任樹磊

（福建源恒工程監(jiān)理有限公司，福建福州350000）

0 引言

近年來(lái)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，市政道路工程的荷載量也變得越來(lái)越大，隨著市政道路工程使用年限的增長(zhǎng)，路面常見的質(zhì)量通病也逐漸暴露出來(lái)，路面在受到自然因素侵蝕后，再經(jīng)過車輛的反復(fù)碾壓，會(huì)出現(xiàn)一系列問題。例如：起皮、龜裂、網(wǎng)紋等，如不加以重視，路面存在的病害問題會(huì)影響道路使用的舒適度，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)交通事故。因此，要重視路面存在的質(zhì)量通病，并加強(qiáng)管理控制，推進(jìn)市政道路路面工程質(zhì)量的提升。

1 我國(guó)市政道路施工過程中的質(zhì)量通病

1.1 路面的翻漿與沉陷現(xiàn)象

路面翻漿是一種比較常見的道路凍害現(xiàn)象。在秋季，道路路面受到地面水下滲、地下水位升高的影響，路基水分增多，在冬季氣溫下降的情況下，導(dǎo)致路基上部處于過濕狀態(tài)，加大路基的濕度，降低路基的強(qiáng)度，使其喪失承載能力，進(jìn)而引發(fā)一系列鼓包、開裂、車轍、彈簧現(xiàn)象，甚至?xí)?dǎo)致泥漿外冒、路面被破壞[1]，如圖1所示。

圖1 路面翻漿現(xiàn)象

導(dǎo)致路面翻漿現(xiàn)象的因素眾多，圍繞市政道路施工領(lǐng)域，主要針對(duì)道路翻漿的人為因素進(jìn)行探究。導(dǎo)致路面翻漿的人為因素主要有三個(gè)：一是設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮翻漿因素，路基設(shè)計(jì)的高度不夠合理，在低洼地帶、水文地質(zhì)地帶缺乏防護(hù)，繼而引發(fā)翻漿；二是在施工過程中，施工質(zhì)量本身存在問題，例如填筑方案不合理，腐質(zhì)土、鹽漬土等劣質(zhì)填料應(yīng)用較多，填筑時(shí)壓實(shí)度不夠，都會(huì)導(dǎo)致翻漿現(xiàn)象；三是道路路面養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，如道路路面的排水設(shè)施被堵塞、路拱存在反向坡、路面積水嚴(yán)重都會(huì)引發(fā)翻漿現(xiàn)象。

路面沉陷也是一種非常常見的市政道路路面質(zhì)量通病。路面沉陷主要是因?yàn)榈缆返穆坊吐访姘l(fā)生的豎向變形所引起的。路面沉陷由三種情況所構(gòu)成：一是均勻沉陷；二是不均勻沉陷；三是局部沉陷[2]。在自然因素和行車作用的影響下，路面就會(huì)產(chǎn)生均勻沉陷，均勻沉陷一般不會(huì)導(dǎo)致路面破壞。不均勻沉陷主要是因?yàn)槁坊吐访娌幻軐?shí)、碾壓不均勻所導(dǎo)致的。在水的侵蝕下，會(huì)受到行車作用的影響，引發(fā)變形，對(duì)路面造成破壞。局部沉陷則是由于路基局部填筑不密實(shí)所導(dǎo)致的。路基如果存在坑槽、枯井等因素，在受到水的侵蝕影響后，也會(huì)引發(fā)沉陷。

1.2 路面的裂縫與平整度

就市政道路工程而言，不論是水泥混凝土路面，還是瀝青混凝土路面都會(huì)出現(xiàn)裂縫，裂縫是非常常見的施工質(zhì)量通病?；炷谅访娉霈F(xiàn)裂縫的原因比較復(fù)雜。在施工方面，引發(fā)裂縫的主要原因有三個(gè)：一是原材料選擇不合理；二是施工過程中缺乏質(zhì)量控制；三是日常維護(hù)過程中缺乏管理。如果原材料與混合料的質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)，那么就會(huì)對(duì)市政道路路面的平整度與強(qiáng)度產(chǎn)生影響。例如，在瀝青含油量較大的情況下，瀝青混合料會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度不足的問題；瀝青的含油量不足又會(huì)引發(fā)混合料松散、分離問題。在應(yīng)用瀝青混合料的過程中，要重視瀝青混合料的級(jí)配，如果礦料的粒徑過大，就會(huì)導(dǎo)致攤鋪時(shí)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。在熨平板運(yùn)動(dòng)的過程中，大粒徑石料會(huì)被帶動(dòng)，出現(xiàn)長(zhǎng)短不一的小溝。除此之外，如果瀝青混合料的質(zhì)地不夠均一，就會(huì)對(duì)市政道路路面攤鋪的均勻度產(chǎn)生影響。還有瀝青混合料中的礦粉、骨料、瀝青的含量，都會(huì)對(duì)市政道路路面的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

市政道路路面的平整度是評(píng)判市政道路工程質(zhì)量的重要指標(biāo)，其對(duì)于新建路面的質(zhì)量有著重要的參考意義，能夠反映行車的舒適度，是施工隊(duì)伍技術(shù)水平量化的重要指標(biāo)。隨著市政道路工程投入使用年限的增長(zhǎng)，路面的平整度也出現(xiàn)了顯著的下降，行車的舒適度、安全性都受到了嚴(yán)重的影響。攤鋪機(jī)械的性能會(huì)對(duì)市政道路路面的平整度產(chǎn)生影響；要注意的是，如果攤鋪機(jī)的振搗梁有磨損，熨平板和振搗梁的位置就會(huì)存在不協(xié)調(diào)問題，在攤鋪的過程中可能出現(xiàn)拉溝；在使用攤鋪機(jī)械的過程中，要確保攤鋪機(jī)械的起步平穩(wěn)，否則將會(huì)出現(xiàn)路面小波浪或裂縫現(xiàn)象；攤鋪機(jī)的供料系統(tǒng)也會(huì)對(duì)市政道路路面的平整度產(chǎn)生影響，如果供料系統(tǒng)速度不一，在行走過程中出現(xiàn)打滑、忽快忽慢的問題，將難以保障市政道路路面的平整度；碾壓的質(zhì)量也會(huì)對(duì)市政道路路面的平整度產(chǎn)生影響，在碾壓的過程中，要注重壓路機(jī)的性能、碾壓的初溫、碾壓的速度以及碾壓的次數(shù)。確保碾壓的各項(xiàng)指標(biāo)與工程的實(shí)際需求相匹配。因此，廣大施工隊(duì)伍要重視路面平整度的維護(hù)。結(jié)合影響路面平整度的各個(gè)因素，探究振搗等原因引發(fā)的混合料不密實(shí)，橋頭跳車的問題[3]。

2 市政道路施工過程中的監(jiān)理控制

2.1 控制施工過程中的裂縫與平整度

對(duì)于市政道路工程的瀝青路面而言，大部分是半剛性基層，這種基層的強(qiáng)度是比較大的，所以縱向裂縫相對(duì)較少。瀝青路面的裂縫大多是因?yàn)闊崦浝淇s所引發(fā)的橫向裂縫。剛性基層在受到溫度的影響后會(huì)發(fā)生收縮、開裂。導(dǎo)致瀝青面層的反射裂縫以及路面的縱橫向接縫處出現(xiàn)很多不規(guī)則的縱橫裂縫，見圖2。

圖2 瀝青路面的橫向裂縫

針對(duì)這種問題，要加強(qiáng)相應(yīng)的監(jiān)理控制措施。在施工的過程中，要對(duì)瀝青的針入度，低溫延度以及蠟含量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保其能夠在相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)進(jìn)行施工；以上三個(gè)因素是影響開裂的重要因素，需引起廣大施工人員的重視。在施工的過程中，還要要求承包單位嚴(yán)格按照碾壓的規(guī)章流程開展作業(yè)。碾壓是影響瀝青混凝土路面裂縫的重要工序。如果碾壓存在問題，就會(huì)導(dǎo)致路面在投入使用的過程中出現(xiàn)裂縫。在縱縫的處理上，通常會(huì)采用熱接縫的方式進(jìn)行處理。而在橫向接縫的處理上，應(yīng)該根據(jù)其所處的位置，采用不同的處理方式；針對(duì)上面層應(yīng)該采用垂直平接縫方式進(jìn)行處理，針對(duì)中下層應(yīng)該采用斜接縫進(jìn)行處理，針對(duì)上下層及相鄰兩幅應(yīng)該采用錯(cuò)位1m 以上的橫向接縫處理[4]。

在平整度的控制上，首先從底層平整度入手。底層的平整度是控制道路路面平整度的重要基礎(chǔ)。對(duì)于瀝青路面而言，基層的底層指的是道路的路基，也就是土路床；底面的底層，指的是道路的基層；中面層的底層指的是底面層，也就是瀝青碎石；表面層的底層指的就是中面層，也就是黑色碎石或者粗級(jí)配瀝青混凝土。每一層的底層多對(duì)上一層的平整度起著重要的影響。因此，在實(shí)際施工過程中，應(yīng)該對(duì)各層進(jìn)行嚴(yán)格控制。按照施工規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，要確保每一層施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)以后，才能開展后續(xù)施工，提升平整度。要確保各層的密實(shí)度，最后才能確保表面層的平整度。在施工時(shí)，要著重對(duì)底面層的縱橫斷高程進(jìn)行檢查。要確保高程控制能夠符合相關(guān)要求，做好相應(yīng)的修整工作。要加強(qiáng)先進(jìn)設(shè)備的利用，利用平地機(jī)等設(shè)備對(duì)路床和基層的平整度加以控制[5]。

在面層的處理上，通常會(huì)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行處理。先在兩側(cè)放高程基準(zhǔn)線，再由操作手控制熨平板的預(yù)留高，確保預(yù)留高的穩(wěn)定性。再進(jìn)行攤鋪，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行攤鋪。按照施工流程，一步一步進(jìn)行攤鋪，要將瀝青混合料卸在鐵板上，不能將其直接倒在鋪筑的底層。剩余的冷料也不能直接鋪筑在底層上，要對(duì)其加熱做其他用處，見圖3。

圖3 市政道路工程路面的攤鋪

2.2 控制施工前期精密測(cè)量

市政道路工程對(duì)于數(shù)據(jù)的精密度要求是比較高的，如果沒有做好精密測(cè)量工作，那么后續(xù)的市政道路路面工程質(zhì)量也就無(wú)法得到保障。市政道路工程路線上的控制點(diǎn)，整樁以及加樁都要進(jìn)行測(cè)量，要通過反復(fù)地測(cè)量，確保精度無(wú)誤后，利用各個(gè)樁點(diǎn)，將其沿著垂直方向平移到路面外，發(fā)揮其輔助線的作用。對(duì)于路線的長(zhǎng)度，要使用鋼尺進(jìn)行反復(fù)復(fù)核與丈量。確定測(cè)量結(jié)果，以后對(duì)加樁和整樁的位置進(jìn)行定位，要將控制點(diǎn)設(shè)為測(cè)量過程中的基準(zhǔn)點(diǎn)，由相鄰控制點(diǎn)開展校核。通?？刂泣c(diǎn)與測(cè)試點(diǎn)之間的間距要控制在100m 以內(nèi)。在完成中心樁的測(cè)設(shè)以后，還要對(duì)施工橫截面的方向進(jìn)行統(tǒng)一測(cè)量。利用現(xiàn)場(chǎng)地面高度和工程設(shè)計(jì)的橫截面來(lái)確定兩側(cè)道路的邊樁。在邊樁處和中心樁處都要做好相應(yīng)的高程標(biāo)志，對(duì)于施工過程中所有的測(cè)量記錄，都要進(jìn)行統(tǒng)一記錄，并將其按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，整理成資料，方便后續(xù)施工。

2.3 施工前期材料質(zhì)量的控制

上文中提到了大部分市政道路路面施工質(zhì)量通病都是因?yàn)樵牧腺|(zhì)量不達(dá)標(biāo)引起的，因此施工單位在監(jiān)理控制過程中，要重視原材料質(zhì)量的控制。隨著近年來(lái)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，材料市場(chǎng)價(jià)格的浮動(dòng)也變得越來(lái)越大。施工單位在采購(gòu)原材料的過程中，可以選擇的施工材料種類也變得越來(lái)越多，很多施工單位在采購(gòu)原材料的過程中，被供應(yīng)商進(jìn)行了錯(cuò)誤的引導(dǎo)，選擇了性價(jià)比低、質(zhì)量較差的原材料，這將對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

因此，施工單位在采購(gòu)原材料時(shí)，要提前做好市場(chǎng)信息的調(diào)查工作。對(duì)供應(yīng)商的資質(zhì)，生產(chǎn)能力以及信用等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)查。同時(shí)還要對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格變動(dòng)情況進(jìn)行調(diào)查，以防止采購(gòu)的材料價(jià)格過高，增加市政道路工程的成本。對(duì)于采購(gòu)到的材料，要求必須具有質(zhì)量合格證明，出廠檢驗(yàn)報(bào)告等內(nèi)容。在施工材料進(jìn)場(chǎng)前，還要進(jìn)行復(fù)試檢查，抽樣檢查，確保材料質(zhì)量無(wú)誤以后才能投入施工。除此之外，材料的存儲(chǔ)位置也十分重要，在材料存儲(chǔ)過程中，要標(biāo)記好材料的數(shù)量、規(guī)格。要將施工材料存儲(chǔ)在干燥、通風(fēng)的位置，避免施工材料在施工前被破壞。如果在抽樣檢查中發(fā)現(xiàn)有不合格材料，要將整個(gè)批次的材料都退回，并且追究材料供應(yīng)商的責(zé)任。施工單位要與市場(chǎng)監(jiān)管部門聯(lián)合起來(lái)，做好材料的管控工作，只有確保了施工材料的質(zhì)量，才能提升市政道路路面施工的質(zhì)量。

除上述內(nèi)容以外，施工單位應(yīng)優(yōu)化施工前的勘察工作，對(duì)施工地點(diǎn)的地質(zhì)條件，自然環(huán)境等進(jìn)行調(diào)查，提前了解容易發(fā)生質(zhì)量通病的位置。在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)化施工過程的建立與控制，對(duì)于施工過程中的具體施工工藝加以管控。確保每一項(xiàng)施工工藝都能依照相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，落實(shí)市政道路路面施工的監(jiān)理制度。通過強(qiáng)有力的監(jiān)理控制手段，提升市政道路路面的質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

本文闡述了市政道路路面施工質(zhì)量中比較常見的通病，在此基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的監(jiān)理控制措施。市政道路路面施工質(zhì)量是我國(guó)社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生安定的重要因素。廣大施工單位一定要重視施工過程中市政道路路面存在的施工質(zhì)量通病，做好相應(yīng)的監(jiān)理控制工作，完善相應(yīng)的監(jiān)督管理制度，延長(zhǎng)市政道路工程使用壽命，推進(jìn)市政道路行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。