仲娟

揚(yáng)州市華建建設(shè)檢測中心有限公司 江蘇 揚(yáng)州 225000

公路工程基礎(chǔ)建設(shè)斜坡質(zhì)量的主要成本控制質(zhì)量指標(biāo)之一是建筑路基和周邊路面的斜坡壓實(shí)度。確保建筑路基以及路面主體結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度能夠及時(shí)得到充分加固壓實(shí)，這是同時(shí)保障高速公路建筑強(qiáng)度的重要組成條件。通過組織開展城市路基進(jìn)行路面試驗(yàn)工程壓實(shí)試驗(yàn)質(zhì)量檢測，運(yùn)用各種試驗(yàn)工程檢測評(píng)價(jià)方法，對(duì)城市路基進(jìn)行路面工程壓實(shí)后的狀況可以進(jìn)行更加科學(xué)、合理化的評(píng)價(jià)，從而確保城市道路基礎(chǔ)建設(shè)工程質(zhì)量。

一、道路試驗(yàn)檢測應(yīng)堅(jiān)持的原則

1.1 堅(jiān)持預(yù)防為主的原則

道路正在施工設(shè)計(jì)以及施工的前期進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，受到不同社會(huì)環(huán)境因素的直接作用影響，例如：由于不同原材料、工藝、環(huán)境以及由于道路施工人員的各種因素，使合理設(shè)計(jì)道路的前期施工設(shè)計(jì)質(zhì)量可能隨之都會(huì)產(chǎn)生較大波動(dòng)，因此道路的設(shè)計(jì)道路施工質(zhì)量主要應(yīng)該是通過設(shè)計(jì)施工和檢測道路設(shè)計(jì)結(jié)果體現(xiàn)顯示出來的，而不是通過合理道路施工檢測設(shè)計(jì)體現(xiàn)顯示出來的，一旦通過合理道路施工檢測設(shè)計(jì)結(jié)果可能出現(xiàn)影響道路施工質(zhì)量的重大技術(shù)問題，就很有可能會(huì)直接影響導(dǎo)致道路施工設(shè)計(jì)資源嚴(yán)重受到浪費(fèi)，以及大大提高了道路施工設(shè)計(jì)成本，延長了合理道路前期施工設(shè)計(jì)進(jìn)行中的時(shí)間。那種通過現(xiàn)代道路工程質(zhì)量安全監(jiān)督試驗(yàn)檢測技術(shù)手段提出來直接通過檢驗(yàn)國內(nèi)城市道路交通狀況是否安全并能過關(guān)的道路檢驗(yàn)檢測方法雖然它只是一種質(zhì)量優(yōu)于其他傳統(tǒng)道路檢驗(yàn)檢測方法，不過它還是能夠很好地適應(yīng)現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展應(yīng)用需求， 是一種被動(dòng)的道路檢驗(yàn)檢測方法。在深入開展行業(yè)道路風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防檢測工程以后的整個(gè)行業(yè)未來發(fā)展中，應(yīng)該把過去那種被動(dòng)的道路預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)檢測工程管理模式變?yōu)榱艘燥L(fēng)險(xiǎn)預(yù)防為主的主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防檢測管理，應(yīng)該更加嚴(yán)格地去把關(guān)注和監(jiān)控整個(gè)行業(yè)道路預(yù)防工程施工的整個(gè)全過程，積極主動(dòng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防。積極實(shí)施預(yù)防。

1.2 試驗(yàn)檢測是檢驗(yàn)道路質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)

在異常試驗(yàn)波動(dòng)檢測中，數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)測量方法通常是同時(shí)控制異常靜態(tài)波動(dòng)與正常動(dòng)態(tài)波動(dòng)的最佳測量方法，真實(shí)客觀地實(shí)地抽取試驗(yàn)數(shù)據(jù)源并加以收集整理綜合分析，得出結(jié)論即可作為最終作出正確試驗(yàn)決策的基本依據(jù)條件。根據(jù)工程質(zhì)量表合理分析的試驗(yàn)數(shù)據(jù)才一定能夠最終作出正確的試驗(yàn)決策。公路土木試驗(yàn)規(guī)程如圖1所示。

圖1

二、施工過程試驗(yàn)檢測

2.1 路基檢測

對(duì)應(yīng)用高壓負(fù)荷路基的綜合定量試驗(yàn)檢測主要研究目的也就是進(jìn)行壓實(shí)和負(fù)荷強(qiáng)度的綜合定量試驗(yàn)檢測。根據(jù)其在一條高速公路上的高度受壓支撐能力可以測定是從等級(jí)還是強(qiáng)度計(jì)算它可以被用來幫助確定在較高層次的建筑物和高速路基的最大高度受壓能力并以最大壓實(shí)和壓縮支撐力的強(qiáng)度分別作為實(shí)際測量車輛使用時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。高速公路及一級(jí)或二級(jí)車道高速公路中當(dāng)車道路面坡度大于平均坡度值床0～80cm時(shí)其平均坡度值的大小一般應(yīng)不超過大于9或超過平均坡度值或小于96%。路堤80cm～150cm以下管道路堤寬度應(yīng)不小于超過或或者小于94%.150cm以下以上管道路堤寬度應(yīng)不小于超過或或者小于93%：對(duì)于管道施工中的零件未經(jīng)人工裝填及未進(jìn)行回填的管線隧道路面橋堤及其溝塹、路堤應(yīng)安放在管道溝槽底部及管道橫斷面以下0～30cm以下以上路堤應(yīng)不小于超過或或者小于96%。對(duì)于施工零件未經(jīng)裝填及未回填的管道路堤溝塹、路堤放在溝槽底部及橫斷面以下0～30cm以下以上應(yīng)不小于超過或小于96%。以上每個(gè)被測試點(diǎn)點(diǎn)所位置上的壓實(shí)度以重型擊實(shí)度的上次標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)技術(shù)檢查試點(diǎn)路段壓實(shí)強(qiáng)度數(shù)值為準(zhǔn)，評(píng)定本次標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)技術(shù)檢查試點(diǎn)路段內(nèi)的每個(gè)被測試點(diǎn)點(diǎn)所位置壓實(shí)的路段強(qiáng)度時(shí)均應(yīng)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)平均值下各一個(gè)試點(diǎn)的位置進(jìn)行檢測壓實(shí)信號(hào)的測定時(shí)間間隔界限平均誤差的值不得極度極值平均小于每個(gè)不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的標(biāo)準(zhǔn)極值平均值的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，單個(gè)不同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)單位用來測定每個(gè)不同標(biāo)準(zhǔn)值平均誤差的值不得極度極值平均小于每個(gè)不同規(guī)定值的標(biāo)準(zhǔn)極值，根據(jù)不同類型建筑結(jié)構(gòu)路基上的各種基層結(jié)構(gòu)所需要承受所遇到的不同最大應(yīng)力及其荷載和在承受擠壓時(shí)的最大應(yīng)力不同，

三、公路建設(shè)中提高工程質(zhì)量的措施

3.1 公路工程質(zhì)量的保證

在推進(jìn)公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，需要建立有完善的相關(guān)法律法規(guī)體系來有效約束公路工程建設(shè)中可能出現(xiàn)的一些違規(guī)情況，以利于提高公路工程建設(shè)的服務(wù)質(zhì)量。我國關(guān)于高速公路工程的項(xiàng)目建設(shè)在立法中已經(jīng)更新了很多建筑行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路工程建設(shè)工作中的施工材料、方法和施工技術(shù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格約束，起到了很好的規(guī)范作用。隨著這個(gè)時(shí)代的不斷發(fā)展，行業(yè)內(nèi)也會(huì)出現(xiàn)越來越多的新生產(chǎn)技術(shù)、新生產(chǎn)材料和新生產(chǎn)工藝等，所以我們需要在相關(guān)法律、法規(guī)中不斷做進(jìn)一步的規(guī)范完善和技術(shù)更新。這就必然要求對(duì)長期建設(shè)項(xiàng)目中的工程試驗(yàn)質(zhì)量檢測項(xiàng)目加大質(zhì)量管理支持力度，完善工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)條目，維護(hù)公平的質(zhì)量測試檢驗(yàn)結(jié)果，保證整個(gè)工程的長期建設(shè)運(yùn)行質(zhì)量。

3.2 提高專業(yè)管理人員的公司專業(yè)綜合管理技術(shù)素質(zhì)和能力提高公司專業(yè)綜合管理人員技術(shù)水平

由于目前的公路科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，所以現(xiàn)在公路工程技術(shù)建設(shè)中也必然會(huì)不斷出現(xiàn)許多高科技、新過程工藝和新工程材料的技術(shù)應(yīng)用試驗(yàn)問題，對(duì)于這些應(yīng)用高新技術(shù)的應(yīng)用試驗(yàn)進(jìn)行檢測也就需要試驗(yàn)檢測技術(shù)人員必須具有較高的專業(yè)資質(zhì)和比較專業(yè)化的技術(shù)水平。由于工程檢測工作人員的工程檢測技術(shù)知識(shí)十分匱乏而容易引起工程檢測工作過程的嚴(yán)重失誤，將來就會(huì)直接導(dǎo)致檢測工程質(zhì)量體系出現(xiàn)重大問題，所以一定要對(duì)工程檢測工作人員定期進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)教育，加大專業(yè)培訓(xùn)教育力度，使工程檢測工作人員更專業(yè)，效率更高。另外，還要不斷提高生產(chǎn)試驗(yàn)工程檢測工作人員的各種綜合職業(yè)素質(zhì)，使其真正為了保證工程的生產(chǎn)質(zhì)量而細(xì)心對(duì)待工作，熱情積極地認(rèn)真對(duì)待檢測工作中可能出現(xiàn)的各種問題。

四、提高工程質(zhì)量的措施

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展， 高新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，在新型公路工程的前期建設(shè)中也不斷發(fā)展出現(xiàn)了新檢測技術(shù)、新檢測材料、新檢測設(shè)備和新檢測工藝等，這給新型公路工程建筑試驗(yàn)室的檢測處理帶來了很大幫助，它們逐步將可以取代目前傳統(tǒng)的新型公路建筑試驗(yàn)工程檢測處理技術(shù)。這些新檢測技術(shù)和新檢測材料的廣泛運(yùn)用，將一定會(huì)大大提高工程實(shí)驗(yàn)材料檢測的質(zhì)量準(zhǔn)確性和保證工程的生產(chǎn)質(zhì)量。

結(jié)束語

在我國公路工程安全管理中，公路工程安全試驗(yàn)車的檢測工作是一項(xiàng)非常不可或缺少的技術(shù)任務(wù)，必須高度重視。在安全質(zhì)量監(jiān)督管理中，要不斷逐步加大對(duì)我國公路工程監(jiān)測質(zhì)量的安全建設(shè)監(jiān)督管理檢查工作力度，完善服務(wù)我國國家公路工程的安全建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任服務(wù)保證體系，提高我國公路企業(yè)全民工程質(zhì)量保障意識(shí)，加大關(guān)于公路工程法制建設(shè)的法律理論知識(shí)宣傳教育指導(dǎo)力度；還要不斷逐步增強(qiáng)我國公路工程檢測相關(guān)工作人員的綠色社會(huì)主義責(zé)任意識(shí)，提高其公路檢測工作專業(yè)性和檢測技術(shù)水平，全面提高我國公路工程監(jiān)測相關(guān)工作人員的安全質(zhì)量服務(wù)綜合性和業(yè)務(wù)素質(zhì)，以此不斷提高保證服務(wù)我國國家公路工程安全質(zhì)量監(jiān)督管理的整體工作效率，從而不斷逐步提高服務(wù)我國國家公路工程安全建設(shè)的質(zhì)量服務(wù)體系質(zhì)量。以此不斷保證我國公路工程質(zhì)量管理的工作效率，從而不斷提高我國公路工程建設(shè)的服務(wù)質(zhì)量。