呂超

摘 要：高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)是現(xiàn)代高速公路運(yùn)行過程中的重要組成部分，對(duì)于高速公路的安全運(yùn)行有非常重要意義。高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)主要是完成高速公路路段內(nèi)的車輛運(yùn)行情況監(jiān)控以及道路運(yùn)行情況監(jiān)控，在發(fā)生緊急事件或者突發(fā)事件時(shí)可以通過錄像完成事件分析，同時(shí)完成事故的有效處理。本文筆者針對(duì)高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行分析研究，文章中分析了高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的組成、監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)以及隧道監(jiān)控模式。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng);隧道

高速公路是現(xiàn)代我國(guó)公路體系的重要組成部分，是我國(guó)現(xiàn)代有公路中基礎(chǔ)設(shè)施最佳、通行速度最快的公路，對(duì)于我國(guó)的交通運(yùn)行而言有非常重要的作用。而在高速公路運(yùn)行背景下，由于速度比較快，所以從危險(xiǎn)理論角度分析而言，高速公路運(yùn)行相對(duì)比較危險(xiǎn)，所以為了完善高速公路基礎(chǔ)設(shè)施，也為了實(shí)現(xiàn)高速公路安全運(yùn)行監(jiān)控，我國(guó)交通部門在高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中建設(shè)了機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)，采用現(xiàn)代化的機(jī)電監(jiān)控設(shè)備完成對(duì)高速公路運(yùn)行的全面監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)行 良好管理。

1.高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)組成分析

高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)是采用現(xiàn)代化視頻監(jiān)控設(shè)備對(duì)高速公路范圍進(jìn)行視頻實(shí)施監(jiān)控，是配合公路良好運(yùn)行的系統(tǒng)，對(duì)于交通系統(tǒng)的良好運(yùn)行有非常積極的作用。在現(xiàn)代高速公路運(yùn)行過程中，主要包括高速公路主干道路、高速公路收費(fèi)節(jié)點(diǎn)以及高速公路隧道環(huán)節(jié)等組成，所以高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)也是針對(duì)三個(gè)不同模塊進(jìn)行監(jiān)控。在高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)組成分析過程中，應(yīng)該注重對(duì)機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行全面的分析研究。

①收費(fèi)站階段監(jiān)控系統(tǒng)。主要針對(duì)高速公路收費(fèi)站路段模塊進(jìn)行監(jiān)控。在其監(jiān)控過程中，將范圍內(nèi)的節(jié)點(diǎn)工作運(yùn)行進(jìn)行全面監(jiān)控。其中主要包括收費(fèi)車道監(jiān)控模塊、收費(fèi)亭監(jiān)控、收費(fèi)廣場(chǎng)監(jiān)控模塊以及收費(fèi)室監(jiān)控等。通過全面的監(jiān)控設(shè)置，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路收費(fèi)站的管理。完成了高速公路內(nèi)來往車輛行車記錄、繳費(fèi)記錄、國(guó)境記錄以及車輛運(yùn)行安全狀態(tài)記錄等。同時(shí)也收費(fèi)站內(nèi)的監(jiān)控也是針對(duì)收費(fèi)站內(nèi)的工作人員工作行為進(jìn)行監(jiān)控，保證高速公路運(yùn)行良好。包括收費(fèi)信息監(jiān)控、包括對(duì)收費(fèi)流程監(jiān)控，也是維護(hù)高速公路運(yùn)行車輛的利益維護(hù)。

②道路監(jiān)控系統(tǒng)分析。在道路監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用過程中，主要是針對(duì)高速公路路段內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控，通過路段內(nèi)的公路監(jiān)控，確保車輛在高速公路內(nèi)能夠安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的安全定位以及運(yùn)行狀態(tài)分析，同時(shí)也針對(duì)高速公路區(qū)域路段信息進(jìn)行監(jiān)控，為車輛運(yùn)行提供及時(shí)準(zhǔn)確的路段信息，確保高速公路車輛運(yùn)行更加合理。在道路監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)施監(jiān)控中，主要包括匝道監(jiān)控模塊、橋梁監(jiān)控模塊、長(zhǎng)下坡監(jiān)控模塊。在道路監(jiān)控模塊中主要要求每隔2kms設(shè)置一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高速公路的有效監(jiān)控，最終提升高速公路的監(jiān)控效果。

③隧道監(jiān)控模塊。高速路公路隧道結(jié)構(gòu)是高速公路運(yùn)行中的主要模塊，對(duì)于高速公路運(yùn)行而言非常重要。同時(shí)隧道內(nèi)部的監(jiān)控，相較于隧道外部監(jiān)控也具有不同的特點(diǎn)，包括內(nèi)部光線問題、內(nèi)部信息采集和轉(zhuǎn)換問題等，通過高速公路隧道內(nèi)部的監(jiān)控信號(hào)分析研究，確保高速公路的運(yùn)行有非常重要的作用，能夠提升高速公路的應(yīng)用效果。在高速公路隧道監(jiān)控實(shí)施過程中，每隔150m設(shè)置一個(gè)隧道監(jiān)控點(diǎn)，在隧道洞口位置設(shè)置云臺(tái)和快球，能夠?qū)崿F(xiàn)洞口位置的動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作，通過動(dòng)態(tài)監(jiān)控工作的良好展開，實(shí)現(xiàn)隧道監(jiān)控的有效控制，也能夠提升隧道監(jiān)控效果。

高速公路運(yùn)行中，由于路程比較長(zhǎng)、行車速度比較快速，所以設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)非常必要，現(xiàn)代高速公路基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)中按照高速公路的主要節(jié)點(diǎn)，設(shè)置了隧道、道路以及收費(fèi)站三大監(jiān)控模塊，對(duì)于高速公里的安全運(yùn)行有重要的意義，也能夠最大程度上提升高速公路的安全運(yùn)行狀態(tài)[1]。

2.高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)分析

高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)是與高速公路良好匹配的機(jī)電監(jiān)控模塊，而從其設(shè)計(jì)和應(yīng)用角度而言，整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)具有一定的特點(diǎn);

①高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該具有全面性特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速范圍內(nèi)的全面監(jiān)控，完成全路段、全隧道的無死角監(jiān)控，防止出現(xiàn)監(jiān)控盲區(qū)造成監(jiān)控實(shí)施影響，所以在高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行中，更應(yīng)該做好高速公路的良好監(jiān)控運(yùn)行，提升監(jiān)控效果。

②高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)良好運(yùn)行監(jiān)控中還具有實(shí)時(shí)性特點(diǎn)?，F(xiàn)代高速公路運(yùn)行中，要求能夠?qū)嵤┝私飧咚俟返倪\(yùn)行情況，了解到高速公路車輛運(yùn)行裝態(tài)，配合交通管制或者我國(guó)其他部門展開良好的工作，防止出現(xiàn)路段內(nèi)的安全事故以及違法行為發(fā)生，是我國(guó)社會(huì)安全治理的重要模塊之一[2]。

③高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)具有穩(wěn)定性特點(diǎn)。前兩項(xiàng)特點(diǎn)要求現(xiàn)代高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)具有穩(wěn)定性特點(diǎn)，要求能夠穩(wěn)定接收信號(hào)、穩(wěn)定進(jìn)行視頻監(jiān)控，良好完成各項(xiàng)監(jiān)控工作。

3.高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)隧道監(jiān)控模式研究

高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)隧道監(jiān)控模塊是整個(gè)機(jī)電監(jiān)控模塊的重要組成部分，而從機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行而言，隧道監(jiān)控的難度相對(duì)比較大，所以在高速公路機(jī)電監(jiān)控設(shè)置過程中，針對(duì)隧道監(jiān)控建立了完整的模式，對(duì)于機(jī)電監(jiān)控的有效實(shí)施也有非常重要的作用。在當(dāng)前高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)隧道監(jiān)控模式設(shè)計(jì)中，相關(guān)部門提出了新的政策。《高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)模式（GB/T 18567-2010）》代替GB/T 18567-2001，與GB/T 18567-2001相比主要差異如下：將隧道監(jiān)控等級(jí)劃分改為A+、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)（見3.1）;取消隧道監(jiān)控等級(jí)的計(jì)算方法（見2001年版的3.2.1）;調(diào)整隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的配置（見第4章）。在隧道監(jiān)控工作實(shí)施中，應(yīng)該按照隧道監(jiān)控模式進(jìn)行監(jiān)控，確保隧道監(jiān)控實(shí)施良好[3]。

結(jié)束語(yǔ)

本文筆者針對(duì)高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)隧道監(jiān)控實(shí)施進(jìn)行分析研究，文章中簡(jiǎn)要闡述了高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)隧道監(jiān)控實(shí)施效果，同時(shí)在隧道監(jiān)控工作落實(shí)中，要求按照法律文獻(xiàn)進(jìn)行隧道監(jiān)控，提升隧道監(jiān)控工作質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]關(guān)建雄. 淺談高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)組成，特點(diǎn)及隧道監(jiān)控模式[J]. 智能建筑與工程機(jī)械， 2020， 2（2）：3-3

[2]王自來. 高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與特點(diǎn)研究[J]. 建筑技術(shù)開發(fā)， 2020（16）：2-2

[3]張虎. 高速公路特長(zhǎng)隧道機(jī)電工程的系統(tǒng)組成及施工特點(diǎn)分析[J]. 黑龍江交通科技， 2019， 42（6）：3-3