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        破片侵徹作用下的波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析

        2021-05-10 07:04:46何文心施紹剛徐爍碩
        造船技術(shù) 2021年2期
        關(guān)鍵詞:破片波紋夾層

        何文心, 施紹剛, 徐爍碩

        (1.滬東中華造船(集團(tuán))有限公司,上海 200129;2.中交疏浚技術(shù)裝備國家工程研究中心有限公司,上海201208)

        0 引 言

        反艦武器戰(zhàn)斗部作為水面艦艇的主要威脅,其對艦船水線以上部分的毀傷作用,除爆炸沖擊波本身對艙室整體結(jié)構(gòu)造成的大變形和失效之外,還包括爆炸成形高速破片在進(jìn)入艙室后對橫艙壁結(jié)構(gòu)板殼的侵徹作用[1]。研究者習(xí)慣將爆炸沖擊波毀傷與高速破片侵徹分開分析,先研究單一載荷作用下的艦船結(jié)構(gòu)響應(yīng)過程,再將二者的分析結(jié)構(gòu)耦合計算。由于受到試驗條件限制且成本較高,因此數(shù)值仿真是當(dāng)前研究高速侵徹問題的常用手段。黃曉明等[2]運用數(shù)值軟件計算高速破片侵徹纖維增強復(fù)合材料夾芯結(jié)構(gòu)的過程,并探討破片速度、復(fù)合材料位置對抗彈性能的影響;吳林杰等[3]運用數(shù)值軟件模擬高速破片侵徹防護(hù)液艙的過程,擬合出液艙后板上點的壓力峰值和比沖量的關(guān)系式;魯冬林等[4]結(jié)合數(shù)值模擬和試驗方法,對爆轟驅(qū)動和破片侵徹鋼質(zhì)靶板的過程進(jìn)行模擬,并驗證該方法的可行性;苗春壯等[5]選取不同截面形狀的預(yù)控破片,模擬預(yù)控破片侵徹靶板的過程,比較不同形狀預(yù)控破片的侵徹效果。運用數(shù)值方法,研究高速破片侵徹波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)過程,分析破片在橫艙壁結(jié)構(gòu)中的運動軌跡、橫艙壁結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布情況,以及破片剩余速度和橫艙壁結(jié)構(gòu)吸能等描述橫艙壁結(jié)構(gòu)抗侵徹能力的計算結(jié)果,并與傳統(tǒng)的單層加筋板橫艙壁結(jié)構(gòu)的抗侵徹性能進(jìn)行比較。

        1 波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu)設(shè)計

        根據(jù)文獻(xiàn)[6]計算結(jié)果,爆轟形成的破片尺寸多數(shù)很小,使侵徹接觸范圍較橫艙壁結(jié)構(gòu)面板尺寸小很多,因此可對原有橫艙壁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化,只取橫艙壁結(jié)構(gòu)前后面板及中間波紋夾層板的部分,如圖1所示。其中:雙層橫艙壁結(jié)構(gòu)的前后面板尺寸為8 150 mm×2 450 mm(前后面板尺寸一致),厚度為4 mm,間距為250 mm;波紋夾芯的夾角θ=61°,夾層板厚度tc=2 mm,夾層板跨距d=340 mm。簡化的波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu)總質(zhì)量為1 736 kg。

        圖1 波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu)簡化模型

        2 數(shù)值模型

        破片采用半球頭、后柱體組合的高強鋼質(zhì)破片,半球及圓柱面直徑為11.6 mm,后柱體長度為11.6 mm。破片采用的單元類型為拉格朗日體,網(wǎng)格尺寸取1.0 mm。根據(jù)文獻(xiàn)[7]計算結(jié)果,經(jīng)爆轟波驅(qū)動的破片速度可達(dá)1 000~2 000 m/s,取中間值1 500 m/s,破片侵徹角為90°。破片數(shù)值模型如圖2所示。

        圖2 破片數(shù)值模型

        夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu)采用拉格朗日板單元建模,為減小模型計算規(guī)模,需要將破片主要侵徹區(qū)域網(wǎng)格進(jìn)行加密處理,加密網(wǎng)格尺寸應(yīng)不大于破片網(wǎng)格尺寸,取0.5 mm。加密區(qū)域網(wǎng)格如圖3所示。

        圖3 加密區(qū)域網(wǎng)格

        波紋夾層板焊接在橫艙壁結(jié)構(gòu)前后面板之間,沿面板長度方向排列,預(yù)先判斷破片經(jīng)過的軌跡并對相應(yīng)區(qū)域作網(wǎng)格加密,波紋夾層板數(shù)值模型如圖4所示。簡化橫艙壁結(jié)構(gòu)數(shù)值模型如圖5所示。

        圖4 波紋夾層板數(shù)值模型

        圖5 簡化橫艙壁結(jié)構(gòu)數(shù)值模型

        破片接觸波紋夾層橫艙壁結(jié)構(gòu)的算法為自適應(yīng)主從式(Master-Slave)接觸,橫艙壁結(jié)構(gòu)自身設(shè)定自接觸(Self-contact)算法。橫艙壁結(jié)構(gòu)的四周節(jié)點設(shè)置為剛性固定。相對于侵徹力,破片的重力很小,實際建模時可忽略,同時不考慮破片與橫艙壁結(jié)構(gòu)面板和波紋夾層板之間的摩擦和熱效應(yīng)。破片和橫艙壁結(jié)構(gòu)的材料參數(shù)選用Johnson Cook模型,并滿足彈塑性本構(gòu)關(guān)系,其表達(dá)式為

        (1)

        3 破片侵徹工況

        爆炸成形破片的數(shù)量非常多,破片在橫艙壁結(jié)構(gòu)上的侵徹位置也相應(yīng)地存在多種可能性,選取4個較典型位置,如圖6所示,其中的1號和2號位置分別在橫艙壁結(jié)構(gòu)面板和背板的正中心。

        表1 破片和橫艙壁結(jié)構(gòu)材料參數(shù)

        圖6 破片典型侵徹位置

        4 破片運動軌跡

        首先就破片侵徹1號和2號位置分析,破片受到的合應(yīng)力平衡,同時破片所在位置兩端對稱,橫艙壁結(jié)構(gòu)的邊界條件約束平衡,破片運動方向與受力方向一致,破片的運動方向?qū)⒉话l(fā)生改變。其他2個位置并不符合應(yīng)力或邊界約束平衡的條件,在侵徹過程中破片可能發(fā)生偏移。如破片由3號位置侵徹橫艙壁結(jié)構(gòu),在破片初始侵徹時將同時碰到橫艙壁結(jié)構(gòu)面板和夾層板,破片受到兩板的疊加反作用力,力的方向與破片初速度方向不在一條直線上,且破片兩端的橫艙壁結(jié)構(gòu)邊界約束不平衡,使破片在侵徹面板過程中出現(xiàn)偏移,最終破片將斜侵徹橫艙壁結(jié)構(gòu)背板,并以更大的傾斜角進(jìn)入艙室。破片由3號位置侵徹橫艙壁結(jié)構(gòu)過程如圖7所示。

        圖7 破片由3號位置侵徹橫艙壁結(jié)構(gòu)過程

        對于4號位置工況,破片初始侵徹角為90°,破片在面板處發(fā)生偏轉(zhuǎn),并將斜侵徹夾層板,此時破片受到的應(yīng)力方向和運動方向不一致,破片的偏移角增大。破片由4號位置侵徹橫艙壁結(jié)構(gòu)過程如圖8所示。破片在侵徹過程中出現(xiàn)偏移現(xiàn)象,該現(xiàn)象在某種程度上可減弱或增強破片的侵徹能力,具體影響還需要對破片剩余速度和橫艙壁結(jié)構(gòu)吸能進(jìn)行分析。

        圖8 破片由4號位置侵徹橫艙壁結(jié)構(gòu)過程

        5 橫艙壁結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布

        以破片侵徹1號位置為例,提取3個不同時刻的面板破壞云圖,如圖9所示。圖9(c)為破片穿透橫艙壁結(jié)構(gòu)的背板破壞云圖,由于破片在侵徹過程中發(fā)生鐓粗變形,破片在穿透面板后頭部直徑沿直徑方向拉長,因此在穿透背板后,破口的形狀和大小都發(fā)生了變化。

        圖9 不同時刻的面板破壞云圖

        破片對鋼質(zhì)塑形板的侵徹破壞模式為沖塞剪切破壞,面板上的影響區(qū)域范圍隨破片的擠鑿剪切作用逐漸由小增大,以靜態(tài)屈服應(yīng)力值為分界,局部位置發(fā)展為塑形區(qū)域。由于在設(shè)定橫艙壁結(jié)構(gòu)材料參數(shù)時,失效應(yīng)變?nèi)≈禐?.3,在塑形區(qū)域的應(yīng)變達(dá)到該值時,網(wǎng)格發(fā)生失效,形成的破口略大于破片的直徑,這是由于破片在侵徹過程中發(fā)生鐓粗變形。影響區(qū)域的直徑約為破口直徑的5倍,但是尺寸比面板小很多,說明破片侵徹過程具有較為明顯的局部性。最終失效單元將附著在破片表面或形成沖塞塊,在獲得一定加速度后離開面板。

        圖10分別選取由破口邊緣起位移2 mm、4 mm、6 mm和8 mm等4個觀測點的橫艙壁結(jié)構(gòu)應(yīng)力隨時間變化曲線。由圖10可知:橫艙壁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力曲線瞬間上升至峰值,然后逐漸回落;距破口越遠(yuǎn),總體應(yīng)力值越??;由于在侵徹結(jié)束后橫艙壁結(jié)構(gòu)上仍存在殘余應(yīng)力,因此應(yīng)力值不會瞬間消失,而是圍繞1個較小的數(shù)值上下波動。

        圖10 不同觀測點應(yīng)力隨時間變化曲線

        6 破片表面應(yīng)力波傳遞分析

        分析侵徹過程,還需要研究破片表面應(yīng)力波傳遞情況,以便更深入理解破片的變形機理。在每個接觸瞬間,接觸點的應(yīng)力值也瞬間改變,相應(yīng)產(chǎn)生突變峰值加速度。選取破片頂部、中部及底部等3個觀測點,獲得不同時刻觀測點的加速度-時間歷程曲線,如圖11所示。

        圖11 破片不同觀測點的加速度-時間歷程曲線

        根據(jù)圖11(a),破片穿透波紋夾層板面板的加速度峰值為4.73×108m/s2,穿透背板瞬間加速度峰值為3.40×108m/s2,抵達(dá)背板時破片的加速度減弱,在離開背板后由于殘余應(yīng)力波的存在,該觀測點的加速度值不會瞬間消失,而是圍繞某個值上下波動,在仿真過程中可觀察到破片本身存在輕微的抖動。根據(jù)圖11(b),在破片中部位置的2個突變瞬間,加速度峰值分別為3.71×108m/s2和3.05×108m/s2,均小于頂部的加速度峰值,說明應(yīng)力波在由侵徹接觸點傳遞至破片中部的過程中逐漸減弱。由圖11(c)可知:破片底部加速度峰值出現(xiàn)的時間較頂部和中部晚,說明應(yīng)力波的傳遞需要時間,且總體加速度小很多;破片底部的加速度不存在非常明顯的突變點,峰值產(chǎn)生主要依靠應(yīng)力波的傳遞,由破片頂部至底部,加速度曲線的總體幅值逐漸變寬,符合泰勒撞擊理論關(guān)于應(yīng)力波傳遞的描述,應(yīng)力波在破片中傳遞時,應(yīng)變能逐漸耗散,同時降低應(yīng)力傳播梯度,因此出現(xiàn)幅值變寬的現(xiàn)象。

        7 波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu)抗侵徹性能分析

        分析橫艙壁結(jié)構(gòu)的抗侵徹能力,有2個較為重要的參數(shù),即破片剩余速度和橫艙壁結(jié)構(gòu)總吸能。前者決定破片在穿透橫艙壁結(jié)構(gòu)后對艙室內(nèi)元件和人員的毀傷能力,后者則是橫艙壁結(jié)構(gòu)通過損傷變形吸收破片侵徹動能的能力。為便于比較,選擇與波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu)質(zhì)量同為1 736 kg的單層加筋板橫艙壁結(jié)構(gòu)。加筋板面板尺寸為8 150 mm×2 450 mm,厚度為9 mm;板上鋪設(shè)的T型材尺寸為(2 mm×60 mm×245 mm)/(2 mm×250 mm×245 mm),T型材間距為400 mm;加筋板侵徹區(qū)域網(wǎng)格尺寸取0.5 mm,并向四周逐漸擴張;加筋板的四周剛性固定。加筋板材料模型與波紋夾層板相同,同樣采用Johnson Cook屈服模式,彈塑性本構(gòu),最終建模完成的加筋板橫艙壁結(jié)構(gòu)數(shù)值模型如圖12所示。破片依然取球頭半徑為5.8 mm、后柱體長度為11.6 mm的半球頭柱形破片,速度為1 500 m/s。

        圖12 加筋板橫艙壁結(jié)構(gòu)數(shù)值模型

        圖13為破片剩余速度比較。由圖13可知:破片在接觸橫艙壁結(jié)構(gòu)面板后速度迅速衰減,直到離開面板后逐漸趨于穩(wěn)定。破片在侵徹單層加筋板后的剩余速度為762 m/s,大于由波紋夾層板侵徹的任何剩余速度,1號和3號位置的結(jié)果較為接近,4號位置的剩余速度最小,再考慮到破片在侵徹多層板過程中還存在熱效應(yīng),實際的破片動能衰減更多。從破片剩余速度角度分析,波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu)優(yōu)于單層加筋板橫艙壁結(jié)構(gòu)。

        圖13 破片剩余速度比較

        圖14為橫艙壁結(jié)構(gòu)吸能比較。由圖14可知:破片在侵徹單層加筋板后的橫艙壁結(jié)構(gòu)總吸能最少,該過程吸能僅有1次上升過程;吸能最多的是波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu)的4號位置,吸能有3次大幅上升過程。在質(zhì)量相同的前提下,波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu)總吸能接近單層加筋板橫艙壁結(jié)構(gòu)的2倍。從橫艙壁結(jié)構(gòu)吸能角度分析,波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu)的抗侵徹能力依然優(yōu)于單層加筋板橫艙壁結(jié)構(gòu)。

        圖14 橫艙壁結(jié)構(gòu)吸能比較

        表2為破片剩余速度和橫艙壁結(jié)構(gòu)吸能計算結(jié)果比較。在質(zhì)量相同的前提下,應(yīng)用波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu),破片剩余速度最多可減少28.3%,橫艙壁結(jié)構(gòu)總吸能最多可增加91.5%。

        表2 破片剩余速度和橫艙壁結(jié)構(gòu)吸能計算結(jié)果比較

        8 結(jié) 論

        主要研究破片侵徹波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)過程,比較其與等質(zhì)量單層橫艙壁結(jié)構(gòu)抗侵徹性能的優(yōu)劣,結(jié)論如下:(1)破片對鋼質(zhì)塑性板的侵徹破壞模式為沖塞剪切破壞,橫艙壁結(jié)構(gòu)應(yīng)力影響區(qū)域直徑尺寸約為橫艙壁結(jié)構(gòu)面板破口直徑尺寸的5倍,但遠(yuǎn)小于橫艙壁結(jié)構(gòu)尺寸,說明破片侵徹橫艙壁結(jié)構(gòu)過程具有明顯的局部性。(2)根據(jù)破片觀測點的加速度響應(yīng),說明應(yīng)力波在破片內(nèi)傳遞過程中發(fā)生衰減,隨著應(yīng)變能耗散,加速度曲線幅值逐漸變寬。(3)根據(jù)橫艙壁結(jié)構(gòu)抗侵徹性能評判標(biāo)準(zhǔn),在質(zhì)量相同的前提下,應(yīng)用波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu),破片剩余速度最多可減少28.3%,橫艙壁結(jié)構(gòu)總吸能最多可增加91.5%??傮w而言,波紋夾層板橫艙壁結(jié)構(gòu)的抗侵徹性能明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的單層加筋板橫艙壁結(jié)構(gòu)。

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