加規(guī)范科學的施工。交通工程建設項目建設周期長、投資大、施工工序復雜，如果沒有科學合理的配置和控制，施工現(xiàn)場不僅會變得亂七八糟，還可能因為施工工序問題而無法保證交通工程建設管理工作質(zhì)量提升。

二是提高交通工程建設項目管理的綜合效率?？茖W加強交通工程建設項目管理，能夠合理使用和安排與交通工程建設項目管理相關的人力、資金、相關設備和合同。同時根據(jù)實際狀況，做好排查工作，以便于能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的隱患，并對其采取針對性的措施進行解決，以便發(fā)揮出監(jiān)督的作用。

三是能夠促使我國交通工程行業(yè)在未來能夠得到更好的發(fā)展?，F(xiàn)階段我國市場競爭特別激烈，在此狀況下，交通工程企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著很大的壓力，如果想要在未來得到更好的發(fā)展，只有做好交通工程的管理工作，對施工流程進行優(yōu)化，有效地提升交通工程建設質(zhì)量，在此種狀況下才能夠更好地促進我國交通工程事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為我國經(jīng)濟發(fā)展打下堅實的基礎。

2 交通工程建設管理中存在的主要問題

2.1 安全管理水平尚待提高

在交通工程中做好安全管理的工作，不但能夠保證整個交通工程的順利進行，還能夠有效提升參建人員的安全，對交通工程的整體施工有著推動性的作用，從而使得交通工程在后期能夠更好運行，為施工人員的安全保駕護航。但是在當前交通工程項目中部分企業(yè)在安全管理方面的意識比較缺乏，且參與管理人員素質(zhì)也存在欠缺的現(xiàn)象，企業(yè)在安全管理中沒有做好全面準備，制度也不夠完善等問題都會對施工企業(yè)以及施工人員的安全產(chǎn)生危險，從而對交通工程建設管理產(chǎn)生不良的影響[1]。

2.2 管理制度不完善

想要切實做好交通工程建設管理工作程序以及崗位責任的規(guī)范化，需要做好管理制度的完善工作，其對交通工程建設管理方法的科學化也有著非常關鍵的意義。但是當前交通工程建設管理中的相關制度在具體執(zhí)行過程中還是存在很多問題。例如在對交通工程建設項目進行管理時，由于沒有做好投資控制，缺乏相關措施，使得項目在正式實施過程中面臨著較大的投資風險，從而影響著交通工程建設的整體進度以及質(zhì)量。

2.3 監(jiān)管力度不足

在交通工程監(jiān)理的實際工作中，還存在一些監(jiān)管缺失、監(jiān)管不到位的問題，導致工程建設單位監(jiān)測質(zhì)量不高，建設單位自我管理不力。一是監(jiān)管部門之間缺乏配合，難以落實和履行監(jiān)管職責；二是部分監(jiān)管單位和施工單位對相關監(jiān)管單位和建設單位的檢查效率低下。在工程施工現(xiàn)場監(jiān)理自查、互查和專項檢查過程中，監(jiān)督不到位，遠未達到工程監(jiān)查標準的要求，最后還存在落后的監(jiān)督手段和方法。施工監(jiān)理技能和監(jiān)理資金投入不足等問題直接影響到監(jiān)理效果的有效實施。

CT檢查結果示：右腎占位(43 mm×32 mm)，建議行增強掃描；右腎結石，輕度脂肪肝；彩超檢查結果顯示：右腎低回聲包塊(43 mm×33 mm)，右腎結石，宮頸囊腫；磁共振檢查結果顯示：右腎含脂質(zhì)富血占位，考慮右腎透明細胞瘤可能(46 mm×34 mm)，左腎小囊腫，建議隨訪。

3 加強交通工程建設管理的路徑

3.1 做好交通工程施工現(xiàn)場安全技術管理

在交通工程施工現(xiàn)場安全技術管理方面，應注意落實：

第一，根據(jù)項目的實際建設，建立完善的施工安全管理制度，并要求相應的施工管理。員工嚴格按制度執(zhí)行施工安全管理工作，規(guī)范施工人員行為。在此基礎上，不同施工隊應實行安全生產(chǎn)互保制度，確保班組安全同時負責，全面落實相應的安全施工管理制度，確保交通項目的施工安全。

第二，加強對施工人員的安全施工教育，不斷提高施工人員的安全意識，認識違章施工的危害[2]。在進行安全施工培訓的過程中，可以引入一些安全事故案例，作為施工人員的良好借鑒，自覺規(guī)范施工。

第三，由于電氣防火是交通工程施工安全管理的核心內(nèi)容，在實施現(xiàn)場安全技術管理時，必須以電氣防火檢查和管理為重點。具體可實施以下安全檢測技術管理措施：其一，臨時照明宜采用三相五線制接地系統(tǒng)，單相供電時采用三線制敷設，接地電阻應在5Ω 以內(nèi)。電氣系統(tǒng)的接地中性點必須保持獨立，并且必須始終接地。其二，施工現(xiàn)場的照明用電應采用優(yōu)質(zhì)電線，電線外面應有厚橡膠保護層，防止電線漏電。其三，交通施工現(xiàn)場應配備足夠的滅火器，配備兩臺或兩臺以上消防水泵。

3.2 落實施工技術保障管理

為有效提高交通工程施工技術管理水平，應注意落實以下施工技術保證管理要點：

第一，根據(jù)交通工程現(xiàn)場的實際情況，從合理安排施工現(xiàn)場的人力、材料、機械三個方面入手，科學施工，為施工技術的實施提供充分的保障。

第二，制定施工組織方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況動態(tài)調(diào)整，尤其要重點抓好部分核心線的核心配置跟蹤實施。結合交通工程的最終規(guī)劃目標，制定年度、季度、月度、周計劃，使人力資源、材料、機械三個方面到位。

第三，制定完善的獎懲制度，對優(yōu)秀的管理人員和生產(chǎn)班子實行相應的獎勵措施，否則嚴格遵守規(guī)章制度，實施相應的處罰措施。同時，管理者應將年終績效與交通工程建設目標成本、目標生產(chǎn)進度等績效直接掛鉤，以促進這些技術管理措施的有效實施。

第四，落實施工交底制度，加強對新進場工人的三級技術交底。在此基礎上，還要注意進行評估，明確各個子項目的技術和安全性，如果評估不通過，將無法參與建設。同時，要經(jīng)常組織管理人員研讀圖紙、規(guī)范，有效防止施工中因圖紙不熟而返工等問題嚴重影響交通工程質(zhì)量。

第五，結合交通工程施工現(xiàn)場實際，加強新工藝、新技術、新材料的引進和應用，加強相應的施工技術培訓，提高工程的整體施工效率和質(zhì)量，大大降低了項目的建設成本[3]。

3.3 強化關鍵施工工序管理

在交通工程施工現(xiàn)場開展施工技術管理，加強對一些關鍵施工工序的管控也十分重要。例如，在進行路基開挖工作的技術管理時，要注意施工區(qū)域的天氣情況，禁止在雨天施工。在開挖路基基坑之前，必須進行降水和排水工作，以防止路基滲水。開挖時注意不要擾動現(xiàn)狀土，通常在開挖到路基基面35cm 以下時,停止機械開挖，以人工開挖為輔助手段，準確控制開挖深度。再比如，瀝青路面攤鋪也是一個非常重要的施工過程針對該工序的施工技術管理，應注重落實以下管理要點：

一是如果對城市主干道與快速路進行攤鋪作業(yè)，應采用2 臺攤鋪機械進行聯(lián)合施工，可有效減少施工時間，防止道路施工對城市交通造成嚴重的影響。在實際攤鋪時，為減少冷接縫問題，針對道路面層攤鋪也可采用多機聯(lián)合攤鋪方式。

二是為了更好地控制路面攤鋪質(zhì)量，在正式路面之前先在路試路段進行施工，使試驗路的長度如最佳虛擬路面厚度和瀝青混凝土溫度、移動速度和路面材料等的壓縮數(shù)必須至少為100m；同時確保相應的路面施工參數(shù)控制與正式施工相同。

三是在實際開展瀝青攤鋪施工技術管理時，還應合理選擇碾壓施工方式，并做好碾壓施工機械設備的搭配，有利于提高現(xiàn)場攤鋪施工效率與施工質(zhì)量。選擇壓路機時，可采用缸桶式靜力壓路機+輪胎式壓路機組合，也可以采用缸桶式靜力壓路機+振動壓路機組合。

四是加強碾壓過程的技術管理。在初步碾壓階段，首先用靜力壓路機先碾壓1～2 次，其次檢查平整度。驗收合格后進入再壓施工階段，可實施振搗壓路機碾壓施工，進一步提高壓實效果。

最后，在進行最后的加壓工作時，必須保證路面的平整度，不得有明顯的車轍痕跡。

3.4 加強施工設備管理

在交通工程施工技術管理方面，設備管理是一項重要內(nèi)容。在管理工作過程中，要根據(jù)交通工程建設的實際情況，合理選擇設備型號。一般來說，建筑設備的三個主要來源，分別是新采購、租賃和現(xiàn)有設備。新購設備應同時考慮設備的先進特性和經(jīng)濟可行性。在租賃設備的情況下，對于此類設備的管理，首先注意加強設備巡檢，及時發(fā)現(xiàn)隱患[4]。其次，合理管理租賃設備的數(shù)量和使用時間。根據(jù)實際工程量。在現(xiàn)有設備的情況下，應根據(jù)單位工程的大小合理放置設備。在設備管理過程中，加強設備的及時更新是非常重要的。一般情況下，技術設備的壽命越長越好，設備使用時間越長也無濟于事，因為會經(jīng)歷一定程度的磨損和老化，容易出現(xiàn)故障問題。施工質(zhì)量的提高也導致設備維修成本增加。

因此，設備管理可以從降低設備使用成本入手，明確平均維護成本和設備使用壽命期間的設備運行成本。此后，必須根據(jù)適用的折舊政策合理拆除設備，這樣既可以降低設備的整體使用成本，又可以保證設備始終處于更新狀態(tài)，促進交通工程站點建設的順利開展。

3.5 加大監(jiān)管力度與養(yǎng)護管理工作

質(zhì)量是任何建設工程的生命線，是道路建設的永恒主題。為使交通工程建設項目達到質(zhì)量要求并順利通過驗收，需要建立各方參與的交通工程質(zhì)量管理體系，使有關部門的質(zhì)量監(jiān)督作用發(fā)揮到位[5]。嚴格把關工程質(zhì)量是工程建設各方的職責。作為項目監(jiān)理人員，要加強監(jiān)督，始終堅持公平、獨立、自主的原則，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，杜絕“不監(jiān)不理、監(jiān)而不理、濫竽充數(shù)”的不良現(xiàn)象。

為適應時代發(fā)展的要求，必須打破傳統(tǒng)的監(jiān)理觀念，摒棄低效的工作方式，借鑒有效的管理經(jīng)驗，與項目管理和監(jiān)理制度深度融合，以此來促進工程管理監(jiān)督體系完善，從而有效提升工程管理水平。此外在交通工程建設過程中還要積極地引進一些新的養(yǎng)護技術，有效地對養(yǎng)護的質(zhì)量水平進行提升，根據(jù)檢測到的動態(tài)數(shù)據(jù)，及時、準確地完成道路交通安全設施的維修保養(yǎng)工作。組建專業(yè)的維修隊伍，除了嚴格的要求和考核，還要提供專業(yè)的技術培訓，不斷提高養(yǎng)護知識和實踐技能。加強養(yǎng)護機械化建設，全力打造現(xiàn)代化養(yǎng)護和科技化養(yǎng)護，提高養(yǎng)護工作效率，減少養(yǎng)護人員的工作量，不斷優(yōu)化交通環(huán)境和通行質(zhì)量。

3.6 完善交通工程管理制度和管理機構

第一，加強管理體制改革，不斷優(yōu)化和完善管理機構。從交通工程管理的具體實際出發(fā)，借鑒國外先進管理經(jīng)驗，合理設置管理機構，提高管理機構的工作水平，從而更加有效地促進項目管理的良性運行，并且還要根據(jù)實際狀況明確各管理機構的權責分工，進行論證。同時，要不斷優(yōu)化和完善相關主管部門的日常工作和工作流程，使交通工程管理在具體的交通工程項目建設中得到有效的落實。

第二，要善于商業(yè)模式創(chuàng)新。除了不斷優(yōu)化和完善相關管理模式，為了更好地提高相關人員對管理工作環(huán)境的適應能力，還需要創(chuàng)新和實施新的管理模式[6]。就當前狀況來看，管理界普遍認為先進的精益生產(chǎn)管理模式可以減少項目質(zhì)量缺陷，加快項目進度，降低成本和風險，高效完成工作，為交通工程建設企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益。

4 結語

綜上所述，交通工程能夠穩(wěn)定的運行和發(fā)展和當前交通工程建設管理有著非常密切的管理。當前我國社會經(jīng)濟以及科學技術都得到了快速發(fā)展，交通工程建設管理工作與之前相比也有了較好的提升，但是其中還是存在著部分問題，對于此種狀況，本文提出了對應的解決措施，包括做好交通工程施工現(xiàn)場安全技術管理、落實施工技術保障管理、強化關鍵施工工序管理、加強施工設備管理、加大監(jiān)管力度與養(yǎng)護管理工作、完善交通工程管理制度和管理機構等，為我國交通事業(yè)未來的發(fā)展打下良好基礎。