李菡丹

習近平主席在向“一帶一路”國際合作高級別視頻會議發(fā)表的書面致辭中指出，疫情給我們帶來一系列深刻啟示。各國命運緊密相連，人類是同舟共濟的命運共同體。無論是應(yīng)對疫情，還是恢復(fù)經(jīng)濟，都要走團結(jié)合作之路，都應(yīng)堅持多邊主義。促進互聯(lián)互通、堅持開放包容，是應(yīng)對全球性危機和實現(xiàn)長遠發(fā)展的必由之路，共建“一帶一路”國際合作可以發(fā)揮重要作用。

疫情發(fā)生以來，中國與共建“一帶一路”國家守望相助、共同抗疫，經(jīng)貿(mào)合作水平持續(xù)提高，互聯(lián)互通持續(xù)加強。

在《中國工程機械》雜志發(fā)布的全球塔式起重機行業(yè)重量級榜單——2020全球塔式起重機制造商10強中，中聯(lián)重科位居第一，優(yōu)異的成績背后是強大的研發(fā)創(chuàng)新和銷售實力。近日，入選2020年“尋找湖湘最美絲路青年”優(yōu)秀事跡展、中聯(lián)重科建筑起重機械有限公司海外東南亞大區(qū)經(jīng)理陳國占接受本刊記者采訪，他說：“中聯(lián)重科曾多次位列榜單之首，2020年在新冠疫情影響下，各行各業(yè)被按下‘暫停鍵，作為國內(nèi)裝備制造業(yè)龍頭，中聯(lián)重科堅持一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)經(jīng)營，迅速恢復(fù)產(chǎn)能，銷量和規(guī)模再上新臺階。”

陳國占坦言，自2006年首次飛往印度至今，他已累計駐外14年，這期間有太多令人難忘的瞬間?！拔液芨吲d在大學(xué)畢業(yè)之后有這樣一段駐外經(jīng)歷，和很多伙伴一起見證并參與‘一帶一路發(fā)展進程，依靠我國與東南亞國家既有的雙多邊機制，借助行之有效的區(qū)域合作平臺，高舉和平發(fā)展旗幟，積極發(fā)展經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，為共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體而付出努力?！?h3>初到印度，溝通是大問題

陳國占1982年生于河南安陽，畢業(yè)于華北水利水電大學(xué)英語專業(yè)，成績優(yōu)異的他還是系學(xué)生會主席。“身為這所工科院校第一屆英語專業(yè)畢業(yè)生，我們的主要就業(yè)去向有兩條路，一是留校任輔導(dǎo)員老師，二是到工程類企業(yè)做翻譯工作。我選擇后者?！?/p>

2006年7月大學(xué)畢業(yè)，一直想出去闖闖的陳國占來到中國能源建設(shè)集團西北電力建設(shè)第四工程公司，經(jīng)過兩個月培訓(xùn)，在9月坐上飛往印度加爾各答的飛機，為西北電建在印度的項目做翻譯。

他說：“當時很多同學(xué)在畢業(yè)后都愿意去歐洲等發(fā)達地區(qū)工作，但是我選擇了條件比較艱苦的印度。我想體驗一下那里的生活，對年輕人也是一種磨練。”

加爾各答是印度西孟加拉邦首府，印度第三大城市，僅次于孟買和新德里，是印度最大麻紡中心，人口1500多萬。來加爾各答之前，陳國占做了很多“功課”，以期能盡快適應(yīng)這里的工作和生活。他向記者介紹，在殖民地時期，加爾各答一直是英屬印度的首都。這里是印度近代教育、科學(xué)、文化和政治的中心，1947年印度獨立以后，由于各種不利因素影響，加爾各答經(jīng)歷了長期的經(jīng)濟停滯。2000年起，經(jīng)濟復(fù)蘇取代了衰落，加爾各答開始重新迸發(fā)出增長活力。滿腔熱血的他期待自己在這片異國土地上做出成績。

理想很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感。陳國占到加爾各答不久就發(fā)現(xiàn)，英語專業(yè)畢業(yè)的他竟然與當?shù)厝藴贤ù嬖诤艽笳系K。他說：“印度民族眾多，所以語言也復(fù)雜。據(jù)統(tǒng)計，印度共有1652種語言和方言，其中使用人數(shù)超過百萬的達33種，有22種語言為聯(lián)邦官方語言?！?/p>

無奈之下，陳國占與當?shù)厝藴贤ń?jīng)常是一邊說著英語，一邊用手比劃，一邊畫圖、拿照片，有時把他急得一頭汗，買回來的設(shè)備零部件卻不合適，用不了。“身處異國他鄉(xiāng)，比起衣食住行的不習慣，溝通不暢最讓我苦惱?！?h3>努力融入，事業(yè)越走越寬

漸漸地，勤奮好學(xué)的陳國占適應(yīng)了駐外工作和生活，并于2007年下半年任部門經(jīng)理，做項目管理和市場開發(fā)，主要負責招投標工作?！巴ㄟ^多次參與中印經(jīng)貿(mào)活動、大使館組織的中印企業(yè)交流活動等，我們逐步掌握了國際咨詢工程師聯(lián)合會（FIDIC）條款下適應(yīng)印度法律法規(guī)的規(guī)則。我也與大使館負責人、商會建立起良好的聯(lián)系，努力融入中資圈子”。

陳國占不僅在加爾各答，而且經(jīng)常坐火車去孟買、新德里，拓展業(yè)務(wù)。時至今日，他仍然記得第一次在印度坐火車的情景?！拔覀兿茸ㄅ褴?，再換乘不帶窗戶的小面包車，一路顛簸著來到火車站。排隊買火車票時，我們被告知在臨開車前半小時，到一個大牌子上去找是否有自己的名字，才能知道有沒有買到座位或者硬臥?！?/p>

在露天廣場好不容易等到臨開車前半小時，陳國占和同事跑過去，人擠人地盯著大牌子，找了半天，也沒找到自己名字。失望之后，他們接著等待……就這樣等了好幾趟列車，終于看到了自己名字，還是硬臥，頓時心中有一種小幸運的感覺?！拔覀兎浅ｉ_心地上了綠皮火車，列車行進的速度非常慢，等到晚上，車廂里漸涼，我問列車乘務(wù)員，硬臥為什么沒有提供枕頭和被子。結(jié)果，我被告知這些都需要自己攜帶?！彼贿厯u頭，一邊笑著說，“從那之后，我們再坐火車，還得帶上行李”。

隨著越來越多地深入了解，陳國占坦言，“印度的土地私有化嚴重，不少中資企業(yè)為此走了很多彎路，摸索前行。當看到一個個建成的電站，緩解了當?shù)鼐用裼秒娎щy，拉動了地方經(jīng)濟發(fā)展，我們內(nèi)心非常激動”。

后來，東方電氣集團國際合作公司向他伸出橄欖枝，任命他為機電二部印度水電站項目經(jīng)理。短短兩年時間，從印度最北部到最南端，他都留下奮斗的足跡。在這期間，他了解了中聯(lián)重科，并逐步了解工程機械?！拔业钠拮邮呛先耍晕覍嫌泻苌畹母星?。當我聽說中聯(lián)重科是來自湖南的企業(yè)，就非常愿意去接觸、去了解。”

有一天，中聯(lián)重科工程起重機械有限公司海外公司經(jīng)理找到陳國占，問他是否愿意加入中聯(lián)重科。恰巧此時，妻子懷孕，從西安回到了老家湖南。陳國占沒有過多猶豫，就這樣邁進中聯(lián)重科的大門。

揚帆海外，“至誠無息，博厚悠遠”

陳國占介紹，中聯(lián)重科前身是原建設(shè)部長沙建設(shè)機械研究院，創(chuàng)立于1992年，主要從事工程機械、農(nóng)業(yè)機械等高新技術(shù)裝備研發(fā)制造。中聯(lián)重科已覆蓋全球100余個國家和地區(qū)，在“一帶一路”沿線均有市場布局。產(chǎn)品遠銷中東、南美、非洲、東南亞、俄羅斯，以及歐美、澳大利亞等。公司在東亞、東南亞、歐洲等全球近20個國家建有分公司或子公司，在意大利、德國、巴西、印度、白俄羅斯投資建有工業(yè)園，在土耳其、沙特擬新建工廠，并在全球設(shè)立50多個常駐機構(gòu)。以阿聯(lián)酋、巴西為中心，正逐步建立全球物流網(wǎng)絡(luò)和零配件供應(yīng)體系。

走上新的工作崗位，陳國占說自己從過去甲方變成現(xiàn)在乙方，這種角色變換讓他更加努力。2010年，他在南亞區(qū)域負責印度東區(qū)的業(yè)務(wù)，學(xué)習產(chǎn)品、跑市場、見客戶，入職8個月就完成了印度BHEL客戶4000萬元人民幣履帶吊訂單。2013年，他任東南亞大區(qū)經(jīng)理。

這一年9月和10月，習近平主席在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重大倡議，簡稱“一帶一路”，得到國際社會高度關(guān)注。

通過學(xué)習，陳國占認識到，共建“一帶一路”致力于亞歐非大陸及附近海洋互聯(lián)互通，建立和加強沿線各國互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展?！耙粠б宦贰钡幕ヂ?lián)互通項目將推動沿線各國發(fā)展戰(zhàn)略對接與耦合，發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場潛力，促進投資和消費，創(chuàng)造需求和就業(yè)，增進沿線各國人民人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。

陳國占干工作更有勁兒了，他覺得，大到國家，小到個人，都會在“一帶一路”倡議下更有活力。他仔細分析歐美和日本同行產(chǎn)品受歡迎原因，進而判斷中國制造未來的市場和潛力，圍繞國家“走出去”政策，通過當?shù)厝A商組織和行業(yè)協(xié)會，緊抓機遇，提前布局，精準發(fā)力。

“2013年，我們在泰國實現(xiàn)工程起重機械市場占有率第一的佳績。同年，我們在馬來西亞、印尼、越南和緬甸也實現(xiàn)業(yè)務(wù)飛速增長，全年銷售額近4億元人民幣?！钡诙?，陳國占深耕馬來西亞和印尼，聯(lián)合代理商一起給中資企業(yè)“走出去”做嫁衣，抱團取暖、借船出海，把國內(nèi)系統(tǒng)客戶關(guān)系延伸至海外，參與沿途基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和民生項目工程。

2016年，為響應(yīng)公司“渠道、零部件、本土化”戰(zhàn)略，陳國占調(diào)任印尼子公司?！爱敃r賬面浮虧，我們分析原因，從備件銷售的扁平化業(yè)務(wù)現(xiàn)狀走出來，嘗試各類產(chǎn)品的進口和清關(guān)，完善各類產(chǎn)品主機銷售。通過了解印尼政策法規(guī)，招聘本土員工，實現(xiàn)業(yè)務(wù)模式多樣化，在收支上實現(xiàn)了本幣結(jié)算的便利。”

通過變革，印尼子公司在2017年盈利且銷售額翻倍，達到1.6億元人民幣。在陳國占和同事們努力下，中聯(lián)產(chǎn)品參與印尼雅萬高鐵、德龍工業(yè)園、青山工業(yè)園、印尼LRT、印尼機場和碼頭，以及印尼房地產(chǎn)等項目建設(shè)。2018年再次實現(xiàn)營業(yè)額翻倍，突破3億元人民幣。渠道合作進一步鞏固，本地零部件倉庫也為業(yè)務(wù)井噴式增長，提供后勤保障。

2019年，陳國占在主推塔機和升降機產(chǎn)品時發(fā)現(xiàn)，受限于海外結(jié)構(gòu)性需求的局限性、東南亞二三類塔機品牌競爭的“紅海效應(yīng)”，他們在市場前端并不順利。他說：“我們及時調(diào)整型譜，在商務(wù)、技術(shù)、交期、運輸?shù)确矫骓憫?yīng)客戶需求，聚焦傳統(tǒng)市場，嘗試拓展細分市場，在項目型需求方面實現(xiàn)了突破。”

去年，因為新冠疫情，陳國占雖然身在國內(nèi)，但是借助互聯(lián)網(wǎng)，公司在東南亞業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。公司產(chǎn)品涵蓋平頭塔式起重機、錘頭塔式起重機、動臂塔式起重機、施工升降機四大系列，并誕生了眾多明星產(chǎn)品，如創(chuàng)吉尼斯世界紀錄的大平頭塔機和長臂架塔機，以及超大型系列D5200、D2500、D1500塔機。優(yōu)良的性能、廣泛的應(yīng)用，使得中聯(lián)重科建筑起重產(chǎn)品銷售收入、市場占有率、出口等主要經(jīng)濟指標均居行業(yè)前列，產(chǎn)品遠銷美國、阿聯(lián)酋、印度等近百個國家和地區(qū)，參建港珠澳大橋、科威特國際機場、哈薩克斯坦世博會等多項世界級項目工程。近年來，在“產(chǎn)品4.0”戰(zhàn)略推動下，公司搭建了塔機智能工廠，持續(xù)推進產(chǎn)品智能升級。

“至誠無息，博厚悠遠”，陳國占說，“誠”是中聯(lián)重科的事業(yè)原點和價值坐標?！霸趪H化進程中，我們始終秉承包容、規(guī)則、責任、共創(chuàng)、共享的理念。隨著‘一帶一路建設(shè)深入推進，越來越多中資企業(yè)揚帆海外，我愿意帶上領(lǐng)導(dǎo)和家人的信任、鼓勵，不斷攀登一個又一個高峰”。

責任編輯 陳晰