楊麗君，陳 珍

(湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 十堰 442000)

0 引言

伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為了解決環(huán)境污染的問(wèn)題，政府出臺(tái)了利于新能源汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策，在這些政策支持的背景下，推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是，在新能源汽車使用中與之相匹配的基礎(chǔ)充電樁較少，在一定程度上限制新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，為了推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要優(yōu)化充電樁安裝位置選擇方案，以提高新能源充電的整體效果，滿足行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需求。

1 新能源充電樁的類型

結(jié)合新能源產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，汽車充電樁的類型包括交流充電樁和直流充電樁。

1.1 交流充電樁

交流充電樁主要是為車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供電源，該種充電樁并不調(diào)節(jié)輸出，由于電動(dòng)汽車的充電功率較小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速充電的目的。

1.2 直流充電樁

直流充電樁直接為汽車電池提供充電，調(diào)節(jié)電壓及電流，以提高直流充電樁充電的有效性。結(jié)合直流充電樁的特點(diǎn)，其基本類型如下：①單槍充電。單槍充電方式存在著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的特點(diǎn)，而且成本低，但是單槍充電中，存在一些限制問(wèn)題，如只能按照最大供電率進(jìn)行電動(dòng)汽車的參數(shù)配置，設(shè)備投資比例較大；充電功率較小的汽車在充電中，會(huì)浪費(fèi)剩余功率，導(dǎo)致資源浪費(fèi)嚴(yán)重，無(wú)法滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的資源使用需求。②雙槍輪充。這種充電方式可以利用晚間點(diǎn)低谷進(jìn)行充電，整個(gè)過(guò)程不需要人工調(diào)度，而且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效率較高。但是在該設(shè)備使用中，存在著無(wú)法同時(shí)充電的問(wèn)題，在電流充電狀態(tài)較大的情況下，無(wú)法提高電池的使用壽命，在一定程度上會(huì)增加充電成本。③一拖四群充電。這種充電方式可以固定在動(dòng)態(tài)模塊上，充電效率較高，而且投資較少。但是在該充電模塊中，無(wú)法全面分配功率，影響新能源充電樁的使用效果[1]。

2 新能源充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

2.1 新能源充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，配套性的設(shè)施建設(shè)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，在2018年上半年，新能源汽車達(dá)到了199萬(wàn)輛，但是與之配套的充電樁為60多萬(wàn)個(gè)，這種現(xiàn)象影響了新能源汽車的充電效果。為了更好的提高新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，國(guó)家相關(guān)部門(mén)將相關(guān)政策與新能源電樁發(fā)展進(jìn)行融合，并提出了“一車一樁”的需求。整個(gè)過(guò)程需要注意的是，在充電樁建設(shè)中一定要關(guān)注電樁質(zhì)量，通過(guò)充電方案的調(diào)整以及方案的落實(shí)，提高新能源充電的有效性，為新能源行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)[2]。

2.2 充電樁安裝中存在的問(wèn)題

新能源充電樁安裝位置確定中存在的突出問(wèn)題包括。第一，車與樁的問(wèn)題。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行中，受到市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)品牌的差異性，新能源汽車與充電樁存在著不匹配的問(wèn)題，這種現(xiàn)象無(wú)法滿足新能源汽車的充電需求。第二，充電樁的問(wèn)題。由于新能源產(chǎn)業(yè)的特殊性，在行業(yè)發(fā)展中，不同品牌的充電樁結(jié)構(gòu)、軟件、硬件不同，無(wú)法滿足汽車充電需求。在技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展中提出了公共充電樁的理念，但是在這種背景下，存在著社會(huì)車輛保有量不足的問(wèn)題，導(dǎo)致充電消費(fèi)無(wú)法彌補(bǔ)布樁投入需求，而且在場(chǎng)地限制的情況下，無(wú)法提高充電樁的布樁效果，降低了充電樁的安裝使用效果。第三，在充電樁安裝中，受到充電資源共享不足的問(wèn)題，在用戶使用以及站點(diǎn)獨(dú)立的影響下，出現(xiàn)了電樁利用率不足的問(wèn)題，在一定程度上給用戶帶來(lái)挑戰(zhàn)，同時(shí)出現(xiàn)了資源浪費(fèi)的問(wèn)題，無(wú)法滿足新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

3 新能源充電樁安裝位置的選擇優(yōu)化

3.1 純電車充電樁安裝位置的模塊設(shè)計(jì)

在新能源產(chǎn)業(yè)背景下，純電動(dòng)車的出現(xiàn)滿足了汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需求。一般情況下，純電車充電口的布置方法分為以下兩種：一是，快慢充電口的分開(kāi)布置。對(duì)于這種充電口而言，主要為單個(gè)充電口，內(nèi)部空間接口小。但是，在具體的安裝設(shè)計(jì)中，需要預(yù)留兩個(gè)位置，增加了使用難度，而且，這種充電樁的安裝成本較高，無(wú)法滿足行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。二是，集中布置快慢充電口。對(duì)于這種安裝位置確定方法而言，可以提高用戶的使用效率，但是，空間布局較大。因此在新能源充電樁安裝位置的選擇中，需要結(jié)合充電車的基本需求，確定充電樁安裝方案，以滿足新能源汽車充電樁的安裝需求。

3.2 布置方案

結(jié)合純電車充電樁的安裝特點(diǎn)，在安裝位置布置中應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)。第一，確定純電車充電口的布置特點(diǎn)。在充電樁安裝位置確定中，需要結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，在集中布置快慢充電口插座時(shí)，雖然占用的空間較大，但是在實(shí)際的使用中，需要利用原有的充電位置，稍微增加布置空間，以滿足用戶對(duì)充電樁安裝位置的選擇需求，降低成本開(kāi)發(fā)難度，提高新能源充電樁安裝位置選擇的整體效率，為新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)運(yùn)行提供支持。第二，純電動(dòng)車充電口方案布置中，一定要降低充電口的承載力，可以使用橡膠密封圈進(jìn)行固定。如三段式充電中，應(yīng)該采用限流充電的方法，其充電過(guò)程，如圖1所示。通過(guò)純電車充電樁安裝位置的確定，滿足用戶的使用需求，并科學(xué)確定插座位置，實(shí)現(xiàn)充電樁位置安裝及確定的有效性[3]。

圖1 三段式充電

3.3 充電樁安裝中的注意事項(xiàng)

通過(guò)對(duì)純電車充電樁安裝位置的分析，需要明確以下注意事項(xiàng)。第一，在電動(dòng)汽車以及充電樁之間的位置確定中，一定要保證距離的安全性，所以，充電樁需要安裝在車側(cè)，但是不能限制車門(mén)開(kāi)啟。將充電設(shè)備安裝在車尾位置，一般情況下，充電設(shè)備外裝與電動(dòng)汽車距離不能小于0.5 m。第二，充電樁安裝中，一定高預(yù)留檢查及操作空間，需要注意的是，操作面及建筑物之間的距離不能小于0.8 m。第三，充電樁應(yīng)該采用落地安裝的方法，抬高充電樁基礎(chǔ)，室內(nèi)基礎(chǔ)不能低于250 mm，室外基礎(chǔ)底座不能低于100 mm。第四，在充電樁壁掛式安裝方法確定中，需要將充電樁與地面保持垂直狀態(tài)，提升墻面的承重力度，保證充電樁固定的可靠性，以滿足充電樁安全的基本需求。

4 結(jié)語(yǔ)

為了推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，需要將新能源的使用作為核心，結(jié)合新能源汽車的充電需求，確定充電樁位置設(shè)置方案，以提高新能源汽車的充電效率，滿足行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需求。在純電車充電樁位置確定中，應(yīng)該結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)充電樁模板設(shè)計(jì)、方案布置以及注意事項(xiàng)的確定，提高新能源汽車充電的整體效果，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展。