邱晨輝

2020年5月8日，我國新一代載人飛船試驗船成功返回，未來這款航天員的新“座駕”，將成為中國航天大家庭的重要成員。那么，這款新飛船以及這次試驗，到底有啥意義？今天讓它自己告訴你——

大家好，我是新一代載人飛船，天地往返運輸飛行器家族的一名新成員。

5月5日傍晚，我的“試驗版”，新一代載人飛船試驗船已先行一步進入太空，開展高速再入返回、控制、回收等關(guān)鍵技術(shù)試驗驗證，為未來我的到來打了個前站。你們或許聽過神舟飛船、天舟飛船，和它們相比，我確實是個新面孔，但相信以后我們還會有更多機會見面的。

新一代載人飛船，顧名思義，就是全面升級的天地往返交通工具。這次亮相的是新一代載人飛船試驗船，就是我的“試驗版”，還不是最終的“定型版”，主要是對高速再入返回防熱、控制和群傘回收等關(guān)鍵技術(shù)進行飛行驗證。后續(xù)飛船會不斷改進，所以未來的我一定更完美。

提起中國的載人飛船，大家最熟悉的莫過于我的老大哥神舟飛船了。自1992年立項研制以來，神舟飛船已經(jīng)成功完成了15次飛行試驗，先后將11名航天員順利送入太空并安全返回，可謂功勛卓著，是我學(xué)習(xí)的榜樣。

你可能要問，既然有成熟的神舟飛船，為什么還需要我呢？

這是因為，當(dāng)中國航天人將目光投向月球和更遙遠的深空后，神舟飛船和天舟貨運飛船這兩款載人航天器，已經(jīng)無法滿足他們更宏大的夢想了。相比神舟飛船，我可以飛得更遠——近，可送航天員往返離地球近400公里的中國空間站;遠，能完成38萬公里外的載人登月，甚至去更遙遠的星球探險。

相比天舟飛船，我能夠從近地空間站下行運輸貨物，有著二者兼具的“載人+載物”的強大本領(lǐng)。當(dāng)然，我們之間不是替代關(guān)系，而是互補關(guān)系，就像馬路上既有貨車，又有客車，還有客貨兩用車一樣，我們的存在豐富了天地往返運輸工具的選擇，可以根據(jù)任務(wù)需求個性化選擇。同時，我有著重復(fù)使用的優(yōu)點，可以降低成本，大大提高我國載人天地往返運輸能力。

所以，如果說“老大哥”神舟飛船，解決的是航天員順利進入太空并安全返回地面的難題，那么我解決的是如何更安全、更舒適、更智能、更經(jīng)濟地進入太空，開展更遠的深空探測的難題。

對我們飛船家族來說，顏值就意味著實力。我有著流暢的倒錐形鈍頭體氣動外形。相比神舟飛船的鐘形，倒錐形空氣升阻比更大，能讓我在以第二宇宙速度高速返回時，依靠空氣阻力減速，更加平穩(wěn)、精準(zhǔn)地落地。

從個頭來看，我身高近9米，腰圍約4.5米，體重超過20噸。跟“三座”的神舟飛船相比，我在執(zhí)行近地軌道任務(wù)時可以一次運送六七名航天員。

和神舟飛船三艙結(jié)構(gòu)不同，我是兩艙構(gòu)成的：返回艙，是整船的指令中心，也是航天員生活居住的地方;服務(wù)艙提供我的動力和能源。以前，航天員的生活工作需要在兩個小艙之間往返，而我的返回艙空間更大，未來里面可以根據(jù)任務(wù)需求做“隔間”，打造工作區(qū)、娛樂區(qū)、餐飲區(qū)，以及衛(wèi)生區(qū)，為航天員提供更舒適的生活居住環(huán)境。

新一代載人飛船試驗船可運送6～7名航天員。圖片|中國航天科技集團

對了，我的返回艙可是穿了兩件“衣服”：“內(nèi)衣”用新型金屬材料做成，相當(dāng)于墻壁的作用，圍出了航天員的駕駛室，密封性好、艙內(nèi)視野遮擋少;“外套”則是由耐燒蝕的新型輕質(zhì)防熱材料打造而成，與神舟飛船的“外套”相比，重量降低了30%，防熱效率更高，而且首次采用可拆卸更換設(shè)計，將有效提高可重復(fù)使用率。

另外，我的頭上還有一頂漂亮的“帽子”，可以保護脆弱而嬌貴的對接機構(gòu)，這是航天工程師們用防熱材料為我設(shè)計的。和其他飛行器對接時，可以把“帽子”摘掉露出對接機構(gòu)，等返回地球時再把“帽子”戴上，保護里面的設(shè)備不被燒壞，實現(xiàn)重復(fù)使用。

5月5日傍晚，我的“試驗版”搭乘長征五號B運載火箭，順利來到了預(yù)先設(shè)定好的軌道。在和火箭兄弟不舍告別后，試驗船依靠自己的力量繼續(xù)旅行，完成了后續(xù)的使命。在太空的兩天多，試驗船進行了7次自主軌道控制，把自己抬升到遠地點8000公里左右的大橢圓軌道，時間緊、動作密集，全靠“大腦”GNC系統(tǒng)（飛船的制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制分系統(tǒng)簡稱）應(yīng)對。

前面已經(jīng)介紹過我的新“衣服”，這是它的第一次亮相，它能夠承受住再入返回過程中最高2000多攝氏度的高溫?zé)g，守護了返回艙的安全。最重要的是，在返回階段，試驗船的群傘氣動減速和氣囊著陸緩沖技術(shù)，提供了最后的安全保障。在整個過程中，寶貴的數(shù)據(jù)都保存在試驗船的“黑匣子”中，為后繼型號研制優(yōu)化提供重要參考。

其實，早在2016年，“多用途飛船縮比返回艙”已經(jīng)利用長征七號首飛的機會，成功驗證返回艙的氣動外形等關(guān)鍵技術(shù)。這次我的“試驗版”更進一步，對高速再入返回防熱、控制和群傘回收等更多關(guān)鍵技術(shù)進行飛行驗證。

有專家評價說：“這次飛行試驗的成功可實現(xiàn)我國載人天地往返運輸技術(shù)由跟跑到并跑的跨越，為我國載人登月飛船奠定堅實的基礎(chǔ)，開啟我國載人航天工程的新篇章?！?/p>

◎ 來源|中國青年報