張明亮

通州建總集團有限公司 江蘇 南通 226300

機電安裝是地鐵工程中不可缺少的一個重要組成部分，是整個建筑物的大腦、神經(jīng)和心臟。地鐵是一項施工比較復(fù)雜并且技術(shù)比較先進的工程，其構(gòu)成除了主體結(jié)構(gòu)工程外，還包括動照工程、給排水及消防工程、通風空調(diào)工程、供電系統(tǒng)、通信工程、信號工程、AFC、屏蔽門等專業(yè)。在地鐵項目建設(shè)中，為了強化施工的安全性、穩(wěn)定性和先進性，需要對機電設(shè)備進行嚴密的設(shè)計和精細的施工管理，以確保地鐵的運營穩(wěn)定和運營安全。

一、地鐵機電安裝的特點

1 施工場地狹小

地鐵機電安裝工程一般地下車站內(nèi)，施工場地狹小。施工期間有多個施工單位同時交叉作業(yè)，材料堆放也沒有過多的場地，因此需要科學、合理安排施工計劃，根據(jù)施工計劃有序的安排物資及設(shè)備進場，根據(jù)不同階段制定好場布方案。

2 材料及設(shè)備運輸困難

地鐵的機電設(shè)備和材料一般從端頭井或者從風亭吊入，再通過水平運輸運至相應(yīng)的位置。由于地鐵車站內(nèi)空間比較狹窄，材料和設(shè)備運輸難度加大，需要提前規(guī)劃好運輸路線并預(yù)留好運輸通道。

3 與其他單位配合交叉多、協(xié)調(diào)難度大

機電安裝單位不但要與土建單位交叉作業(yè)，還要與供電單位、通信專業(yè)單位、信號專業(yè)單位、AFC、屏蔽門和電扶梯等相關(guān)單位進行交叉作業(yè)及專業(yè)接口配合，確保整個系統(tǒng)的運行。

二、影響地鐵機電安裝質(zhì)量的因素及相應(yīng)措施

1 施工工序的倒置

由于專業(yè)較多，每個專業(yè)都是獨立的班組。施工工序倒置在地鐵機電安裝階段主要表現(xiàn)以下幾點：1.風管安裝和墻體砌筑一般是同時開工。地鐵中一般用的是小型混凝土實心磚，砌筑工效比較低，如果施工沒有統(tǒng)籌好，就會導致墻體還未砌筑，風管已經(jīng)吊裝。如果風管邊長比較大或者風管上部空間較小，直接會影響到風管上部砌體無法砌筑。2.地鐵的設(shè)備區(qū)走廊一般管線比較密集，不但有風水電的管線，還有通信、信號及綜合監(jiān)控等系統(tǒng)單位的管線，在安裝最頂層風管時，由于上部空間比較小，施工人員又未考慮后續(xù)的保溫和防火板施工，就會使風管上部的保溫和防火板無法安裝或者較難安裝。需重新拆下風管，把頂部保溫和防火板安裝完成后再把風管一同安裝。這樣就會增加勞動力，嚴重時還影響工期。

措施：1.項目部定期組織召開各專業(yè)班組協(xié)調(diào)會，制定嚴密的施工月度計劃及周計劃；根據(jù)施工月度計劃及周計劃組織施工，如有偏差及時調(diào)整，確保有序施工。2.針對管線比較密集區(qū)域提前通過BIM軟件進行深化設(shè)計，盡可能的留足后續(xù)施工和檢修空間，在部分區(qū)域影響后續(xù)施工的地方提前考慮后道施工，防止后道工序無法施工。

2 預(yù)留洞口未提前考慮

地鐵機電安裝涉及專業(yè)多，機電安裝單位做為屬地管理單位除了預(yù)留本單位的給排水及消防專業(yè)、通風空調(diào)專業(yè)和動照專業(yè)的洞口外，還要為系統(tǒng)單位（火災(zāi)自動報警與氣體滅火專業(yè)、通信信號專業(yè)、綜合監(jiān)控專業(yè)、BAS及門禁等系統(tǒng)專業(yè)）預(yù)留洞口。按規(guī)范要求洞口超過300mm要設(shè)置過梁，如果不提前規(guī)劃好預(yù)留洞口，后期在已砌的墻體上開洞會導致過梁無法設(shè)置且影響墻體結(jié)構(gòu)安全。

措施：根據(jù)機電施工深化模型，確定機電管線需要穿墻的位置，特別是一些需要先進行二次結(jié)構(gòu)的砌筑，再進行機電管線的施工位置。位置確定后，在施工深化模型中對墻體進行開洞，在確保管線安裝施工不受影響的情況下，盡量減小墻體開洞尺寸，保證墻體的整體性。監(jiān)理單位或建設(shè)單位組織各參建單位(設(shè)計單位、系統(tǒng)專業(yè)、通信專業(yè)、信號專業(yè)、BAS及門禁專業(yè)等)在深化圖上共同會簽，避免二次開孔。墻體砌筑前，項目部技術(shù)人員應(yīng)對砌筑班組進行預(yù)留孔洞的技術(shù)交底。砌筑過程對孔洞預(yù)留位置、標高、尺寸等進行復(fù)核。

3 風管預(yù)留套管變形

有些時候風管的預(yù)留套管與填充墻的構(gòu)造柱靠在一起，施工人員如果支構(gòu)造柱的模板時預(yù)留洞口內(nèi)不做支撐，在澆筑構(gòu)造柱混凝土時，由于混凝土的自重會擠壓預(yù)留洞口的套管會導致預(yù)留套管變形，影響后期的防火封堵效果，甚至影響風管無法安裝（如下圖1所示）。

圖1

圖2

措施：加強施工人員的技術(shù)交底，在預(yù)留洞口內(nèi)用木方做支撐（如圖2所示），防止?jié)仓?gòu)造柱混凝土時把預(yù)留套管擠壓變形。加強內(nèi)部“三檢制”制度，防止不合格工序影響下一道工序。

4 控制線和標高線錯誤

地鐵的控制線和標高線由土建單位移交給機電單位，有時控制點保護不當容易遭到破壞。土建單位把控制點移交給機電單位，機電單位沒有復(fù)核直接使用。比如標高，一旦錯誤，將直接影響整個車站的管線和開關(guān)插座的標高。

措施：進場時控制點交接由土建施工單位向機電安裝單位、監(jiān)理單位進行移交并提供資料。經(jīng)第三方測量單位及監(jiān)理單位復(fù)核之后，第三方測量單位填報控制點交接及復(fù)測記錄才能進行施工

5 土建結(jié)構(gòu)滲漏水

主體結(jié)構(gòu)施工不當往往會導致結(jié)構(gòu)滲漏水，尤其是在夏季梅雨季節(jié)。滲漏水一般表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)的側(cè)墻、頂板和后澆帶部位。如果土建單位不及時堵漏會給機電及裝修單位造成比較大的損失，如果結(jié)構(gòu)頂板長期滲漏水會導致頂部管線和吊頂受到污染，嚴重時會導致線路長期積水引發(fā)故障，需重新打開吊頂進行檢修。

措施：首先土建單位加強巡視記錄滲漏點，發(fā)現(xiàn)滲漏點及時處理。其次建設(shè)單位工程部與機電設(shè)備部、監(jiān)理單位和機電安裝單位建立聯(lián)絡(luò)機制，發(fā)現(xiàn)滲漏點及時上報給監(jiān)理單位或建設(shè)單位，建設(shè)單位交強巡查，監(jiān)督好土建單位堵漏工作。

6 設(shè)計各部門之間溝通不及時

由于地鐵施工圖紙工作量較大，一般在施工階段圖紙逐步完善。二次結(jié)構(gòu)的設(shè)計與風水電專業(yè)設(shè)計往往不是一個人。二次結(jié)構(gòu)設(shè)計時根據(jù)以往經(jīng)驗和廠家初步提供的材料進行設(shè)計。施工單位在投標時報了多個廠家，每個廠家的設(shè)備外形尺寸有些差異。在施工單位確定好廠家后，設(shè)計圖紙未及時修正設(shè)備基礎(chǔ)尺寸，設(shè)備進場后無法滿足安裝條件。需要重新改變設(shè)備基礎(chǔ)尺寸才能安裝。

措施：設(shè)計與施工單位及廠家建立聯(lián)絡(luò)機制，定期組織設(shè)計聯(lián)絡(luò)會，及時修正圖紙。出圖后由業(yè)主、設(shè)計、施工單位及廠家共同會簽，確保施工圖與所訂購設(shè)備的相關(guān)參數(shù)完全對應(yīng)，設(shè)備基礎(chǔ)的圖紙能滿足設(shè)備安裝的條件。

7 運輸通道提前規(guī)劃

地鐵中有很多大型設(shè)備，比如冷水機組、TVF風機、空調(diào)機組及變壓器等大型設(shè)備。地鐵站內(nèi)空間又有限，一般的大型設(shè)備運輸相對比較困難。墻體砌筑時提前預(yù)留好運輸通道，如不提前規(guī)劃好運輸通道只能鑿除已砌的墻體，讓設(shè)備順利通過運輸，因此要提前規(guī)劃運輸通道。

措施：施工單位要結(jié)合設(shè)備的外形尺寸及重量提前規(guī)劃好大型設(shè)備的運輸通道，編制大型設(shè)備的運輸方案。各班組要統(tǒng)一協(xié)調(diào)好，與砌筑班組做好交底，提前預(yù)留好運輸通道。待所有大型設(shè)備運至到位后再進行預(yù)留通道的墻體砌筑。

8 管線安裝觀感質(zhì)量差

地鐵機電安裝中，管線比較密集，在設(shè)備區(qū)走廊及一些設(shè)備用房空間又比較狹小。如果在施工前不優(yōu)化好管線的路徑，很容易導致管線安裝觀感質(zhì)量差，甚至會出現(xiàn)水管在橋架之上的現(xiàn)象，會為以后運營造成極大隱患。

措施：在施工階段應(yīng)用BIM技術(shù)，通過機電管綜深化設(shè)計、二次結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞、綜合支吊架優(yōu)化、機房優(yōu)化設(shè)計、箱柜整合。施工前利用BIM軟件進行管線碰撞、凈高、凈距等檢查，查看機電管線模型在三維空間的位置、排布層次以及規(guī)范符合性，優(yōu)化管線排布，提前解決各類碰撞和無法施工的難題。尤其對環(huán)控機房和冷水機房大型設(shè)備、墻面箱柜、閥門的安裝位置、檢修空間進行優(yōu)化，如軸流風機、組合式空調(diào)機組、冷水機組、水泵等設(shè)備，在三維場景中進行細部和節(jié)點優(yōu)化，使得管線排布整齊美觀，避免返工。節(jié)省人工和材料成本，降低施工成本，提升施工質(zhì)量，最終實現(xiàn)機房布置合理美觀，確保設(shè)備安裝的操作空間及后期設(shè)備的檢修、更換操作空間滿足要求。

三、結(jié)束語

影響地鐵機電安裝的質(zhì)量因素遠遠不止這些，以上舉例一些常見的幾個問題及相關(guān)措施。地鐵是服務(wù)于社會的公共交通工程，因此對于地鐵的質(zhì)量要求安全性、穩(wěn)定性和先進性。只有從源頭抓好質(zhì)量，才能保證后期運營穩(wěn)定和運營安全。從而服務(wù)好人們，提高人們的出行效率。